Technische vragen verkeersmaatregelen GBD - Correcte Formatversie

Technische vragen aan burgemeester en wethouders Fractie

GBD

Opsteller

Rowan Visser

RTG/raad

30-06-2025

Onderwerp

Uitvoeringsprogramma Drechterland

Geagendeerd

Ja

Agendapunt

5

Datum aanvraag

19-06-2025

Naar aanleiding van het raadsvoorstel betreffende het uitvoeringsplan verkeersmaatregelen Drechterland 2024–2034 heeft GemeenteBelangen Drechterland behoefte aan nadere technische toelichting. Hoewel het plan op hoofdlijnen voortbouwt op het eerder vastgestelde verkeersbeleid, constateren wij dat op meerdere onderdelen keuzes niet of onvoldoende worden toegelicht. De volgende vragen zijn bedoeld om helderheid te krijgen over motieven, uitvoeringswijze, financiële dekking, prioritering en participatie. Een aantal van deze vragen is tot op heden onbeantwoord gebleven of wordt in de onderliggende stukken niet duidelijk toegelicht. Deze verduidelijking is voor GBD noodzakelijk om in de raadsvergadering een goed onderbouwd besluit te kunnen nemen. ⃰ Dit vragenformulier z.s.m. toezenden aan griffie@drechterland.nl

Vraagnummer: 1 Vraag: Waarom heeft het college ervoor gekozen om in het uitvoeringsplan hele wegen aan te wijzen als 30 km/u, in plaats van – zoals in het verkeersplan beschreven – te kiezen voor maatwerk per weggedeelte? Toelichting: Vraagnummer: 2 Vraag: Wat verstaat het college onder '30 km/u' in dit uitvoeringsplan? Wordt hier uitgegaan van een formele zone-inrichting met fysieke snelheidsremmers, of van een snelheidsregime zonder gebiedsgerichte inrichting? Toelichting: Vraagnummer: 3 Vraag: Hoe verhoudt deze keuze zich tot het oorspronkelijke verkeersbeleid waarin per wegvak een zorgvuldige afweging zou worden gemaakt? Toelichting:

Vraagnummer: 4 Vraag: Welke afwegingen liggen ten grondslag aan de keuze om bepaalde doorgaande routes in buitengebied en lintbebouwing aan te merken als 30 km/u, terwijl de inrichting en het gebruik daar minder op gericht lijken? Toelichting: Vraagnummer: 5 Vraag: Kan het college toelichten waarom het voorstel vasthoudt aan klinkerverharding buiten de centra van dorpen, gezien de gevolgen voor trillingen, onderhoud en geluidsoverlast? Toelichting: Vraagnummer: 6 Vraag: Zijn alternatieve materialen zoals geluidsarm asfalt overwogen, en zo ja, waarom zijn deze afgevallen in de afweging? Toelichting: Vraagnummer: 7 Vraag: Hoe verhoudt de keuze voor klinkers zich tot duurzaamheidsdoelen en de ambitie om de openbare ruimte klimaatadaptief en onderhoudsarm in te richten? Toelichting: Vraagnummer: 8 Vraag: Wat is het beeld van het college bij het esthetische en gebruikscomfort van klinkers in woonstraten ten opzichte van andere oplossingen? Toelichting: Vraagnummer: 9 Vraag: Wat zijn de beoogde handhavingsmethoden in 30 km/u-gebieden en hoe sluit dit aan bij de inrichting en het gedrag van weggebruikers? Toelichting: Vraagnummer: 10 Vraag: Op welke wijze is overleg gevoerd met politie en handhavers over de uitvoerbaarheid van het plan? Wat is hun oordeel over de mogelijkheid tot handhaving op plekken waar de weg fysiek niet als 30 km/u is ingericht? Toelichting: Vraagnummer: 11

Vraag: Hoe verhoudt de beperkte capaciteit van handhaving (twee boa’s) zich tot de verwachting van gedragsverandering in de dorpen? Toelichting: Vraagnummer: 12 Vraag: Wat verwacht het college dat de handhaving in de praktijk betekent voor draagvlak en verkeersgedrag in straten met geringe handhaafbaarheid? Toelichting: Vraagnummer: 13 Vraag: Hoe komt het bedrag van €250.000 per jaar tot stand? Wat zit er wel en niet in dit bedrag verwerkt (zoals personele inzet, onderhoud, vervanging, communicatie)? Toelichting: Vraagnummer: 14 Vraag: Is het college voornemens dit bedrag jaarlijks te indexeren of herzien op basis van voortgang of effect? Zo ja, hoe wordt dit gemonitord en geëvalueerd? Toelichting: Vraagnummer: 15 Vraag: Waarom wordt dit bedrag structureel beschikbaar gesteld zonder uitgewerkt meerjarenplan of concrete fasering in projecten? Toelichting: Vraagnummer: 16 Vraag: Waaruit blijkt in het uitvoeringsplan dat de voorgestelde maatregelen kosteneffectief zijn en hoe verhouden deze zich tot alternatieven met mogelijk groter draagvlak of lagere kosten? Toelichting: Vraagnummer: 17 Vraag: Op welke wijze zijn inwoners betrokken bij het opstellen van dit uitvoeringsplan? Zijn er verslagen of inputdocumenten die de inbreng inzichtelijk maken? Toelichting: Vraagnummer: 18 Vraag: Waarom is gekozen om geen nieuwe participatie te organiseren voor deze uitvoeringsfase, ondanks de

ingrijpende gevolgen voor veel straten en buurten?

Toelichting: Vraagnummer: 19 Vraag: Is overwogen om het uitvoeringsplan pas vast te stellen na hernieuwde participatie, bijvoorbeeld per dorpskern of risicogebied? Toelichting: Vraagnummer: 20 Vraag: Hoe wordt gemeten of het draagvlak daadwerkelijk aanwezig is per maatregel of gebied? Zijn er toetsmomenten voorafgaand aan uitvoering? Toelichting: Vraagnummer: 21 Vraag: Waarom wordt bij herinrichting van woonstraten gekozen voor verhoogde stoepen in plaats van lagere stoepen met een opstaande rand? Leidt dit niet tot overmatige breuk en verzakking van tegels bij inritten en parkeerhavens? Toelichting: Vraagnummer: 22 Vraag: Heeft het college een volledig overzicht van verkeerskundige knelpunten binnen de gemeente die buiten dit uitvoeringsplan vallen, zoals bijvoorbeeld de Zuiderdijk of de nieuw aan te leggen ontsluitingsweg bij Hoogkarspel-Zuid? Zo ja, kan het college dit overzicht delen, en zo nee, waarom is een totaalbeeld (nog) niet beschikbaar? Toelichting: Vraagnummer: 23 Vraag: Kan het college toelichten waarom deze knelpunten niet zijn opgenomen in het uitvoeringsplan en op basis van welke criteria deze selectie tot stand is gekomen? Toelichting: Vraagnummer: 24 Vraag: Op welk moment verwacht het college meer duidelijkheid te kunnen geven over de aard, urgentie en kosten van deze niet-opgenomen maatregelen? Toelichting: Vraagnummer: 25 Vraag:

Hoe wordt binnen het totale verkeersbudget (waarvan nu reeds €250.000 structureel wordt voorgesteld) ruimte gehouden voor toekomstige verkeersmaatregelen die mogelijk hogere urgentie of maatschappelijk draagvlak hebben dan delen van het huidige uitvoeringsplan? Toelichting: