ONGETEKENDE RIB Jaaroverzicht Handhaving.pdf

Gemeentebestuur Spuiboulevard 300 3311 GR DORDRECHT

Aan de gemeenteraad

Datum Zaaknummer

10 maart 2026

Betreft

Jaaroverzicht Handhaving 2025

2026-0024693

Vergadering van Portefeuillehouder: Begrotingsprogramma Kernteam/Opgave: Auteur: E-mail: Verantwoordelijke: Openbaar:

Marc Merx Levendig, Leefbaar en Veilig Dordrecht Wijken - Handhaving, Markten en Brugbediening Nora Jäckle ns.jaeckle@dordrecht.nl Nora Jäckle Ja

Raadsinformatiebrief Wat is de aanleiding om deze informatie kenbaar te maken? In het Politiek Akkoord 2022-2026 is het volgende opgenomen: “Onze handhavers en wijkagenten zijn de ogen en oren van én voor de wijk. Zichtbaarheid en aanspreekbaarheid van hen vinden we belangrijk. Het moet voor inwoners makkelijk zijn handhavers aan te spreken, vragen te stellen, zorgen te delen en problemen te melden. We gaan het aantal handhavers uitbreiden. We werken een voorstel uit hoe de zichtbaarheid van onze handhavers in de wijk groter kan worden”. Na afronding van de periode van aanbesteding en inbesteding van handhaving is de Routekaart Handhaving 2024-2026 opgesteld. Hierin is beschreven waar team Handhaving vandaan komt, waar handhaving staat en waar het team naartoe gaat. Op basis van dit meerjarenbeleidsplan heeft de raad op 4 april 2024 ingestemd met het vrijgeven van €1,75 miljoen uit de bestemmingsreserve van het Politiek Akkoord. Tot en met 2026 worden deze incidentele gelden ingezet voor de tijdelijke uitbreiding van het aantal handhavers en de professionalisering van het team. Uw raad wordt, zoals toegezegd, jaarlijks via een raadsinformatiebrief geïnformeerd over de voortgang en ontwikkelingen. Wat is de te delen informatie? In deze raadsinformatiebrief blikken we terug op 2025 aan de hand van de prioriteiten en ontwikkelthema’s uit de Routekaart 2024-2026.

Daarnaast kijken we vooruit naar 2026. De cijfermatige resultaten over 2025 zijn opgenomen in de Infographic, welke als bijlage bij deze raadsinformatiebrief is toegevoegd. Waar komt het team Handhaving vandaan? In 2023 bestond het team HMB uit 26 medewerkers en zijn 24 medewerkers van een commerciële marktpartij in dienst gekomen bij het team (inbesteding). Sindsdien stromen nieuwe handhavers als zij naar tevredenheid functioneren - via een nieuwe marktpartij (aanbesteding) na één jaar door naar de gemeente. Een reorganisatie zorgde in 2024 dat met een nieuwe inrichting van de organisatie de zichtbaarheid in wijken en het gebiedsgericht werken is versterkt, de organisatie toekomstbestendig, flexibel en wendbaar is en dat Handhaving gesteld staat voor nieuwe opgaven, ontwikkelingen en thema's. Team Handhaving is inmiddels gegroeid naar 91 medewerkers [1] (inclusief leiding, bedrijfsbureau, markten en brugbediening).

Zaaknummer

2026-0024693

Prioriteiten Op basis van de beleidskaders en de beschikbare capaciteit zijn vijf handhavingsprioriteiten benoemd in de Routekaart 2024-2026. 1.

Leefbare wijken

Tijdelijke uitbreiding van het aantal handhavers De formatie voor de wijkboa’s en parkeercontroleurs is (tijdelijk) uitgebreid met 8 fte. Helaas is de uitstroom de afgelopen twee jaar ook toegenomen. Elke wijk heeft - zonder vacatures - minimaal twee vaste wijkhandhavers. Desondanks heeft de inzet in 2025 onder andere geleid tot een toename van het aantal processen-verbaal en bestuurlijke afdoeningen met 34 procent ten opzichte van 2024. Omdat het om een tijdelijke extra financiering gaat met middelen uit het Politiek Akkoord, zijn de handhavers ingehuurd, aangesteld met een tijdelijk contract of kunnen in vaste dienst komen als zij geschikt zijn en er vacatureruimte is. Na 2026 zal de inzet, en daarmee de zichtbaarheid en aanspreekbaarheid van handhavers in de wijken, afnemen. De kans is groot dat hierdoor het aantal meldingen en klachten van inwoners en ondernemers verder toeneemt en dat niet langer alle meldingen in behandeling kunnen worden genomen. Toename aantal Fixi-meldingen In 2025 is het aantal meldingen van inwoners en ondernemers met betrekking tot handhaving in de openbare ruimte met 26 procent toegenomen, van ongeveer 13.000 in 2024 naar meer dan 16.000. Dit is ruim boven de gemiddelde stijging van 11 procent voor het totaal aantal meldingen binnen de gehele gemeente.

De meeste meldingen gaan over foutparkeren, verkeerd gebruik van de openbare ruimte (zoals bouwcontainers op straat) en wees- en fietswrakken. Ook zien we een sterke toename van het aantal meldingen over vuurwerkoverlast. De grootste toename in het aantal Fixi-meldingen zien we bij Industriegebied West (95 procent) en de wijken Crabbehof/Zuidhoven (68 procent) en Wielwijk (50 procent). De sterke stijging in Industriegebied West lijkt te verklaren door een bewustere inzet op het doen van Fixi-meldingen om handhavingsdossiers op te bouwen. In de wijken Crabbehof/Zuidhoven en Wielwijk zijn wijkconciërges gestart die zelf melden en bewoners stimuleren om dit ook te doen. In 2026 verwachten we dat het aantal Fixi-meldingen verder zal toenemen. De stijging zegt niet per se iets over meer overlast, maar mogelijk over de bekendheid van Fixi en betere meldingsbereidheid. Foutgeparkeerde, wees- en wrakfietsen Handhaving treft regelmatig foutgeparkeerde wees- en wrak- fietsen aan. Deze fietsen krijgen een waarschuwingssticker, zodat de eigenaar de kans krijgt de fiets zelf weg te halen. Daarna worden de fietsen door team Handhaving verwijderd. In het laatste kwartaal van 2025 is de verwijderingstermijn verkort van vier naar twee weken en is de bewaartermijn teruggebracht van dertien naar zes weken, waardoor we efficiënter kunnen werken.

In 2025 zijn er ruim 1.700 fietsen verwijderd, ruim 300 meer dan in 2024. Niet-opgehaalde fietsen worden door Drechtwerk en Fietswerkplaats Kr8ig opgeknapt en onder andere via Vluchtelingenwerk, Stichting Leergeld tegen een laag tarief of gratis verstrekt aan Dordtenaren die zelf geen fiets kunnen betalen. Sinds de toezegging n.a.v. motie ‘Alleen samen krijgen we onze stad toegankelijk!’ besteden handhavers extra aandacht aan situaties met geparkeerde fietsen die gevaar opleven voor minder mobiele mensen. Cameratoezicht In 2025 is het cameratoezicht voor de vaste camera's in het Lijnbaangebied, het stationsgebied, het Leerpark, het Energiehuis, het Kromhoutgebied en Tolbrugkamp voortgezet. Het gebied Bagijnhof & Achterom is hier als nieuw cameragebied aan toegevoegd. Doordat het ‘Plan van Aanpak Kromhout en omgeving’ in 2024 afliep en daarmee een jaarlijkse projectbijdrage van € 100.000 voor het uitkijken van de camera’s per 2025 verviel, zijn de uitkijktijden voor alle camera’s verminderd. Er wordt nu op minder tijden live de beelden uitgekeken. Uiteraard kunnen we altijd tot 28 dagen terugkijken als daartoe aanleiding is. In 2026 wordt het cameratoezicht op verzoek van de politie uitgebreid met twee camera’s op het Scheffersplein, om daarmee ook camera's in de binnenstad én het uitgaansgebied te hebben. 1.

Schone wijken

Bijplaatsingen bij afvalcontainers vormen een grote bron van ergernis en tasten de leefbaarheid van onze wijken aan. Van de in totaal 395 containerlocaties in onze gemeente zijn er momenteel nog ongeveer 20 locaties waar problemen worden ondervonden. Wijkhandhavers controleren

Zaaknummer

2026-0024693

daarom regelmatig de afvalcontainers in hun wijk op bijgeplaatst afval. In maart 2025 zijn twee handhavers gestart die zich uitsluitend richten op bijplaatsingen en andere afvaldumpingen (zij worden t/m 2026 gefinancierd uit het project Schoon). In mei zijn we gestart met het toepassen van spoedeisende bestuursdwang. Hierbij komen de kosten voor het opruimen van het afval (€181) voor rekening van de overtreder. Hoewel het aantal afvalcontroles iets is gedaald, is de effectiviteit van de controles toegenomen: waar voorheen slechts 1,6 procent van de controles leidde tot een afdoening, is dit gestegen naar 61 procent. Van mei t/m december 2025 moesten 521 overtreders deze opruimkosten betalen, ten opzichte van 124 (strafrechtelijke) boetes in heel 2024. Vanaf juni 2025 zien we een afname van het aantal bijplaatsingen. Op 15 oktober 2025 heeft de gemeenteraad besloten om een pilot met de bestuurlijke boete in te voeren voor afvalovertredingen. In Q3 2026, door een adequate voorbereiding later dan gepland, start de gemeente - naast de bestaande spoedeisende bestuursdwang -met het opleggen van de bestuurlijke boete. Tot nu toe kan met de herstelsanctie de kosten voor het opruimen op de veroorzakers worden verhaald, maar daar komt met de bestuurlijke boete een strafsanctie bij.

Er is gekozen voor een pilot omdat nog niet duidelijk is wat de invoering van de bestuurlijke boete precies kost en hoeveel inzet er nodig is van de betrokken afdelingen. Er volgt een evaluatie waarover de raad zal worden geïnformeerd. Bij positieve resultaten kan de bestuurlijke boete in de toekomst worden uitgebreid naar andere APV-feiten. 1.

Jeugd- en zorgoverlast

Jeugdboa’s In Dordt West en bij het Leerpark zijn twee jeugdboa’s actief. Dankzij subsidie uit het programma Preventie met Gezag kon in 2025 een tweede jeugdboa starten. De jeugdboa’s leggen contact, signaleren overlast en werken preventief aan een veilige omgeving voor en met jongeren. In het afgelopen jaar is geïnvesteerd in het leggen van contacten met jongeren en samenwerkingspartners. En is ingezet om jongeren weerbaar te maken en te voorkomen dat zij in de criminaliteit terecht komen. Om jongeren met problemen de juiste ondersteuning te bieden werken de jeugdboa’s nauw samen met jongerenwerk, onderwijsinstellingen, Jeugd Preventie Team, jeugdzorg, Halt-preventief, Veilig Thuis en andere instanties. De jeugdboa’s zijn regelmatig aanwezig op middelbare scholen, waardoor zij ook hier zichtbaar en aanspreekbaar zijn voor leerlingen en leraren. Dit leidde in een situatie bijvoorbeeld tot een gesprek met een meisje dat door chantage in de prostitutie dreigde te belanden. Eén van de jeugdboa’s heeft een huisbezoek afgelegd en gesprekken gevoerd met de jongere en haar ouders, waarna zij is aangemeld bij het Jeugd Preventie Team. Verder signaleerden de jeugdboa’s dat er jonge aanwas kwam bij bekende criminele groepen.

Zij proberen deze jongeren uit de groepen te trekken, onder andere door gesprekken te voeren met hen en hun ouders en waar nodig de juiste (hulp)instanties in te schakelen. Zorgoverlast Handhaving wordt regelmatig geconfronteerd met overlast die wordt veroorzaakt door mensen met onbegrepen gedrag, zowel in de stad als in het buitengebied. Het gaat in toenemende mate om mensen met complexe psychische problemen, verslavingsproblematiek en (zorgwekkende) zorgmijders. Er zijn er meerdere locaties waar deze mensen in groepsverband overlast veroorzaken, zoals in het gebied Kromhout-Kasperspad en het Beverwijcksplein. Team Handhaving heeft hier intensief op ingezet, ook in de avonduren en weekenden. We werken hierin nauw samen met zorg- en veiligheidspartners zodat deze mensen waar mogelijk worden begeleid naar de juiste/passende zorg. Tegelijkertijd constateren we dat het gedrag van een belangrijk deel van deze groep niet duurzaam te veranderen is. Zij zijn niet vatbaar voor de middelen die ons ten dienste staan. Bijvoorbeeld straat- en wijkverboden geven voor de periode rust aan de betreffende straat/wijk, maar de persoon in kwestie duikt vervolgens zonder verbeterd gedrag gedrag elders in de stad op. 1.

Bereikbaarheid en verkeersveiligheid

Parkeercontroles met scanauto In Dordrecht controleert de gemeente met een scanauto of mensen parkeerbelasting hebben betaald. De inzet van de scanauto heeft zich vanaf eind maart 2024 t/m 2025 ontwikkeld van een pilotfase, waarin meer dan één miljoen voertuigen zijn gecontroleerd, naar een bewezen effectieve methode voor fiscale parkeerhandhaving. Tegelijkertijd blijkt dat de huidige werkwijze waarbij vermoedelijke overtredingen fysiek moeten worden opgevolgd door toezichthouders van team

Zaaknummer

2026-0024693

Handhaving te tijdsintensief, waardoor een aanzienlijk deel van de overtredingen niet kon worden afgehandeld. Daarom werkt de vakafdeling Parkeren, net als andere grote gemeenten, in 2026 toe naar het beoordelen van parkeerovertredingen op basis van beeldmateriaal in plaats van fysieke constatering. Deze werkwijze maakt fiscale parkeerhandhaving efficiënter en resultaatgerichter. Fysieke handhaving blijft nodig voor Mulder-overtredingen zoals foutparkeren op stoepen, laad- en losplekken, laadpalen en gehandicaptenparkeerplaatsen. Door het fiscale deel via beeldcontrole te organiseren, kunnen (overtollige) geschikte parkeercontroleurs bij vacatureruimte doorstromen naar de brede handhaving. Camerahandhaving autoluwe binnenstad In de binnenstad van Dordrecht wordt zo min mogelijk gemotoriseerd verkeer toegelaten. Met camera's en kentekenherkenning controleert de gemeente wie wel en geen ontheffing heeft. Overtreders krijgen bij de 1e keer een waarschuwing en de volgende keren een boete. In 2025 werden er 8.350 waarschuwingen en 2.666 bekeuringen uitgeschreven. Vanaf 1 oktober 2025 registeren de camera’s ook scooters en bromfietsen die het gebied illegaal binnenrijden (motie ‘Pak de kans om veiligheid voetgangersgebied te verbeteren’ is daarmee afgehandeld). 477 scooteraars en bromfietsers kregen een waarschuwing en er werden 4 bekeuringen gegeven.

Aanpak verkeersaso’s Ook in 2025 is ingezet op de aanpak van verkeersaso’s, zoals lawaaivoertuigen en het onterecht parkeren op invalideparkeerplaatsen. Vanaf de zomer 2025 kunnen boa’s zelfstandig optreden tegen onnodig geluid door voertuigen. In totaal schreef het team Handhaving 27 bekeuringen uit voor onnodig geluid, 12 voor onnodig gebruik van geluidssignalen en 267 voor het onterecht parkeren op gehandicaptenparkeerplaatsen. De afname van het aantal lawaaivoertuigen is moeilijk te meten en voornamelijk afhankelijk van het aantal controles (vergroten pakkans), aangezien het aantal meldingen minimaal is. In samenwerking met het verkeershandhavingsteam van de politie vond in april de grootschalige integrale verkeerscontrole “Dordt op Slot” plaats, waarbij 250 voertuigen werden gecontroleerd en 173 bekeuringen zijn uitgeschreven voor uiteenlopende verkeersovertredingen. Daarnaast zijn diverse kleinere integrale verkeersacties uitgevoerd in samenwerking met de politie. Voor 2026 staat Dordt op Slot weer twee keer gepland. Lichte verkeersovertredingen fietsers en voetgangers Sinds 2024 mogen boa’s boetes uitschrijven voor onjuiste fietsverlichting, het negeren van rood licht door fietsers en voetgangers en handheld telefoongebruik door fietsers. Om de handhavers hiervoor op te leiden vonden deze controles in het najaar 2024 plaats samen met de politie.

Vanaf 2025 handhaaft het team Handhaving hierop zelfstandig, waarbij in de beginperiode vooral werd gewaarschuwd. In 2025 voerde het team tientallen fietscontroles uit, met in de donkere periode extra aandacht voor onjuiste fietsverlichting. Dit resulteerde in 245 bekeuringen en 75 waarschuwingen voor geen of onjuiste fietsverlichting, 21 bekeuringen en 14 waarschuwingen voor het negeren van rood licht door fietsers en voetgangers en 112 bekeuringen en 85 waarschuwingen voor handheld telefoongebruik door fietsers. Er wordt vaak voor 1 feit gewaarschuwd als er 2 overtredingen tegelijk worden gemaakt (bijv. al telefonerend door rood licht rijden) of als iemand rood kreeg terwijl de persoon nog net door oranje reed. 1.

Ondermijning

Een effectieve aanpak van ondermijning (georganiseerde criminaliteit) vraagt om een georganiseerde overheid. Team Handhaving voerde daarom in 2025 veertien integrale ondermijningscontroles uit samen met andere handhavingspartners (zoals Politie, Douane, Belastingdienst, Arbeidsinspectie, Sociale Dienst Drechtsteden, Omgevingsdienst Zuid-HollandZuid). Deze controles voeren we uit op basis van signalen en eigen waarnemingen, en bij ondermijningsgevoelige branches waar (nog) geen signalen zijn. In 2025 is onder andere extra ingezet op garage- en opslagboxen. Dit leidde tot meerdere grote vangsten, zoals de inbeslagname van honderdduizenden euro’s aan drugs(attributen), gestolen voertuigen en illegale handelswaar. Er zijn 116 ondermijningscontroles uitgevoerd (zie Infografic). In 2026 gaan we het aantal integrale controles verder uitbreiden, met themacontroles bij onder andere massagesalons & nagelstudio’s, opslagboxen en autogarages. Ontwikkelthema's team Handhaving Naast de handhavingsprioriteiten hebben we in de Routekaart vier ontwikkelthema's opgenomen. Per thema lichten we de belangrijkste ontwikkelingen toe.

Zaaknummer

1.

2026-0024693

Aantrekkelijke werkgever

Vijf handhavers die via de marktpartij werden ingehuurd zijn in dienst van de gemeente gekomen. Door een aantal bevorderingen is de middenlaag van het personeel (senioren) verstevigd. Ook bieden we interne doorgroeimogelijkheden. Meerdere handhandhavers maakte een stap binnen het team, bijvoorbeeld van parkeercontroleur naar wijkhandhaver en van een generalistische wijkhandhaver naar een specialistische handhavingstaak zoals ondermijning. Ons team Handhaving werd door het Studiecentrum voor Publieke Veiligheid uitgeroepen tot beste leerbedrijf. Verder is actief gewerkt aan teambuilding om de samenwerking en onderlinge verbinding binnen het team te versterken. Tegelijkertijd wordt het werven en behouden van handhavers steeds lastiger door de krappe arbeidsmarkt. Ervaren en senior handhavers vertrekken regelmatig naar andere gemeenten of de politie, waar hogere salarisschalen en betere ontwikkel- en doorgroeimogelijkheden worden geboden. Waar sommige gemeenten handhavers inmiddels in schaal 8 en senioren in schaal 9 betalen, werkt Dordrecht met schaal 7 en 8. In 2025 hebben we van zes ervaren collega's afscheid moeten nemen omdat zij vertrokken naar de politie en zijn er - ook door het vertrek naar andere gemeenten of pensioen - eind 2025 acht openstaande vacatures.

Zonder gerichte investeringen in binding, beloning en ontwikkeling komt het behoud van ervaring en daarmee de kwaliteit, continuïteit en zichtbaarheid van handhaving in de wijken onder druk te staan. 1.

Professionalisering

De afgelopen jaren is gewerkt aan het realiseren van een organisatiestructuur die aansluit bij de huidige organisatie en opgaven. In 2025 is deze reorganisatie afgerond, waardoor de zichtbaarheid en aanspreekbaarheid in de wijken en het gebiedsgericht werken is versterkt, de organisatie nu toekomstbestendig, flexibel en wendbaar is en gesteld staat voor alle opgaven, ontwikkelingen en thema's. Processen zijn vastgelegd in procesbeschrijvingen. Verder is in 2025 geïnvesteerd in opleidingen en trainingen. Een groot succes was de deelname van team Handhaving aan een oefening van de ME. Verder zijn we dit jaar tijdens verschillende personeelsbijeenkomsten ingegaan op onze vijf werkprincipes: vrijheid, verantwoordelijkheid, vertrouwen, veiligheid en eigenaarschap. Tot slot is ingezet op het versterken van de ketensamenwerking, onder meer door actieve deelname aan wijkoverleggen en via integrale controles met partners. 1.

Uitbreiden van taken en bevoegdheden

Meer bestuursrechtelijk handhaven Zie ook onder 2. Schone wijken. De extra kosten van arbeid van de nieuwe vormen van bestuursrechtelijk handhaven (waaronder de administratieve- en juridische capaciteit) moeten worden vergoed uit de opbrengsten. Overige opbrengsten kunnen worden toegevoegd aan de algemene middelen. Deelname aan landelijke pilot seksuele straatintimidatie Dordrecht is in 2025 één van de zeven gemeenten die deelneemt aan een landelijke pilot Handhaving seksuele straatintimidatie van het Ministerie van Justitie en Veiligheid. Het doel van deze pilot is om te onderzoeken hoe effectief en geschikt de inzet van boa’s is voor de handhaving van seksuele intimidatie in de openbare ruimte. Vier van onze boa’s zijn speciaal opgeleid en door het Openbaar Ministerie aangewezen om bij heterdaad op te treden. Tijdens zeven actiedagen gingen zij in burger op pad. Hoewel nog geen enkele geconstateerde situatie volledig aan de juridische criteria voldeed, beschouwen we dit als een belangrijke leerfase. Ook in andere gemeenten startte handhaving op deze manier, waarna processen-verbaal en veroordelingen volgden. Door te handhaven geven we een duidelijk signaal: seksuele straatintimidatie hoort niet thuis in onze stad. In 2026 worden er nieuwe actiedagen gepland en worden twee extra boa’s opgeleid om hierop te mogen handhaven.

Versterken/uitbreiden regionale dienstverlening Dordrecht vervult een centrumfunctie binnen de Drechtsteden en voert voor Hendrik-Ido Ambacht en Sliedrecht de handhavingstaken in de openbare ruimte uit. Hendrik-Ido Ambacht heeft deze samenwerking per 1 januari 2025 voor een periode van drie jaar verlengd en heeft besloten om in 2026 een extra jeugdboa in te zetten. Sliedrecht heeft na een positieve proefperiode van een jaar besloten de samenwerking te formaliseren en het aantal boa’s uit te breiden van twee naar drie. 1.

Verbeteren informatie- en doelgericht handhaven

Zaaknummer

2026-0024693

Team Handhaving maakt gebruik van registratiesystemen voor het vastleggen van waarnemingen, waarschuwingen en boetes. Met de aanstelling van een data-analist zijn de eerste concrete stappen naar datagestuurd handhaven gezet. Er is een applicatielandschap gemaakt, en de eerste bevindingen en knelpunten over de datakwaliteit zijn in beeld gebracht. Vervolgens zijn de eerste verbeteracties in gang gezet. Verder wordt per handhavingsthema eer dashboard ontwikkeld, waarbij gestart is met een dashboard voor afval. In 2026 rollen we dit verder uit. Overige ontwikkelingen Nieuw boa-bestel De minister van Justitie en Veiligheid heeft een herziening van het boa-bestel aangekondigd. Het nieuwe stelsel introduceert één samenhangend domein voor de publieke ruimte, duidelijkere taakafbakening, betere informatie-uitwisseling en professionalisering van werkgeverschap en uitrusting. Buitengewoon Opsporingsambtenaren (Boa’s) kunnen naast het opsporen van strafbare feiten straks ook ingrijpen om ze te voorkomen of te beëindigen. De boa blijft een volwaardige partner binnen de politiefunctie. Werkgevers worden mede-eigenaar van de kwaliteit en rechtmatigheid van het werk van hun boa’s. Het nieuwe stelsel wordt stap voor stap ingevoerd en moet uiterlijk in 2028 volledig operationeel zijn.

De herziening leidt tot meer bevoegdheden en hogere professionele eisen voor boa’s, en legt tegelijkertijd extra uitvoerende, sturende en verantwoordingsverplichtingen neer bij de gemeente als werkgever. De gemeente Dordrecht is extra alert op deze ontwikkelingen, omdat in het licht van een terugtredende politie en veranderende veiligheidsbehoeften de taken en bevoegdheden van boa's in Nederland steeds meer uitgebreid en gemoderniseerd worden zonder dat daar een financiering tegenover staat. Verzoeken organisatie en raad Ook in 2025 ontving team Handhaving regelmatig verzoeken om extra inzet vanuit de ambtelijke organisatie, het college en de gemeenteraad. Deze betroffen onder meer aanwezigheid bij het sluiten van panden, extra toezicht op overlastlocaties en aanvullende inzet bij evenementen. Daarnaast wordt bij nieuw beleid steeds vaker een beroep gedaan op handhaving voor de uitvoering. Echter gaat het honoreren van deze aanvullende verzoeken altijd ten koste van andere werkzaamheden, zoals de vastgestelde prioriteiten en geplande acties uit de Routekaart Handhaving 2024–2026. Daarom kunnen verzoeken niet altijd gehonoreerd worden. Dit vraagt de komende jaren om scherpere prioritering, en dus ook keuzes over welke handhandhavingstaken minder of niet (langer) worden opgepakt. [1] Dit is een dagkoers. In-door-uitstroom is aan de orde van de dag.

Hoe verder na deze raadsinformatiebrief? Het college zal de raad blijven informeren over de verdere ontwikkelingen binnen Handhaving en de inzet van de bestemmingsreserve. Onder meer door de (aanhoudende) vacatures is er ruimte over in de bestemmingsreserve. Voor de nieuwe bestuursperiode wordt voorgesteld om minimaal 2 vaste handhavers per wijk voorlopig te behouden door de bestemmingsreserve uit het huidige Politiek Akkoord langer te benutten. Welke kosten zijn verbonden aan het proces? De gemaakte kosten zijn volledig gedekt vanuit de verkregen €1,75 miljoen uit het Politiek Akkoord en de reguliere middelen van Handhaving. Het college van Burgemeester en Wethouders

C.H.W.M. Post secretaris

N. Mol burgemeester