Prangende vragen Risicorelevantie DuPont Chemours.pdf

Prangende Vragen inzake Risicorelevant bedrijf DuPont/Chemours Geachte voorzitter, geachte gemeenteraads- en commissieleden, Naar aanleiding van een grote brand 20 maart jl. bij een coatingbedrijf op Moerdijk kwamen bij mij -en ook bij andere omwonenden van ‘ons‘ risico relevante chemisch concern DuPont / Chemours- wat prangende vragen naar boven over de veiligheidsrisico ‘s van een dergelijk BRZO(Besluit Risico ‘s Zware Ongevallen) bedrijf in Dordrecht. Wilt u dit bespreken en ervoor zorgen dat er spoedig een helder en duidelijk antwoord komt op deze 25 vragen? Qua Ligging en vervoer gevaarlijke stoffen 1. Uit het Bestemmingsplan Staart 2013, vastgesteld op 25 juni 2013: ‘Op grond van de Structuurvisie Dordrecht 2008 - 2020 is de maximale waarde van woonwijken op de Staart bepaald op 0,75 maal de orientatiewaarde. De waarde van het groepsrisico van DuPont ligt echter met 1,46 bóven de streefwaarde, dus is er sprake van een te hoog groepsrisico. Hierbij is de bevolking binnen het invloedsgebied in Sliedrecht, Papendrecht en Dordrecht in ogenschouw genomen.‘ Vanaf 10 sept. 2015 kwam het onafhankelijke onderzoeksplatform Follow The Money met schokkend nieuws over DuPont. Zie verder dossier https://www.ftm.nl/dossier/chemours-dupont Wanneer wordt het Bestemmingsplan uit 2013 geactualiseerd? 2.

Klopt het dat er in 2013 is afgesproken dat op de Staart er geen woonhuizen meer bijgebouwd mogen worden vanwege het grote groepsrisico binnen en/of buiten de 10-8 contour van DuPont? Er is toen ook geconcludeerd dat de Dordtse Poorten en Zorgcentrum De Merwelanden al aan een groot groepsrisico bijdraagt van verminderd en of onzelfredzame personen. 3. Zo ja, hoe staat dat in verhouding met de geplande bouw van de Skaeve Huze voor de ‘niet of verminderd zelfredzamen ‘Hoeveel meters ligt dit binnen of buiten deze 10-8 contour? 4. Hoe groot is het risicocontourengebied van dergelijk BRZO bedrijf in de milieucategorie 5,2 ongeacht windrichting bij gif/gas explosie, -wolk en/of brand? Er gaan beweringen rond dat dit zo‘n 30 kilometer rondom is. Er zouden bij een ramp op meer dan enkele kilometers veel dodelijke slachtoffers kunnen vallen. Bij het worst-case scenario, het instantaan falen van een HF spoorketelwagon, waarbij een toxische wolk ontstaat, zullen er tot tientallen kilometers nog (dodelijke) slachtoffers vallen.Klopt dat? 5. Kunt u aangeven wanneer/waarom en hoe vaak er gebruik is gemaakt van de afwijkingsbevoegdheid van het Dordts college (en ter compensatie van welke diensten) inzake grond voor de bedrijventerreinen in het voordeel van DuPont in de periode van 1961 t/m nu? 6.

Waterstoffluoride (HF) is een dominante risicobron op het bedrijventerrein, terwijl de waarnemingsgrens van HF erg laag is. Hoeveel spoorketelwagons met gevaarlijke stoffen staan gemiddeld op het terrein of zijn onderweg op welke route en wat is het afgesproken maximum daarvan? 7. “Via de Merwede-Lingelijn en de raccordementslijn worden er gevaarlijke stoffen vervoerd naar het industrieterrein van DuPont. Vanwege de lage aantallen in het groepsrisico ligt de contour voor het plaatsgebondenrisico op het spoor zelf “ Klopt dit nog steeds? 8. Gezien botsing van auto met trein en de inhoud met de gevaarlijke stoffen fluorwaterstof en chloroform op 9 maart j.l op de Baanhoekweg lijkt het verstandig toch extra risicoverlaging door beperking van maximaal aantal wagons aan te brengen, en extra middelen zoals bv een verkeerslicht, knipperlichten of andere toeters of bellen op de trein zelf, dit op kosten van DuPont/ Chemours. Bent u het daar mee eens? 9. In hoeverre is verder rekening gehouden met mogelijke botsingen, dreigende gif- benzine explosie, gifwolk en/of verbranding van schadelijke stoffen in de lucht? Bijvoorbeeld bij de andere Zeer Zorgwekkende Stoffen (ZZS) waarvoor vergunning is verleend, zoals het uitermate dodelijke PFIB, waar ondanks alle veiligheidsvoorschriften te vaak per ongeluk “pufjes “ ervan de lucht inschieten?

10. Hoe worden deze ZZS op- en afgevoerd op het terrein, is de ramp wel te overzien als er brand uitbreekt of bij ontploffingen/bliksem? Waar gewerkt wordt vallen zeker bij DuPont niet alleen spaanders. 11. Worden er door DuPont ook gevaarlijke en schadelijke stoffen aan en afgevoerd in buizen ondergronds anders dan gas in welke aan- en afvoerroute? 12. Is er al iets bekend van het onderzoek dat verricht zou worden, toen door onbekende reden een takel in brand vloog in de Surlyn(kunsthars) fabriekvan DuPont / Chemours op 9 nov.2017? Welke stoffen zijn er toen vrijgekomen met welke effect/risico op de omgeving? Qua Bereikbaarheid hulpdiensten/Noodplan/ Vluchtwegen bij eventuele evacuatie 13.Hoe is de ontsluiting geregeld van de bedrijventerreinen? “Er is maar sprake van een hoofdweg; de Baanhoekweg. De Krammerstraat en Grevelingenweg dienen ter ontsluiting van de verschillende percelen. Er is sprake van een gevaarlijk kruispunt aan de Grevelingenweg en Baanhoekweg.“ Brandweer heeft meermalen aangegeven (ook weer n.a.v. brand bij Cooltech op 16 aug.2017) : “De bereikbaarheid van de brandweer van het plangebied voor het deel langs de Merwedestraat tussen de Prins Hendrikbrug en de Randweg is voldoende. Voor het deel van het plangebied langs de Baanhoekweg (incl. Kerkeplaat) is de bereikbaarheid onvoldoende.

Dit deel heeft maar één toegangsweg, hetgeen bij effecten buiten de inrichting problemen op kan leveren voor het bovenwinds aanrijden van de hulpdiensten, bij een verkeerde windrichting. De zelfredzaamheid van de bevolking langs de Baanhoekweg (incl. Kerkeplaat) wordt bemoeilijkd door de éénzijdige bereikbaarheid van dit deel van het plangebied “ Hoe denkt u dit binnenkort op te lossen? 14. “Daarnaast worden de hulpdiensten mogelijk belemmerd door burgers die zich via dezelfde weg in veiligheid proberen te brengen. De Veiligheidsregio adviseert om de spoorbrug over de Beneden-Merwede (Baanhoekbrug) en/of de spoorbrug over het Wantij/fietsbrug Kors Monsterpad geschikt te maken als calamiteitenroute.“ Zijn de spoorbruggen al inmiddels geschikt gemaakt als calamiteitenroute? 15. Is het Rampenbestrijdingsplan van DuPont / Chemours geactualiseerd, publieksvriendelijk gemaakt en wilt u dat mij toesturen en/of openbaar in het Raadsinformatiesysteem zetten? 16. Wanneer precies wordt de sirene ingezet, werkt SMS Alert of geluidswagen nog, of wordt NL-Alert via systeem CEll Broadcast ingezet? 17.

Brandweer: “Hiervoor is het noodzakelijk dat de mensen vooraf weten wat ze moeten doen (risicocommunicatie) en bij incident snel worden gewaarschuwd (crisiscommunicatie).“ Lijkt het u ook handig als er weer eens een geactualiseerde calamiteitenwijzer huis aan huis bezorgd wordt, zodat mensen bv weten op welke website (crisis.nl? ) ze moeten klikken of op welke FM (?) ze naar RTV Rijnmond moeten luisteren en ze in de meeste gevallen vooral binnen moeten blijven, zodat voorkomen kan worden dat mensen ter plekke komen kijken om te zien wat er aan de hand is? 18. Klopt het dat de waarschuwingsberichten van NL-Alert bij ernstige calamiteiten niet altijd op tijd ontvangen worden op de telefoon van omwonenden, die hierover ingelicht moeten worden? Is Instelhulp mogelijk? 19. Volgens de brandweer moet alarmering plaatsvinden door sirenes. “Afhankelijk van de snelheid van de wind, moet dit reeds binnen 3 a 4 minuten gebeuren bij een lekkage van enkele tientallen liters HF. In het effectgebied dient het waarschuwings- en alarmeringssysteem, middels de sirenes, goed hoorbaar te zijn. Het blijkt dat de dekking onvoldoende is. De dekking in de wijk Stadspolders, te Dordrecht, is niet overal optimaal. Bedrijventerrein Nijverwaard te Sliedrecht, recreatiegebied de Hollandse Biesbosch te Dordrecht en de gebieden buiten de bebouwde kom zijn slecht gedekt.“ Is dit nu wel opgelost?

Overig 20. Adviesrecht Gemeente Dordrecht. Hoe wordt aan de voorkant de gemeenteraad betrokken in het adviesrecht m.b.t. de revisie vergunningverlening van emissie/lozing/storting van de (genomineerde) ZZS lijst? 21. Waar gaan de met GenX verzadigde koolstoffilters heen; worden ze verbrand in ovens, geemitteerd in lucht; op het terrein of elders in welke route? 22. Blijven de nadelen bij de koolstoffiltering van de uitstoot Genx zo niet hetzelfde, al is het wellicht ergens anders? Beter stoppen dan toch? 23. U heeft als gemeente DuPont / Chemours aansprakelijk gesteld voor alle schade, kunnen omwonenden indien zij bv. schade lijden hebben aan hun huizen, tuinen etc. ivm waardevermindering deze schade ook verhalen op de vergunningverlener en wilt u ze hierin bijstaan? 24. Lijkt het u verstandig dat de omwonenden hun verzekering verhogen aangezien ze leven in een groot risicogebied? 25. Kunt u aangeven of het klopt en zo ja uitleggen waarom de medisch milieukundige dienst van de GGD van Dienst Gezondheid & Jeugd sedert 2014 ondergebracht is bij de GGD Regio Rijnmond en op waakvlamniveau funktioneert? Tot zover, In afwachting van uw antwoord, Met vriendelijke groet, 28 maart 2018 Donnie Greve 06-12136276

Bron: Uit toelichting Bestemmingsplan De Staart , vastgesteld op 25 juni 2013