3. Overzicht vragen bewoners en beantwoording bewoners (geanonimiseerd) (2024-25)
Tekst van het document
np
Memo
ned
Project: Verkeer Venhuizen
steller:
(geanonimiseerd)(geanonimiseerd)
Afdeling Leefomgeving | Team Realisatie Datum: 12 december 2023 Status: definitief, versie 2 Kenmerk: 231212 Beantwoording
bewoners_D2. 0
Inleiding De gemeente
heeft onderzoek laten doen naar de gevolgen van de verkeerstoename door toekomstige woningbouwontwikkeling in Venhuizen. Naar aanleiding van dit onderzoek is er een aanvullend onderzoek gestart naar de verkeersafwikkeling en gevolgen voor bestaande wegen van nieuwbouwlocatie Centrum West, dat met afstand de grootste ontwikkeling betreft. Ook is er verkeerskundig onderzoek uitgevoerd door de ontwikkelaars van dit plan. Uit de onderzoeken blijken meerdere mogelijke ontsluitingsroutes en maatregelen. Een besluit hierover zal plaatsvinden in de gemeenteraad (maart 2024). Over de voortgang en inhoud van de onderzoeken is een aantal keer afgestemd met de omgeving. De eerste verkeersonderzoeken zijn samen met een samenvatting in november 2023 op Samen. Drechterland. nl geplaatst. Het aanvullend onderzoek is in afronding en nog niet gepubliceerd. Naast de specifieke onderzoeken De verkeerssituatie in Venhuizen
Venhuizen heeft de gemeente een verkeersplan maakt hier onderdeel vanuit. Het verkeersplan komt voor
Drechterland opgesteld. begin 2024 in de Raad.
Op dit moment zijn er in Venhuizen geen knelpunten in de doorstroming. Op meerdere wegen rijdt het verkeer wel te hard. Op de Westerkerkweg en het Twijver staan vaak auto’s geparkeerd. Daardoor kan tegemoetkomend verkeer lastig passeren. Maar geparkeerde auto’s hebben ook een positief effect op de snelheid van het verkeer. Auto's rijden langzamer. Voor de rotonde Markerwaardweg-Westerkerkweg zijn de verkeersveiligheid, de relatief grote hoeveelheid verkeer en de menging met langzaam verkeer een aandachtspunt. Ook de inrichting van de rotonde kan beter. In oktober en november 2023 heeft de gemeente brieven ontvangen van bezorgde inwoners (omgeving Westerkerkweg). In de brieven worden zorgen geuit over de beoogde maatregelen en besluitvorming, diverse vragen gesteld en voorstellen gedaan. Een deel van deze vragen houdt verband met de toekomstige ontwikkelingen, een deel heeft betrekking op bestaande problematiek. In de volgende paragraaf wordt eerst een kort overzicht gegeven van het proces dat is doorlopen voor de verschillende verkeersonderzoeken, de ontwikkeling Centrum West en afstemming met de omgeving. Ook wordt een kort doorzicht gegeven in nog te doorlopen proces (besluitvorming). In de paragraaf daarna wordt ingegaan op de vragen en opmerkingen van de briefschrijvers. Hierover vindt op 20 december een aanvullend
gesprek plaats.
1/6
Memo
Drechterland
y)
Proces Doorlopen proces Wanneer 2022 Q3 en Q4
verkeersonderzoek
Inhoud onderzoek
en advies
(geanonimiseerd)
Dec 2022
bewonersavond
2023 Q1 en Q2
verkeersonderzoek en advies Adviesbureau (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) ie. ontwikkelaars Centrum West
2023 Q3 en Q4
aanvullend verkeersonderzoek advies (geanonimiseerd)
Rl
FN
Sept 2023
workshop Westerkerkweg
Nov 2023
inloopavond Centrum West
Tabel 1: overzicht
doorlopen proces onderzoeken
en
naar verkeerskundige knelpunten a. g. v. verschillende ontwikkelingen Venhuizen en oplossingen op hoofdlijnen presentatie voorlopige bevindingen: 2 ontsluitingsvarianten op hoofdlijnen verkeerskundige aspecten plan Centrum-West raakvlakken omliggend wegennet en in het bijzonder raakvlak Twijver
haalbaarheidsonderzoek
en
3
ontsluitingsvarianten afstemmingsmoment over de knelpunten die hier spelen en mogelijke oplossingsrichtingen. Presentatie ruimtelijk concept
participatie
Nog beoogd proces (onder voorbehoud)
Wanneer Jan 2024 Feb 2024
Inhoud
politieke besluitvorming (raad)
Verkeersplan Drechterland voorlopige resultaten
Bewonersavond
Maart 2024 Tabel 2: nog
haalbaarheidsonderzoek 3 varianten Keuze voor ontsluitingsroute(s) en/of maatregelen (ter verdere uitwerking)
politieke besluitvorming. beoogd proces (tot aan besluitvorming)
Bewonersbrieven Navolgende brieven zijn door de gemeente ontvangen (omgeving Westerkerkweg). A 5
Biden _ Brief (geanonimiseerd)
Griet (geaEonnonimise rd)
de
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)GEE, (geanonimiseerd)(geanonimiseerd)
ET
volgende tabel zijn de vragen beantwoording. n
Bron A
# IN
A
2.
NE
en
mede
NS
namens
opmerkingen vanuit de brieven overgenomen
Vraag / opmerking Er is door de voormalige wethouder een bezoek gebracht ter plaatse minirotonde Westerkerkweg / Markerwaardweg. Er is toen aangegeven dat er budget zou zijn om op korte termijn enkele maatregelen te treffen die de snelheid zouden verminderen. Tot op heden zijn er nog geen aanpassingen of maatregelen gezien. Vrachtverkeer (geanonimiseerd) (Vestiging Lakemanweg) dorp verlaten via Elbaweg. Maanden later via media dat dit juridisch niet haalbaar zou zijn. Het gevolg hiervan is dat het verk eer weer over de minirotonde rijdt. Hoe heeft dit kunnen
ES
vele omwonenden,
d. d. 13-10-2023 2022
(geanonimiseerd)(geanonimiseerd) +
gebeuren?
en
voorzien
van
Antwoord Er is destijds aangegeven dat er gekeken zal worden naar mogelijkheden. Er zijn geen concrete toezeggingen gedaan. Al snel bleek dat maatregelen in combinatie met werkzaamheden aan de mini rotonde gerealiseerd moeten worden. met bedrijven om te _ Er is toen afgestemd voorkeursroute kon
kijken of er een
gebruikt
worden door de betreffende bedrijven. Het verbieden van vrachtverkeer op de Markerwaardweg is niet wenselijk. Het verdient de voorkeur om een bijeenkomst te organiseren met deze bedrijven om te zien of er tot een standaardroute kan worden
2/6
zE
HE
Memo Bron
A
Drechterland
yy) Vraag / opmerking
#
Antwoord
gekomen waarbij de inwoners zoveel mogelijk worden ontzien. Het verslag van de workshop, de presentatie van de workshop, het eerste verkeersonderzoek van (geanonimiseerd) en het onderzoek van (geanonimiseerd)(iov. ontwikkelaars van Centrum West) zijn in november op Samen. Drechterland. nl
Op de workshop over de minirotonde d. d. 13-092023 is toegezegd de presentatie en verkeersonderzoeken toe te zenden, deze zijn niet
3.
ontvangen.
geplaatst. A
4,
Voorgesteld wordt
om
te onderzoeken
en
mee
te
nemen:
A
4. 1.
Rotonde
keuze. De grootste met
gescheiden afbeelding
De haalbaarheid en kosten van geadviseerde maatregelen worden onderzocht. Een rotonde met vrij liggende fietspaden is een van de mogelijke maatregelen en wordt meegenomen in het onderzoek. De besluitvorming over maatregelen dient nog plaats te vinden en geschiedt door de
fietspaden (onder verwijzing rotonde vrijliggende fietspaden zoals deze is getoond tijdens de workshop d. d. 13-9-2023). naar
gemeenteraad. A
4. 2.
Permanente snelheidscontrole Markerwaardweg 60 km/uur op meerdere plekken.
A
4. 3.
Drempels bij de overgang van 60 naar 30 km/uur op de Markerwaardweg aan beide kanten.
A
4. 4.
Betere
A
4. 5.
verkeersveiligheid/snelheid Markerwaardweg. Eenrichting Westerkerkweg waardoor ochtendavonddrukte
A
4. 6.
A
4. 7.
A
4. 8.
4. 9.
en
Eenrichting Twijver van Westerkerkweg tot snackbar Weggetje (Twijver 40) Toegang nieuwbouwwijk binnendoor naar Vomar
Verbreden Torenweg inclusief separaat fietspad, zodat dit een volwaardige ontsluiting wordt richting
Rotonde
Torenweg aansluiting op oude N506 in samenspreek met Provincie Noord-Holland
Permanente snelheidscontrole is niet haalbaar. Er wordt wel geprobeerd of
zogenaamde flexflitsers mogelijk zijn. Er wordt gekeken naar een zo veilig mogelijke arkerwaardweg. Allereerst moet duidelijk zijn welke keuze gemaakt wordt voor de huidige minirotonde. Afhankelijk hiervan worden mogelijke maatregelen voorgesteld voor de Markeerwaardweg Zie antwoord
wordt verminderd en verdeeld.
Houtweg
A
op
4. 3.
Eenrichtingverkeer betekend praktisch een toename van de snelheid die gereden wordt. Dit komt doordat er geen tegenliggers meer zijn, waardoor niet of nauwelijks meer afgeremd hoeft te worden. Een ander nadeel van eenrichtingverkeer is dat dit handhaving vraagt. Dit is in onvoldoende mate mogelijk. Zie antwoord 4. 5. De Vomar
wordt
bereikbaar vanaf de
nieuwbouwwijk. Er wordt naar gestreefd om direct (sluip)verkeer vanuit de nieuwbouwwijk richting Twijver te voorkomen. Ook wordt gekeken naar een zo verkeersveilig mogelijke aansluiting op het parkeerterrein. De haalbaarheid en kosten van geadviseerde maatregelen worden onderzocht. Een verbreding van de Torenweg en/of een vrij liggend fietspad langs de Torenweg zijn mogelijke maatregelen en worden meegenomen
in het onderzoek.
meegenomen
in het onderzoek.
De
besluitvorming over maatregelen dient nog plaats te vinden en geschiedt door de gemeenteraad. De h aalbaarheid en kosten van geadviseerde maatregelen worden onderzocht. Een directe aansluiting op de N506 in de vorm van een rotonde is een mogelijke maatregel en wordt De
3/6
zE
HE
Memo Bron
Wy) Vraag / opmerking
#
A
4. 10.
Antwoord
Ontsluiting nieuwbouwwijk naar sportcomplex Hem (Valken, TV de Drieban, WFHC paarden, Fit in WestFriesland), zie ook bijlage 2 ‘Op ‘t Dorp’ jan 2022
wijk (1 tot 2 jaar) niet
A
4. 11.
Bouwverkeer nieuwbouw over de rotonde!
A
4. 12.
Toekomstige nieuwbouw dichter bij N506 (voorbij huidige rotonde)
A
4. 13.
Stop uitbreiding industrieterrein Kogge. Eventueel ontwikkeling achter (geanonimiseerd) Dichter bij de N307
A
4. 14.
Dependance/garage en
voor
groot materiaal
(geanonimiseerd) dichter bij de N307
(geanonimiseerd)
Boen
A
4,15.
A
4. 16.
Verkeer dependance Lakemanweg (geanonimiseerd) via De Buurt naar N307 Extra ontsluiting nieuwbouwwijk Centrum-West Venhuizen (240 woningen = +/_ 400 auto's) rechtdoor Naar De Hout en N307
A
4. 17.
Extra
B
5.
ontsluiting vanuit Twijver achter bedrijven
Koster/Langedijk
De indruk wordt gewekt dat de gemeente haar keuze al heeft gemaakt. In de uitnodiging voor de workshop ontsluiting Centrum West op 13 september wordt de indruk gewekt dat er aan de hand van mogelijke oplossingen met de bewoners in gesprek zal worden gegaan. Die inbreng wordt meegenomen in het vervolgonderzoek en bij het besluit over de ontsluiting. Er was echter te veel éénrichting communicatie en er bleef veel te weinig
-
-
Drechterland
tijd over voor daadwerkelijke feedback vanuit de uitgenodigde bewoners. Het onderwerp op deze avond was door u sterk begrensd tot alleen de problematiek van de rotonde MarkerwaardwegWesterkerkweg. Het bespreken van alternatieven met betrekking tot ontsluiting via de Markerwaardweg, waar we voor waren gekomen, was niet mogelijk.
besluitvorming over maatregelen dient nog plaats te vinden en geschiedt door de gemeenteraad. is niet helemaal duidelijk. Gaat dit _ De vraag over de ontsluiting van Centrum-West naar de sportvelden? Hoe loopt deze dan? Uit onderzoek blijkt dat het overgrote deel van het autoverkeer in noordelijke richting zal rijden (en vervolgens ri. Hoorn / Lelystad), de ontsluiting richting het sportcomplex zal voor dat verkeer weinig toevoegen. De route(s) voor bouwverkeer zijn nu nog niet aan de orde. Er zal t. z. t. heel goed gekeken worden naar de routes voor bouwverkeer en waar mogelijk zal zoveel mogelijk overlast worden voorkomen. In de verkeersonderzoeken is rekening gehouden met de beoogde ontwikkelingen. Over de locatie van toekomstige nieuwbouw moet nog besluitvorming plaatsvinden. Voor dit bedrijventerrein is een
onherroepelijk bestemmingsplan Kunnen
de bewoners
sprake
van
een
dit toelichten?
Geen
dergelijke vraag op dit
moment. Zie antwoord 2. Graag nader toelichten door bewoners Er zijn meerdere ontsluitingsroutes te bedenken voor het verkeer uit Centrum-West. Deze variant wordt momenteel niet meegenomen in de onderzoeken, echter is wel eenvoudig af te leiden uit de varianten die wel worden onderzocht (nieuwe ontsluiting achter de bedrijven Kosten/Langedijk). De haalbaarheid en kosten van deze variant worden onderzocht. De besluitvorming over maatregelen dient nog plaats te vinden en geschiedt door de gemeenteraad. De gemeente onderzoekt meerdere
ontsluitingsroutes en verkeermaatregelen. Deze zijn uiteengezet op de informatieavond in december 2022 en ook aangestipt tijdens de workshop op 13 september 2023. De workshop van 13 september was er uitsluitend op gericht om de knelpunten van een van deze routes (Westerkerkweg — Markerwaardwerg) met omwonenden te bespreken en inzichten uit te wisselen. Juist omdat hiervoor meerdere oplossingsrichtingen mogelijk zijn acht de gemeente inbreng van bewoners op prijs. Tijdens de toelichting van de gemeente / Antea zijn er door aanwezigen al veel inzichten uitgewisseld, waardoor het uiteindelijke workshop deel (te) beperkt vorm kreeg, echter wel veel informatie is
opgehaald.
4/6
Memo Bron
#
B
6.
B
7.
B
8.
B
9.
Vraag / opmerking Om die reden vragen we u de komende tijd actief in contact te treden met de aanwonenden van de Westerkerkweg over de ontsluiting van Centrum West en ons maximaal de ruimte te geven om: De huidige verkeersproblematiek in beeld te krijgen Alternatieve routes te bespreken Het heeft er alle schijn van dat de gemeente Drechterland de ontsluiting van Centrum West sterk onderschat (heeft). Bij een toekomstig beleid voor het bouwen van ca. 500 extra woningen hoort een adequaat en oplossingsgericht ontsluitingsplan voor heel Hem-Venhuizen. Hierin horen zowel de huidige als de toekomstige te verwachten verkeersproblemen te worden ondervangen. De gemeente Drechterland wordt al meerdere jaren door diverse personen geattendeerd op de zorgen die leven over verkeerssituaties ( zie de bijlage). De Westerkerkweg is een dorpsweg. Ze is thans al onvoldoende ingericht voor het huidige verkeersaanbod: in de loop der jaren zijn er, naast meer fietsers en personenauto’s, vooral meer (grote!) vrachtwagencombinaties en tractoren bij gekomen. Het is een weg waar 30 km/uur geldt. Daar is nog nooit op gehandhaafd. Daarom is deze route zeker niet geschikt om het toekomstige te verwachten verkeersaanbod te verwerken zonder nog meer risico’s en overlast.
Een mogelijke oplossing ziet de gemeente Drechterland in het inrichten van parkeervakken langs dit gedeelte van de Westerkerkweg , ten koste van trottoirruimte. Daar zien wij als direct aanwonenden niets in: Het beperkt de voetgangersruimte aanzienlijk Het aantal parkeerplaatsen zal naar verwachting drastisch beperkt worden De huidige manier van auto’s parkeren is naar onze mening de beste optie om: -de snelheid van het verkeer zo veel mogelijk te beperken -de Westerkerkweg zo onaantrekkelijk mogelijk te laten zijn voor vrachtverkeer en tractoren De doorstroming van het verkeer wordt door de aanleg van parkeervakken bevorderd. En dat zal leiden tot nog hogere snelheden en daarmee gevaarlijker situaties en overlast. Er zijn betere alternatieven waardoor de ontsluiting veiliger kan zijn en geen of minder overlast voor de bewoners zal veroorzaken. Een alternatieve route kan optimaal worden ingericht op een snelle en veilige aan- en afvoerroute. En kan ervoor zorgen dat fietsers meer ruimte krijgen op de huidige bestaande route. Een alternatieve route zal ook een direct effect hebben op de zorgen over de overbelaste rotonde Westerkerkweg-Markerwaardweg. Ontsluiting via de Torenweg -
Antwoord De gemeente onderzoekt meerdere ontsluitingsroutes en maatregelen. De eerste onderzoeken zijn inmiddels gepubliceerd op samen. drechterland. nl Een nieuwe ontsluitingsweg (zie ook 4. 16) wordt meegenomen in het huidige haalbaarheidsonderzoek. Er wordt zeker goed gekeken naar de mogelijke ontsluitingen voor Centrum West. Voor de drie mogelijke ontsluitingsmogelijkheden geldt dat deze alle drie de te verwachten toename van verkeer verantwoord aankunnen. Zie verder de eerder gegeven antwoorden over de te kiezen ontsluitingsroute door de gemeenteraad. Zie antwoord 6.
Voor de Westerkerkweg geldt dat hier nog geen keuze is gemaakt voor een definitieve inrichting. Hiervoor wordt vooraf inhoudelijk met de aanwonenden van deze weg gesproken en worden de wensen, waar mogelijk, meegenomen. Is een tweede workshop om inhoudelijk over de oplossingen verder te praten wenselijk voor de bewoners? Deze kunnen we dan inplannen in januari 2024.
De gemeente onderzoekt meerdere ontsluitingsroutes en maatregelen. De ontsluiting via de Torenweg en een nieuwe ontsluiting achter Koster/Langedijk worden meegenomen in het huidige haalbaarheidsonderzoek (zie ook 4. 16).
5 /6
€
«
HE
Memo Bron
#
yy) Vraag / opmerking Een
-
Antwoord
nieuwe
noorden
ontsluiting, de
van
nieuwe
West, rechtstreeks
-
N506
nabij
Een
De
nieuwe
direct ten
wijk Centrum
aan
te sluiten
op
de
Hout.
ontsluiting,
direct ten
noorden
van
de
West, via
een
bocht
wijk Centrum bedrijven
aan
de
Drechterland
nieuwe
achter de
(geanonimiseerd) oen.
noordkant va
Westerkerkweg (geanonimiseerd) EN
te sluiten op
de
Markerwaardweg. 10.
Verwacht
mag
worden
dat er
vervolgfasen worden
voorbereid -
-
wordt rekening gehouden beoogde ontwikkelingen (in totaal ca. 400 woningen). met
Hierdoor
neemt
bewoners
en
het aantal
daarmee
verkeersaanbod -
In de onderzoeken
woningen,
het
verder toe
De
huidige voorgestelde ontsluiting is daarmee een korte termijnoplossing Een groeiend verkeersaanbod maakt de
Voor alle
toekomstige woningbouwprojecten geldt dat vooraf goed gekeken wordt naar de ontsluiting voor deze wijken. Er wordt beoordeeld
of de toename
noodzaak voor een alternatieve
nieuwbouw
op de
ontsluitingsroute noodzakelijk.
kan
verkeer
van
bestaande
door
wegenstructuur
worden afgewikkeld, of dat hiervoor mogelijk nieuwe ontsluitingen / aanpassingen nodig zijn.
6/6
Toelichting grondslagen In dit document kunt u secties vinden die onleesbaar zijn gemaakt. Deze informatie is achterwege gelaten op basis van de Wet open overheid (Woo). De letter die hierbij is vermeld correspondeert met de bijbehorende grondslag in onderstaand overzicht.
J Art. 5. 1 lid 2 sub e Het belang van de openbaarmaking van deze informatie weegt niet op tegen het belang van de eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer van betrokkenen
Toelichting grondslagen In dit document kunt u secties vinden die onleesbaar zijn gemaakt. Deze informatie is achterwege gelaten op basis van de Wet open overheid (Woo). De letter die hierbij is vermeld correspondeert met de bijbehorende grondslag in onderstaand overzicht.
J Art. 5.1 lid 2 sub e Het belang van de openbaarmaking van deze informatie weegt niet op tegen het belang van de eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer van betrokkenen