Document · PDF

Bijlage Streekweg 104 en 106 - Hoogkarspel - ontwerp bp (2022-30)

Gemeenteraad 28 november 2022, gemeente DrechterlandBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Streekweg 104-106 Hoogkarspel (2022-30)17.836 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Inhoud

Rapport met bijlagen

14 maart 2022 Projectnummer: P000942

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk kader

Ligging plangebied

Invoergegevens Aerius

4.1

Invoer algemeen

4.2

Fasering

4.3

Emissie aanlegfase

4.4

Emissie gebruiksfase vanaf 2023 (bijlage 2)

Modellen

Rekenresultaten en conclusie

6.1

Rekenresultaten

6.2

Conclusie

Bijlagen

Berekening stikstofdepositie Bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel - 14 maart 2022

Inleiding In het kader van het bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel in de gemeente Drechterland is de depositie van stikstof ten gevolge van het gebruik van de te realiseren woning berekend. De locatie is gelegen in een stedelijk woonmilieu. Het plan maakt de bouw van een woning mogelijk. De locatie en omvang van het plan is op de onderstaande afbeelding weergegeven. De depositie van stikstof in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden ten gevolge van de emissie van NOx en NH3 van deze ontwikkeling is berekend met het programmapakket AERIUS (28 februari 2022). Dit rapport vormt een toelichting op de berekening.

Figuur 1. Locatie woning

Leeswijzer In het volgende hoofdstuk wordt ingegaan op het wettelijk kader van de Wet natuurbescherming bij vergunningaanvragen of bestemmingsplanprocedures. Vervolgens komt in hoofdstuk 3 de ligging van het plangebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Nature 2000-gebieden aan bod. Hoofdstuk 4 is gewijd aan de invoergegevens van het programmapakket AERIUS en hoofdstuk 5 geeft het model weer. In het laatste hoofdstuk worden de rekenresultaten en conclusies besproken.

Berekening stikstofdepositie Bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel - 14 maart 2022

Wettelijk kader De Wet natuurbescherming regelt de bescherming van Natura 2000-gebieden, bossen en specifieke dier- en plantsoorten. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is verankerd in het onderdeel gebiedsbescherming. Plannen en projecten met negatieve effecten op deze gebieden zijn vergunningsplichtig. Relevant daarbij is dat de Wnb een externe werking kent. Van externe werking is sprake als activiteiten buiten een Natura 2000-gebied van invloed zijn op de natuurwaarden in een Natura 2000-gebied. In Nederland zijn 161 Natura 2000-gebieden gelegen. In 130 van deze gebieden komen stikstofgevoelige habitats of leefgebieden van soorten voor. Dit betekent dat een verdere toename van stikstofdepositie tot een negatief effect kan leiden. Derhalve dient bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling onderzocht te worden of er stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Dit geldt voor een activiteit waar een omgevingsvergunning voor noodzakelijk is, maar ook voor een bestemmingsplan. Voor een bestemmingsplan is het namelijk noodzakelijk om de uitvoerbaarheid van het plan op voorhand aan te tonen. Hiernaast geldt op grond van artikel 2.7 Wnb in samenhang met artikel 2.8 Wnb een onderzoeksplicht voor bestemmingsplannen.

Een te hoge stikstofdepositie kan tot een negatief effect leiden, waardoor het bestemmingsplan onder dezelfde omstandigheden niet kan worden vastgesteld. Saldering Om een ruimtelijke ontwikkeling of bestemmingsplan waarbij sprake is van meer stikstofdepositie op een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied mogelijk te maken, kan gebruik worden gemaakt van internof extern salderen. Door middel van salderen zorgt de initiatiefnemer er voor dat de netto stikstofemissie niet toe neemt. Dit kan door middel van het staken van stikstof emitterende activiteiten op de locatie zelf (intern salderen) of het staken van stikstof emitterende activiteiten op een locatie buiten het plangebied van de ruimtelijke ontwikkeling of het bestemmingsplan (extern salderen). Om intern te kunnen salderen moet er sprake zijn van één project of één locatie. Intern salderen kan gaan om het treffen van maatregelen aan een bestaand project of kan worden toegepast op nieuwe projecten op de locatie van een bestaand project. Bij extern salderen gaat het om verschillende projecten of plannen. Extern salderen wordt aangemerkt als een mitigerende of beschermende maatregel in de zin van artikel 6, lid 3 Habitatrichtlijn en moet dus plaatsvinden in het kader van een passende beoordeling.

Stikstofregistratiesysteem Naast saldering bestaat er de mogelijkheid om voor woningbouwprojecten waarbij er sprake is van meer stikstofdepositie op een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied mogelijk te maken via het stikstofregistratiesysteem. In dit stikstofregistratiesysteem wordt alle stikstofruimte van stikstof reducerende maatregelen, waaronder de verlaging van de maximumsnelheid op autosnelwegen naar 100 km/uur, opgeslagen. De door deze maatregelen beschikbaar gekomen ruimte kan voor maximaal 70 % worden besteed aan economische ontwikkelingen.

Berekening stikstofdepositie Bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel - 14 maart 2022

Wet stikstofreductie en natuurverbetering Met de invoering van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (in het kort Stikstofwet) op 1 juli 2021, geldt er een gedeeltelijke vrijstelling van de natuurvergunningplicht voor het aspect stikstof voor activiteiten in de bouwsector. Dit geldt voor projecten en plannen. Middels deze stikstofwet wordt er aan de Wet natuurbescherming (Wnb) een nieuw artikel toegevoegd (artikel 2.9a) dat bepaalt dat in het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering (Bsn) bepaalde activiteiten van de bouwsector aangewezen kunnen worden waarvoor deze vrijstelling van toepassing is. Voor deze activiteiten geldt dat de stikstofdepositie die wordt veroorzaakt door de bouwactiviteiten buiten beschouwing van de vergunningplicht van artikel 2.7 lid 2 Wnb wordt gelaten. In artikel 2.5 Bsn is de vrijstelling voor het bouwen van bouwwerken opgenomen. Dit betekent dat de zogeheten aanlegfase niet langer mee genomen hoeft worden in de stikstofdepositieberekening. De gebruiksfase dient nog wel berekend te worden. Ook de verkeersbewegingen die samengaan met de aangewezen activiteiten in de bouwsector kunnen buiten beschouwing worden gelaten.

Dit blijkt uit de toelichting bij het Bsn, waarin een omschrijving wordt gegeven van de reikwijdte van de partiële vrijstelling: "Het betreft niet alleen de bouw en sloop van woningen en utiliteitsgebouwen en andere bouwwerken (zoals bruggen en viaducten), maar ook aanlegactiviteiten, bijvoorbeeld voor duurzame energieopwekking, grond, weg- en waterbouw, waaronder straten, pleinen, wegen, spoorwegen, waterstaatswerken, waterwegen, waterkeringen, energie-infrastructuur, telecommunicatie-infrastructuur, buisleidingen, openbare hemelwater- en ontwateringsstelsels en vuilwaterriolen. De partiële vrijstelling omvat de vervoersbewegingen die samenhangen met de werkzaamheden, zoals aan- en afvoer van bouwmaterialen en bouw- en sloopafval, transport van werknemers en werktuigen van en naar de bouwplaats en de emissies van werktuigen op de bouwplaats (aggregaten, bouwmachines, baggervoertuigen et cetera). De vrijstelling omvat niet de productie van bouwmaterialen."

Berekening stikstofdepositie Bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel - 14 maart 2022

Ligging plangebied Zoals in de inleiding is aangegeven is de locatie gelegen naast Streekweg 106 in Harenkarspel in de gemeente Drechterland. Op de onderstaande afbeelding is de ligging van het plangebied ten opzichte van de meest nabij gelegen Natura 2000-gebieden weergegeven.

Figuur 2. Ligging locatie ten opzichte van de meest nabij gelegen Natura 2000-gebieden

De meest nabij gelegen Natura 2000-gebieden zijn: -

Markermeer & IJmeer, gelegen op een afstand van circa 5,5 km;

Polder Zeevang, gelegen op een afstand van circa 17 km;

Eilandspolder, gelegen op een afstand van circa 21 km.

Hierbij dient wel te worden vermeld dat de Natura 2000-gebieden ‘Markermeer & IJmeer’ en ‘Polder Zeevang’ niet stikstofgevoelig zijn.

Berekening stikstofdepositie Bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel - 14 maart 2022

Invoergegevens Aerius 4.1

Invoer algemeen

In AERIUS zijn standaard emissie-kengetallen opgenomen op basis waarvan de emissies van NOx en NH3 worden bepaald. Naast de bronnen van de gebouwen dienen ook de verkeersbewegingen op en van en naar de locatie in de berekeningen meegenomen te worden. Conform het handboek “Werken met de AERIUS Calculator”, versie 2021, dient de verkeersgeneratie beschouwd te worden totdat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval wanneer het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. De berekening heeft dienovereenkomstig plaatsgevonden. Door de opdrachtgever is aangegeven dat de woning gasloos wordt uitgevoerd. Dit betekent dat er geen rekening behoeft te worden gehouden met een emissie van NOx ten behoeve van de verwarming. Dit zal geborgd moeten worden in de ruimtelijke procedure. Voor dit plan zijn derhalve alleen de verkeersbewegingen van belang.

4.2

Fasering

In de berekeningen is er wat betreft de fasering van uitgegaan dat in 2022 de woning wordt gerealiseerd en dat in 2023 de woning in gebruik is genomen.

4.3

Emissie aanlegfase (bijlage 1)

Hoewel niet verplicht (zie hoofdstuk 2) is volledigheidshalve ook de emissie van de aanlegfase berekend. Emissie mobiele werktuigen Wat betreft de mobiele werktuigen is rekening gehouden met het volgende gebruik en is uitgegaan van materiaal Stage Klasse IIIb. (tabel 1). De totale emissie van de mobiele werktuigen bedraagt in 2022 ongeveer 1,1 kg NOx en 0,0 kg NH3. Wat betreft het brandstofverbruik is gebruik gemaakt van de gegevens van TNO (TNO-2021-R12305-tab.xlsx). Deze tabel geeft het dieselverbruik van mobiele werktuigen aan rekening houdend met het bouwjaar en maximale vermogen. Tabel 1. Emissie mobiele werktuigen onderdeel

aantal/ mob. werkeenheid tuig bouw 1 graafmachine woning 1 kraan 1 heistelling 1 betonstorter totale emissie mobiele werktuigen

verm. in kW 100 100 200 200

brandstof verbr./uur 10 10 20 20

eenheid 10 u/woning 10 u/woning 8 u/woning 10 u/woning

draai- brandstof- emissie uren verbr. tot. NOx in kg 10 100 0,2 10 100 0,2 8 160 0,3 10 200 0,4 1,1

emissie NH3 in kg 0,0 0,0 0,0 0,0 0.0

Emissie verkeer Wat betreft het werkverkeer is rekening gehouden met de volgende ritten: -

ongeveer 200 ritten lichte motorvoertuigen;

Berekening stikstofdepositie Bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel - 14 maart 2022

ongeveer 60 ritten middelzware motorvoertuigen;

ongeveer 10 ritten zware motorvoertuigen.

De totale emissie van het verkeer bedraagt ongeveer 0,1 kg NOx en 0,0 kg NH3. Bij de indeling van verkeer in licht, middelzwaar en zwaar verkeer is uitgegaan van figuur 6.1 van de ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2020’ (tabel 2). Tabel 2. Bepaling voertuigcategorieën (InfoMil) Categorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen

Alledaagse omschrijving personenauto, de meeste bestelauto’s, vrachtwagen met 4 wielen autobus, vrachtwagen met 2 assen en 4 achterwielen vrachtwagen met 3 of meer assen, vrachtwagen met aanhanger, trekker met oplegger

Totale emissie De totale emissie van de aanlegfase in 2022 bedraagt ongeveer 1,3 kg NOx en 0,0 kg NH3.

4.4

Emissie gebruiksfase vanaf 2023 (bijlage 2)

Door middel van een vlakbron is ter verduidelijking de locatie aangegeven. De locatie is aangemerkt als een type bron ‘Wonen en Werken’. Deze bron voorziet niet in een emissie van NOx en/of NH3. Wat betreft de verkeersgeneratie in de gebruiksfase is gebruik gemaakt van CROW-publicatie 381 – Toekomstbestendig parkeren, december 2018. Deze publicatie geeft naast kencijfers voor parkeren ook kencijfers voor de verkeersgeneratie van verschillende typen woningen. In onderstaande tabel is de berekening van de verkeersgeneratie opgenomen, uitgaande van een weinig stedelijke omgeving (CBS 2021) in de “Rest bebouwde kom” van Drechterland. Tabel 3. Verkeersgeneratie woningtype koop, huis, vrijstaand

aantal 1

norm 8,6 ritten per etmaal

ritten/etmaal 9

Deze ritten zijn gelijkmatig verdeeld over de verschillende rijrichtingen. Totale emissie De totale emissie van het verkeer bedraagt 0,7 kg NOx/jaar en 0,1 kg NH3/jaar.

Berekening stikstofdepositie Bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel - 14 maart 2022

Modellen De emissie en depositie van het plan zijn bepaald met behulp van het AERIUS-pakket (28 februari 2022). In de berekening is wat betreft de aanlegfase uitgegaan van het jaar 2022. Wat betreft de gebruiksfase uitgegaan van het rekenjaar 2023. Indien het plan later zal worden uitgevoerd, kan deze berekening als worst-case worden beschouwd. In latere rekenjaren zal de emissiefactor van de verkeersbewegingen namelijk afnemen. Navolgend is van de modellen een afbeelding opgenomen.

Figuur 3. AERIUS model 2022 aanlegfase

Figuur 4. AERIUS model 2023 gebruiksfase

Berekening stikstofdepositie Bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel - 14 maart 2022

Rekenresultaten en conclusie 6.1

Rekenresultaten

De berekeningen met AERIUS genereert een rekenresultaat en een tweetal pdf bestanden waarin wordt geconstateerd dat er geen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden zijn met een overschrijding van een planbijdrage van meer dan 0,00 mol N/ha/jaar tijdens zowel de aanleg- als de gebruiksfase. Deze pdf bestanden zijn als separate bijlagen opgenomen. De resultaten van de berekeningen zijn opgenomen in figuur 5 en 6.

Figuur 5. Rekenresultaat – AERIUS model 2022 - aanlegfase

Figuur 6. Rekenresultaat – AERIUS model 2023 - gebruiksfase

Berekening stikstofdepositie Bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel - 14 maart 2022

6.2

Conclusie

Er treedt door de stikstofdepositie geen negatief effect op in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb) beschermde Natura 2000-gebieden. Het aspect stikstof staat nadere besluitvorming niet in de weg.

Berekening stikstofdepositie Bestemmingsplan kavel Streekweg naast 106 te Hoogkarspel - 14 maart 2022

Bijlagen

Bijlage 1 – Invoergegevens aanlegfase 2022

Bijlage 2 – Invoergegevens gebruiksfase 2023

Colofon Rapport BügelHajema Adviseurs Projectleiding N.Bos Projectnummer: P000942

BügelHajema Adviseurs bv Bureau voor Ruimtelijke Ordening en Milieu BNSP Balthasar Bekkerwei 76 8914 BE Leeuwarden T 058 215 25 15 E info@bugelhajema.nl W www.bugelhajema.nl Vestigingen te Assen, Leeuwarden en Amersfoort

bestemmingsplan Streekweg 104 en 106 - Hoogkarspel

Bijlage 2 Archeologische onderzoek

Archeologie West-Friesland is het archeologisch samenwerkingsverband van de gemeenten Drechterland, Enkhuizen, Hollands Kroon, Hoorn, Koggenland, Medemblik, Opmeer, Schagen, Stede Broec en Texel

Document

Archeologisch Advies

Plangebied

BP Streekweg 104-106, Hoogkarspel, gemeente Drechterland

Adviesnummer

22107

Opsteller(s)

A.S. de Groot (KNA Archeoloog) & C.M. Soonius (senior KNA Archeoloog)

Datum

02-06-2022

Advies

Onderzocht deel tussen Streekweg 100 en 106 en de uitbreiding achter Streekweg 106 vrijgeven (zie afb. 5). Aanpassen verbeelding en toelichting.

Vervolgtraject

Alleen binnen het noordoostelijk deel dient een dubbelbestemming Waarde – Archeologie 2 te worden opgenomen. Indien gewenst kan de begrenzing van de op te nemen dubbelbestemming digitaal worden aangeleverd.

Archeologisch Advies 1. Inleiding Op verzoek van de gemeente Drechterland (contactpersoon: mevr. M. Raven) is gekeken naar het aspect archeologie met betrekking tot het ontwerpbestemmingsplan Streekweg 104-106 in Hoogkarspel, gemeente Drechterland (afb. 1). In oktober 2021 heeft Archeologie West-Friesland een archeologische opgraving uitgevoerd op ‘kavel 3661’ tussen Streekweg 100 en 106. Daarbij zijn twee werkputten aangelegd. In de meest zuidelijke werkput werden verschillende greppels en kuilen aangetroffen. Deze sporen zijn als veegangen uit de Bronstijd geïnterpreteerd. In de noordelijke werkput werd een middeleeuwse ophoging aangetroffen, maar een terplichaam en sporen van bewoning/bebouwing ontbraken. Na afloop van het veldonderzoek is de hele kavel vrijgegeven met betrekking tot het aspect archeologie.1 Het onderzoek wordt momenteel verder uitgewerkt. Nu wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld om het bouwen van een woning ter hoogte van Streekweg 104 mogelijk te maken. In het nieuwe bestemmingsplan wordt ook een strookje grond naast en achter Streekweg 106 meegenomen. Dit stuk grond zal worden verkocht aan de aangrenzende eigenaar en zal de bestemmingen wonen en tuin krijgen.

1 Leek 2021.

Pagina 1 van 6 Archeologie West-Friesland

Nieuwe Steen 1, 1625 HV Hoorn

Postbus 603, 1620 AR Hoorn

archeologie@hoorn.nl | www.archeologiewestfriesland.nl

Archeologie West-Friesland is het archeologisch samenwerkingsverband van de gemeenten Drechterland, Enkhuizen, Hollands Kroon, Hoorn, Koggenland, Medemblik, Opmeer, Schagen, Stede Broec en Texel

Afbeelding 1. De ligging van het plangebied BP Streekweg 104-106 (rode stippellijn) op een luchtfoto (bron: PDOK).

2. Beleidskaart archeologie Archeologie West-Friesland heeft voor de gemeente Drechterland een archeologische beleidskaart ontwikkeld. De beleidskaart archeologie met toelichting is op 16 december 2019 vastgesteld door de gemeenteraad.2 Op de beleidskaart archeologie is aangegeven waar de bekende archeologische waarden zich bevinden en welke archeologische verwachtingen er zijn. De waarden en verwachtingen zijn gecombineerd met een beleidsadvies per zone. Voor de beleidskaart zijn de waarde en de begrenzing van de historische dorpslinten nader gespecificeerd aan de hand van verschillende historische kaarten. Op basis van archeologisch onderzoek dat is uitgevoerd in de nabije omgeving geldt binnen het plangebied verder een hoge archeologische verwachting voor vindplaatsen uit de Bronstijd. Volgens de beleidskaart is een deel van het plangebied reeds vrijgegeven met betrekking tot het aspect archeologie. Dit betreft het terrein tussen Streekweg 100 en 106 dat is onderzocht in 2021. Het overige deel van het plangebied ligt in een zone met een hoge archeologische waarde. Hier is een vrijstellingsgrens van 100 m2 aan verbonden. Het plangebied ligt aan de zuidzijde van het historische bewoningslint van Hoogkarspel. Op basis van het vrijgavedocument uit 2021 en de beleidskaart archeologie is een concept verbeelding opgesteld voor het bestemmingsplan Streekweg 104-106 (afb. 2).

2 Soonius, de Groot & Bartels 2019.

Pagina 2 van 6 Archeologie West-Friesland

Nieuwe Steen 1, 1625 HV Hoorn

Postbus 603, 1620 AR Hoorn

archeologie@hoorn.nl | www.archeologiewestfriesland.nl

Archeologie West-Friesland is het archeologisch samenwerkingsverband van de gemeenten Drechterland, Enkhuizen, Hollands Kroon, Hoorn, Koggenland, Medemblik, Opmeer, Schagen, Stede Broec en Texel

Afbeelding 2. Concept verbeelding bestemmingsplan Streekweg 104-106. Het zuidelijke deel is als losse tekening aangeleverd en wordt aan de verbeelding toegevoegd.

In het kader van de ontwikkeling van het plan Reigersborg V direct ten zuiden van het plangebied zijn verschillende inventariserende onderzoeken uitgevoerd. (Archisnummers 2151410100 en 2166591100).3 In 2019 heeft ADC delen van het plangebied Reigersborg V opgegraven (Archisnummer 4726207100).4 Aan de (nog) niet onderzochte delen van de bronstijdvindplaats Reigersborg is op de beleidskaart archeologie een vrijstellingsgrens van 100 m2 toegekend. 3.

Kaartmateriaal

Op de kaart van Johannes Dou uit 1651-1654 en de kadastrale minuutkaart uit 1826 is geen bebouwing aanwezig binnen het plangebied. Binnen het noordelijk deel is wel een kleiner dwarsgelegen perceel aanwezig (afb. 3). Op de bodemkaart van Ente zijn binnen het noordelijk deel van het plangebied zeer diep humeuze gronden gekarteerd (hier niet afgebeeld). De door Ente gekarteerde diep humeuze gronden zijn middeleeuwse ophogingslagen. Hieronder bevinden zich mogelijk ook goed geconserveerde resten uit de Bronstijd. In de 20ste eeuw werden delen van het plangebied bebouwd. Eind 20 ste eeuw viel het zuidoostelijk deel van het plangebied deels samen met de locatie van een groot bedrijfsgebouw van Aker. Dit gebouw is inmiddels gesloopt. Bouw en sloop van deze bebouwing hebben het bodemarchief vermoedelijk (deels) verstoord.

Wullink 2007; Vaars 2007.

4 Roessingh & Jezeer 2021.

Pagina 3 van 6 Archeologie West-Friesland

Nieuwe Steen 1, 1625 HV Hoorn

Postbus 603, 1620 AR Hoorn

archeologie@hoorn.nl | www.archeologiewestfriesland.nl

Archeologie West-Friesland is het archeologisch samenwerkingsverband van de gemeenten Drechterland, Enkhuizen, Hollands Kroon, Hoorn, Koggenland, Medemblik, Opmeer, Schagen, Stede Broec en Texel

Afbeelding 3. De ligging van het plangebied (rode stippellijn) op het kadastrale minuutplan uit 1826.

Afbeelding 4. De ligging van het plangebied (zwarte stippellijn) rond het jaar 1996 (bron: TopoTijdReis).

Pagina 4 van 6 Archeologie West-Friesland

Nieuwe Steen 1, 1625 HV Hoorn

Postbus 603, 1620 AR Hoorn

archeologie@hoorn.nl | www.archeologiewestfriesland.nl

Archeologie West-Friesland is het archeologisch samenwerkingsverband van de gemeenten Drechterland, Enkhuizen, Hollands Kroon, Hoorn, Koggenland, Medemblik, Opmeer, Schagen, Stede Broec en Texel

4. Conclusie & advies Geadviseerd wordt om enkel voor de nog niet onderzochte zone langs het dorpslint een dubbelbestemming Waarde – Archeologie 2 op te nemen. De begrenzing van de op te nemen archeologische dubbelbestemming kan indien gewenst digitaal worden aangeleverd. Voor het onderzochte deel tussen Streekweg 100 en 106 en de uitbreiding achter Streekweg 106 hoeft geen dubbelbestemming te worden opgenomen. Dit deel is vrijgesteld van archeologisch onderzoek (afb. 5). Het deel buiten de historische dorpskern is op deze specifieke locatie voldoende onderzocht.

Afbeelding 5. De ligging van het plangebied op de aangepaste beleidskaart archeologie van de gemeente Drechterland.

Bovenstaand advies dient te worden verwerkt op de verbeelding en in de regels van het nieuwe bestemmingsplan Streekweg 104-106. In de concept toelichting wordt het aspect archeologie behandeld in hoofdstuk 4.2. Het uitgevoerde onderzoek tussen Streekweg 100 en 106 en de daaruit volgende vrijgave staan correct beschreven. Het tekstdeel in groen over de uitbreiding van perceel 106 kan komen te vervallen. Toegevoegd kan worden dat enkel ter plaatse van het niet onderzochte deel van de waardevolle zone langs het dorpslint een dubbelbestemming Waarde – Archeologie 2 wordt opgenomen (conform de afbeelding hierboven). Op het achterterrein is nader archeologisch onderzoek en het opnemen van een dubbelbestemming archeologie dus niet noodzakelijk. Hier is de bodem vermoedelijk reeds (deels) verstoord. Daarbij komt dat het deel buiten de historische dorpskern op deze specifieke locatie voldoende is onderzocht. Het overgebleven stukje grond is te klein om significant bij te dragen aan archeologische vraagstellingen over prehistorische bewoning. Afbeelding 5 kan worden overgenomen in de toelichting. Pagina 5 van 6 Archeologie West-Friesland

Nieuwe Steen 1, 1625 HV Hoorn

Postbus 603, 1620 AR Hoorn

archeologie@hoorn.nl | www.archeologiewestfriesland.nl

Archeologie West-Friesland is het archeologisch samenwerkingsverband van de gemeenten Drechterland, Enkhuizen, Hollands Kroon, Hoorn, Koggenland, Medemblik, Opmeer, Schagen, Stede Broec en Texel

5. Bronnen Archis 3.0 Ente, P.J., 1963. Een bodemkartering van het tuinbouwcentrum ‘De Streek’. De bodemkartering van Nederland, deel XXI. Stichting voor Bodemkartering, Wageningen. Leek, J., 2021. Vrijgavedocument Streekweg tussen 100 en 106, Hoogkarspel, gemeente Drechterland. AWF-projectnr. 519. Onderzoeksmeldingsnummer 5100523100. Archeologie WestFriesland, Hoorn. Roessingh, W. & W. Jezeer, 2021. Evaluatie- en selectierapport. Archeologisch onderzoek Hoogkarspel-Reigersborg Zuid V (gem. Drechterland). Onderzoeksmeldingsnummer 4726207100. ADC-ArcheoProjecten, Amersfoort. Soonius, C.M., A.S. de Groot & M.H. Bartels, 2019. Toelichting Beleidskaart Archeologie gemeente Drechterland. West-Friese Archeologische Notities 44. Archeologie West-Friesland, Hoorn. Topotijdreis Vaars, J.P.L., 2007. Inventariserend veldonderzoek (proefsleuven) plangebied Reigersborg V, Hoogkarspel, gemeente Drechterland. Hollandia reeks 177. Hollandia archeologen, Zaandijk. Wullink, A.J., 2007. Een archeologisch bureauonderzoek en inventariserend veldonderzoek (IVO) door middel van boringen, op plangebied Reirgersborg V te Hoogkarspel, gemeente Drechterland (N.-H). ARC-rapporten 2007-27.

Pagina 6 van 6 Archeologie West-Friesland

Nieuwe Steen 1, 1625 HV Hoorn

Postbus 603, 1620 AR Hoorn

archeologie@hoorn.nl | www.archeologiewestfriesland.nl

bestemmingsplan Streekweg 104 en 106 - Hoogkarspel

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek

A k oe s ti sc h on d er z o e k Stre e k we g 1 04 t e H o og k ar sp el Gem e en t e Dr ech t er l an d

D EF IN I TI EF

A k oe s ti sch on d er z o e k Stre e k we g 1 04 t e H o og k ar sp el Gem e en t e Dr ech t er l an d

D EF IN I TI EF

Inhoud

Rapport met bijlagen 17 mei 2022 Projectnummer P000942

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Situatie

Wet geluidhinder

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Zones

3.1.2

Normstelling en ontheffing

3.1.3

Binnenwaarde

3.1.4

Dove gevels

3.1.5

Aftrek artikel 110 g

3.2

Cumulatie

Rekenmethode

Uitgangspunten

5.1

Fysieke gegevens

5.2

Verkeersgegevens

Berekening en toetsing

6.1

Berekening

6.2

Toetsing

6.3

Cumulatie

Hogere waarde

Conclusie en samenvatting

17 mei 2022

Inleiding In opdracht van de gemeente Drechterland heeft BügelHajema Adviseurs BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar geluidsbelasting op de te realiseren woning aan de Streekweg naast nummer 106 te Hoogkarspel in de gemeente Drechterland. De Wet geluidhinder beschouwt een woning als een geluidsgevoelig gebouw. Daarom dient er een toetsing plaats te vinden aan de eisen uit de Wet geluidhinder. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer een geluidsgevoelig gebouw gelegen is binnen een door deze wet aangewezen geluidszone. De te realiseren woning bevindt zich binnen de geluidszones van de Streekweg en de Bronstijd/Tolweg. Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting op de gevels van de woning en deze te toetsen aan de Wet geluidhinder. Toetsing van de karakteristieke geluidwering voor het vaststellen van de binnenwaarde van de te realiseren woning valt buiten het kader van dit onderzoek. Het akoestisch onderzoek heeft plaatsgevonden overeenkomstig het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012). De resultaten van het akoestisch onderzoek zijn opgenomen in de voorliggende rapportage.

17 mei 2022 3

Situatie Het initiatief heeft betrekking op Streekweg 104, een nieuwe (woning)bouwkavel tussen Streekweg 100 en 106 in Hoogkarspel in de gemeente Drechterland. Voor deze locatie worden plannen voorbereid waarbij de realisatie van een woning mogelijk wordt gemaakt. De volgende afbeelding geeft de voorgenomen situering van het de te realiseren woning.

Figuur 1. Locatie woning in rood weergegeven

17 mei 2022 4

Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een (spoor)weg de LAeq over alle perioden van 07.00-19.00 uur, van 19.00-23.00 uur en van 23.00-07.00 uur te worden bepaald. De Lden is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidbelasting in genoemde dag-, avond- en nachtperiode, waarbij gebruik wordt gemaakt van een ‘energetische’ middeling. Een en ander volgens de formule:

De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: ‘De bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of onderwijsgebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB’. De berekende geluidsniveaus worden afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal zoals aangegeven in artikel 1.3.1 van het RMG 2012.

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1 Zones De Wet geluidhinder (Wgh) richt zich wat betreft wegverkeerslawaai op de zogenaamde zoneringsplichtige wegen. In principe zijn alle wegen zoneringsplichtig behalve: -

wegen die deel uitmaken van een woonerf (art. 74.2a);

wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art. 74. 2b).

Langs zoneringsplichtige wegen is een geluidszone gelegen waarvan de breedte wordt bepaald door het aantal rijstroken alsmede de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied conform artikel 74 van de Wet geluidhinder. Indien wordt gebouwd binnen de geluidszone, verplicht de Wet geluidhinder door middel van akoestisch onderzoek aandacht te besteden aan de geluidssituatie. Het stedelijk gebied wordt gedefinieerd als: ‘Het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als be-

17 mei 2022 5

doeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.’ Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: ‘Het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.’ In onderstaande tabel zijn de zonebreedtes opgenomen. Tabel 1. Zonebreedtes wegverkeer Aard gebied stedelijk buitenstedelijk

Aantal rijstroken 1 of 2 3 of meer 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Zonebreedte ter weerszijden van de weg 200 m 350 m 250 m 400 m 600 m

De in de nabijheid van het plangebied gelegen Streekweg en Bronstijd/Tolweg kennen een maximum snelheid van 50 km/uur. Deze wegen zijn gelegen in stedelijk gebied en kennen derhalve een zone van 200 m. De te realiseren woning ligt binnen de zones van deze wegen.

3.1.2 Normstelling en ontheffing Behoudens situaties waarbij door Gedeputeerde Staten of Burgemeester en Wethouders een hogere waarde is vastgesteld, geldt voor geluidsgevoelige objecten binnen een zone een ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB als geluidsbelasting op de gevel. Bij het voorbereiden van een plan dat geheel of gedeeltelijk betrekking heeft op grond behorende bij een zone, dienen burgemeester en wethouders een akoestisch onderzoek in te stellen. Indien nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen worden blootgesteld aan een geluidsbelasting hoger dan 48 dB, is het noodzakelijk dat een verzoek tot het mogen toestaan van een hogere waarde wordt ingediend. De maximale ontheffingsgrenswaarde voor nog te realiseren geluidsgevoelige bebouwing gelegen in buitenstedelijk gebied bedraagt 53 dB. In stedelijk gebied bedraagt deze waarde 63 dB. De locatie is in stedelijk gebied gelegen. Bij een eventuele ontheffing moeten de mogelijkheden tot het treffen van maatregelen worden onderzocht en afgewogen. Bij de afweging van de te treffen maatregelen moet rekening worden gehouden met de noodzaak van een veilige verkeersafwikkeling. Ook moet rekening worden gehouden met de inpasbaarheid van de maatregelen in het landschap en de kosten van de maatregelen. Bovendien moeten te plaatsen geluidsbeperkende voorzieningen voldoende doelmatig zijn (art. 110a lid 5 Wgh).

17 mei 2022 6

3.1.3 Binnenwaarde Indien geen of onvoldoende maatregelen ter beperking van de gevelbelasting (kunnen) worden getroffen, dient het binnenklimaat te worden beschermd. De geluidswering van de uitwendige scheidingsconstructie dient hierop te zijn afgestemd. Voor geluidgevoelige bebouwing is dit geregeld in het Bouwbesluit. De karakteristieke geluidswering van een uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht moet, ter beperking van geluidshinder in het verblijfsgebied, ten minste gelijk zijn aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die uitwendige scheidingsconstructie en 33 dB.

3.1.4 Dove gevels Gevels die geen te openen delen bevatten, zijn niet geluidsgevoelig en worden dove gevels genoemd. Voor dergelijke gevels hoeft geen hogere waarde te worden vastgesteld. Wel moet bij de bouw de geluidwering van de gevels zodanig zijn dat de wettelijke maximale binnenwaarden worden gerespecteerd.

3.1.5 Aftrek artikel 110 g Met het oog op de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen door technische ontwikkelingen en aanscherping van typekeuringen, mag een aftrek worden gehanteerd op de berekende geluidsbelastingen alvorens deze aan de wettelijke grenswaarden worden getoetst (art. 110g Wgh). De aftrek bedraagt: -

Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of hoger is geldt een aftrek van:

4 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 57 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh;

3 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 56 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh;

2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen lager is dan 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB.

Bij toetsing van het binnenniveau moet worden gerekend met een gevelbelasting zonder aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder.

3.2

Cumulatie

De beoordeling van de geluidssituatie vindt afzonderlijk plaats voor de onderscheidbare zoneringsplichtige wegen. Cumulatie van meerdere geluidsbronnen mag echter niet leiden tot een onaanvaardbare situatie (art 110f Wgh). Het RMG 2012 geeft in hoofdstuk 2 van bijlage 1 aan dat er alleen sprake kan zijn van cumulatie indien de ten hoogste toelaatbare waarde van meerdere bronnen wordt overschreden. Voorgeschreven wordt verder dat moet worden aangegeven op welke wijze rekening is gehouden met samenloop

17 mei 2022 7

bij de te treffen maatregelen. Hiermee wordt rekening gehouden in die zin dat de cumulatie wordt betrokken bij het beoordelen van de gevelwering van de geluidsgevoelige bebouwing.

17 mei 2022 8

Rekenmethode Akoestisch onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder dient plaats te vinden overeenkomstig het RMG 2012, de regeling als bedoeld in artikel 110d en e (Wgh). Bijlage III bij dit voorschrift geeft twee rekenmethoden weer: -

Standaard Rekenmethode I, gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie waarbij de weg bij benadering recht is en de invoergegevens zoals de verkeersintensiteiten en de hoogteverschillen in de weg geen belangrijke variaties vertonen.

Standaard Rekenmethode II, bedoeld voor de meer complexe situaties die niet voldoen aan de randvoorwaarden voor de Standaard Rekenmethode I.

De onderhavige situatie is te complex om met rekenmethode I te kunnen berekenen. Dit maakt het gebruik van Standaard Rekenmethode II noodzakelijk. Hier is gerekend met module verkeerslawaai versie 2022V1 van het computerprogramma GeoMilieu dat rekent volgens Standaard Rekenmethode II. De geluidsuitstraling van de wegen is opgenomen in het modelitem weg dat alle kenmerken van de weg bevat die relevant zijn voor de geluidsuitstraling. Voor de geluidsoverdracht zijn in het model alle reflecterende bodemgebieden zoals, wegen, parkeerplaatsen en andere verharde terreinen opgenomen. De niet gedefinieerde gebieden zijn geluidsabsorberend. Gebouwen in het overdrachtsgebied kunnen zorgen voor geluidsreflecties en –afscherming en zijn daartoe in het model opgenomen. Ook afscherming van geluid door hoogteverschillen of schermen kan worden gemodelleerd maar dat is hier niet aan de orde. Bij de berekeningen zijn verder de volgende uitgangspunten en rekenparameters gehanteerd: − aantal reflecties:

maximaal 1 stuks;

− openingshoek:

2 graden;

De aftrek op grond van artikel 110g Wgh en het Europees bronbeleid op de berekende geluidsbelasting is in het rekenmodel verdisconteerd in de groepsreductie. Op de gevel van de betreffende geluidgevoelige bebouwing liggen de waarneempunten op verschillende hoogten afhankelijk van de hoogte van het betreffende gebouw en of het een geluidsgevoelige functie betreft. De invoergegevens van het opgestelde rekenmodel, alsmede de grafische weergaven daarvan zijn als bijlagen bij dit onderzoek toegevoegd. De rekenresultaten worden besproken in hoofdstuk 6.

17 mei 2022 9

Uitgangspunten 5.1

Fysieke gegevens

Ten behoeve van het onderhavige onderzoek is gebruik gemaakt van door de opdrachtgever verstrekte ondergronden. De overige ten behoeve van de modellering benodigde gegevens met betrekking tot terreingesteldheid en gebouwen zijn met behulp van Google Streetview en BAG 3d geïnventariseerd dan wel door opdrachtgever aangeleverd.

5.2

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens van de betrokken wegen zijn verkregen van de Provincie Noord-Holland in de vorm van een prognose voor 2028 (bijlage 2). Daarbij heeft een correctie plaatsgevonden naar het jaar 2032 (bijlage 2). Per wegvak is behalve de etmaalintensiteit van belang hoe het verkeer verdeeld is tussen dag-, avond- en nachturen. Bovendien is de verdeling van de aantallen en snelheden per voertuigcategorie uitgesplitst. De voertuigcategorieën worden hierbij als volgt ingedeeld: -

lichte motorvoertuigen (personenauto’s en bestelauto’s);

middelzware motorvoertuigen (autobussen, vrachtwagens met twee assen en vier achterwielen);

zware motorvoertuigen (vrachtwagens met drie of meer assen, vrachtwagens met aanhanger, trekkers met oplegger).

Deze gegevens zijn uit dezelfde rapportage verkregen. Tabel 2. Verkeersgegevens wegvak Streekweg – west. deel

etmaalintensiteit 2028 2032 3.366 3.503

Streekweg – oost. deel

7.719

8.032

Bronstijd

6.851

7.129

Tolweg

5.703

5.935

periode dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht

uur % 6.60 3.44 0.88 6.60 3.44 0.88 6.59 3.47 0.88 6.61 3.42 0.88

% lmv 97.93 99.39 98.38 98.40 99.51 98.70 99.20 99.76 99.35 97.86 99.36 98.31

samenstelling verkeer % mmv % zmv 1.13 0.94 0.41 0.20 1.14 0.48 0.99 0.62 0.36 0.13 0.99 0.31 0.51 0.27 0.18 0.06 0.51 0.14 1.18 0.96 0.43 0.21 1.20 0.49

17 mei 2022 10

Berekening en toetsing 6.1

Berekening

De berekende geluidsbelasting op de gevels van de te realiseren woning is weergegeven in bijlage 1 en in onderstaande afbeelding en tabel. De geluidsbelastingen in de onderstaande tabel zijn inclusief de aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De in rood aangegeven geluidsbelastingen overschrijden de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB.

Figuur 2. Waarneempunten Tabel 3. Geluidsbelasting per waarneempunt incl. aftrek ogv art. 110g Wgh Waarneempunt Streekweg 1e bouwlaag 2e bouwlaag 1 54 dB 55 dB 2 50 dB 51 dB 3 46 dB 47 dB 4 9 dB 14 dB 5 44 dB 45 dB 6 48 dB 49 dB

6.2

1e bouwlaag 45 dB 47 dB 44 dB 40 dB 36 dB 36 dB

Bronstijd/Tolweg 2e bouwlaag 47 dB 49 dB 46 dB 42 dB 28 dB 37 dB

Toetsing

De te realiseren woning voldoet niet aan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB. De maximale geluidsbelasting bedraagt 55 dB vanwege de Streekweg en 49 dB vanwege de Bronstijd/ Tolweg.

6.3

Cumulatie

Een voorwaarde voor het vaststellen van hogere waarden is dat ook de cumulatieve geluidbelasting

17 mei 2022 11

aanvaardbaar moet zijn. Er is alleen sprake van cumulatie indien de ten hoogste toelaatbare waarde van meerdere bronnen wordt overschreden, zoals genoemd in paragraaf 3.2. Dit is op 1 punt op de oostgevel het geval. In bijlage 1 van hoofdstuk 2 van het RMG 2012 staat beschreven hoe de cumulatieve geluidbelasting wordt bepaald. Aangezien beide wegen van dezelfde bronsoort zijn, kunnen deze direct energetisch worden gesommeerd waarbij geen rekening gehouden met de toegepaste aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh. Hierbij wordt de volgende formule toegepast: Lcum = 10 * log((LVL1/10) + (LVL2/10)) De cumulatieve geluidbelasting wordt alleen berekend op rekenpunt 2 op de 2e bouwlaag van de oostgevel en bedraagt hier 57 dB.

17 mei 2022 12

Hogere waarde De geluidsbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de te realiseren woning is hoger dan de ten hoogste toelaatbare gevelbelasting van 48 dB vanwege de Streekweg en de Bronstijd/ Tolweg. De gemeente kan in een dergelijke situatie een hogere waarde tot ten hoogste 63 dB vaststellen. Deze waarde wordt niet overschreden. De in het Besluit geluidhinder gestelde voorwaarden voor een hogere waarde hebben betrekking op het onvoldoende doeltreffend zijn van de mogelijke bron- en overdrachtsmaatregelen, dan wel op het ontmoeten van overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. In eerste instantie is gekeken naar maatregelen aan en om de weg en daarna aan het betreffende pand. Daarbij is gedacht aan het volgende. -

Bronmaatregelen De wegen zijn voorzien van dicht asfaltbeton. Toepassen van een wegdek met een hogere geluidsreducerende werking, bij voorbeeld dunne deklagen B, resulteert in een verminderde geluidsbelasting met 3 dB is daarmee voor de Streekweg geen volledig doeltreffende maatregel. Daarnaast is, gelet op het feit dat het hier om een beperkt aantal woningen gaat niet reëel om op het betreffende wegvak een verhardingstype toe te passen met een hoger geluidsreducerend effect dan de toegepaste verharding. Het toepassen van maatregelen die gericht zijn op het terugbrengen van de te verwachten geluidsbelasting aan de bron door het verleggen van verkeersstromen, behoort niet tot de mogelijkheden. De wegen maken onderdeel uit van de hoofdstructuur van Hoogkarspel.

Vergroting afstand bron-waarneempunt Vergroting van deze afstand is niet mogelijk. Om stedenbouwkundige redenen wordt aangesloten bij de rooilijnen van de woningen aan weerszijde.

Maatregelen in het overgangsgebied Het toepassen van afscherming is om stedenbouwkundige en technische redenen niet mogelijk.

Samengevat kan worden gesteld dat maatregelen aan de wegen of in het overdrachtsgebied niet mogelijk of wenselijk zijn. Dat betekent voor de woning: -

Maatregelen aan de gevel De overschrijding van de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB bedraagt maximaal 7 dB vanwege de Streekweg en 1 dB vanwege de Bronstijd/Tolweg. Omdat maatregelen aan de wegen of tussen de wegen en de woning niet mogelijk zijn, zullen in de te realiseren woning, indien

noodzakelijk,

zodanige

gevelmaterialen

worden

toegepast

dat

wettelijke

binnenwaarde van 33 dB bij gesloten deuren en ramen niet wordt overschreden. In het traject waarin de omgevingsvergunning voor het bouwen van de betreffende woning wordt voorbereid, dient de aard en mate van isolatie van de gevels te worden bepaald. Bij toetsing van het binnenniveau van geluidsgevoelige bebouwing moet worden gerekend met (waar van toepas-

17 mei 2022 13

sing gecumuleerde) gevelbelasting zonder aftrek conform artikel 110g van de Wgh. Onderstaand is in de tabel aangegeven aan welke wering de betreffende gevels van de te realiseren woning dienen te voldoen. Tabel 4. Benodigde geluidwering in dB per gevel vanwege de Streekweg e woning gevel wet. binnenwaarde 1 bouwlaag 1) geluidsbelasting wering 1 33 dB 59 dB 26 dB 2 33 dB 55 dB 22 dB 3 33 dB 20 dB2)

2 bouwlaag 1) 2 geluidsbelasting wering 60 dB 27 dB 57 dB 24 dB 54 dB 21 dB

1) Cumulatieve gluidsbelasting exclusief aftrek ogv. artikel 110g Wgh 2) Standardeis Bouwbesuit

17 mei 2022 14

Conclusie en samenvatting In dit rapport is een akoestisch onderzoek gerapporteerd met betrekking tot de geluidsbelasting vanwege wegverkeerslawaai afkomstig van de Streekweg en Bronstijd/Tolweg op de gevels van de woning in het kader van het Bestemmingsplan Streekweg 104 en 106 te Hoogkarspel in de gemeente Drechterland. Uit het onderzoek blijkt dat de te realiseren woning niet voldoet aan de wettelijke eisen wat betreft het wegverkeerslawaai. De overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting bedraagt maximaal 7 dB vanwege de Streekweg en 1 dB vanwege de Tolweg/Bronstijd. Om de betreffende woning mogelijk te maken dient het College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Drechterland een hogere waarde te verlenen. Gemotiveerd is waarom maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied niet mogelijk zijn. Daarbij is getoetst aan de landelijke wetgeving. Mogelijk zijn voor het verlenen van een hogere waarde wel aanvullende geluidsisolerende maatregelen aan de betreffende gevels van de geluidsgevoelige bebouwing nodig, teneinde te voldoen aan de maximale binnenwaarde van 33 dB. Dit onderzoek dient bij de indiening van het bouwplan mede aangeleverd te worden.

17 mei 2022 15

Bijlagen

BIJLAGE 1 – REKENBLADEN WEGVERKEERSLAWAAI

522900

40 m

Rekenmode overzicht

Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Wegen

schaal = 1 : 1000

522800

6 3 5

140000

Geluidszaken

139900 RMG-2012, wegverkeer, [Hoogkarspel 2032 - Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032] , Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

10 m schaal = 1 : 250

Rekenmode detail woning en rekenpunten

Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Wegen

522780

522760

139940

139960

Geluidszaken

139900 139920 RMG-2012, wegverkeer, [Hoogkarspel 2032 - Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032] , Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 1 2 3 4

Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032 Hoogkarspel 2032 - Hoogkarspel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Streekweg west Streekweg oost Tolweg Bronstijd

Groep Streekweg Streekweg Tolweg/Bronstijd Tolweg/Bronstijd

X-1 139818,64 140029,67 139943,15 139961,94

Y-1 522767,56 522822,23 522871,86 522805,02

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

X-n 140029,67 140124,29 139961,93 139984,99

Y-n 522822,23 522844,86 522805,04 522718,66

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00

Cpl False False False False

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0

6-5-2022 12:14:05

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 1 2 3 4

Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032 Hoogkarspel 2032 - Hoogkarspel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(LV(D)) 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

V(ZV(D)) 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50

Totaal aantal 3503,00 8032,00 5935,00 7129,00

%Int(D) 6,60 6,60 6,61 6,59

%Int(A) 3,44 3,44 3,42 3,47

%Int(N) 0,88 0,88 0,88 0,88

%LV(D) 97,93 98,40 97,86 99,20

%LV(A) 99,39 99,51 99,36 99,76

%LV(N) 98,38 98,70 98,31 99,35

%MV(D) 1,13 0,99 1,18 0,51

%MV(A) 0,41 0,36 0,43 0,18

6-5-2022 12:14:05

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 1 2 3 4

Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032 Hoogkarspel 2032 - Hoogkarspel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MV(N) 1,14 0,99 1,20 0,51

%ZV(D) 0,94 0,62 0,96 0,27

%ZV(A) 0,20 0,13 0,21 0,06

%ZV(N) 0,48 0,31 0,49 0,14

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

6-5-2022 12:14:05

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032 Hoogkarspel 2032 - Hoogkarspel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. noordgevel oostgevel noord oostgevel zuid zuidgevel westgevel zuid

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

westgevel oost

0,00

Relatief

1,50

4,50

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

6-5-2022 12:14:05

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 1 2 3 4

Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032 Hoogkarspel 2032 - Hoogkarspel (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Streekweg west -- 4,00m (L/R) Streekweg oost -- 4,00m (L/R) weg weg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

6-5-2022 12:14:05

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032 Hoogkarspel 2032 - Hoogkarspel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Nieuwe woning bestaande woning bestaande woning bestaand bijgebouw bestaande woning

Hoogte 6,00 6,00 5,00 2,00 5,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

06 07 08 09 10

bestaande woning bestaande woning bestaande woning bestaande woning bestaande woning

2,00 8,00 3,00 7,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11 12 13 14 15

bestaande woning bestaande woning bestaande woning bestaande loods bestaande woning

6,00 6,00 6,00 4,00 6,00

16 17

bestaande woning woning

6,00 5,00

Functie

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 0

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

6-5-2022 12:14:05

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032 Hoogkarspel 2032 - Hoogkarspel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 07 08 09 10

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13 14 15

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 17

0,80 0,80

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

6-5-2022 12:14:05

Rekenmodel instellingen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032 Jan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Jan op 21-4-2022 Jan op 6-5-2022 Geomilieu V2022 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

6-5-2022 12:15:28

Rekenmodel instellingen Commentaar

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

6-5-2022 12:15:28

Rekenmodel groepsreducties Rapport: Model:

Groepsreducties Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032

Groep Streekweg Tolweg/Bronstijd

Reductie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

Nacht 5,00 5,00

6-5-2022 12:16:15

Rekenresultaten Streekweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Streekweg Ja

Naam Toetspunt 6_B 6_A 5_B 5_A 4_B

Omschrijving westgevel oost westgevel oost westgevel zuid westgevel zuid zuidgevel

X 139916,83 139916,83 139919,55 139919,55 139926,40

Y 522773,51 522773,51 522765,04 522765,04 522764,65

Hoogte 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Dag 47,9 47,2 44,2 42,9 13,3

Avond 44,9 44,2 41,2 39,8 10,3

Nacht 39,1 38,4 35,4 34,0 4,5

Lden 48,7 48,0 45,0 43,7 14,1

4_A 3_B 3_A 2_B 2_A

zuidgevel oostgevel zuid oostgevel zuid oostgevel noord oostgevel noord

139926,40 139931,67 139931,67 139928,73 139928,73

522764,65 522768,75 522768,75 522777,81 522777,81

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

8,4 46,1 44,7 49,9 49,3

5,3 43,0 41,7 46,9 46,3

-0,4 37,2 35,9 41,1 40,5

9,2 46,9 45,5 50,7 50,1

1_B 1_A

noordgevel noordgevel

139922,86 139922,86

522779,50 522779,50

4,50 1,50

53,9 53,5

50,9 50,5

45,1 44,7

54,7 54,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

6-5-2022 12:22:44

Rekenresultaten Tolweg/Bronstijd Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Hoogkarspel Streekweg 104 toekomst 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Tolweg/Bronstijd Ja

Naam Toetspunt 6_B 6_A 5_B 5_A 4_B

Omschrijving westgevel oost westgevel oost westgevel zuid westgevel zuid zuidgevel

X 139916,83 139916,83 139919,55 139919,55 139926,40

Y 522773,51 522773,51 522765,04 522765,04 522764,65

Hoogte 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Dag 36,5 34,8 27,6 35,1 41,3

Avond 33,5 31,8 24,5 32,2 38,4

Nacht 27,7 26,0 18,7 26,3 32,5

Lden 37,3 35,6 28,4 35,9 42,1

4_A 3_B 3_A 2_B 2_A

zuidgevel oostgevel zuid oostgevel zuid oostgevel noord oostgevel noord

139926,40 139931,67 139931,67 139928,73 139928,73

522764,65 522768,75 522768,75 522777,81 522777,81

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

39,3 45,2 43,2 47,9 46,0

36,4 42,2 40,2 44,9 43,0

30,5 36,3 34,3 39,0 37,2

40,1 46,0 44,0 48,7 46,8

1_B 1_A

noordgevel noordgevel

139922,86 139922,86

522779,50 522779,50

4,50 1,50

46,4 44,4

43,4 41,4

37,5 35,6

47,2 45,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Geluidszaken

6-5-2022 12:24:09

BIJLAGE 2 – VERKEERSGEGEVENS

Naam Omschr. Groep WegdekTotaal aantal %Int(D) 1 Streekweg west Streekweg W0 3503 6,6 2 Streekweg oost Streekweg W0 8032 6,6 3 Tolweg Tolweg/Bronstijd W0 5935 6,6 4 Bronstijd Tolweg/Bronstijd W0 7129 6,6

%Int(A) 3,4 3,4 3,4 3,5

%Int(N) 0,9 0,9 0,9 0,9

%LV(D) 97,9 98,4 97,9 99,2

%LV(A) 99,4 99,5 99,4 99,8

%LV(N) 98,4 98,7 98,3 99,4

%MV(D) %MV(A) %MV(N) 1,1 0,4 1,1 1,0 0,4 1,0 1,2 0,4 1,2 0,5 0,2 0,5

%ZV(D) 0,9 0,6 1,0 0,3

%ZV(A) 0,2 0,1 0,2 0,1

%ZV(N) 0,5 0,3 0,5 0,1

Colofon Verkavelingsplan BügelHajema Adviseurs Rapport BügelHajema Adviseurs Fotografie BügelHajema Adviseurs Projectleiding BügelHajema Adviseurs Supervisie BügelHajema Adviseurs

BügelHajema Adviseurs bv Bureau voor Ruimtelijke Ordening en Milieu BNSP Vaart nz 48-50 9401GN Assen T 0592 316 206 F 0592 314 035 E info@bugelhajema.nl W www.bugelhajema.nl Vestigingen te Assen, Leeuwarden en Amersfoort

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11994781/1