Presentatie nieuw stedenbouwkundig plan Maasterras Palmbout_def 25032025.pdf
Tekst van het document
Stadsas Dordt - Maasterras nieuwe stedenbouwkundige plan fase 1 25 maart 2025 Ruben Hoek/Marcel van der Meijs/ Roelf Bollen
Uitkomst Bas Kurvers-traject
Schematische weergave variant rechtdoor met HUB in Maaspark Conclusie van gemeente: • Lagere woonkwaliteit aan westzijde aanlanding: ander programma. Geen aansluiting op Oude Maas maar meer met Krispijn. Uitdagingen • Oude hoofdrol: van barrières naar verbinden maakt nieuwe opgave moeilijk • Overbruggen spoorse zaken • Kwaliteit zonder Maaspark • Leefmilieu met nieuwe weg door de wijk
Uitkomst Bas Kurvers-traject
Aandachtspunten bij schets vanuit werkatelier: • Aansluiting binnenstad • Aansluiting Krispijn • Emplacement genegeerd • Solitaire schuine parkeergarage • Niet ontworpen met geluid • Viaduct door wijk • Minder woningen • Kwaliteit wonen tussen aanlanding en Dokweg? • Dichte wand naar Vlietweg
Uitgangspunten nieuwe plan: • Aansluiting Krispijn • Over emplacement heen kijken • Efficiënt dubbel ruimtegebruik • Geïntegreerde oplossing aanlanding, fietspad en parkeergarage • Ontwerpen met geluid • Menselijke maat • Meer woningen • Kwaliteit wonen tussen aanlanding en Dokweg?
Dijkenpark
Stedenbouwkundig plan planstructuur: Verbinden • Verbinding Station en Oude Maas via Balkon en Dijkenpark • Verbinding binnenstad via verhoogd Balkon • Verbinding met Krispijn via dijken, fiets- en wandelpaden • Doorlopende groenstructuur via Dijkenpark
Stedenbouwkundig plan planstructuur: Hoogte opbouw • Blokken 4 tot 6 lagen • Geluid afschermende wand spoor en snelweg • Geluid afschermende wand aanlanding • Hoogte accenten 10 lagen • Hoogte accenten 18 lagen
Stedenbouwkundig plan planstructuur: Fiets • Aanlanding op maaiveld als stadsstraat • Fietspad over maaiveld voor woningen langs • Fietsen naar binnenstad via trap of nieuwe aanlanding of via Hoge Bak of Krispijnse tunnel
Stedenbouwkundig plan planstructuur: Parkeren • Centrumparkeren onder en op Balkon • Parkeren efficiënt M3 en M4 onder maaiveld • Parkeren M5 in geluidwerend gebouw langs A16
Stedenbouwkundig plan planstructuur: Externe Veiligheid en Geluid • Meer afstand tussen spoordijk, emplacement en stamlijn
Stedenbouwkundig plan • Verhoogd maaiveld • Balkon met zicht op binnenstad • Aanlanding op maaiveld als stadsstraat • Fietspad over maaiveld voor woningen langs • Doorlopende groenstructuur via Dijkenpark • Menselijke maat • Parkeren efficiënt M3 en M4 onder maaiveld • Parkeren M5 in geluidwerend gebouw langs A16
Stedenbouwkundig plan: maaiveld • Principe van een kwart piramide • “0” = 4.10m NAP • Fietspad F16/MFRD via hellingbaan
1. Maaiveld ophogen tot aan aanlanding brug
Stedenbouwkundig plan: maaiveld • Principe van een kwart piramide • “0” = 4.10m NAP • Fietspad F16/MFRD via hellingbaan
2. Ophogen straten, bouwvelden getrapt
Stedenbouwkundig plan: maaiveld • Principe van een kwart piramide • “0” = 4.10m NAP • Fietspad F16/MFRD via hellingbaan
3. Benutten ruimte door hoogteverschil voor parkeren en souterrains
Stedenbouwkundig plan: maaiveldhoogtes
Doorsnede B-B: Van spoor tot Weeskinderendijk Boven/ Zagerij
Doorsnede A-A: Van Oude Maas tot Vlietweg
Doorsnede A-A: uitvergroot
Doorsnede C-C: Dijkpark
Programma en inspiratie • 229.584 BVO wonen/110= 2088 woningen • 20.598 m2 bvo niet-woonprogramma
Leuven Spoorpark
Stedenbouwkundig plan: Niet-woonprogramma • 20.598 m2 bvo
1 2 3 4A/4B 5 6 7 8 9
Stedenbouwkundig plan: Woonprogramma • 229.584 BVO wonen/110= 2088 woningen Percentages ontwerp-bestemmingsplan • minimaal 18,8% sociale huur • minimaal 5% middenhuur; en • minimaal 31,2% betaalbare koop • maximaal 45% vrije sector
Programma en FSI • M3 en M4 zonder balkon en park= 7,6 ha • 187.314 gebouwde m2 wonen en niet-wonen • FSI van 2,5 (Little C heeft FSI van 4) • •
Met plangebied M1 erbij daalt FSI naar 1,9 Inclusief M5 en het Weeskinderenpark, dus totaal plan = FSI van 1,55
Stedenbouwkundig plan: Parkeren • Centrumparkeren los in M1 en deels onder ‘balkon’ (capaciteit max. 850) • Parkeren M3 en M4 onder maaiveld (max. 600) • Parkeren M5 in gebouw langs A16 (max. 300)
Hoogbouwvisie • Maasterras tot XL : max. 90 meter • Hoogste 3 torens zijn 18 verdiepingen = ca. 54 meter = Large
•
Vragen?