Presentatie Spoorgoederenvervoer - gevaarlijke stoffen - DGL (raden Dordrecht-Zwijndrecht - 28-01-2025).pdf
Tekst van het document
Spoorgoederenvervoer, gevaarlijke stoffen en DGL Ronald Kooman strategisch beleidsmedewerker sector stadsontwikkeling
28 januari 2025
Spoorvervoer door Dordrecht en Zwijndrecht
Belangrijkste goederenstromen van en naar Nederland
Spoorvervoer door Dordrecht en Zwijndrecht
Spoorvervoer door Dordrecht en Zwijndrecht
Huidige voor Drechtsteden relevante verbindingen
(5,2)
Capaciteit tracé Dordrecht-Zwijndrecht 7 goederentreinen per richting per uur bij spoorgebruik conform PHS
Treinpassages Aantal goederentreinen 25000
20000
15000
10000
5000
0
2018
2019
2020
2021
Dordrecht Zwijndrecht
Referentiehoeveelheid regeling Basisnet tracé Dordrecht-Zwijndrecht: 52390 wagons Referentiehoeveelheid regeling Basisnet Betuweroute: 180.000 wagons
2022 Betuweroute
2023
Hoe is het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor wettelijk geregeld: Wet Basisnet Routering gevaarlijke stoffen zo veel mogelijk over de Betuweroute
Basisnet routering hoofdstroom
werkelijke routering
Wat gaat er de komende jaren wijzigen Fysieke maatregelen
Fysieke maatregelen • Zuid west boog bij Meteren (Aanleg Begonnen) • Aanleg 3e spoor; Duits deel Betuweroute ( aanleg begonnen) • Aanleg ERTMS (aanleg gepland vanaf 2027)
Effecten: Boog: • reductie aantal goederenpaden naar 4 • ca 15% veiligheidswinst ERTMS: • Ca 15% veiligheidswinst Onder voorwaarde dat capaciteit niet wordt opgevuld
Ontwikkelingen Robuust basisnet •
Berekende risicozones vervangen door vaste afstand en aandachtsgebieden voor brand, explosie en gifwolk
Toekomstbeeld spoorgoederenvervoer • • • •
Keuze voor gestage doorontwikkeling spoorgoederenvervoer; Spoorgoederenvervoer zoveel mogelijk binnen bestaande netwerk Oog voor leefomgeving (geluid en trillingen, routeren over Meteren) Stelling: het spoor is veilig (aandacht voor overwegen, treinbeveiliging)
Rijks- en EU-beleid modal shift weg naar spoor •
Verwachte groei spoorgoederenvervoer 100% tov 2015 • Gevolg : aantal passerende goederentreinen blijft ongeveer gelijk
Energietransitie •
Verwachte toename vervoer gevaarlijke stoffen gemiddeld factor 4 (H 2)
Consequenties Ontwikkelingen Beïnvloeding Consequenties Robuust basisnet • • • •
geen limieten voor het vervoer van gevaarlijke stoffen Geen gemeenschappelijk toetsingskader voor beoordeling (groeps)-risico’s. Rijk niet aanspreekbaar op hoogt groepsrisico als gevolg toename transport Bestaande knelpunten uit beeld
Beïnvloeding Robuust basisnet •
Lobby voor betere wetgeving: • in afstemming met Koepels VNG en IPO • Met Brabantse steden en provincies Zuid Holland en Noord Brabant
Consequenties Toekomstbeeld spoorgoederenvervoer •
Beperkt toekomst gericht (geen zichtbare intenties voor nieuwe infrastructuur)
Beïnvloeding Toekomstbeeld • •
Door deelname aan platform spoorgoederenvervoer en gebruik maken van de adviesfunctie aan Stas Met Brabant afgestemde inbreng in beleidsproces
Dedicated goederenlijn(DGL) RoBel Studie 2002 upgraden spoorverbinding Rotterdam-Antwerpen
•
2008-2009 Drechtsteden: onderzoek naar technische mogelijkheden voor een spoorgoederentunnel. 2020-2021 Herhaling onderzoek
Aanleiding voor herhaling:
Dedicated goederenlijn(DGL) 3 alternatieve tracés onderzocht
Conclusie studie 1e
De stedelijke variant waarbij zowel het goederenvervoer per spoor als de A16 gebundeld ondergronds gebracht wordt biedt het beste perspectief voor het vervullen van de ambities.
2e
De varianten lijken niet op voorhand positief uit te vallen in termen van kosten en baten.
3e
Een bredere inbedding van de DGL in een bredere netwerkstrategie kan leiden tot aanleg of alternatieve oplossingen.
Wensen spoorgoederensector:
Concurrerend netwerk • • •
Alternatieve routering goederen oost Noordtak Betuweroute Adaptieve uitbouw routenetwerk zuid Nederland Alle grensovergangen beschikbaar/ aansluiting op TenT
Voor haalbaarheid DGL relevante wensen infrastructurele spoorgoederensector: Must have: Goederen Oost Nederland Zeer gewenst: Zuidtak Betuwelijn Gewenst: Veza-boog 3RX (Ijzerenrijn) Opvallend: RoBel komt niet voor op wensenlijst
Analyse ProRail routes, toekomstige knelpunten en oplossingen