Tabel fietsenstalling.pdf
Tekst van het document
BEOORDELING VERSCHILLENDE SCENARIO'S FIETSENSTALLING ZUID-/PARKZIJDE Aspect:
Capaciteit voor fietsen/ aantal fietsplaatsen: Reguliere fietsen Buitenmodelfietsen Bakfietsen Bromfietsen Fietskluizen Totaal:
Scenario BS
Scenario HP
Scenario HPB
Scenario BSU
(bestaande situatie zuidzijde station)
(doorgaan huidige plan fietsenstalling)
(huidige plan plus bezuinigingen (bestaande situatie met zodat binnen beschikbare uitbreiding fietsparkeren op krediet wordt gebleven) maaiveld)
796 0 0 40 56 892 fietsplaatsen
1.732 148 14 61 56 2.011 fietsplaatsen
1.732 148 14 61 56 2.011 fietsplaatsen
Ntb maar meer dan 1.200 Ntb Ntb Ntb maar meer dan 40 Ntb maar meer dan 56 Ntb maar meer dan 1.500
Gebruikskwaliteit en functionaliteit van de geboden fietsvoorziening
Slechte gebruikskwaliteit, sociaal Optimale gebruikskwaliteit. Aantallen worden gehaald, onveilig, grote kans op Voldoet aan vrijwel alle door de kwaliteit van droog stallen niet. fietsendiefstal. De zuidzijde van gemeente gestelde eisen en het station wordt door veel fietsers wensen. Uit studie is gebleken dat vermeden, terwijl aan die zijde de door dit plan een deel van de meeste mensen wonen. Sluit op fietsen die aan de noordzijde geen enkele wijze aan bij de worden geparkeerd, naar de upgrade van het park. zuidzijde zal verplaatsen. Noordzijde is nu overbelast. Droog stallen onder een dak geeft hoge gebruikskwaliteit.
Entreefunctie station
Slecht. Het entreegebied van het Zeer goed. Het plan is er op Redelijk. Door het weglaten van Zeer slecht. Het uitbreiden van de station vormt vanuit de stad gericht om het entreegebied het dak wordt de zichtbaarheid fietsenstallingscapaciteit op gezien de ingang tot het station en functioneel, veilig en aantrekkelijk van het station veel minder. maaiveld betekent in de basis dat dient op een efficiënte, prettige en vorm te geven. Dit wordt gedaan Bovendien zorgt het ervoor dat het alle kenmerken van de huidige veilige manier toegang te verlenen door het gehele fietsparkeergebruikscomfort wordt situatie worden versterkt. Dit tot het reizigersdomein. Vanuit het programma op te nemen in een verminderd, wat het een minder betekent een slechte zichtbaarheid station bezien is het echter de gebouwde voorziening die duidelijk aantrekkelijke entree maakt. De van het station, meer deur naar de stad en de plek waar de grens aangeeft tussen het overgang tussen park en station verrommeling, minder overzicht, men de eerste indrukken krijgt van station en het park. Doordat de blijft echter helder en overzichtelijk minder gebruiksgemak en -comfort Dordrecht. In de huidige situatie is tweelaagse fietsenstalling als het waardoor er nog wel sprake is van en een slechte sociale veiligheid.
er fysiek weliswaar een ingang van ware bovenop de ingang staat een kwaliteitssprong ten opzichte het station aan de zijde van het markeert deze de entree en zijn van de huidige situatie. Weizigtpark, maar qua het gebruiksgemak en comfort functionaliteit en uitstraling laat optimaal. De hoogte van het deze zeer te wensen over; het bouwwerk en de vormgeving van gebied is verrommeld, het dak met een hoogteaccent onoverzichtelijk, sociaal onveilig en boven de stationsingang creëren 1
Wat betreft aantallen niet haalbaar om situatie te maken die ook de noordzijde ontlast. Ook geprognotiseerde aantallen (fiets)reizigers kunnen niet gehaald worden. Ook wat betreft kwaliteit vrijwel onmogelijk om situatie te maken die fietsers uit het zuiden verleiden hier te stallen. Dus noordzijde blijft overbelast.
BEOORDELING VERSCHILLENDE SCENARIO'S FIETSENSTALLING ZUID-/PARKZIJDE Aspect:
Beïnvloeding modalshift
Scenario BS
Scenario HP
Scenario HPB
Scenario BSU
(bestaande situatie zuidzijde station)
(doorgaan huidige plan fietsenstalling)
(huidige plan plus bezuinigingen (bestaande situatie met zodat binnen beschikbare uitbreiding fietsparkeren op krediet wordt gebleven) maaiveld)
bovendien slecht zichtbaar/herkenbaar vanuit de wijk. In de stad spreekt men niet voor niets over de "achterkant" van het station.
een landmark dat van veraf zichtbaar is. Het nieuwe entreegebouw vormt zo in combinatie met de ingrepen in het Weizigtpark een zeer hoogwaardige stationsentree.
Huidige situatie versterkt op geen enkele wijze de verschuiving van auto gebruik naar fiets-/ OV gebruik.
De functionele stalling met Boost op modalshift zal bij minder kwaliteit (onder andere droog gebruikskwaliteit lager zijn. stallen) nodigt reizigers uit om met de fiets als voor-/natransport het OV te gebruiken. Met modalshift tot gevolg.
Modalshift zal in deze variant veel minder worden beïnvloed.
Stedenbouwkundige en Slecht. Sinds de jaren 80, toen de Zeer goed. Het plan is erop gericht landschappelijke inpassing stationstunnel werd doorgetrokken om een heldere en overzichtelijke is het park nooit echt aangepast overgang te maken tussen het op deze nieuwe situatie. Wel is het station en het park en deze functie gebied steeds meer verrommeld elkaar te laten versterken i.p.v. en onoverzichtelijker geworden afbreuk aan elkaar te doen. met allerlei problemen tot gevolg.
Goed. De inpassing ten opzichte van het originele plan is gelijkwaardig, alleen de zichtbaarheid van het station wordt minder waardoor de synergie tussen het park en het station iets minder is. De ruimtelijke beleving wordt wel veel minder door het weglaten van het dak.
Zeer slecht. Station en park worden niet op elkaar afgestemd en zullen alleen nog maar meer afbreuk aan elkaar doen.
Planning
Vereist geen actie, er zijn geen vergunningen nodig en/of aanbesteding. Nu gereed.
Vereist geen actie, er zijn geen vergunningen nodig en/of aanbesteding. Gereed april 2024 indien opdracht aan aannemer vóór 3 december 2022.
Aanpassing ontwerp nodig, nieuwe omgevings-vergunning en procedure aanbesteding, kost gauw een jaar en uitkomst ongewis. Niet gereed voor 2025.
Afhankelijk van gemaakte keuzes, binnen bestemming railverkeer en park inpasbaar. Gaat om extra rekken in open lucht. Kan eind 2023 als we fiat NS krijgen.
Gevolgen voor procedure
Geen
Geen.
Zeer waarschijnlijk nieuwe omgevingsprocedure nodig en aanbesteding.
Afhankelijk van keuzes, omgevingsprocedure, Wet natuurbescherming (vleermuizen) en ieder geval aanbesteding.
2
BEOORDELING VERSCHILLENDE SCENARIO'S FIETSENSTALLING ZUID-/PARKZIJDE Aspect:
Scenario BS
Scenario HP
Scenario HPB
Scenario BS
(bestaande situatie achterzijde station)
(doorgaan huidige plan fietsenstalling)
(huidige plan plus bezuinigingen (bestaande situatie met zodat binnen beschikbare uitbreiding fietsparkeren op krediet wordt gebleven) maaiveld)
Budget (resterend en of extra nodig)
Er zijn geen uitgaven (en geen Naast beschikbaar gestelde verbetering). Grootste deel voorbereidingskrediet van is uitvoeringskrediet is onbenut, bijna € 870.000,- extra nodig vanuit € 4 miljoen. gemeente. Rijk stelt € 580.000,extra beschikbaar.
Onbekend omdat aanbesteding medio 2023 is. Uitgangspunt is investeringskosten gelijk aan budget.
Geen bijdragen te verwachten van provincie en rijk. Aan rekken € 300.000,-, onbekend aanpassing openbaar gebied. Van beschikbare uitvoeringskrediet
Vergunning eigenaar nodig
Is geregeld.
Is geregeld.
Is waarschijnlijk geregeld.
Markettenweg is eigendom NS en hun fiat is hiervoor nodig. Ter plaatse Thureborgh geen ruimte. Als plaatsen in het park gezocht moeten worden is een kapvergunning en onderzoek flora en fauna en Wet natuurbescherming noodzakelijk.
Subsidie die vervalt
€ 7,25 miljoen (€ 4,82 miljoen van het Rijk en € 2,43 miljoen van de provincie).
Niet, mits we overeengekomen Afhankelijk gekozen oplossing plan realiseren en tijdig starten niets tot beperkt deel. (= april 2023, bij latere start kans € 1,195 miljoen park mis te lopen).
3
€ 7,25 miljoen (€ 4,82 miljoen van het Rijk en € 2,43 miljoen van de provincie).
BEOORDELING VERSCHILLENDE SCENARIO'S FIETSENSTALLING ZUID-/PARKZIJDE Aspect:
Scenario BS
Scenario HP
Scenario HPB
Scenario BS
(bestaande situatie achterzijde station)
(doorgaan huidige plan fietsenstalling)
(huidige plan plus bezuinigingen (bestaande situatie met zodat binnen beschikbare uitbreiding fietsparkeren op krediet wordt gebleven) maaiveld)
Betrouwbaarheid gemeente als ontwikkelpartner
Slecht, bij te verantwoorden Goed, rijk en gemeente dragen overschrijding haakt gemeente af extra bij om voorziening mogelijk om extra middelen beschikbaar te te maken. stellen voor kwalitatieve oplossing en verklaarbare marktconforme verhoging, Gemeente heeft geen extra geld over voor noodzakelijke verbetering.
Slecht procedures, zoals omgevingsvergunning en aanbesteding moeten opnieuw worden doorlopen, uitkomst onzeker.
Slecht, bij te verantwoorden overschrijding haakt gemeente af om extra middelen beschikbaar te stellen voor kwalitatieve oplossing en verklaarbare marktconforme verhoging en kiest voor uitbreiding bestaande slechte situatie.
Beheer(skosten)
Hoog.
Laag (zonnepanelen en overdekt/beschutte parkeervoorziening en redelijk onderhoudsvrije materialen).
Afhankelijk te maken keuzen, middelmatig (indien geen dak) tot laag.
Hoog.
Handhaving
Slecht, onoverzichtelijke situatie en niet te handhaven door gebrek aan geschikte voorzieningen.
Minder overlast en eenvoudig te handhaven.
Minder overlast te verwachten en eenvoudig te handhaven.
Slecht.
Sociale veiligheid
Slecht, onoverzichtelijke en rommelige situatie.
Goed, overzichtelijk en geconcentreerd.
Goed, overzichtelijk en geconcentreerd.
Slecht, rommelige onoverzichtelijke situatie blijft.
Duurzaamheid
Slecht (geen zonnepanelen en niet Uitstekend (zonnepanelen, geschikt ter stimulans levering energie voor gehele fietsgebruik). station en stimulans voor gebruik fiets als transportmiddel naar het station).
Afhankelijk gekozen bezuiniging matig tot goed (is stimulans voor gebruik fiets als transportmiddel naar het station en eventueel zonnepanelen).
Matig (geen zonnepanelen en minder geschikt ter stimulans van fietsgebruik), wel meer plaatsen dan BS.
4