Raadsvoorstel Uitbreiden vaarroutenetwerk Westfriesland (2025-25)

Voorstel aan de gemeenteraad Onderwerp: Zaaknummer:

Uitbreiden vaarroutenetwerk Westfriesland 385690

RTG Raadsvoorstel:

15 september 2025 29 september 2025, nr. 2025-25

Portefeuillehouder: Idso Brouwer Programma: Ruimte Karakter: Bijlagen:

Eindrapport haalbaarheidsonderzoek vaarverbinding

Voorgesteld besluit: -

€ 25.000 beschikbaar te stellen voor het uitvoeren van fase 1 voor het uitbreiden van het vaarroutenetwerk Westfriesland. Dit budget te dekken uit de algemene reserve.

Inleiding / Aanleiding In 2019 is onderzocht hoe het vaarroutenetwerk in Westfriesland versterkt kan worden, met name door de aanleg van een noord-zuidroute. Het onderzoek bracht vier kansrijke verbindingen in beeld, waarvan er één bij Hoogkarspel eruit springt. In 2024 namen de gemeenten Stede Broec, Drechterland, Enkhuizen en Medemblik het initiatief om deze route verder te verkennen. Doel: inzicht krijgen in de meerwaarde, knelpunten, technische haalbaarheid én een eerste kosteninschatting. Het rapport (bijlage 1) laat zien dat de route gerealiseerd kan worden is voor circa € 2,6 miljoen. De raming is nog heel globaal. De volgende stap is het opstellen van een financieringsplan en het uitvoeren van een juridische toetsing. Bij positieve uitkomsten volgen vervolgonderzoek, vergunningaanvragen en uiteindelijk de realisatie. Dit voorstel richt zich op het zetten van vervolgstappen om de realisatie van de vaarroute in de toekomst mogelijk te maken. Beoogd effect Het huidige vaarwegennetwerk maakt het mogelijk om vanuit Hoogkarspel via Lutjebroek naar Medemblik te varen. Hoewel de bestaande routes op zich geschikt zijn voor korte en lange tochten, biedt uitbreiding met de beoogde noord-zuidroute bij Hoogkarspel duidelijke voordelen: 1. Verbeterde bereikbaarheid per boot De nieuwe noord-zuidvaarverbinding verkort de huidige vaarroute aanzienlijk (meer dan een uur tijdwinst).

Voor inwoners en bezoekers betekent dit: • Snellere verbindingen tussen dorpen zoals Hoogkarspel, Lutjebroek en Medemblik. • Makkelijkere toegang tot andere recreatiegebieden, zonder grote omwegen. 2. Meer recreatiemogelijkheden op het water Door de nieuwe verbinding ontstaan: • Nieuwe, aantrekkelijke rondvaarroutes voor korte en middellange tochten. • Meer variatie in vaarroutes, wat het aantrekkelijker maakt voor recreanten, toeristen en lokale watersportliefhebbers. 3. Betere spreiding van waterrecreatie De nieuwe vaarroute zorgt voor: • Minder drukte op bestaande routes, wat de recreatieve beleving vergroot. • Lagere kans op overbelasting van populaire trajecten in de regio, zeker met het oog op toekomstige woningbouw en groeiend recreatieverkeer. 4. Versterking van toerisme en lokale economie Meer recreatieve vaarroutes kunnen leiden tot: 1

• Toename van dagtoerisme en verblijfsrecreatie (bijv. boottochten, pleziervaart). • Extra bestedingen in horeca en recreatieve voorzieningen in omliggende dorpen zoals Enkhuizen, Stede Broec en Medemblik. 5. Impuls voor leefbaarheid en verbinding tussen kernen Voor inwoners betekent de vaarroute: • Een aantrekkelijker woonklimaat met meer recreatieve voorzieningen dicht bij huis. • Meer verbondenheid tussen dorpen, wat de regionale samenhang kan versterken. Argumenten De eerste fase bestaat uit het opstellen van een financieringsplan en het uitvoeren van een juridische haalbaarheidstoets. In deze fase worden onder meer de subsidiemogelijkheden onderzocht (zoals via de Regiodeal, LEADER en de Provinciale Stimuleringsregeling Vaarrecreatie). Tevens wordt bekeken welke bijdrage de betrokken gemeenten kunnen leveren via cofinanciering. Daarnaast wordt gestart met de juridische haalbaarheidstoets: het inventariseren van benodigde vergunningen, ontheffingen, afspraken met derden en bijbehorende procedures. Zodra de resultaten van fase 1 beschikbaar zijn, wordt aan de colleges en raden van de betrokken gemeenten een voorstel voorgelegd over het al dan niet starten van fase 2: de daadwerkelijke voorbereiding en realisatie van de vaarverbinding. Er wordt een projectplan uitgewerkt, waarin ook een tijdsplanning wordt vastgesteld.

Een optie is om het project op te splitsen in deelprojecten en het over meerdere jaren in te plannen, mede vanwege de afhankelijkheid van andere instanties zoals de provincie en HHNK. Beleidsvrijheid / -ruimte (wettelijk kader) De kosten voor de eerste fase die nodig zijn voor het realiseren van een vaarverbinding vallen onder het budgetrecht van de raad. In het vierde kwartaal van 2024 is het ambitiedocument Recreatievisie vastgesteld door de gemeenteraad. De ambitie is uitbreiding van recreatiegebieden, met nadruk op onderlinge verbindingen, waaronder ook vaarverbindingen. Financiën De kosten voor fase 1 zijn nodig voor het inzetten van projectcoördinatie en het uitvoeren van aanvullende onderzoeken. Wanneer de kosten voor fase 1 worden verdeeld over vier gemeenten, komt dit uit op € 25.000 per gemeente. De € 100.000 is nodig voor de voorbereiding van het project en bestaat uit twee onderdelen: • Projectcoördinatie: Inzet van een coördinator om het proces te begeleiden, afstemming met gemeenten en andere partijen te organiseren, en het financieringsplan en besluitvormingstraject op te stellen. • Aanvullende onderzoeken: Uitvoering van een juridische haalbaarheidstoets, actualisatie van de kostenraming, verkenning van subsidiemogelijkheden en mogelijke technische of ecologische analyses.

Met behulp van deze twee onderdelen in fase 1 komen wij met een helder en onderbouwd voorstel terug bij uw raad. Alternatieven Een alternatief is om de vervolgstappen niet te zetten. Er wordt dan onvoldoende tegemoetgekomen aan de recreatiebehoefte van de groeiende bevolking. Het gevolg is drukkere vaarroutes die daardoor minder aantrekkelijk zijn. Een ander alternatief is om de vervolgstappen uit te stellen tot na de gemeenteraadsverkiezingen in maart 2026. Planning, evaluatie en verantwoording Indien de gemeenteraad instemt met dit voorstel, start fase 1 in het vierde kwartaal van 2025.

2

Hoogkarspel, 1 juli 2025, waarin dit voorstel is vastgesteld Burgemeester en wethouders van Drechterland De secretaris, De burgemeester,

M.N. Schroor

B.W. Diepstraten

3