Document · PDF

b NL.IMRO.0498.TAMLandjevanFleur-ON01 Bijlage3...i04062024

Gemeenteraad 16 december 2024, gemeente DrechterlandBij agendapunt: Vaststelling omgevingsplan Landje van Fleur (2024-58)51.824 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Akoestisch onderzoek geluidsbelasting

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel

Projectnr: Datum: Versie: Contactpersoon:

2231125 04-06-2024 2.1 B. Geulleaume

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Samenvatting In opdracht van STED Project 6 B.V. is door S&W Bouwkundig Ingenieurs een toetsing opgesteld voor de nieuwbouw van diverse woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel. Er is voor dit bouwplan een akoestisch onderzoek opgesteld voor de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeerslawaai. Geluidsbelasting Het bouwplan is in strijd met het vigerend bestemmingsplan, er wordt getoetst aan de Wet geluidhinder ten behoeve van het afwijken van het bestemmingsplan. In dit rapport is beoordeeld of de geluidsbelasting onder de voorkeursgrenswaarde blijft, of dat er een hogere waarde aangevraagd moet worden. De hoogst berekende geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai bedraagt: Lden = 61 dB. Daarmee overschrijdt de aanwezige geluidsbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Er wordt wel voldaan aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB voor wegverkeerslawaai. Er dient een verzoek om hogere waarde te worden ingediend.

Vlissingen, 4 juni 2024

B. Geulleaume S&W Bouwkundig Ingenieurs

-2-

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Inhoudsopgave Samenvatting .......................................................................................................................................................... 2 1.

Inleiding........................................................................................................................................................... 4 1.1 1.2

Projectomschrijving ............................................................................................................................... 4 Gebruikte gegevens ............................................................................................................................... 4

Normstelling en wettelijk kader ...................................................................................................................... 5 2.1

Wettelijk kader ...................................................................................................................................... 5

Geluidsbelasting .............................................................................................................................................. 8 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Gebruikte rekenmethode wegverkeerslawaai ...................................................................................... 8 Invoergegevens situatie ......................................................................................................................... 8 Invoergegevens wegverkeer .................................................................................................................. 8 Resultaten geluidsbelasting wegverkeerslawaai ................................................................................... 9 Toetsing acceptabel woon- en leefklimaat .......................................................................................... 10

Maatregelen .................................................................................................................................................. 12 4.1 4.2

Bronmaatregelen ................................................................................................................................. 12 Overdrachtsmaatregelen ..................................................................................................................... 12

Conclusie ....................................................................................................................................................... 13

Bijlage “Situatie” .............................................................................................................................................. I

II.

Bijlage “Verkeersgegevens bestaande wegen” ............................................................................................... II

III.

Bijlage “Verkeersgegevens toekomstige wegen”........................................................................................... III

IV. Bijlage “Rekenmodel” .................................................................................................................................... IV V.

Bijlage “Rekenresultaten” ............................................................................................................................... V

VI. Bijlage “Rekenresultaten toetsing methode Miedema” ................................................................................ VI VII. Bijlage “Rekenresultaten na maatregelen” ................................................................................................... VII VIII. Bijlage “Rekenmodel en resultaten in tabelvorm”....................................................................................... VIII

-3-

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Inleiding

1.1

Projectomschrijving

Gebruikte gegevens

De toetsingen zijn gebaseerd op onderstaande gegevens: - Situatietekening. Verstrekt d.d. 13-05-2024 door STED Project 6 B.V; - Situatietekening met bouwnummers. Verstrekt d.d. 21-12-2023; - Verkeersgegevens N505 (Drechterlandseweg) en Kerspelweg. Verstrekt d.d. 23-08-2023 door STED Project 6 B.V; - Verkeersgegevens Rozemarijn, Majoraan en Laurier. Verstrekt d.d. 02-11-2023 door STED Project 6 B.V; - CROW publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren” d.d. 10-12-2018. De situatie is weergegeven in bijlage I, de verkeersgegevens in bijlage II en III.

-4-

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

2. 2.1

Normstelling en wettelijk kader Wettelijk kader

Wet geluidhinder Artikel 74 1. Een weg heeft een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg: a. in stedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter; 2. voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 250 meter; 2. voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken of drie of meer sporen: 400 meter; 3. voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter. 2. Het eerste lid geldt niet met betrekking tot een weg: a. die gelegen is binnen een als woonerf aangeduid gebied, of b. waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt. Artikel 82 1. Behoudens het in de artikelen 83, 100 en 100a bepaalde is de voor woningen binnen een zone ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevel, vanwege de weg, 48 dB. 2. Bij algemene maatregel van bestuur worden waarden vastgesteld voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting, vanwege een weg, van de gevel van andere geluidsgevoelige gebouwen, alsmede aan de grens van geluidsgevoelige terreinen binnen een zone. Artikel 83 1.

Voor de ter plaatse ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting als bedoeld in artikel 82, eerste lid, kan een hogere dan de in dat artikel genoemde waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde, buiten de in de volgende leden bedoelde gevallen, voor woningen in buitenstedelijk gebied 53 dB en voor woningen in stedelijk gebied 58 dB niet te boven mag gaan. 2 t/m 8. (samenvatting): Bij toepassing van het eerste lid met betrekking tot de in tabel 1 omschreven situaties, kan voor de te verwachten geluidsbelasting een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde de in tabel 1 genoemde waarden niet te boven mag gaan. Tabel 1: Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting Lden [dB] volgens artikel 83 Wgh. Omschrijving van de situatie Woningen Weg in buitenstedelijk gebied aanwezig in stedelijk gebied aanwezig nog niet geprojecteerd, in stedelijk aanwezig gebied aanwezig of in aanbouw, in nog niet geprojecteerd stedelijk gebied aanwezig of in aanbouw, in nog niet geprojecteerd buitenstedelijk gebied nog niet geprojecteerd, nog te aanwezig bouwen, in buitenstedelijk gebied, voor agrarisch bedrijf nog niet geprojecteerd, nog te aanwezig bouwen, in stedelijk gebied, ter vervanging van bestaande woningen

-5-

Max. geluidsbelasting 53 dB 58 dB 63 dB

Art. en lid Wgh art. 83 lid 1 art. 83 lid 1 art. 83 lid 2

63 dB

art. 83 lid 3a

58 dB

art. 83 lid 3b

58 dB

art. 83 lid 4

68 dB

art. 83 lid 5

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Tabel 2: Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting Lden [dB] volgens artikel 83 Wgh (vervolg). Omschrijving van de situatie Woningen Weg nog niet geprojecteerd, nog te aanwezig bouwen, binnen de bebouwde kom, ter vervanging van bestaande woningen. Binnen zone van autoweg / autosnelweg nog niet geprojecteerd, nog te aanwezig bouwen, buiten de bebouwde kom, ter vervanging van bestaande woningen.

Max. geluidsbelasting 63 dB

Art. en lid Wgh art. 83 lid 6

58 dB

art. 83 lid 7

Momenteel bevindt de planlocatie zich in buitenstedelijk gebied. Vanwege de integratie van het nieuwe plangebied zal de dorpsgrens worden verplaatst, waardoor de planlocatie zich binnenstedelijk zal bevinden. De maximale ontheffingswaarde is hierdoor 63 dB en geen 53 dB. Artikel 110a 1. Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Voor andere situaties (bijvoorbeeld wanneer de geluidsbron en de geluidsbelaste woning in verschillende gemeenten liggen) wordt verwezen naar de artikelen 110a, 110b en 110c Wgh. Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidsbelasting van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Artikel 3.4 1.

De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

-6-

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

2. In afwijking van het eerste lid wordt bij de vaststelling van een verschil tussen twee geluidsbelastingen, uitgegaan van: a. de bij de vastgestelde waarde gehanteerde waarde voor de toe te passen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder indien één van de geluidsbelastingen betrekking heeft op een vastgestelde ten hoogste toelaatbare waarde waarbij de in het eerste lid, onder a of b, genoemde waarde is gehanteerd en de berekening van de andere geluidsbelasting betrekking heeft op een situatie met een representatief te achten snelheid voor lichte motorvoertuigen van 70 km/uur of meer; b. de in het eerste lid onder c, d of e genoemde waarden voor de toe te passen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder in de overige gevallen.

-7-

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Geluidsbelasting

3.1

Gebruikte rekenmethode wegverkeerslawaai

De gebruikte rekenmethode is standaard-rekenmethode II van de regeling Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Het gebruikte computerprogramma is 'WinHavik' versie 9.1.1 van dirActivity-software. 3.2

Invoergegevens situatie

De situatie rondom het plan is in het rekenmodel ingevoerd. Hierbij zijn onder andere het bouwplan en de gebouwen in de nabije omgeving ingevoerd. Het grootste deel van het bodemgebied in het rekenmodel bestaat vooral uit percelen rondom woningen, deels verhard en deels tuinen. Er is uitgegaan van een bodemfactor van 0% als standaardwaarde voor het gehele gebied. Er wordt een geluidsscherm toegepast van 4,5 m hoog, zie de situatietekening in bijlage I. Er zijn waarneempunten gelegd op de gevels van het bouwplan, op hoogte van 1,5m, 4,5m, 7,5m en 10,5m (zie bijlage VIII). 3.3

Invoergegevens wegverkeer

Verkeersintensiteiten bestaande wegen De verkeersintensiteiten op de wegen, en de verkeerssnelheden van de categorieën motorvoertuigen die in de berekeningen zijn aangehouden, zijn weergegeven in tabel 3. De etmaalintensiteiten zijn verstrekt door STED Project 6 B.V. d.d. 23-08-2023. Geleverd zijn de intensiteiten voor het jaar 2022 en 2023, welke zijn omgerekend naar het maatgevende jaar 2033. Daarbij is een autonome groei van 1,5% per jaar in acht genomen. Ook is een toeslag gerekend op de etmaalintensiteiten, in verband met het nieuwe plangebied. Zie voor de verkeersgegevens en berekening bijlage II. Tabel 3: Verkeersintensiteiten voor de relevante wegen. Weg

N505 (Drechterlandseweg)

Etmaalintensiteit [mvt/etm] 14010

Kerspelweg

3868

Rozemarijn

622

Majoraan

613

Laurier

306

Periode

dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht

Voertuigverdeling uur 6,46 3,4 1,11 6,41 3,67 1,05 6,47 3,58 1,01 6,47 3,58 1,01 6,47 3,58 1,01

li mvt 76,3 86,0 69,1 80,6 91,7 78,0 97,4 97,4 97,4 97,6 97,6 97,6 97,5 97,5 97,5

-8-

mz mvt 11,0 4,4 9,9 12,5 3,9 9,4 2,5 2,5 2,5 2,3 2,3 2,3 2,5 2,5 2,5

zw mvt 12,7 9,6 21,0 6,9 4,4 12,6 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0

Wegdekverharding

Snelheid [km/uur]

Sma-n L8

Asfalt/DAB

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Verkeersintensiteiten toekomstige wegen De verkeersintensiteiten van de nieuw aan te leggen wegen zijn bepaald conform de CROW publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren”. Zie hiervoor tabel 4. Voor wat betreft de verkeersverdelingen is uitgegaan van de verdeling gelijk aan de straat Rozemarijn, aangezien deze het grootste aandeel middel- en zwaarverkeer heeft van alle 30 km/u wegen. Er is verder vanuit gegaan dat alle nieuwe wegen uitgevoerd worden in asfalt en een maximaal toegestane snelheid kennen van 30 km/u. Zie voor de berekening bijlage III. Tabel 4: Verkeersintensiteiten voor de toekomstige wegen. Weg

Toegangsweg 1 (oostzijde) Toegangsweg 2 (zuidzijde)

Etmaalintensiteit [mvt/etm] 470

157

Straat noordzijde 117

Straat zuidzijde

307

Straat westzijde

Straat oostzijde

316

Straat tussen 1 (westzijde)

Straat tussen 2 (oostzijde)

3.4

Periode

dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht

Voertuigverdeling uur 6,47 3,58 1,01 6,47 3,58 1,01 6,47 3,58 1,01 6,47 3,58 1,01 6,47 3,58 1,01 6,47 3,58 1,01 6,47 3,58 1,01 6,47 3,58 1,01

li mvt 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4 97,4

mz mvt zw mvt 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1 2,5 0,1

Wegdekverharding

Snelheid [km/uur]

Klinkers in keperverband

Resultaten geluidsbelasting wegverkeerslawaai

De resultaten van de berekeningen voor het maatgevend jaar 2033 zijn uitgebreid weergegeven in bijlage V. Daar waar deze geluidsbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai, dient een hogere waarde als toelaatbaar vastgesteld te worden (Hogere-waardebesluit). Tevens zijn in bijlage V de resultaten samengevat van de geluidsbelasting Lden van het wegverkeerslawaai, cumulatief voor alle wegen, zonder aftrek van art. 110g Wgh. Daar waar de gecumuleerde geluidsbelasting van een van de gevels van het bouwplan hoger is dan 53 dB, dient aangetoond te worden of de karakteristieke geluidwering van de gevels voldoende is. Uit de resultaten, na aftrek volgens artikel 110g Wgh, blijkt dat voor de N505 en Kerspelweg niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximaal toelaatbare waarde van 63 wordt echter niet overschreden. De gecumuleerde geluidsbelasting excl. aftrek artikel 110g Wgh is op diverse plaatsen op de gevels van het bouwplan hoger dan 53 dB. Dit houdt in dat aangetoond moet worden met welke aanvullende voorzieningen (glas, suskasten, kierdichting, dakisolatie, enz.) er aan de eisen van het Bouwbesluit voldaan wordt.

-9-

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

3.5

Toetsing acceptabel woon- en leefklimaat

Voor een goede ruimtelijke ordening dient aangetoond te worden dat er sprake is van een aanvaardbaar woonen leefklimaat voor wat betreft de planlocatie. De gemeente heeft geen beleid waarin voorwaarden hieromtrent zijn vastgelegd. Door de opdrachtgever wordt een aanvaardbaar woon- en leefklimaat op de volgende wijze gewaarborgd: - Vanwege de relatief hoge geluidsbelasting van de N505 Drechterlandseweg is gekozen om de hoofdontsluiting en parkeren aan de noordzijde van het plan te maken. Hierdoor is de afstand tussen de Drechterlandseweg en woningen relatief groot; - De parkeerzone en omgeving worden voorzien van veel groen. Gecumuleerd geluid Op verzoek van de ODNHN is, in het kader van de toetsing voor een aanvaardbaar woon- en leefklimaat, de zogenaamde methode ‘Miedema’ toegepast. Hierbij wordt per woning bepaald in welke kwalificatie deze, conform deze methode valt, als het gaat om de hoogste gecumuleerde geluidsbelasting. Daarbij is onderscheid gemaakt in de volgende situaties: - Zonder geluidscherm; - Met geluidsscherm van 2,5m hoog; - Met geluidsscherm van 4,5m hoog; - Met geluidsscherm van 7,5m hoog. In tabel 5 en 6 zijn de resultaten uit de toetsing Miedema weergegeven. Zie bijlage I voor de situatietekening met bouwnummers en bijlage VI voor de rekenresultaten. Tabel 5: Toetsing volgens methode Miedema, woningen. Geluid Lcum Kwalificatie [dB]

≤ 45 dB 45 – 50 dB

Zeer goed Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB ≥ 71 dB

Slecht Zeer slecht

Bouwnummers woningen Zonder geluidsscherm

Geluidsscherm 2,5m

62, 64

Geluidsscherm 4,5m

54, 56, 58, 60, 52, 62, 64 7 t/m 10, 38 t/m 7 t/m 10, 38 t/m 5 t/m 17, 19, 24, 44, 54, 56, 58, 60 44 25, 35 t/m 37, 38 t/m 44 2 t/m 6, 11 t/m 20, 2 t/m 6, 11 t/m 20, 2 t/m 4, 18, 20, 21, 23 t/m 28, 31 t/m 23 t/m 28, 31 t/m 23, 26, 27, 28, 31 37, 45 t/m 51 37, 45 t/m 51 t/m 34, 45 t/m 51 1, 21, 22, 29, 30, 1, 21, 22, 29, 30, 1, 22, 29, 30, 52, 52, 53, 55, 57, 59, 52, 53, 55, 57, 59, 53, 55, 57, 59, 61, 61, 63 61, 63 63

Geluidsscherm 7,5m 54, 56, 58, 60, 52, 62, 64 5 t/m 18, 19, 23, 24 t/m 50, 53, 55, 57, 59, 61, 63 2 t/m 4, 20 t/m 22, 51, 52 1

Er kan geconcludeerd worden dat met toepassing van een geluidsscherm van 7,5 m hoog, het woon- en leefklimaat voor bijna alle woningen aanzienlijk wordt verbeterd. Dit geldt niet voor woningen 1, aangezien deze met name van de Kerspelweg de hogere geluidsbelasting ondervindt.

- 10 -

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Tabel 6: Toetsing volgens methode Miedema, woongebouw. Geluid Lcum Kwalificatie [dB]

≤ 45 dB 45 – 50 dB 51 – 55 dB

Zeer goed Goed Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB ≥ 71 dB

Slecht Zeer slecht

Bouwnummers woongebouw Zonder geluidsscherm

65, t/m 68, 73 t/m 75, 81 t/m 83, 89, 90, 91 69 t/m 72, 76, 77 t/m 80, 84 t/m 88, 92

Geluidsscherm 2,5m

65, t/m 68, 73 t/m 75, 81 t/m 83, 89 t/m 91 69 t/m 72, 76 t/m 80, 84 t/m 88, 92

Geluidsscherm 4,5m

Geluidsscherm 7,5m

74, 75 65 t/m 68, 73, 81 t/m 83, 89 t/m 91

73 t/m 75, 81 t/m 83, 65 t/m 68, 72, 76, 89 t/m 91

69 t/m 72, 76 t/m 80, 84 t/m 88, 92

69 t/m 71, 77 t/m 80, 84 t/m 88, 92

Voor wat betreft het woongebouw heeft de toepassing van het geluidsscherm een minder positief effect dan bij de woningen. Dit heeft ermee te maken dat het woonbouw dichtbij de Kerspelweg is gesitueerd en meer bouwlagen heeft dan de woningen. Om het woon- en leefklimaat te verbeteren zou hiervoor gedacht kunnen worden aan het toepassen van af te sluiten, verglaasde balkons.

- 11 -

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Maatregelen

Er dient onderzocht te worden of bron- en/of overdrachtsmaatregelen doeltreffend toegepast kunnen worden om de geluidsbelasting te reduceren, en aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai kan worden voldaan. Voorbeelden van bron- en overdrachtsmaatregelen zijn o.a. geluidsreducerend wegdek en geluidschermen. 4.1

Bronmaatregelen

Berekeningsresultaten tonen aan dat door het toepassen van een stiller type wegdekverharding op de N505 (dunne deklagen B), de hoogste geluidsbelasting 58 dB bedraagt. De berekeningsresultaten zijn weergeven in bijlage VII, de belangrijkste conclusies zijn: - Woongebouw: de hoogste geluidsbelasting op de noordgevel zakt van 61 dB naar 58 dB, de geluidsbelasting op de zuidgevel zakt tot onder de voorkeursgrenswaarde; - Woningen: de hoogste geluidsbelasting op de noordgevels zakt van 60 dB naar 58 dB, op de zuidgevels zakt deze tot maximaal 50 dB voor wat betreft de noorderlijk gelegen woningen en onder de voorkeursgrenswaarde voor wat betreft de zuidelijk gelegen woningen. - De geluidsbelasting op de woningen met bouwnummers 2, 4 en 5 t/m 17 zakt hiermee tot maximaal de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Voor wat betreft de meeste woningen wordt met deze maatregel niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, bovendien brengt deze maatregel hoge kosten met zich mee. Hierdoor kan deze als niet doeltreffend worden beschouwd. 4.2

Overdrachtsmaatregelen

Er wordt reeds een 4,5 m geluidsscherm toegepast. De rekenresultaten zijn weergeven in bijlage V. Vanwege de bepekte hoogte van het geluidsscherm wordt voor wat betreft de meeste woningen niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

- 12 -

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Conclusie

In opdracht van STED Project 6 B.V. is door S&W Bouwkundig Ingenieurs een toetsing opgesteld voor de nieuwbouw van diverse woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel. Er is voor dit bouwplan een akoestisch onderzoek opgesteld voor de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeerslawaai. Het bouwplan is gelegen binnen de geluidszones van: • wegverkeerslawaai afkomstig van de volgende wegen: N505 (Drechterlandseweg); Kerspelweg. Daarnaast liggen er rondom het bouwplan de volgende 30-km/uur-wegen, die volgens de Wet Geluidhinder geen geluidszone hebben. Deze wegen zijn voor de beoordeling van een goede ruimtelijke ordening wel meegenomen in het akoestisch onderzoek: Rozemarijn; Majoraan; Laurier. De geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is in dit rapport berekend, middels de Standaard Rekenmethode 2 voor wegverkeerslawaai. Aan te vragen hogere waarden De hoogst berekende geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai overschrijdt op diverse punten de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Er wordt wel voldaan aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB voor wegverkeerslawaai. Er dient een verzoek om hogere waarde te worden ingediend. In tabel 7 en 8 is aangegeven voor welke woningen en wegen een hogere grenswaarde aangevraagd dient te worden. Tabel 7: Overzicht aan te vragen hogere grenswaarden Wgh, N505.

Geluidsbron N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg) N505 (Drechterlandseweg)

Hogere grenswaarden [dB] (incl. aftrek art. 110g Wgh) 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49

Bouwnummers

aantal

65 t/m 92 (woongebouw) 22, 29, 30, 52, 53, 55, 57, 59, 61, 63 21

28 10 1

54 27, 28, 31, 32, 50, 51, 64

1 7

19, 20, 23, 26, 33, 34, 48, 48 3, 25, 35, 47 1, 18, 36, 38, 39, 43, 44, 46 4, 13, 16, 17, 24, 37, 40, 41, 42, 45 2, 12, 14

8 4 8 10 3

- 13 -

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Tabel 8: Overzicht aan te vragen hogere grenswaarden Wgh, Kerspelweg.

Geluidsbron Kerspelweg Kerspelweg Kerspelweg Kerspelweg Kerspelweg Kerspelweg Kerspelweg

Hogere grenswaarden [dB] (incl. aftrek art. 110g Wgh) 55 54 53 52 51 50 49

Bouwnummers

aantal

1, 65 t/m 92 (woongebouw)

1 28

3 2

1 1

Vlissingen, 4 juni 2024 S&W Consultancy

- 14 -

Dan weet u het exact.

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Bijlage “Situatie”

-I-

Dan weet u het exact.

dse rgron onde tainers con

Geluidscherm Geluidswal

dzijd

tzijde

noor

t oos

t Straa

Straa

trafo

eg 1 angsw ToegA

t tuss

Straa en 1

lOpste plek

6-12

t tuss Straa

en 2

tw aa Str

A A

jde

tzi

6-12

uidzij

tz Straa

ngsw

a Toeg eg 2 Onderwerp: Project: Adres: Tekening: Projectnr.: Schaal:

Situatie Nieuwbouw woningen Kerspelseweg 7 te Hoogkarspel Situatie 2231125 n.v.t.

Bladnummer: Formaat:

S 01 A3

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

II.

Bijlage “Verkeersgegevens bestaande wegen”

- II -

Dan weet u het exact.

Ben Geulleaume Aan: Onderwerp:

Rob de Groot RE: Kerspelweg tellingen verkeer

Van: Cynthia Vos <Cynthia.vos@sed-wf.nl> Verzonden: dinsdag 29 augustus 2023 11:06 Aan: Rob de Groot <rob@steddevelopment.nl>; Jeroen Klinkert <jeroen@ovdvastgoedontwikkeling.nl> Onderwerp: FW: Kerspelweg tellingen verkeer Rob, Jeroen, Hierbij de resultaten van de tellingen van de Kerspelweg. Is dit voldoende? Zo niet dan hoor ik het graag.

Puntnr. NH07

Weg Kerspelweg

Wegvak Tussen Drechterlandseweg en Saffraan

Ri. 1: Ri. 2: Noord/ Zuid/ Doorsnede Oost West Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag Telperiode 2484 2377 1310 1241 1174 1136 31 maart t/m 6 april 2023

Met vriendelijke groet, Cynthia Vos Projectleider gebiedsontwikkeling 0228 534472 | 0610100541

PNHTI741 weekdag

Gemiddelde voertuigverdeling per uur van 2022-01-01 00:00:00 tot 2022-12-31 23:59:59 voor Drechterlandseweg van Esdoornlaan/Dirk Essenlaan - Veilingweg (PNH02_TI741R) o tussen 1,85 m en tussen 2,40 m en tussen 5,60 m en tussen 11,50 m groter dan 12,20 2,40 m (%) 5,60 m (%) 11,50 m (%) en 12,20 m (%) m (%) onbepaald (%) uur op de dag Intensiteit 00:00 - 00:59 01:00 - 01:59 02:00 - 02:59 03:00 - 03:59 04:00 - 04:59 05:00 - 05:59 06:00 - 06:59 07:00 - 07:59 08:00 - 08:59 09:00 - 09:59 10:00 - 10:59 11:00 - 11:59 12:00 - 12:59 13:00 - 13:59 14:00 - 14:59 15:00 - 15:59 16:00 - 16:59 17:00 - 17:59 18:00 - 18:59 19:00 - 19:59 20:00 - 20:59 21:00 - 21:59 22:00 - 22:59 23:00 - 23:59 Totaal

34 18 11 9 10 42 117 189 231 225 267 278 282 302 314 317 345 321 220 190 138 109 87 58 4110

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

95,3 92,9 85,1 76,9 75,1 72,6 78,1 81,8 86,2 86,5 88,1 87,5 88,5 88,6 88,9 88,7 90,3 93,5 94,0 94,3 94,4 95,2 96,4 95,6 89,2

3,5 5,3 5,8 15,3 12,1 17,3 16,4 14,3 10,4 10,2 9,1 9,6 8,6 8,7 8,6 9,2 8,3 5,4 5,0 4,8 4,7 4,0 2,9 3,0 8,4

0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1

0,9 1,3 8,0 6,6 10,9 9,0 5,2 3,5 3,2 3,1 2,7 2,6 2,7 2,5 2,3 1,9 1,2 1,0 0,9 0,7 0,7 0,7 0,5 1,2 2,2

0,2 0,5 1,1 1,0 1,9 1,0 0,2 0,1 0,1 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1

Gemiddelde voertuigverdeling per uur van 2022-01-01 00:00:00 tot 2022-12-31 23:59:59 voor Drechterlandseweg van Veilingweg - Esdoornlaan/Dirk Essenlaan (PNH02_TI741L) o

uur op de dag 00:00 - 00:59 01:00 - 01:59 02:00 - 02:59 03:00 - 03:59 04:00 - 04:59 05:00 - 05:59 06:00 - 06:59 07:00 - 07:59 08:00 - 08:59 09:00 - 09:59 10:00 - 10:59 11:00 - 11:59 12:00 - 12:59 13:00 - 13:59 14:00 - 14:59 15:00 - 15:59 16:00 - 16:59 17:00 - 17:59 18:00 - 18:59 19:00 - 19:59 20:00 - 20:59 21:00 - 21:59 22:00 - 22:59 23:00 - 23:59 Totaal

tussen 1,85 m en tussen 2,40 m en tussen 5,60 m en tussen 11,50 m 2,40 m (%) 5,60 m (%) 11,50 m (%) en 12,20 m (%)

Intensiteit 29 18 13 13 31 111 179 205 247 229 272 294 319 336 368 373 385 332 225 192 159 128 87 50 4596

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

93,7 90,0 80,8 87,5 88,7 84,8 81,9 85,4 85,0 83,9 85,4 86,2 87,2 88,0 88,6 87,3 88,8 92,3 92,7 93,2 93,2 94,1 95,3 94,2 88,3

4,6 6,0 8,5 8,9 9,0 14,0 16,0 11,2 11,2 12,0 11,2 10,5 9,7 9,3 9,0 10,5 9,5 6,4 6,0 6,0 6,0 5,4 4,0 4,5 9,4

0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,1

groter dan 12,20 m (%) 1,4 3,9 7,6 3,3 2,0 1,2 2,0 3,1 3,7 4,0 3,2 3,0 2,8 2,4 2,3 2,1 1,5 1,2 1,1 0,6 0,7 0,4 0,5 1,1 2,2

onbepaald (%) 0,2 0,1 3,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

weekdag VRI PNH505019 VRI PNH505027 Gemiddelde voertuigverdeling per uur 2022 voor N505 Drechterlandseweg, Sluisweg - Kerspelweg Uur op de dag Intensiteit Motor / personenauto Licht vrachtverkeer (%) Gelede (%)vrachtwagen (%) 0:00 - 0:59 52 0,0 0,0 0,0 1:00 - 1:59 28 0,0 0,0 0,0 2:00 - 2:59 17 0,0 0,0 0,0 3:00 - 3:59 13 0,0 0,0 0,0 4:00 - 4:59 12 0,0 0,0 0,0 5:00 - 5:59 34 0,0 0,0 0,0 6:00 - 6:59 141 0,0 0,0 0,0 7:00 - 7:59 236 0,0 0,0 0,0 8:00 - 8:59 273 0,0 0,0 0,0 9:00 - 9:59 245 0,0 0,0 0,0 10:00 - 10:59 287 0,0 0,0 0,0 11:00 - 11:59 295 0,0 0,0 0,0 12:00 - 12:59 318 0,0 0,0 0,0 13:00 - 13:59 348 0,0 0,0 0,0 14:00 - 14:59 381 0,0 0,0 0,0 15:00 - 15:59 422 0,0 0,0 0,0 16:00 - 16:59 514 0,0 0,0 0,0 17:00 - 17:59 505 0,0 0,0 0,0 18:00 - 18:59 291 0,0 0,0 0,0 19:00 - 19:59 208 0,0 0,0 0,0 20:00 - 20:59 161 0,0 0,0 0,0 21:00 - 21:59 133 0,0 0,0 0,0 22:00 - 22:59 123 0,0 0,0 0,0 23:00 - 23:59 88 0,0 0,0 0,0 Totaal 5123 0,0 0,0 0,0

Page 1

weekdag Gemiddelde voertuigverdeling per uur 2022 voor N505 Drechterlandseweg, Kerspelweg - Sluisweg Uur op de dag Intensiteit Motor / personenauto Licht vrachtverkeer (%) Gelede (%)vrachtwagen (%) 0:00 - 0:59 33 0,0 0,0 0,0 1:00 - 1:59 21 0,0 0,0 0,0 2:00 - 2:59 15 0,0 0,0 0,0 3:00 - 3:59 19 0,0 0,0 0,0 4:00 - 4:59 53 0,0 0,0 0,0 5:00 - 5:59 213 0,0 0,0 0,0 6:00 - 6:59 343 0,0 0,0 0,0 7:00 - 7:59 416 0,0 0,0 0,0 8:00 - 8:59 403 0,0 0,0 0,0 9:00 - 9:59 317 0,0 0,0 0,0 10:00 - 10:59 331 0,0 0,0 0,0 11:00 - 11:59 347 0,0 0,0 0,0 12:00 - 12:59 382 0,0 0,0 0,0 13:00 - 13:59 403 0,0 0,0 0,0 14:00 - 14:59 413 0,0 0,0 0,0 15:00 - 15:59 421 0,0 0,0 0,0 16:00 - 16:59 432 0,0 0,0 0,0 17:00 - 17:59 384 0,0 0,0 0,0 18:00 - 18:59 243 0,0 0,0 0,0 19:00 - 19:59 200 0,0 0,0 0,0 20:00 - 20:59 158 0,0 0,0 0,0 21:00 - 21:59 134 0,0 0,0 0,0 22:00 - 22:59 94 0,0 0,0 0,0 23:00 - 23:59 55 0,0 0,0 0,0 Totaal 5829 0,0 0,0 0,0

Page 2

Verkeerstelling

Rozemarijn, Hoogkarspel

Motorvoertuigen

Tussen Rozemarijn en Koriander

H01 Meetlocatie Rozemarijn Hoogkarspel Tussen Rozemarijn en Koriander Ri. 1 = Ri. Oost (Rozemarijn) Ri. 2 = Ri. West (Koriander) Meting Meetperiode: 4 t/m 17 oktober 2023 Methodiek: Telslangen (NDC Nederland MC) In opdracht van: Goudappel Uitgevoerd door: NDC Nederland

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Intensiteiten Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Uurverloop werkdag per rijrichting Doorsnede Werkdag Weekdag 232 100% 217 100% 185 79,8% 174 80,5% 37 16,1% 33 15,4% 10 4,1% 9 4,1% 24 10,1% 21 9,5% 44 18,9% 39 17,8%

Ri. Oost Ri.West Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 123 116 109 101 99 94 86 81 18 17 19 17 6 5 4 4 11 10 13 11 24 21 19 17

Doorsnede Werkdag Weekdag 0 0,1% 1 0,2% 0 0,1% 0 0,2% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,1% 0 0,1% 3 1,4% 3 1,2% 3 1,5% 3 1,3% 9 3,9% 7 3,3% 15 6,3% 14 6,2% 13 5,6% 11 5,2% 12 5,3% 12 5,7% 15 6,3% 14 6,6% 13 5,7% 14 6,4% 15 6,6% 15 7,1% 17 7,3% 17 7,9% 15 6,3% 15 6,9% 20 8,5% 18 8,3% 24 10,4% 21 9,5% 18 7,6% 16 7,3% 15 6,5% 14 6,4% 11 4,5% 9 4,2% 8 3,4% 7 3,2% 4 1,7% 4 1,6% 2 0,9% 2 1,0%

Ri. Oost Ri.West 5 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 0 0 0 0 0u 0 0 0 0 0 0u 0 0 0 0 2u 0 0 0 0 0 0 0 0 4u 1 1 2 2 2 2 1 1 6u 3 3 6 4 7 7 7 7 8u wo 4-okt 7 6 6 5 do 5-okt 7 6 6 6 10uvr 6-okt 8 8 7 7 za 7-okt 7 8 6 6 12uzo 8-okt 9 9 6 6 ma 9-okt 9 9 8 8 14udi 10-okt 8 8 7 7 wo 11-okt 11 10 9 8 16udo 12-okt 14 12 10 9 vr 13-okt 9 8 8 8 18uza 14-okt 8 7 8 7 zo 15-okt 5 4 6 5 20uma 16-okt 3 3 5 4 di 17-okt 2 2 2 2 22u 2 2 0 1

Uurcijfers 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

Doorsnede Ri. Oost Ri.West

30 25 20 15 10

Etmaaltotalen Aantal voertuigen 251 239 242 198 148 226 207 216 235 269 220 149 220 211

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

Snelheid weekdag Gem. snelheid V85

Doorsnede 31,5 39,0

Ri. Oost 30,7 38,0

Ri.West 32,3 40,1

Voertuigverdeling Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)

Doorsnede Werkdag Weekdag 225 97,2% 211 97,4% 6 2,7% 5 2,5% 0 0,1% 0 0,1%

Ri. Oost Ri.West Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 97,9% 98,0% 96,4% 96,8% 2,0% 2,0% 3,5% 3,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1%

217

NDC Nederland

Verkeerstelling

Majoraan, Hoogkarspel

Motorvoertuigen

Tussen Rozemarijn en Laurier

H03 Meetlocatie Majoraan Hoogkarspel Tussen Rozemarijn en Laurier Ri. 1 = Ri. Noord (Rozemarijn) Ri. 2 = Ri. Zuid (Laurier) Meting Meetperiode: 4 t/m 17 oktober 2023 Methodiek: Telslangen (NDC Nederland MC) In opdracht van: Goudappel Uitgevoerd door: NDC Nederland

Intensiteiten Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Uurverloop werkdag per rijrichting Doorsnede Werkdag Weekdag 222 100% 210 100% 176 79,5% 168 80,1% 37 16,5% 33 15,9% 9 4,0% 8 4,0% 22 9,7% 18 8,8% 41 18,6% 37 17,6%

Ri. Noord Ri. Zuid Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 104 98 118 112 82 78 94 90 19 17 17 16 2 3 6 6 11 9 11 10 19 17 22 20

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

20 15 10

Uurcijfers 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

Doorsnede Ri. Noord Ri. Zuid

Doorsnede Werkdag Weekdag 0 0,1% 1 0,3% 0 0,1% 1 0,2% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,1% 0 0,1% 2 1,0% 2 0,8% 4 1,7% 3 1,5% 8 3,7% 6 3,0% 13 6,0% 12 5,7% 13 5,7% 11 5,2% 13 5,7% 13 6,2% 13 6,0% 13 6,2% 13 5,8% 14 6,7% 15 6,6% 15 7,1% 16 7,1% 17 8,0% 14 6,5% 15 7,0% 18 8,2% 17 8,2% 23 10,5% 20 9,3% 17 7,8% 16 7,5% 15 6,8% 14 6,6% 10 4,4% 9 4,1% 8 3,4% 7 3,3% 4 1,9% 4 1,9% 2 0,9% 2 1,0%

Ri. Noord Ri. Zuid 5 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 0 0 0 0 0u 0 0 0 0 0 0u 0 0 0 0 2u 0 0 0 0 0 0 0 0 4u 1 1 2 1 1 1 3 2 6u 5 4 3 3 5 5 8 7 8u wo 4-okt 5 5 7 6 do 5-okt 6 6 7 7 10uvr 6-okt 6 6 7 7 za 7-okt 6 7 7 7 12uzo 8-okt 6 6 9 9 ma 9-okt 8 8 8 9 14udi 10-okt 7 7 7 8 wo 11-okt 9 8 10 9 16udo 12-okt 10 9 13 11 vr 13-okt 9 8 9 8 18uza 14-okt 7 7 8 7 zo 15-okt 5 4 5 4 20uma 16-okt 5 4 3 3 di 17-okt 2 2 2 2 22u 1 1 1 1

Etmaaltotalen Aantal voertuigen 239 234 230 192 148 214 212 199 229 253 234 151 205 202

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

Snelheid weekdag Gem. snelheid V85

Doorsnede 26,0 32,1

Ri. Noord 26,0 32,4

Ri. Zuid 25,9 31,8

Voertuigverdeling Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)

Doorsnede Werkdag Weekdag 216 97,5% 205 97,7% 6 2,5% 5 2,3% 0 0,0% 0 0,1%

Ri. Noord Ri. Zuid Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 97,1% 97,4% 97,8% 97,8% 2,9% 2,6% 2,1% 2,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1%

210

NDC Nederland

Verkeerstelling

Majoraan, Laurier

Motorvoertuigen

Tussen Komijn en Majoraan

H05 Meetlocatie Majoraan Laurier Tussen Komijn en Majoraan Ri. 1 = Ri. Oost (Komijn) Ri. 2 = Ri. West (Majoraan) Meting Meetperiode: 4 t/m 17 oktober 2023 Methodiek: Telslangen (NDC Nederland MC) In opdracht van: Goudappel Uitgevoerd door: NDC Nederland

Intensiteiten Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Uurverloop werkdag per rijrichting Doorsnede Werkdag Weekdag 279 100% 264 100% 219 78,5% 207 78,2% 47 16,9% 44 16,8% 13 4,6% 13 5,0% 26 9,2% 21 8,0% 46 16,6% 42 15,9%

Ri. Oost Ri.West Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 140 134 139 130 112 106 107 100 19 19 28 26 9 8 4 5 15 13 10 9 20 18 26 24

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

20 15 10

Uurcijfers 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

Doorsnede Ri. Oost Ri.West

Doorsnede Werkdag Weekdag 1 0,4% 2 0,7% 0 0,1% 1 0,4% 0 0,0% 0 0,1% 0 0,0% 0 0,1% 0 0,1% 1 0,2% 2 0,6% 1 0,5% 5 1,9% 4 1,5% 9 3,3% 7 2,7% 16 5,9% 14 5,3% 15 5,5% 14 5,3% 17 6,1% 17 6,4% 18 6,5% 17 6,4% 17 6,0% 18 6,8% 20 7,2% 20 7,5% 18 6,5% 20 7,5% 20 7,3% 19 7,1% 23 8,2% 21 8,0% 24 8,4% 21 7,9% 21 7,5% 19 7,2% 19 6,8% 17 6,5% 12 4,4% 12 4,4% 10 3,7% 10 3,7% 6 2,0% 6 2,2% 4 1,4% 4 1,5%

Ri. Oost Ri.West 5 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 1 1 1 1 0u 0 0 0 0 1 0u 0 0 0 0 2u 0 0 0 0 0 0 0 0 4u 2 1 0 0 4 3 1 1 6u 6 5 4 3 10 8 7 6 8u wo 4-okt 9 8 7 6 do 5-okt 10 10 7 7 10uvr 6-okt 9 8 10 9 za 7-okt 8 8 9 10 12uzo 8-okt 11 12 9 8 ma 9-okt 9 11 9 9 14udi 10-okt 10 9 10 10 wo 11-okt 10 9 12 12 16udo 12-okt 10 9 14 12 vr 13-okt 11 10 11 9 18uza 14-okt 10 9 9 8 zo 15-okt 5 4 8 7 20uma 16-okt 3 3 7 7 di 17-okt 2 3 4 3 22u 2 2 2 2

Etmaaltotalen Aantal voertuigen 273 291 278 245 199 259 270 262 302 345 283 185 242 265

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

Snelheid weekdag Gem. snelheid V85

Doorsnede 28,4 34,4

Ri. Oost 28,5 34,7

Ri.West 28,3 34,1

Voertuigverdeling Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)

Doorsnede Werkdag Weekdag 270 96,9% 258 97,5% 9 3,0% 7 2,5% 0 0,0% 0 0,0%

Ri. Oost Ri.West Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 97,8% 98,2% 96,0% 96,8% 2,1% 1,8% 4,0% 3,2% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0%

264

NDC Nederland

Verkeersintensiteiten bestaande wegen Verstrekt door STED Project 6 B.V. Weekdag intensiteiten Jaar N505 2022 10952 2023 11116 2024 11283 2025 11452 2026 11624 2027 11798 2028 11975 2029 12155 2030 12337 2031 12522 2032 12710 2033 12901

Kerspelweg

Rozemarijn

Majoraan

Laurier

2377 2413 2449 2486 2523 2561 2599 2638 2678 2718 2759

217 220 224 227 230 234 237 241 244 248 252

210 213 216 220 223 226 230 233 237 240 244

264 268 272 276 280 284 289 293 297 302 306

Majoraan 370 613

Laurier 0 306

Toeslag toename verkeersbewegingen door toekomstige wegen Toeslag Totaal

N505 1109 14010

Kerspelweg 1109 3868

Rozemarijn 370 622

Toelichting toeslag N505: 75% van intensiteiten toekomstige wegen Kerspelweg: 75% van intensiteiten toekomstige wegen Rozemarijn: 25% van intensiteiten toekomstige wegen Majoraan: 25% van intensiteiten toekomstige wegen Laurier: geen

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

III.

Bijlage “Verkeersgegevens toekomstige wegen”

- III -

Dan weet u het exact.

Verkeersintensiteiten toekomstige wegen CROW publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren” Situatie: matig stedelijk, rest bebouwde kom Woningen Weg Toegangsweg 1

Voertuigbewegingen

Type Appartementen, koop (midden duur) Rijwoningen, koop Twee-onder-één kapwoningen, koop Vrijstaande woningen, koop

Aantal 21,0 21,8 15,0 6,8

Per woning 6,0 7,5 8,2 8,6

Totaal 126 163 123 58 470

Toelichting 75% van alle woningen

Appartementen, koop (midden duur) Rijwoningen, koop Twee-onder-één kapwoningen, koop Vrijstaande woningen, koop

7,0 7,3 5,0 2,3

6,0 7,5 8,2 8,6

42 54 41 19 157

25% van alle woningen

Appartementen, koop (midden duur) Rijwoningen, koop Twee-onder-één kapwoningen, koop Vrijstaande woningen, koop

10,0 3,0 2,0

6,0 7,5 8,2 8,6

0 75 25 17 117

Woningen noordzijde + 50% van woningen midden

Appartementen, koop (midden duur) Rijwoningen, koop Twee-onder-één kapwoningen, koop Vrijstaande woningen, koop

7,0 12,0 15,0 6,0

6,0 7,5 8,2 8,6

42 90 123 52 307

Woningen in de straat + 50% van woningen midden + 25% van appartementen + 3 vrijstaand extra

Appartementen, koop (midden duur) Rijwoningen, koop Twee-onder-één kapwoningen, koop Vrijstaande woningen, koop

2,5 0,8 2,5

6,0 7,5 8,2 8,6

0 19 6 22 46

Woningen in de straat + 25% van straat noordzijde

Appartementen, koop (midden duur) Rijwoningen, koop Twee-onder-één kapwoningen, koop Vrijstaande woningen, koop

28,0 15,5 2,3 1,5

6,0 7,5 8,2 8,6

168 116 18 13 316

Woningen in de straat + 75% van straat noordzijde

0 0 16 26 42

Woningen in de straat

2,0 3,0

6,0 7,5 8,2 8,6

0 0 0 17 17

Woningen in de straat

2,0

6,0 7,5 8,2 8,6

Totaal Toegangsweg 2

Totaal Straat noordzijde

Totaal Straat zuidzijde

Totaal Straat westzijde

Totaal Straat oostzijde

Totaal Straat tussen 1

Appartementen, koop (midden duur) Rijwoningen, koop Twee-onder-één kapwoningen, koop Vrijstaande woningen, koop

Totaal Straat tussen 2

Totaal

Appartementen, koop (midden duur) Rijwoningen, koop Twee-onder-één kapwoningen, koop Vrijstaande woningen, koop

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

IV.

Bijlage “Rekenmodel”

- IV -

Dan weet u het exact.

S & W consultancy Vlissingen

Geluidsscherm

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenmodel

2231125 - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

S & W consultancy Vlissingen

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenmodel Situatie

2231125 - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

S & W consultancy Vlissingen

150 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

1 : 1500

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenmodel PDOK luchtfoto

2231125 - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenmodel Rekenpunten

2231125 - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

Bijlage “Rekenresultaten”

-V-

Dan weet u het exact.

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden N505 [80 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 -2) Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:1

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Kerspelweg [60 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 -2) Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:2

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Rozemarijn [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 -2) Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:3

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Majoraan [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 -2) Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:4

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Laurier [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 -2) Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:5

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Toegangsweg 1 [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 -2) Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:6

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Toegangsweg 2 [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 -2) Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:7

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Straat noordzijde [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 -2) Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:8

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Straat zuidzijde [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 -2) Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:9

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Straat westzijde [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 2) - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:10

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Straat oostzijde [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 2) - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:11

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Straat tussen 1 [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 2) - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:12

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Straat tussen 2 [30 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 2) - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:13

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Cumulatie alle allwe wegen samen Cumulatie wegen samen Excl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

VL [Lden]

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

VI.

Bijlage “Rekenresultaten toetsing methode Miedema”

- VI -

Dan weet u het exact.

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Methode Miedema Geen geluidsscherm Excl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

VL [Lden]

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Methode Miedema Geluidsscherm 2,5m hoog Excl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

VL [Lden]

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Methode Miedema Geluidsscherm 4,5m hoog Excl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

VL [Lden]

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden Methode Miedema Geluidsscherm 7,5m hoog Excl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 - Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

VL [Lden]

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

VII.

Bijlage “Rekenresultaten na maatregelen”

- VII -

Dan weet u het exact.

S & W consultancy Vlissingen

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel

80 schaal:

1 : 800

project opdrachtgever

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. omschrijving Rekenresultaten Lden N505 [80 km/u] Incl. aftrek art. 110g Wgh

2231125 -2) Rekenmodel geluidsbelasting.mdb WinHavik 9.3.0(build (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:1

2231125 – Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel Akoestisch onderzoek geluidsbelasting 4 juni 2024

VIII.

Bijlage “Rekenmodel en resultaten in tabelvorm”

- VIII -

Dan weet u het exact.

S & W consultancy Vlissingen

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Nieuwbouw woningen aan de Kerspelweg 7 te Hoogkarspel STED Project 6 B.V. S&W Consultancy 926 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.4.0 (build0) srmii17;rekenhart17;rmg2022

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 23-05-2024

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

10:38

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

23-05-2024 10:41

S & W consultancy Vlissingen

Bebouwing nr 17204 17217 17222 19726 19727 19728 19729 19730 19731 19732 19733 19734 19735 19736 19737 19738 19739 19740 19741 19742 19743 19744 19745 19746 19747 19748 19749 19750 19751 19752 19753 19754 19755 19756 19757 19758 19759 19760 19761 19762 19763 19764 19765 19766 19767 19768 19769

z,gem m,gem 9.1 8.0 7.1 7.4 2.7 2.9 6.5 7.1 6.5 5.8 9.5 2.6 2.7 2.6 8.9 6.8 6.7 2.6 9.4 6.1 9.3 8.0 9.5 9.3 9.4 2.6 9.2 9.5 9.6 9.9 2.6 6.4 9.8 2.6 9.5 2.6 2.9 7.8 3.0 5.9 9.4 9.4 5.8 6.7 8.9 8.9 7.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

33 42 41 44 9 13 31 25 37 11 37 8 12 19 42 37 37 11 30 17 30 34 29 29 29 11 17 33 19 25 8 21 31 12 33 11 13 47 15 16 33 20 11 37 49 32 33

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

23-05-2024 10:41

S & W consultancy Vlissingen

nr 19770 19789 19797 19803 19819 19822 19823 20346 20347 20348 20349 20350 20351 20352 20353 20354 20355 20356 20357 20358 20359 20360 20361 20362 20363 20364 20365 20366 20367 20368 20369 20370 20371 20372 20373 20374 20375 20376 20377 20378 20379 20380 20381 20382 20383 20384 20385 20386 20387 20388

z,gem m,gem 9.0 8.9 9.6 8.8 7.3 7.8 6.6 11.2 5.3 11.2 11.2 10.9 9.6 5.8 9.4 9.4 2.8 9.4 5.8 9.6 6.0 5.8 7.2 5.3 8.5 11.0 7.8 6.7 5.4 10.2 5.8 5.8 9.6 11.1 5.2 11.1 5.6 10.9 10.9 5.2 10.9 10.9 2.4 9.4 5.8 8.4 10.9 5.3 9.6 5.7

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

31 61 40 34 64 39 49 4 35 38 4 36 31 8 31 31 9 31 12 35 26 15 24 28 27 36 47 37 31 35 16 29 32 35 29 4 0 35 0 34 37 34 12 31 15 52 38 24 35 16

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

23-05-2024 10:41

S & W consultancy Vlissingen

nr 20389 20390 20391 20392 20393 20394 20395 20396 20397 20398 20399 20400 20401 20402 20403 20404 20405 20406 20407 20408 20409 20410 20411 20412 20413 20414 20415 20416 20417 20418 20419 20420 20421 20422 20423 20424 20665 20666 20667 20668 20669 20670 20671 20672 20673 20674 20675 20676 20677 20678

z,gem m,gem 9.6 6.0 6.4 9.4 5.4 10.9 5.3 6.2 9.6 11.0 5.6 9.4 5.3 11.0 8.9 7.1 5.8 6.7 8.7 5.7 5.8 9.3 5.8 5.7 8.3 8.8 10.3 2.8 8.7 11.3 5.4 11.3 11.3 6.3 8.2 8.5 9.5 8.2 8.9 8.5 2.8 2.9 2.5 7.3 9.8 3.1 9.5 8.5 9.5 8.8

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

37 25 28 32 32 3 34 17 30 4 34 28 34 35 33 24 24 45 43 35 24 46 20 23 48 43 20 19 35 5 29 39 5 55 43 42 35 23 14 33 10 12 12 25 35 32 29 39 28 37

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

23-05-2024 10:41

S & W consultancy Vlissingen

nr 20679 20682 20683 20684 20685 20686 20688 20689 20690 20691 20692 20694 20695 20696 20697 20698 20837 20838 20839 20840 20841 20842 20843 20844 20845 20846 20847 20848 20849 20850 20851 20852 20853 20854 20855 20856 20857 20858 20859 20860 20861 20862 20863 20864 20865 20866 20867 20868 20869 20870

z,gem m,gem 7.2 6.7 2.6 8.9 2.6 6.8 8.7 8.5 2.9 9.5 5.9 11.9 3.5 3.5 8.3 2.8 9.5 6.4 9.5 8.2 2.8 8.5 6.1 9.6 5.5 7.1 7.1 8.2 2.6 5.9 8.5 7.9 9.3 9.4 10.1 9.5 8.8 8.7 8.2 9.8 2.6 7.4 2.6 10.2 9.5 8.5 2.9 2.9 8.5 2.9

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

23 37 12 45 12 37 10 34 13 28 7 156 19 25 116 13 29 14 29 23 9 33 11 29 22 25 25 21 12 15 4 50 30 21 32 20 55 61 23 26 12 43 12 36 29 31 13 13 32 13

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

23-05-2024 10:41

S & W consultancy Vlissingen

nr 20871 20872 20873 20874 20875 20876 20877 20878 20879 20880 20881 20882 20883 20884 20885 20886 20887 20888 22765 22774 22778 23544 23552 23572 23574 23575 23577 23587 23589 23610 23617 23625 23638 23654 23656 24489 24490 24491 24492 24493 24494 24495 24496 24497 24498 24499 24500 24502 24503 24504

z,gem m,gem 10.1 8.3 2.8 5.7 8.1 6.4 2.6 9.4 2.6 6.3 8.5 4.1 8.5 7.1 2.6 8.6 6.3 8.9 7.1 8.3 6.1 8.7 3.7 5.3 7.4 7.1 5.0 5.7 5.9 4.6 7.9 7.9 3.7 3.2 4.9 6.0 8.8 5.8 2.9 2.8 8.5 7.6 3.8 8.6 2.6 8.7 8.4 3.1 8.9 8.5

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

26 23 11 32 15 32 11 30 12 31 34 8 29 42 12 29 41 39 220 178 289 28 7 108 31 18 88 24 32 32 119 31 38 25 140 10 40 12 13 13 66 46 18 43 2 47 53 29 32 24

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14935638/1