Technische vragen Verkeersplan Venhuizen-Hem PDL 13-9-2024

Technische vragen aan burgemeester en wethouders Fractie

Progressief Drechterland

Opsteller

David van Gelderen & Ron Laan

RTG/raad

September

Onderwerp

Verkeersonderzoek Venhuizen

Geagendeerd

Ja

Agendapunt

Verkeersonderzoek Venhuizen

Datum aanvraag

13-9-2024

Inleiding: Op dit moment hebben we onvoldoende onderbouwing en cijfers m.b.t. het raadsvoorstel voor het Verkeersplan Venhuizen/Hem. Zodoende stellen we de volgende vragen.

Vragen: 1. Het college kiest ervoor om de Torenweg niet te verbreden. Dit is tijdens de bewonersavond en afgelopen RTG bevestigd. De huidige Torenweg is 5,5 meter en blijft dus 5,5 meter. In het onderzoek van AntheaGroup staat dat een aanpassing van deze weg dan (variant 1B) €350.000 kost, maar in het raadsvoorstel staat €500.000, het bedrag welke bij een verbreding hoort (Variant 1A). a. Kiest het college nu voor de Torenweg voor variant 1A of 1B (zie onderstaande foto)? b. Indien variant 1A; wat zijn volgens het college de voordelen ten opzichte van variant 1B? c. Indien variant 1B; waarom zijn de kosten €150.000 hoger dan wat AntheaGroep berekend heeft?

2. Op 9 september hebben wij antwoorden ontvangen op de vorige technische vragen. Het antwoord op vraag 2 is voor ons onduidelijk. Het verschil tussen het raadsvoorstel en het onderzoek van AntheaGroup op variant 1 is €47.000 vanwege subsidie. Dit zou ook dan toepasbaar moeten zijn op variant 2. a. Waarom is het verschil dan voor variant 2 €100.000 en niet €47.000? b. Welke cijfers zijn leidend, die uit het raadsvoorstel of die uit het onderzoek van AntheaGroep? 3. Er staat in de beantwoording van de technische vragen van Progressief Drechterland dat de kosten ‘exclusief grondaankoop’ zijn. Echter, in de beantwoording van de technische vragen van GemeenteBelangen Drechterland staat dat er gerekend wordt met de SSKsystematiek en daarin zitten directe vastgoedkosten, in dit geval grondkosten. a. Welke van de genoemde prijzen in het raadsvoorstel zijn inclusief een schatting van de grondaankoop en welke exclusief grondaankoop? 4. De Torenweg met fietssuggestiestroken is een investering van €1.550.000 en de rotonde met een vrijliggend fietspad op de Markerwaardweg/Westerkerkweg €1.103.000. Echter, de kapitaallast per jaar is significant lager voor de Torenweg (€42.000) dan voor de rotonde (€78.195). a. Waar komt het verschil in kapitaallasten vandaan als voor beide ontsluitingen dezelfde methodiek wordt gehanteerd zoals in de stukken wordt gesuggereerd? 5.

In het raadsvoorstel staat: ‘"De totale investering voor de gecombineerde scenario’s en de aanleg van een voorrangskruispunt op plateau bedraagt € 1.751.507. Met een 40 jarige afschrijving en 3.5% rente komt dit op een totale kapitaalslast is € 105.090.” Echter, op de beantwoording van de technische vragen staat dat er met een rente van 4% gerekend wordt. a. Kan het kloppen dat deze zin en de berekening erachter dan onjuist is? b. Wat zou dan de juiste berekening moeten zijn? 6. Alle kengetallen voor de bouw van vrijliggende fietspaden die wij hebben kunnen vinden spreken van €250 tot €1000 per meter (inclusief vastgoed). De Torenweg tussen de Westerkerkweg en De Hout is hemelsbreed ongeveer 725 meter, wat dus zou betekenen dat de investering maximaal ongeveer €725.000 zou moeten kosten. Echter, in het raadsvoorstel staat een bedrag van €1.550.000. a. Hoe is dit bedrag tot stand gekomen? Waarom verschilt dit significant van de bekende kengetallen? Antwoorden 1a. 1b 1c

2a 3a 4a 5a 5b 6a

⃰ Dit vragenformulier z.s.m. toezenden aan griffie@drechterland.nl