Input Rondetafel Arnold Steen 19-06-2023

Ik ben Arnold Steen en woon op de zwaluw, 11 minuten loopafstand tot de Supermarkt. Ik maak deel uit van de klankbordgroep Centrum West maar wil vanavond op persoonlijke titel 4 zorgpunten aankaarten.

Punt 1. Autoluw Centrum door bypass Twijver In de visie van het Centrumplan Venhuizen staat onder andere opgenomen: een nieuw dorpsplein, een verkeersluw centrum, en een bypass Twijver. De ligging van de nieuw te bouwen wijk Venhuizen Centrum West biedt de mogelijkheid het autoluwe Centrum uit het plan van 2017 te realiseren. Aan deze weg komt wellicht een ontsluiting naar de parkeerplaats van de supermarkt. Met de juiste aansluiting op de Hemmerbuurt en de Westerkerkweg zal de nieuwe weg het Twijver ontlasten, verkeersveiliger maken en kan het autoluwe dorpsplein worden vormgegeven. Tijdens de presentatie aan de klankbordgroep van 15 mei 2023 is er sprake van een 2e ontwerp Ruimtelijke Concept. In dit ontwerp staat geen bypass meer ingetekend. En als ik nu in het Programma van Uitgangspunten lees dat deze weg kan bijdragen, een autoluw dorpsplein kan worden vormgegeven, de verkeersveiligheid kan worden bevorderd, het doorgaande verkeer zou kunnen accommoderen. En dat nader onderzoek zal uitwijzen of een auto ontsluiting van de supermarkt mogelijk is. Dan geeft dit mij een onbestemd gevoel dat het allemaal weleens niet kan doorgaan. Uitgangspunt moet mijn inziens zijn dat we dit gaan realiseren na zoveel verschillende avonden van inspraak door bewoners.

Punt 2. Optimaal bereikbaarheid voorzieningen In het programma van uitgangspunten staat: De nieuwe wijk Venhuizen centrum West moet op diverse punten worden verweven met de bestaande dorpsstructuur. Voor senioren en minder validen is het belangrijk dat de aanwezige voorzieningen goed bereikbaar zijn. De bereikbaarheid van de voorzieningen zal voor wandelaars en fietsers optimaal en aantrekkelijk worden vormgegeven. Nu zijn de optimale ontsluitingen naar de bestaande dorpsstructuur : A. Over het terrein van het tankstation naar voorzieningen als de Shop van het tankstation, de bakker, en het eetcafé en een directe aansluiting op de Nieuwstraat. B. Over het terrein waar nu de Jozefschool is gevestigd naar voorzieningen als het Dorpshuis, de huisartsenpraktijk, de drogist en de supermarkt en een directe aansluiting op de Sint Lucasstraat. Op het terrein van het tankstation staat een oude loods die niet meer wordt gebruikt en hiervoor in de plaats zou zeker ruimte zijn voor een fiets/wandelpad. Een unieke kans die nu niet wordt onderzocht en van grote toegevoegde waarde is voor zowel bewoners als de middenstand.

In Programma van Uitgangspunten staat : Het gebied van de Jozefschool speelt een belangrijke rol omdat hier een (wandel- en fiets)verbinding richting de dorpskern kan worden gerealiseerd. De exacte uitwerking van die route zal in overleg met de school worden opgepakt. Hier dus weer kan en zal worden opgepakt en daarmee onzekerheid of er een ontsluiting komt en waar deze dan in Centrum West uitkomt. Uitganspunt moet mijn inziens zijn dat we de ontsluiting gaan realiseren en samen met de school afspreken of dit aan de noordzijde aan de zuidzijde of over het gebruiksgebied gaat.

Punt 3. Duurzame energievoorziening De ontwikkelaars wordt gevraagd om de daken van gebouwen optimaal te positioneren voor energieopwekking door middel van bijvoorbeeld zonnepanelen. Graag zie ik dat hier aan wordt toegevoegd dat ontwikkelaars de daken ook maximaal voorzien van zonnepanelen. Gemeente Drechterland wil van de ontwikkelaars een duurzaamheidsadvies met een inventarisatie naar de meest geschikte energievoorziening van het gebied. De gemeente wil ook dat de ontwikkelaars verkennen om verdergaande duurzaamheidsambities te realiseren dan wettelijk vereist. En de gemeente heeft een voorkeur voor een collectieve voorziening die andere delen van het dorp niet uitsluit. Nu heeft de Gemeente Drechterland al de ambitie om in 2040 energie-klimaatneutraal en aardgasvrij te zijn. Langs de rand van het ontwikkelgebied wordt er een nieuwe invulling voor de kerk gezocht, moet een nieuwe school worden ontwikkeld, ligt een multifunctioneel buurtcentrum en er zijn meerdere winkels. Dit hele gebied samen moet binnen 16,5 jaar dus aardgasvrij en klimaatneutraal zijn. Bij veel van deze ‘buren’ van het ontwikkelgebied zal de gemeente betrokken worden en wellicht behoorlijk moeten mee investeren om de duurzaamheidsambities waar te maken.

Ik zou graag zien dat de gemeente hier zelf het initiatief neemt en onderzoekt wat voor het hele centrumgebied, inclusief de nu bekende initiatieven, de meest geschikte energievoorziening is. Vervolgens in overleg met de initiatiefnemers de beste energievoorziening kiezen. Deze aanpak moet voorkomen dat er straks een suboptimaal systeem wordt aangelegd in de nieuwe wijk.

Punt 4. Verkeersontsluiting De Grootste knelpunten vanuit de bewoners op de bewonersavond van 12 december 2022 zijn de ontsluiting en de toename van verkeersdrukte. Als alternatieve ontsluiting werd naast de Torenweg ook een nieuw aan te leggen rondweg achter Langedijk – Koster genoemd. De reactie op de zorgen van de bewoners is : De knelpunten op de route Westerkerkweg – Markerwaardweg zijn bekend bij de gemeente. Deze knelpunten moeten eerst worden opgelost voordat er woningen worden gebouwd. De ambitie is om daarna ook in te zetten op een tweede ontsluiting van Venhuizen (via de Torenweg). Bij alle oplossingen is het uitgangspunt dat de verkeersveiligheid verbetert, in de eerste plaats voor het langzaam verkeer.

Op dit moment wordt alleen de Torenweg als alternatief onderzocht. Nu lijkt de Torenweg (5,4 meter en bijna geen berm) veel te smal om een veilige ontsluiting te bieden aan het (fiets)verkeer. Het meeste verkeer uit Venhuizen gaat richting N506/N307 of richting Bovenkarspel/Enkhuizen. Een rondweg achter Langedijk-Koster of een alternatieve (fiets)verbinding Westerkerkweg – De Hout is voor de meeste mensen korter en daarmee aantrekkelijker. Door alleen de Torenweg als alternatief te onderzoeken doet de gemeente de inwoners te kort omdat juist over de verkeersafwikkeling de meeste zorgen zijn. Vanaf begin juni 2023 worden de inwoners en de gemeenteraad gevraagd om mee te denken via een vragenformulier. Hier staat ook dat de gemeente Drechterland een nieuw verkeersplan voor de gehele gemeente gaat maken met daarin de grote lijnen voor het gemeentelijke verkeersbeleid van de komende tien jaar. Meedenken is prima maar de werkwijze werpt wel de volgende vragen op: Worden de knelpunten nu eerst opgelost voordat er woningen worden gebouwd? Wanneer is het verkeersplan af en heeft dit plan dan nog invloed op de verkeersontsluiting van het nieuwe plan? Het adviesbureau-Goudappel heeft volgens mij voor de initiatiefnemers al een onderzoek gedaan naar verkeersbewegingen rond het centrum.

Waarom gekozen voor dit bureau? Hoe zwaar worden de zorgen en ervaringen van de bewoners meegewogen in het nieuwe verkeersplan? Een autoluw centrum door middel van een bypass achter het Twijver, 2 wandel/fietspaden naar de voorzieningen in het Centrum, een klimaatneutraal Venhuizen met voldoende en veilige ontsluitingen voor het verkeer; Als we dit willen en we trekken samen op dan gaan we dit gewoon realiseren. Dank U wel.