Technische vragen PDL verkeersplan

Technische vragen aan burgemeester en wethouders Fractie

PDL

Opsteller

Ron Laan / David van Gelderen

RTG/raad

2 juni / 30 juni 2025

Onderwerp

Uitvoeringsprogramma Verkeersplan

Geagendeerd

Ja

Agendapunt Datum aanvraag

6 juni 2025

Inleiding: Naar aanleiding van het Uitvoeringsprogramma Verkeersplan hebben wij enkele vragen.

Vragen: 1. Afstemming tussen de afbeelding op pagina 7 en de tabel vanaf pagina 18 Tijdens de RTG van 2 juni gaf de wethouder aan dat het kaartje op pagina 7 de visie van het college weergeeft en daarmee het uitgangspunt vormt voor de aanpak van de wegen. De tabel vanaf pagina 18 zou het uitvoeringsprogramma daarvan zijn. Wij begrijpen dit als volgt: de afbeelding en de tabel zouden leidend moeten zijn voor dit raadsvoorstel. Toch constateren wij verschillen tussen de afbeelding en de tabel. Bijvoorbeeld: de Streekweg wordt in de tabel op pagina 18 aangemerkt als ‘alleen Schadeherstel’, terwijl de afbeelding op pagina 7 aangeeft dat er een andere inrichting (GTW30) zou moeten komen, inclusief brede, rode fietsstroken volgens de nieuwste richtlijnen. a. Wat wordt er precies bedoeld met ‘alleen Schadeherstel’ in de tabel vanaf pagina 18? Betekent dit dat de weg wel degelijk volgens de nieuwe normen (bijv. brede, rode fietsstroken of klinkers) wordt aangepast, en zo ja, wanneer? De Streekweg maakt onderdeel uit van de doortraproute West- Friesland. Om de doortraproute vorm te geven zijn we met de provincie in gesprek voor subsidie mogelijkheden. Deze subsidie kan voor 90% de kosten dekken van de aanleg van deze route. Tot dat dit duidelijk is zorgen we ervoor dat de Streekweg veilig blijft. b. De Nieuweweg staat ook als ‘alleen Schadeherstel’ vermeld.

De wethouder gaf echter aan dat hiervoor een apart raadsvoorstel met een aparte budgetaanvraag zal komen, en dat dit dus buiten het huidige raadsvoorstel valt. Wanneer wordt iets nu apart behandeld, met een apart raadsvoorstel, en wanneer valt het onder dit uitvoeringsprogramma? De aanpassingen die passen binnen het groot onderhoud programma van de wegen vallen onder het uitvoeringsplan verkeer. Zodra een weg (deel) moeten worden gereconstrueerd niet. De Nieuweweg heeft een dusdanige aanpassing waarbij de gehele inrichting van weg word aangepast.

2. Klachten en prioritering in het uitvoeringsprogramma In het raadsvoorstel staat bij enkele risicowegen: ‘Voorgestelde maatregelen: bij klachten, te hoge snelheden of onveilige situaties passende maatregelen treffen.’ Ons is bekend dat tijdens het participatietraject van het Verkeersplan in 2024 al klachten zijn verzameld, bijvoorbeeld over de Wijmers/Jongeweer. Het lijkt alsof die eerdere klachten niet zijn meegenomen in dit uitvoeringsprogramma. Wat is de vervolgprocedure om dit soort wegen alsnog aangepakt te krijgen? Moeten inwoners opnieuw klachten indienen om de prioritering te veranderen, of worden eerder ingediende klachten wel degelijk meegenomen? De klachten en adviezen van bewoners zijn bij ons bekend. Het uitvoeringsprogramma geeft aan dat bij de aanpak van ieder weg deel met de bewoners/bedrijven wordt geparticipeerd om tot de juiste inrichting te komen. 3. Verschil tussen het uitvoeringsprogramma en de uitvoering in de praktijk – casus Koggeweg Volgens het raadsvoorstel zou de Koggeweg in zijn geheel aangepakt worden (tabel vanaf pagina 18 en afbeelding pagina 7). Ook zou de hele weg worden aangepast naar een maximumsnelheid van 30 km/u. In de praktijk is echter alleen het deel tussen de Marktweg in Hem en de Markerwaardweg in Venhuizen in 2024 aangepakt. Tussen de Koggeweg en de Stad Riga is nog steeds een stuk 60 km/u. a.

Hoe kan het dat het uitvoeringsprogramma zegt dat de Koggeweg in zijn geheel aangepakt wordt en volledig naar 30 km/u gaat, terwijl dat in de praktijk (nog) niet zo is? De recent uitgevoerde werkzaamheden waren al gepland voor de tot standkoming van het verkeersuitvoeringsplan. b. Wordt het gedeelte tussen de Marktweg en de Elbaweg alsnog aangepakt, zoals de tabel op pagina 19 aangeeft? Zo niet, hoe moet de tabel dan worden geïnterpreteerd? Deze staat op de planning voor de middenlange termijn. c. Wordt het gedeelte tussen de Stad Riga en de Markerwaardweg alsnog naar 30 km/u gebracht, zoals op afbeelding pagina 7 te zien is? Zo niet, wat betekent de afbeelding dan? Deze staat op de planning voor de middenlange termijn. d. Zijn er andere wegen in Drechterland waarvoor nu al duidelijk is dat er verschillen zijn tussen wat er in het uitvoeringsprogramma staat en wat er daadwerkelijk gaat gebeuren? Nee, wel kan het er tijdens de burgerparticipatie op een andere keuze komen.

Schematische weergave aanpak Koggeweg in 2024 in vergelijking met het raadsvoorstel

4. Algemene vragen De Koggeweg in Hem is in 2024 aangepakt zonder burgerparticipatie, maar volgens de wethouder vindt er wel participatie plaats bij de aanpak van de Torenweg in Hem en de Nieuweweg in Hoogkarspel. Welke richtlijnen hanteert het college bij de afweging om wel of geen burgerparticipatie toe te passen? Bijvoorbeeld: wordt burgerparticipatie altijd toegepast bij wegen waar de snelheid verlaagd wordt, of als er klinkers in plaats van asfalt komen? We horen graag welk onderscheid hier wordt gemaakt en in hoeverre bewoners nog kunnen meepraten. De recent uitgevoerde werkzaamheden waren al gepland voor de tot standkoming van het verkeersuitvoeringsplan. Bij de aanpassing naar aanleiding van het verkeersuitvoeringsplan wordt er altijd met de buurt geparticipeerd.

Antwoorden 1. 2. 3.

⃰ Dit vragenformulier z.s.m. toezenden aan griffie@drechterland.nl