Platform Weeskinderendijk - Inspiratiedocument (13 mei 2025).pdf

Verbeterkansen Maasterras Terug naar de menselijke maat met de kwaliteit die Dordt verdient. Inspiratiedocument Platform Weeskinderendijk April 2025

Inleiding Najaar ‘24 heeft Urban Space Studio op ons verzoek (met een Quickscan) aangetoond dat een andere stedenbouwkundige opzet mogelijk is, waarbij de ambities van de gemeente kunnen worden gerealiseerd EN onze 44 huizen kunnen blijven. In januari vroeg team Stadsas Dordrecht ons om de Quickscan uit te werken tot een compleet plan. (NB Het projectteam wist toen al dat het traject-Kurvers tot bijstelling zou leiden.) Met inspiratiesessies hebben we de wensen en eisen uit de buurt opgehaald en hebben we met Urban Space Studio een plan ontwikkeld. Dit plan, dat de steun kreeg van de huiseigenaren aan de Weeskinderendijk, hebben we op 5 februari gepresenteerd aan wethouders Burggraaf en Van der Kruijff. Toen vervolgens de conclusies van het traject-Kurvers openbaar werden, kregen we het verzoek ons ontwerp bij te stellen op de geluidsbeperkingen die voortvloeien uit de infra (die dus niet gaat verdwijnen). Ook deze uitdaging hebben we samen met USS opgepakt. Naast een nieuw ontwerp bevatte onze presentatie van 4 maart dan ook een pleidooi voor een discussie over de kwaliteit van het Maasterrras.

Inmiddels ligter ook een nieuw plan van het College. Een innovatief plan, dat straks wordt vergeleken met de varianten van Kurvers en ons. Naar onze mening is een keuze tussen deze varianten nog prematuur. We zien op deelthemas nog volop verbeterkansen om te komen tot een kwalitatief beter plan. Dat beter aansluit op de menselijke maat, en op de kwaliteit die Dordt verdient. Als Platform Weeskinderendijk ziet we voor onszelf geen rol om nu voor de derde keer met een planuitwerking te komen. Zeker niet, omdat nog onduidelijk is of de raad open staat voor een discussie over kwaliteit. Met dit inspiratiedocument willen we een bijdrage leveren aan de discussie over welke kwaliteiten Dordt nu eigenlijk wil op het Maasterras. We hopen dat dit er toe leidt dat we terugkeren naar de tekentafel, om (met behoud van onze huizen) te focussen op de gewenste kwaliteiten op het Maasterras. Een gebied vol potentie, dat het verdient om goed over na te denken, voordat er overhaaste besluiten worden genomen. Platform Weeskinderendijk april 2025

Maaiveld tot aan brugdek brengen ten koste van verbindingen? Positief Geen peilers in gebied Ruimte voor parkeren onder maaiveld Negatief Wat doet dit met het leefklimaat, als autos op straat voorbijrazen? · Geen verbinding tussen Oost en West (M3 en M4_ (of gaan ze soms stoplichten op de afrit van de brug plaatsen?) · Toegankelijkheid minder validen (trappen in gebied en hoge wanden plan gemeente aan Noord- en Westzijde, wat verbindingen bemoeilijkt.)

Positief Onze meer traditionele benadering zorgt voor meer verbinding binnen de wijk en met omliggende buurten. Negatief Geen parkeervoorzieningen onder woontorens (iets verder lopen naar hub aan spoor) plan WKD

Morfologie en open karakter

nieuwe plan gemeente

plan anno 2021 (Visie gemeenteraad)

plan WKD

Ten opzichte van de oorspronkelijke Visie Spoorzone, zoals vastgesteld door de Gemeenteraad in 2021 is, door het toevoegen van steeds meer woningen, het gebied steeds verder verdicht. Positionering op een heuvel met hoge, gesloten wanden tbv geluid geeft ook een meer gesloten karakter. Dit gaat ten koste van de zachtheid en de warmte van het plan

Hoe toegangkelijk is het groen? In plan gemeente liggen de groene verblijfsruimtes buiten het hart van het Maasterras / M3 & M4. Bovendien is het groen aan Noord- en Westzijde afgeschermd door hoge wanden, en op deelgebied M5 afgeschermd door water en wegen. Los van de kwalitatieve aspecten en betekenis voor de ecologie, vermindert de afscheiding de gebruikswaarde van het groen. plan gemeente

plan WKD

De alternatieven van Platform WKD brengen het groen naar binnen in deelgebied M3/M4. Groen, tenzij is uitgangspunt. Als er minder hoogteverschillen op maaiveld zijn, en het autoverkeer juist NIET op maaiveld wordt afgewikkeld, ontstaat bovendien meer ruimte voor verbindingen met parkstructuren.

Parkeerkelders onder maaiveld gaan ten koste van bomen. plan gemeente

plan Kurvers / WKD

Positief Overal dichtbij parkeren Negatief geen ruimte voor bomen in het gebied (bomen kunnen niet wortelen op dak P-garages) hierdoor grotere kans op hittestress en geluidsoverlast Positief Meer synergie in grote parkeerhub (deelmobiliteit etc) Ruimte voor bomen in randen hub en tussen woonbebouwing (klimaatadaptatie, verblijfsklimaat) Grote hub draagt bij aan overkluizing OV Negatief Iets verder lopen naar parkeerplaats bewoners

Behoud beeldbepalend stadsgezicht & overgang naar omgeving NB impact op omliggende wijken is geen toetsingscriterium in beoordeling college!

Karakteristieke jaren ‘30 dijkwoningen.

Aansluiting op bestaande singelstructuur

Openheid draagt bij aan verbinding

Kunnen we aansluiten op de bestaande stedenbouwkundige structuren?

Klimaatadaptatie: infiltreren of afvloeien? Op een kwart piramide zal het water de neiging hebben om af te vloeien naar het laagste punt. Daarbij bemoeilijken de parkeerkelders op maaiveld infiltratie.

plan gemeente

In de alternatieven van Platform WKD is regenwater als zichtbaar element in de buurt ingebracht. Niet alleen in de wadi / bouwsloot, maar ook in de nieuw te realiseren bouwblokken op M3 en M4 plan WKD

Behoud waardevolle bomen

In plan WKD blijven waardevolle bomen behouden. Onduidelijk of dit in het geval van het collegeplan ook het geval is.

Hellingpercentages voor fietsverkeer plan gemeente

Constatering: Hellingpercentages van 3% of meer vallen, gezien de te overbruggen hoogte van ca 10 m, buiten de ontwerpnormen van CROW en de fietsersbond (figuur rechts)

Hoe intensief willen we bouwen op het Maasterras?

Wil Dordt uitgaan van Basisvariant Raad (1000 woningen op fase 1), Behoudend (1300) of toch hoogstedelijk? En: Waarom niet intensiever bouwen op andere plekken in Dordrecht / in de Spoorzone (bijv toekomstig station Amstelwijck)?

bron kaartmateriaal + bewerking Urban Space Studio o.b.v. aantallen Omgevingsvisie Dordrecht 2021

Intensieve hoogbouw is niet altijd meest efficient en prettig (NRC)

Waarom per se korte lus?

Een korte lus vormt een barriere binnen deelgebied M5. Effectief kan M5 nog altijd maar gedeeltelijk worden benut. Woonfuncties en verblijfsfuncties worden van elkaar gescheiden.

Door grotendeels over het oude trace te rijden kunnen mogelijk kosten worden bespaard en ontstaan er ook meer verbindingen.