ONGETEKENDE RIB MIRT verkenning Oude Lijn over station Dordrecht en het nieuwe station Campus Leerpark.pdf

Gemeentebestuur Spuiboulevard 300 3311 GR DORDRECHT

Aan de gemeenteraad

Datum Zaaknummer

17 maart 2026

Betreft

MIRT verkenning Oude Lijn over station Dordrecht en het nieuwe station Campus Leerpark

2026-0026619

Vergadering van Portefeuillehouder: Begrotingsprogramma Kernteam/Opgave: Auteur: E-mail: Verantwoordelijke: Openbaar:

Joost Veldman Bouwend en Bereikbaar Dordrecht Opgaven / Gebiedsontwikkeling / Programma's - Bouwende Stad Nathalie Verseput ng.verseput@dordrecht.nl Marice de Lange Ja

Raadsinformatiebrief Hoe zijn de bevoegdheden rond dit onderwerp verdeeld? Het college is, binnen de door de raad gestelde kaders, bevoegd privaatrechtelijke rechtshandelingen te verrichten. De raad is bevoegd tot het vaststellen van de ruimtelijke en financiële kaders waarbinnen een project uitgevoerd dient te worden. Voorstel voor de financiële bijdrage van de gemeente Dordrecht in de MIRT-verkenning Oude Lijn wordt aan de gemeenteraad voorgelegd. Wat is de aanleiding om deze informatie kenbaar te maken? Op 18 november jl. bent u door middel van een technische sessie tijdens de Dordtse Dinsdag inhoudelijk geïnformeerd over de planontwikkeling voor het hoofdstation Dordrecht. Met deze raadsinformatiebrief informeren we u over het verdere traject van besluitvorming en over de stappen die we zetten naar het nieuwe station Campus Leerpark. Wat is de te delen informatie? Samenvatting De zuidelijke Randstad is de dichtstbevolkte regio van Nederland. Langs de Oude Lijn komen de komende jaren zo’n 170.000 woningen en 85.000 werkplekken bij. Een goed bereikbare en toegankelijke OV-verbinding is dan belangrijk om inwoners en reizigers te stimuleren minder gebruik te maken van de auto. Dit geldt zowel voor Dordtenaren zelf als voor de grote groep reizigers uit de regio die in Dordrecht moeten overstappen.

Voor het Leerpark geldt dat we decennia geleden bewust hebben gekozen om belangrijke zorg- en onderwijsvoorzieningen met een regionale functie vanuit het centrum naar deze locatie te verplaatsen. Deze keuze ging gepaard met de toezegging dat er ook een station bij het Leerpark zou komen. Die afspraak is tot op heden niet ingevuld. Op dit moment ontstaat een uniek momentum. Ondanks landelijke bezuinigingen en vermindering van de investeringsbudgetten van het ministerie van I&W, is er nu een kans om zowel het noodzakelijke opknappen van het hoofdstation als de realisatie van een nieuw station bij het Leerpark tegelijk op te pakken. Zo’n mogelijkheid zal zich waarschijnlijk niet snel opnieuw voordoen.

Zaaknummer

2026-0026619

Na positieve besluitvorming in uw raad kan na de zomer een bestuursakkoord met Rijk en Provincie worden gesloten voor de vervolgstappen in realisatie van de plannen voor station Dordrecht en station Leerpark. MIRT-verkenning Oude Lijn In de MIRT verkenning Oude lijn werkt de gemeente Dordrecht onder andere samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en Binnenlandse Zaken (BZK), de provincie Zuid-Holland, ProRail en NS. MIRT staat voor Meerjarenplanning Infrastructuur, Ruimte en Transport en is het procedurele kader waarbinnen investeringen voor rijksinfrastructuur worden voorbereid en besloten. In 2019 is door het rijk de ambitie gesteld om tot 2040 rondom de stations op de spoorlijn van Leiden naar Dordrecht 170.000 woningen en 85.000 banen toe te voegen. Om dit goed te kunnen doen, wordt het Openbaar Vervoer op deze 'Oude lijn' versterkt door de frequentieverhoging van Citysprinter, de verbetering van vier bestaande stations en de realisatie van vier nieuwe stations. Startbeslissing Hiervoor heeft het rijk eind 2022 een startbeslissing genomen voor een MIRT-verkenning. Tijdens een dergelijke verkenning wordt de opgave kwalitatief en kwantitatief gedefinieerd en wordt een breed scala aan mogelijke oplossingen onderzocht. Uiteindelijk wordt op basis van een daartoe samengestelde set van criteria een voorkeursalternatief bepaald.

Voor de gemeente Dordrecht gaat deze MIRT-verkenning binnen de Oude Lijn over twee deelstudies, Knoop Dordrecht bestaande uit hoofdstation Dordrecht met de directe stationsomgeving en het nieuwe station Campus Leerpark als onderdeel van de studie Citysprinter/Nieuwe Station (CS/NS). Toekomstig station Amstelwijck In het verleden is onderzoek gedaan naar een station Amstelwijck. In 2022 is geconcludeerd dat dit station nu nog onvoldoende reizigerspotentieel kent en daarom niet als onderdeel van deze MIRT verkenning onderzocht zal worden. Daarom heeft de gemeente de ambitie gesteld om het station na 2040 te realiseren. Voor dit toekomstige station Amstelwijck heeft uw raad een ruimtelijke reservering gemaakt. Voorkeursalternatief Knoop Dordrecht Het plan voor de verbetering van hoofdstation Dordrecht is inmiddels uitgewerkt in de vorm van een zogenoemd voorkeursalternatief. Op 18 november jl. is uw raad hierover geïnformeerd. Omdat de perrons, trappen en de reizigerstunnel tijdens de spitsuren nu al te krap zijn, zijn de partners van het rijk, de provincie en ProRail die bij deze verkenning betrokken het unaniem met ons eens dat een omvangrijke aanpassing nodig is. Bovendien zijn de station entrees onduidelijk, raakt het monumentale stationsgebouw steeds meer in onbruik en ervaren reizigers, het station en de stationsomgeving tijdens de rustige avonduren als sociaal onveilig.

Alle alternatieven om deze tekortkomingen aan te pakken zijn in de afgelopen 2,5 jaar geanalyseerd en gewogen. Het voorkeursalternatief voor station Dordrecht bevat een entree/opgang van het station vanuit het monumentale stationsgebouw die toegang biedt naar één brede centrale traverse. Deze traverse is verbonden met de perrons en de fietsenstalling/entree aan de parkzijde. De huidige krappe en onveilige reizigerstunnel en de doodlopende traverse aan de westzijde worden buiten gebruik gesteld. In de stationsomgeving wordt het voorplein heringericht, de entree aan de parkzijde aangepast en verbeterd en de Transvaal- en Krispijntunnel worden verbeterd voor voetgangers en fietsers. Om voldoende inzicht te verkrijgen in de kaders waarbinnen het monumentale stationsgebouw hernieuwd in functie kan worden gebracht is in overleg met de Rijksdienst Cultureel Erfgoed en de dienst Monumentenzorg een zogenoemd Transformatiekader opgesteld. Besluitvorming Rijk Bovengenoemde ambities zijn half december met het Rijk vastgelegd. De kosten voor de nu voorgestelde ingrepen in een zogenoemde “zinvolle eerste stap” zijn eind 2025 geraamd op bijna € 275 mln. Dat bedrag is bijna tweemaal zo hoog als het oorspronkelijke budget van € 140 mln., dat eind 2022 indicatief is vastgelegd door de samenwerkende partijen.

Het plan blijkt ingrijpender dan destijds voorzien en kan niet verder worden afgeschaald of gefaseerd. Op 5 januari heeft het Rijk

Zaaknummer

2026-0026619

in het Bestuurlijk Overleg MIRT (met het gehele landelijke investeringsprogramma op de agenda) voor alle vier de bestaande stations langs de Oude Lijn het voorkeursalternatief vastgesteld. Vanwege de hogere kosten en daarmee veel hogere Rijksbijdrage van het voorkeursalternatief voor het hoofdstation van Dordrecht heeft het Rijk daarbij aangegeven dat zij ook een verhoging van de in 2022 toegezegde bijdrage van provincie en gemeente verlangt. Station Campus Leerpark In het ontwerp voor het Leerpark is altijd een station Leerpark voorzien. Nu het Leerpark qua onderwijsaanbod en overige campusfaciliteiten goed op weg is, er een flink aantal woningen is gerealiseerd en het ziekenhuis en de Sportboulevard veel bezoekers trekken die niet via station Dordt Zuid reizen, is het tijd om de realisatie van het station mogelijk te maken. Hierop is in de afgelopen periode met partijen stevig gestudeerd. De kosten voor het bouwen van het station is voor nu geraamd op 65 miljoen. De Tweede Kamer heeft eind januari 2026 via een aangenomen motie, ingediend door de SGP, bij de nieuwe regering aangedrongen op een snelle realisatie van dit nieuwe station. De definitieve besluitvorming voor de keuze van het voorkeursalternatief voor het nieuwe station Campus Leerpark wordt verwacht in het MIRT najaarsoverleg van 2026.

Stand van zaken MIRT overleg en verdere stappen Op 5 januari 2026 vond het jaarlijkse bestuurlijk overleg MIRT plaats met het rijk. In dit overleg tussen rijk, provincie en gemeenten zijn de financiële keuzes van het rijk voor investeringen in de Oude lijn vastgelegd. Ten aanzien van de twee Dordtse stations is benoemd dat Rijk, Provincie en gemeente Dordrecht het eens zijn over de benodigde maatregelen (totaal dus geraamd op ongeveer € 340 mln.). Het Rijk heeft gevraagd om aanvullende financiering vanuit de regio (provincie en gemeente). Hoe verder na deze raadsinformatiebrief? Wij verwachten op afzienbare termijn tot nadere afspraken met Provincie en Rijk te komen en de conclusies voor de gemeente te kunnen betrekken bij de perspectiefnota 2027. Na positieve besluitvorming in uw raad kan na de zomer een bestuursakkoord met Rijk en Provincie worden gesloten voor de vervolgstappen in realisatie van de plannen voor station Dordrecht en station Leerpark. Voor de periode van medio 2026 tot 2028 is een volgende fase voorzien: verdere planuitwerking en voorbereiding van de aanbesteding voor het hoofdstation. Station Campus Leerpark loopt een half jaar achter op deze planning. Het participatieproces bij de uitwerking naar het te nemen projectbesluit wordt doorgezet met omwonenden en belanghebbende organisaties.

De plannen voor het van het aanpassen van het monumentale stationsgebouw en de directe stationsomgeving, worden in samenspraak met de Rijksdienst Cultureel Erfgoed, de dienst Monumentenzorg en de commissie ruimtelijke kwaliteit verder uitgewerkt en gedetailleerd naar het te nemen projectbesluit. De daadwerkelijke uitvoering kan naar verwachting in 2030 worden gestart. Deze planning geldt voor beide stations. Welke kosten zijn verbonden aan het proces? De gemeentelijke bijdrage, waarover momenteel nog overleg plaatsvindt met Rijk en Provincie, bestaat uit een deel van de voorbereidingskosten tot 2030 en een deel van de uitvoeringskosten in de periode 2030 tot 2034. De bedragen zoals deze voortkomen uit lopend overleg tussen gemeente, provincie en rijk zullen worden opgenomen in de perspectiefnota 2027. In samenhang daarmee wordt een voorstel gedaan voor het toekennen van budget uit de bestemmingsreserve Spoorzone. Het college van Burgemeester en Wethouders

C.H.W.M. Post secretaris

N. Mol burgemeester