ONGETEKENDE RIB - Groene golven en slimme verkeerslichten.pdf

Gemeentebestuur Spuiboulevard 300 3311 GR DORDRECHT

Aan de gemeenteraad

Datum Zaaknummer

8 maart 2022

Betreft

Groene golven en slimme verkeerslichten

2022-0031470

Vergadering van Portefeuillehouder: Begrotingsprogramma Pijler Kernteam/Opgave: Auteur: E-mail: Verantwoordelijke: Openbaar:

Rik van der Linden Bouwend en Bereikbaar Dordrecht Grote Projecten Ruimtelijke Kwaliteit - Verkeer Robert Kraak r.kraak@dordrecht.nl Dick den Ouden Ja

Raadsinformatiebrief Wat is de aanleiding om deze informatie kenbaar te maken? In het coalitieakkoord is de ambitie opgenomen om een vlotte verkeersdoorstroming te bevorderen. Hierbij kan gedacht worden aan het vaker toepassen van ‘slimme’ verkeersregelinstallaties en het omvangrijker inregelen van een groene golf op de Recklinghausenweg/Provincialeweg en de Laan der Verenigde Naties. In de vergadering van de commissie Fysiek van 8 februari 2022 zijn hier vragen over gesteld. Wethouder Van der Linden heeft deze vragen beantwoord en toegezegd uitgebreidere informatie met de raad te delen met een raadsinformatiebrief. Wat is de te delen informatie? Groene golf Op de Provincialeweg en een deel van de Laan der Verenigde Naties draait al enkele jaren een groene golf, zij het niet optimaal. Duidelijk is geworden dat met de huidige techniek de groene golf optimaliseren/uitbreiden niet realistisch is, zonder dat de wachttijden voor kruisend verkeer (waaronder bussen en fietsers) fors zouden toenemen. De voorkeur gaat uit naar een regeling waarin de verschillende doelgroepen in balans zijn. Het toepassen van slimme verkeerslichten (iVRI's) leek enkele jaren geleden wel een oplossing om de doorstroming te verbeteren. Groene golf en bussen Bij de huidige groene golf kunnen stadsbussen van de zijrichtingen niet inbreken op de actieve groene golf.

De groene golf wordt niet negatief beïnvloed door de stadsbussen. Andersom geldt automatisch wel dat stadsbussen op de zijrichtingen "last" kunnen hebben van de groene golf. Talking Traffic/iVRI Landelijk is sinds 2015 het Talking Traffic project opgezet op iVRI's in te voeren. Dordrecht is daar destijds niet als partner ingestapt. Een VRI is pas een iVRI volgens Talking Traffic als 4 componenten aanwezig zijn: 3 hardware componenten en 1 verbinding met landelijke data. Een VRI met de juiste hardware componenten is een technische iVRI, met ook de dataverbinding is het een functionele iVRI. In 2020 en 2021 is uit onderzoek gebleken dat de beoogde winst met de nieuwe iVRI regeltechniek voor de doorstroming tegenvalt, of zelfs negatief is. Daarom is besloten de landelijke

Zaaknummer

2022-0031470

uitrol eerst beter te organiseren. Invoeren van iVRI's ten behoeve van doorstroming vraagt daarom ook in Dordrecht om een pas op de plaats. Het resultaat op straat is daarom momenteel beperkt. Wel zijn 35 van de 41 VRI's al omgebouwd tot technische iVRI. Dit voegt waardevolle functionaliteit toe aan de regelinstallaties, als het bijvoorbeeld gaat om prioriteit voor fietsers, vrachtverkeer of hulpdiensten. Maar de beoogde groene golven zijn op dit moment niet effectiever in te regelen. Voor fietsers is op meerdere kruispunten de koppeling met de Schwung app gerealiseerd. Ontwikkelingen binnen Dordrecht De iVRI ontwikkelingen binnen Dordrecht lopen langs twee hoofdlijnen: 1. de wens om de Laan der Verenigde Natie en de Provincialeweg uit te rusten met netwerk(georiënteerde) regelingen zodra de landelijke ontwikkeling op orde is; 2. de wens om van een aantal technische iVRI’s ook functionele iVRI’s te maken. Ad 1. Dordrecht was in gesprek om een aanbesteding voor de keuze van de netwerk georiënteerde regelingen te organiseren. De eerder genoemde landelijke onderzoeken waren aanleiding om dit traject op te schorten.

Er bestaat nog onzekerheid over de te kiezen regeling: Enerzijds hebben we de wens om de ‘groene golven’ te optimaliseren voor doorgaand autoverkeer, anderzijds de wens om meer aandacht te geven aan andere doelgroepen zoals openbaar vervoer, fietsers, voetgangers, oversteekbaarheid. Gewenst is een systeem waarbij alle doelgroepen in afstemming op elkaar zo min mogelijk wachttijden hebben. Niet alleen de auto op de hoofdstructuur, maar óók langzaam verkeer en openbaar vervoer op de zijtakken. Ad 2. Dordrecht is destijds niet als partner ingestapt in Talking Traffic. Nu landelijk het standpunt is ingenomen om ‘rustig aan’ te doen met de uitrol van iVRI’s, is dit voor Dordrecht een goed moment om zelf te investeren in kennis en kunde om zodoende eind 2022 aansluiting te hebben bij het landelijke niveau. Hierbij speel mee dat er een concrete vraag ligt om mee te doen met een praktijkproef. Praktijkproef Talking Traffic vraagt om aanpassingen aan de VRI computer. Ook moet het systeem weten waar een voertuig vandaan komt. Er moet veel gebeuren aan VRI kant, maar ook aan de kant van de gebruikers. De techniek is in nieuwe auto's aanwezig, maar niet altijd actief (o.a. vanwege privacy). Een dochterbedrijf van een onderneming die zowel de VRI- als de gebruikerskant ontwikkelt heeft een vestiging in Dordrecht.

Zij willen graag een proef doen op de Mijlweg om een deel van hun plaatselijke vrachtwagenvloot uit te rusten met de "aansturingstechniek". Idee is dat de VRI de aankomende vrachtwagen "eerder ziet", en indien mogelijk eerder of langer groen licht geeft. Hier gaan we als gemeente aan meewerken. Welke kosten zijn verbonden aan het proces? Vooralsnog worden kosten gedekt uit beschikbaar budget voor modernisering VRI's, deels met provinciale subsidie. Het college van Burgemeester en Wethouders

secretaris

burgemeester