Rapportage geluidmetingen N3 (fase 1).pdf

Notitie Aan

Martijn van den Bosch

Van

Denis Nelemans

Dossier Datum Onderwerp

Zaaknummer

Z-20-372766

Kenmerk

D-20-2087126

7 november 2020 Rapportage tussenresultaten geluidmetingen 15-17 juli 2020 langs de N3 te Dordrecht. Vastgesteld.

Inleiding De gemeente Dordrecht heeft de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid (hierna OZHZ) gevraagd om geluidsmetingen bij meerdere woningen langs de N3 uit te voeren. Het doel van het onderzoek is om met een steekproef de optredende geluidniveaus bij de woningen vast te stellen. We hebben in juli 2020 de geluidsmetingen uitgevoerd. In deze notitie worden de resultaten van deze metingen (1e fase) gepresenteerd. Daarnaast hebben we met een computermodel de geluidniveaus ter plaatse van de meetpunten berekend en deze rekenresultaten met de meetresultaten vergeleken. Conclusies 

De gemeten geluidbelasting in de dagperiode bedraagt, na middeling, bij de achtergevel van de woning Amazone 270 afgerond 61 dB(A). Deze geluidbelasting komt binnen 1 dB overeen met het computermodel waarin 62 dB(A) in de dagperiode wordt berekend op 7,5 meter hoogte. Bij de andere woningen en meetpunten zijn iets lagere geluidniveaus van 51 tot 59 dB(A) gemiddeld gemeten.



Uit de analyse van de meetwaarden blijkt verder dat er afhankelijk van de analyseperiode verschillen optreden die kunnen oplopen tot 4 dB. De vergelijking van de meetwaarden met het computermodel levert ook verschillen op in de ordegrootte van 0 tot 5 dB. Hiermee wordt bevestigd dat de meetresultaten wel indicatief te gebruiken zijn, maar niet geschikt zijn voor toetsing.



Deze meetresultaten vergelijken we later met meetresultaten na afronding onderhoudsbeurt N3 en het aanbrengen geluidarm asfalt. Daarom kunnen we in deze tussenrapportage nog geen harde conclusies trekken.

Uitgangspunten In twee wijken hebben we geluidmetingen gedaan Zowel in de wijk Oudelandshoek als in Dubbeldrecht hebben we geluidmeters opgesteld. Hiermee hebben we in de periode van 15 juli 2020 (vanaf 15:53 uur) tot 17 juli 2020 (tot 14:18 uur) de optredende geluidniveaus geregistreerd. We hebben de metingen uitgevoerd vlak voordat Rijkswaterstaat begonnen is met een grote onderhoudsbeurt aan de N3 Het plan is om deze meetresultaten later te vergelijken met meetwaarden nadat de onderhoudsbeurt uitgevoerd is en er stiller asfalt is aangebracht. Kanttekeningen Meetperiode en aanéénsluiten van de meetdata Omdat tijdens de zo goed mogelijk geplande metingen er toch wat regen werd voorspeld, moesten de meeste geluidmetingen tijdelijk worden onderbroken.

Het gevolg van deze onderbrekingen was dat er geen volledige en aanéénsluitende meetserie beschikbaar is gekomen wat wel de bedoeling was. Doordat 1 geluidsmeter was voorzien van een microfoon met een extra beschermende windbol kon deze meter tijdens de lichte regenval toch blijven meten. Met de andere geluidmeters zijn in verschillende perioden van de dag ook de geluidniveaus gemeten. Hierdoor is toch een redelijk goed beeld ontstaan van de geluidbelastingen in zowel de dag-, avond- als nachtperiode. De nu uitgevoerde steekproef hoeft niet representatief te zijn De verkeersintensiteiten van de afgelopen jaar (of jaren) kan anders zijn. Wel ontstaat er met deze meetwaarden een beeld over de hoogte van de geluidbelastingen die er bij de onderzochte woningen optreden.

Resultaten Resultaten metingen In figuur 1 zijn de gemeten geluidniveaus weergegeven waarbij per minuut het equivalente (= energetisch gemiddelde) geluidniveau per geluidmeter met een andere kleur is weergegeven. De weergave per meetpunt is synchroon in de tijd. De totale meetperiode bedroeg bijna 2800 minuten (ruim 46 uur) waarbij in totaal 7040 metingen van 1 minuut zijn opgeslagen en geanalyseerd.

Figuur 1: Totaaloverzicht geluidmetingen N3, juli 2020 Meetresultaten dag- avond- en nachtperiode In de bovenstaande figuur 1 is te zien dat de gemeten geluidbelasting continu fluctueert. In de min of meer doorlopende lijn zijn de afnames in de avond- en nachtperiode goed te herkennen. Gedurende de nachtperiode neemt de verkeersintensiteit sterk af en soms is er gedurende een minuut of langer (vrijwel) geen verkeer meer hoorbaar. De fluctuaties zijn in die periode dan ook het grootst. In de Wet geluidhinder zijn 3 perioden gedefinieerd waarbij de nachtperiode strenger wordt beoordeeld dan de avond- en de dagperiode. Voor een volledige beoordeling is het noodzakelijk om per periode het energetisch gemiddelde 2

geluidniveau te bepalen. Bij een energetische middeling dragen de hoogste geluidbelastingen in een periode veel sterker bij aan het "energetisch gemiddelde" door de logaritmische bewerking die hiervoor nodig is. In de volgende tabel zijn de resultaten van die energetische middeling per beoordelingsperiode opgenomen. Drie van de 6 geluidmeters hebben geen meetwaarden in de nachtperiode waardoor er geen gemiddelde waarde is. Alleen het meetpunt 2C_Amazone 270 op 7,5 meter hoogte is vrijwel volledig waardoor in dit punt het energetisch gemiddelde geluidniveau met de hoogste nauwkeurigheid is berekend. De nauwkeurigheid van deze berekening neemt af bij een laag percentage maar zal bij een gemiddelde steekproef geen invloed hebben op de hoogte van de berekende waarde. Ter informatie is daarom in de tabel dan ook het aantal minuten opgenomen waaruit het gemiddelde is berekend en hoeveel procent dat is van de totale meetperiode. Periode

Meetduur (minuten) verdeling (%) en tijdsblok

2A 2B 2C 1 3 4 Amazone Amazone Amazone Amazone Buitenrust Rusthout 270 270 270 188 24 50

Meetduur in minuten Dag

1346

538

659

1104

301

598

255

Avond

480

203

404

480

212

285

81

Nacht

960

0

480

960

0

0

480

Meetduur per meetpunt in procenten van de totale meetduur Dag %

48%

19%

24%

40%

11%

21%

9%

Avond %

17%

7%

15%

17%

8%

10%

3%

Nacht %

34%

0%

17%

34%

0%

0%

17%

Equivalent geluidniveau per meetpunt en per periode in dB(A) LAeq,dag

07.00 tot 19.00 uur

63

62

63

61

62

55

LAeq,avond

19.00 tot 23.00 uur

60

59

60

61

60

53

LAeq,nacht

23.00 tot 07.00 uur

55

56

51

Tabel 1: Gemeten geluidniveaus (LAeq) per beoordelingsperiode en per meetpunt Nadere analyse representatieve meetblokken en fluctuaties Gedurende 3 perioden waarop meerdere geluidmeters wel tegelijkertijd actief waren, zijn de geluidniveaus nader geanalyseerd. De fluctuatie van de gemeten geluidniveaus per minuut is vrij groot. Af en toe werden hoge stoorgeluidniveaus veroorzaakt en door de geluidmeter geregistreerd. Waargenomen is dat er stoorgeluid is veroorzaakt door het gebruik van een motormaaier door groenverzorgers en een cirkelzaag door één van de buren. Deze fluctuaties zijn ook goed te zien op de detailgrafieken. Er zijn echter ook momenten te herkennen waarop het verkeer op de N3 (vrijwel) stil stond. Door middeling is het mogelijk om de fluctuatie van het meetresultaat te verkleinen en daardoor kunnen de meetwaarden beter met elkaar worden vergeleken. De meetpunten die aan het zelfde wegvak zijn gelegen laten vergelijkbare trends zien. De meetpunten die niet aan het zelfde wegvak zijn gelegen laten alleen de variatie in de geluidniveaus zien. In de hierna opgenomen figuren 2 t/m 4 worden 3 grafieken met detailinformatie afgebeeld.

3

Figuur 2: Detail 1

Figuur 3: Detail 2

4

Figuur 4: Detail 3 Zoals hiervoor aangegeven zijn in 3 tijdsblokken de meetwaarden na energetisch te middelen over een langere periode geanalyseerd. De op deze wijze verkregen equivalente geluidniveaus zijn opgenomen in de volgende tabel (tabel 2). Geluidniveaus dB(A)

1_Am188

2B_Am270

2A_Am270

2C_Am270

3_Bui24

4_Rus50

Tijdsblok

Hoogte & gevel

5m & gevel

1,5m & gevel

5m & gevel

7,5m & geen

5m & gevel

5m & gevel

Analyseblok

D1 1e uur

61,8

60,6

61,2

61,4

61,8

15 juli 17:30 - 18:30

D1 2e uur

61,1

59,7

60,6

60,5

60,8

15 juli 18:31 - 19:30

D1 3e uur

60,4

59,2

59,7

59,9

60,3

15 juli 19:31 - 20:31

64,3

63,3

64,5

16 juli 15:54 - 16:23

63,6

16 juli 16:25 - 18:35 16 juli 18:37 - 18:59

D2 1e 29m D2 2e 1u10m

62,5

63,1

D2 3e 22m

60,9

61,9

61,8

62,0

D2 4e 1u25m

60,8

60,9

61,7

61,9

D3 1e 42m

60,7

D3 2e 2u42m

60,8

D3 3e 25m

59,4

60,8

D3 4e 20m

60,0

61,8

60,4

16 juli 19:00 - 20:25

61,4

55,1

17 juli 06:18 - 06:59

61,4

55,3

17 juli 07:00 - 09:42

60,1

54,1

17 juli 09:43 - 10:08

60,6

53,9

17 juli 10:09 - 10:28

D3 5e 21m

61,4

61,9

61,6

60,9

60,6

54,0

17 juli 10:29 - 10:49

D3 6e 6m

60,9

61,9

61,9

61,3

58,6

54,0

17 juli 11:09 - 11:14

Tabel 2: Overzichtstabel gemeten geluidniveaus (LAeq) met de genummerde analyse blokken

5

Ter illustratie zijn hieronder de meetposities afgebeeld. De afstand van de woning Buitenrust 24 bedraagt circa 82 meter (voor het geluidscherm op de steiger) en Rusthout 50 circa 170 meter. Aan de Amazone 270 is de afstand tussen de gevel en de 1e rijbaan circa 57 meter. Vrijwel direct naast de N3 is hier het geluidscherm geplaatst.

Foto 1: Meetsituatie Amazone

Foto 2: Meetsituatie Dubbeldrecht

6

Resultaten berekeningen OZHZ beschikt over een computermodel van de Drechtsteden met daarin ook de verkeersgegevens van de N3 (3D Model 2016). Met dit computermodel zijn de geluidniveaus ter plaatse van de meetpunten uitgerekend (zie onderstaande figuren 5, 6 en 7). Volgens de rekenregels van de Wet geluidhinder worden invallende geluidniveaus berekend. Dit betekent dat bij de berekeningen de reflectie van het geluid tegen de te beoordelen gevel niet wordt meegenomen. Tijdens de nu uitgevoerde geluidmetingen wordt deze reflectie wel mee gemeten als de microfoon voor een gevel staat. In dat geval bedraagt de toe te passen correctie 3 dB. Figuur 5: Uitsnede 3D computermodel Drechtsteden

Figuur 6: Punten Amazone

Figuur 7: Punten Houtrust en Rusthout

7

Vergelijking resultaten berekende en gemeten geluidbelastingen In de grafiek hieronder (figuur 8) worden de berekende en de gemeten geluidniveaus in 1 grafiek gepresenteerd zodat deze met elkaar vergeleken kunnen worden. De meetwaarden zijn, vanwege de eerder beschreven gevelreflectie, met 3 dB naar beneden gecorrigeerd. Uitzondering hierop is de op 7,5 meter hoogte opgestelde microfoon aan de Amazone 270, omdat deze microfoon boven de daklijn uitsteekt en er dus geen sprake is van gevelreflectie. Deze meetwaarden zijn als kolommen weergegeven met de gemiddelde, de maximale en de minimale waarde, welke bepaald zijn tijdens de eerder beschreven analyse. De in de dagperiode berekende geluidniveaus kunnen het beste worden vergeleken met de meetwaarden omdat de meetwaarden ook vrijwel alleen zijn gebaseerd op de gemeten geluidniveaus tijdens de spitsuren en dan ook nog vooral in de dagperiode (na 07.00 uur). Deze berekende waarden zijn met 3 markeringen (dag- avond- en nachtperiode) in de grafiek opgenomen. In figuur 1 op pagina 2 van deze notitie is te zien dat in de nachtperiode het geluidniveau wel fors afneemt, maar het energetisch gemiddelde geluidniveau zal vooral bepaald worden door de vrij hoge geluidniveaus die worden gemeten in de randen van de nacht.

In deze grafiek is ook te zien dat het geluidniveau als gevolg van het verkeer over de N3 tijdens de ochtendspits op vrijdag enkele dB's lager is dan op de eveneens gemeten donderdag er voor. Dit komt vermoedelijk omdat die vrijdag 17 juli de zomervakantie aanving en er vrijwel zeker op een vrijdagmorgen altijd wat minder verkeer is.

Figuur 8: Geluidniveaus gemeten (met correctie voor de gevelreflectie) en berekend Uit bovenstaande figuur 8 kan worden afgeleid dat de meetwaarden (kolommen) redelijk synchroon lopen met de berekende waarden (rode markeringen). Al lijken de meetwaarden op de twee laatste beoordelingspunten (punt 3: Buitenrust en punt 4: Rusthout) enigszins lager te liggen dan de berekende waarden. Zoals eerder aangegeven kunnen echte conclusies pas worden getrokken nadat de metingen voor de 2 e fase (meting na afronding onderhoud N3 en aanbrengen geluidarm asfalt) verricht zijn. Bijlage:

Geen

8