Model Samenwerkingsovereenkomst Gemeente en CPO.pdf

De Aanbieder is niet verplicht om voornoemde verlengde Exploitatietermijn vol te maken en kiest zelf het moment van Verwijdering binnen die Exploitatietermijn. Beëindiging Overeenkomst door Gemeente in specifieke gevallen De Gemeente is bevoegd de Overeenkomst geheel of gedeeltelijk te ontbinden zonder voorafgaande ingebrekestelling of gerechtelijke tussenkomst, en zonder gehouden te zijn tot vergoeding van schade en/of kosten van de Aanbieder, ingeval van: 13.12.1. surséance van betaling of faillissement van de Aanbieder; 13.12.2. beëindiging of liquidatie van de onderneming van de Aanbieder; en, 13.12.3. beslag op een belangrijk deel van de bedrijfsmiddelen van de Aanbieder.

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 21 van 39

Artikel 14. Tussentijdse wijziging Indien op grond van veranderde beleidsinzichten of onvoorziene omstandigheden deze Overeenkomst aanvulling of wijziging behoeft, treden Partijen met elkaar in overleg om hier invulling aan te geven en indien nodig en redelijk de Overeenkomst hierop aan te passen, rekening houdend met de belangen van beide Partijen en de verplichtingen die zij reeds zijn aangegaan ten behoeve van de nakoming van het bepaalde in de Overeenkomst. Tenzij Partijen alsnog schriftelijk anders overeenkomen zullen wijzigingen van de Overeenkomst geen betrekking hebben op de Exploitatie van reeds geplaatste Laadpalen en zullen ten aanzien van dergelijke Laadpalen de bepalingen van de Overeenkomst gelden zoals deze luidden ten tijde van de plaatsing van de Laadpalen. Indien de omstandigheden waaronder deze Overeenkomst is afgesloten zich zodanig wijzigen, dat in redelijkheid niet van één of van beide Partijen gevergd kan worden dat de Overeenkomst ongewijzigd in stand blijft, treden Partijen met elkaar in overleg om in de geest van de bestaande Overeenkomst nadere afspraken te maken ter wijziging van deze Overeenkomst, rekening houdend met de belangen van beide Partijen en de verplichtingen die zij zijn aangegaan gericht op de nakoming van het bepaalde in deze Overeenkomst.

Artikel 15. Overige Bepalingen Partijen zijn niet gerechtigd rechten en plichten uit hoofde van deze Overeenkomst, geheel of ten dele aan derden over te dragen zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de andere partij. Partijen zullen hun toestemming niet op onredelijke gronden onthouden. De Gemeente is bevoegd aan het verlenen van enige toestemming, zoals hiervoor bedoeld, nadere bedingen, bepalingen en voorwaarden te verbinden die zij nodig acht voor de juiste nakoming van de verplichtingen als neergelegd in deze Overeenkomst Indien sprake is van tegenstrijdigheid tussen bepalingen van deze Overeenkomst en bepalingen opgenomen in een of meer bijlagen, dan hebben de bepalingen van deze Overeenkomst voorrang boven de bepalingen opgenomen in de bijlagen. Tenzij in deze Overeenkomst uitdrukkelijk anders is bepaald, kan alleen door de Partijen (of hun toegestane rechtsopvolgers) een beroep worden gedaan op de voorwaarden van deze Overeenkomst en bevat deze Overeenkomst geen derdenbedingen. Iedere Partij draagt haar eigen (on)kosten in verband met de voorbereiding, onderhandeling en ondertekening van deze Overeenkomst. Iedere Partij zal zich houden aan de toepasselijke wet- en regelgeving, en zal alle voorschriften die hierin zijn of zullen worden gesteld of zullen worden opgelegd door bevoegde autoriteiten naleven.

Deze Overeenkomst vormt de gehele overeenkomst tussen Partijen met betrekking tot het onderwerp van deze Overeenkomst. Deze Overeenkomst vervangt alle eerdere overeenkomsten, mondeling of schriftelijk, in verband met het onderwerp van deze Overeenkomst.

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 22 van 39

Indien één of meer van de bepalingen van deze Overeenkomst of één of meer van de bijlagen daarbij nietig dan wel ongeldig worden verklaard, zullen de overige bepalingen van deze Overeenkomst en de bijlagen onverminderd geldig zijn. De Partijen verbinden zich de nietige/ongeldige bepalingen te vervangen door nieuwe, bindende bepalingen op zodanige wijze dat de nieuwe bepalingen zo weinig mogelijk afwijken van de bepalingen die zij vervangen, daarbij rekening houdend met het doel en de achtergrond van deze Overeenkomst. Wijziging van deze Overeenkomst is alleen mogelijk indien de wijziging schriftelijk wordt overeengekomen en wordt ondertekend door alle Partijen bij deze Overeenkomst.

Artikel 16. Toepasselijk recht en geschillen Deze Overeenkomst en de overeenkomsten die ter uitvoering van of in samenhang met deze Overeenkomst worden gesloten en alle niet-contractuele verplichtingen die voortvloeien uit of verband houden met deze Overeenkomst, inclusief geschillen over de geldigheid van deze Overeenkomst, worden beheerst door en zullen worden uitgelegd overeenkomstig Nederlands recht. Partijen zullen trachten elk geschil in goed overleg en te goeder trouw op te lossen. Tenzij anders overeengekomen in deze Overeenkomst, zullen alle geschillen in verband met de Overeenkomst, alsmede eventuele overeenkomsten en niet -contractuele verplichtingen als bedoeld in artikel 16.1 van deze Overeenkomst, bij uitsluiting worden voorgelegd aan de bevoegde rechter in het arrondissement waar de Gemeente gelegen is.

[ONDERTEKENINGSBLAD OP DE VOLGENDE PAGINA]

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 23 van 39

Handtekeningenpagina

Deze Overeenkomst is in tweevoud ondertekend op

AANBIEDER

GEMEENTE

Naam: [@]

Naam: [@]

Functie: [@]

Functie: [@]

Datum: [@]

Datum: [@]

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 24 van 39

BIJLAGE 1

Begrippenlijst

In deze Overeenkomst worden de hiernavolgende termen in de navolgende betekenis gebruikt, tenzij in de Overeenkomst uitdrukkelijk anders is aangegeven: Aanbieder:

professionele aanbieder van Laadpalen, zijnde een charge point operator, die als onderdeel van zijn reguliere bedrijfsvoering Laadpalen in de openbare ruimte Plaatst en Exploiteert;

Aansluiting:

de verbinding tussen het elektriciteitsnet en de Laadpaal;

Aanvraagportal:

online toegankelijk platform waarmee aanvragen ten behoeve van Plaatsing kunnen worden gedaan door de Gemeente en Gebruikers en de voortgang van Plaatsing van de Laadpalen inzichtelijk wordt gemaakt;

Administratie:

de Administratie zoals bedoeld in artikel 11.1

Beheer en Onderhoud

het verrichten van beheer en onderhoud aan de Laadpalen gericht op de instandhouding en het goed functioneren van de Laadpalen gedurende de Exploitatietermijn conform het bepaalde in de Overeenkomst;

Beperkt Capaciteitsprofiel

het Beperkt Capaciteitsprofiel zoals bedoeld in artikel 10.2;

Dienstverlening:

de dienstverlening die de Aanbieder aan de Gebruikers aanbiedt ten aanzien van het gebruik van de Laadpalen als bedoeld in Artikel 7;

Elektrisch Voertuig:

een motorvoertuig als bedoeld in artikel 1, eerste lid, onderdeel c van de Wegenverkeerswet 1994 dat bij de RDW staat geregistreerd als auto en geheel of gedeeltelijk door een elektromotor wordt aangedreven, waarvoor de elektrische energie geleverd wordt door een batterij en waarvan de batterij (mede) kan worden opgeladen door middel van een voorziening buiten het voertuig;

Ernstige Toerekenbare Tekortkoming:

zodanig ernstige toerekenbare tekortkoming ten aanzien van de Exploitatie van bepaalde Laadpalen dat instandhouding van de Exploitatietermijn met betrekking tot die bepaalde Laadpalen niet van de Gemeente kan worden gevergd;

Exploiteren:

het exploiteren van de Laadpalen, conform het bepaalde in deze Overeenkomst, onder meer inhoudende: (i) het bieden van toegang tot gebruik van de Laadpaal aan Gebruikers door (a) het (doen) aansluiten van een Elektrisch Voertuig op een Laadpaal en (b) het afkoppelen van het Elektrische Voertuig, (ii) het tegen een vergoeding, voor eigen rekening en risico van Aanbieder, door middel van een Laadpaal opladen van een aangesloten Elektrisch Voertuig, (iii) het door middel van Interoperabiliteit doen plaatsvinden van de afrekening met de Gebruiker ten aanzien van de aan de Gebruiker geleverde stroom, (iv) Dienstverlening aan de Gebruiker om het laden en de aansluiting op de Laadpaal op een goede wijze te kunnen laten plaatsvinden, en (v) het gedurende de Exploitatietermijn beschikbaar houden van de Laadpaal ten behoeve van het hiervoor onder (i) tot en met (iv) bepaalde, onder meer door het (doen) verrichten van Beheer en Onderhoud aan de Laadpaal zodat deze conform het bepaalde in de Overeenkomst functioneert

Exploitatietermijn:

de termijn die voor elke Laadpaal aanvangt na de Plaatsing van die Laadpaal en gedurende welke de Aanbieder het recht heeft om de Laadpaal te Exploiteren;

Gebruiker:

een natuurlijke persoon of rechtspersoon in het bezit van een Elektrisch Voertuig en een Laadpas die op een Oplaadlocatie zijn of haar Elektrische Voertuig oplaadt;

Interoperabiliteit

de mogelijkheid om met een Laadpas van verschillende Mobility Service Providers gebruik te maken van een Laadpaal van de Aanbieder om een Elektrisch Voertuig op te laden;

Laadkabel:

een kabel, in eigendom van de Gebruiker, benodigd om het Elektrische Voertuig op te laden door deze aan te sluiten op een Oplaadpunt op de Laadpaal;

Laadnetwerk:

het geheel van Laadpalen van de Aanbieder binnen de Gemeente;

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 25 van 39

Laadpaal:

een voorziening ten behoeve van het opladen van Elektrische Voertuigen, inclusief alle daarbij behorende en achterliggende installaties, onderdelen, software, bekabeling en aansluitpunten, welke in het kader van de Plaatsing wordt aangesloten op het elektriciteitsnet. Een Laadpaal kan een of meer Oplaadpunten bevatten. De benodigde Laadkabel die door de Gebruiker ten behoeve van het opladen aan de Laadpaal wordt aangesloten maakt geen deel uit van de Laadpaal. Onder de Laadpaal wordt niet verstaan (een onderdeel van) het elektriciteitsnet dat uit hoofde van wet- en regelgeving onder de verantwoordelijkheid van de Netbeheerder valt;

Laadpas:

een pas, uitgegeven door een Service Provider, benodigd voor het gebruik van laadpalen, gebaseerd op de landelijke afspraken op het gebied van Interoperabiliteit;

Locatievoorstel

een voorstel van de Aanbieder aan de Gemeente om op een of meer Oplaadlocaties een of meer Laadpalen te Plaatsen naar aanleiding van een van de omstandigheden als bedoeld in artikel 5.1;

Mobility Service Provider:

een aanbieder van laaddiensten aan Gebruiker(s), zoals de uitgifte van Laadpassen en bijbehorende laadabonnementen, waarmee de Gebruiker de mogelijkheid krijgt om een Elektrisch Voertuig op te laden bij een Laadpaal aan de hand van landelijke afspraken over Interoperabiliteit;

Netbeheerder:

de Netbeheerder als bedoeld in artikel 1, eerste lid onder k van de Elektriciteitswet 1998.

Oplaadlocatie:

locatie in de openbare ruimte waar een Laadpaal van Aanbieder wordt en/of is Geplaatst ten behoeve van het opladen van Elektrische Voertuigen door Gebruikers;

Oplaadpunt:

een aansluitpunt op een Laadpaal waar de Gebruiker een Elektrische Voertuig op kan aansluiten om het Elektrische Voertuig op te laden;

Optionele Bepalingen:

de bepalingen zoals opgenomen in BIJLAGE 3 waarvan alleen de Optionele Bepalingen van toepassing zijn die expliciet met “WEL” in voornoemde BIJLAGE 3 zijn gemarkeerd;

Overdrachtsplan:

het Overdrachtsplan zoals bedoeld in artikel 13.9.1;

Overeenkomst:

deze overeenkomst;

Plaatsen:

het (doen) plaatsen en/of bijplaatsen van een Laadpaal op een Oplaadlocatie, gericht op de Exploitatie gedurende de Exploitatietermijn;

Plaatsingsperiode:

de periode als bedoeld in artikel 13.2 gedurende welke de Aanbieder in aanmerking komt om Laadpa(a)l(en) te Plaatsen indachtig het bepaalde in deze Overeenkomst;

Plankaart

door de Gemeente beschikbaar gestelde kaart waarop mogelijke Oplaadlocaties in de Gemeente zijn aangewezen;

Reporting:

de rapportages zoals bedoeld in artikel 11.3;

Uitvoeringsplan:

het Uitvoeringsplan als bedoeld in artikel 9.2;

Verdeelplan Netwerkcapaciteit:

het Verdeelplan Netwerkcapaciteit zoals bedoeld in artikel 10.2;

Verplaatsing:

van verplaatsing van een Laadpaal is sprake indien de Laadpaal niet langer dan een maand niet beschikbaar is voor Exploitatie, vanaf afkoppeling op de initiële Oplaadlocatie van de Laadpaal tot en met het weer in Exploitatie nemen van de Laadpaal door de Aanbieder op diezelfde Oplaadlocatie of een nieuwe Oplaadlocatie;

Vervolgovereenkomst:

de Vervolgovereenkomst als bedoeld in artikel 13.9.1;

Verwijdering:

van verwijdering van een Laadpaal is sprake indien de Laadpaal wordt geamoveerd en daardoor langer dan een maand niet beschikbaar is voor Exploitatie;

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 26 van 39

BIJLAGE 2 Laadpalen

Overzicht eisen aan Laadpalen en Oplaadlocaties en vooraf goedgekeurde

A. Algemeen In paragraaf B van deze Bijlage is een overzicht opgenomen van de eisen die aan de Laadpalen worden gesteld. In paragraaf A van deze Bijlage is een overzicht opgenomen van specifieke types Laadpalen die op voorhand door Partijen aan de hand van de in paragraaf B genoemde eisen worden geacht te zijn goedgekeurd voor Plaatsing. B. Eisen aan Laadpalen In deze paragraaf zijn de eisen opgenomen die bij Plaatsing worden gesteld aan een Laadpaal en/of een Oplaadlocatie. De Aanbieder staat er voor in dat de Laadpaal en de Oplaadlocatie bij Plaatsing aan de desbetreffende eisen voldoen en dat de Laadpalen geschikt zijn om de Dienstverlening en het Beheer en Onderhoud uit te voeren. Partijen zullen de desbetreffende eisen periodiek en/of op verzoek van een van hen actualiseren ten behoeve van Laadpalen die nog niet zijn geplaatst en/of Oplaadlocaties waar nog geen Laadpalen zijn geplaatst. A.

FUNCTIONALITEITEN LAADPAAL

1. Aansluitspecificaties Stichting ElaadNL De aansluiting van de Laadpaal dient zodanig plaats te vinden dat wordt voldaan aan de aansluitspecificaties van Stichting ElaadNL. 2. Toegankelijkheid De Laadpaal dient geschikt te zijn voor Gebruik door alle Elektrische Voertuigen gebruikmakend van stekker Type 2. De communicatie tussen het Elektrische Voertuig en de Laadpaal wordt tot stand gebracht middels het mode 3 laadprotocol, conform (NEN/EN/)IEC 61851-1. 3. Geen vermogen De Laadkabel kan altijd uit de Laadpaal worden verwijderd tijdens een stroomstoring. Wanneer na een stroomstoring de energievoorziening op de Laadpaal wordt hersteld komt er geen spanning op de sockets, totdat een nieuwe transactie gestart wordt. De kabel wordt niet opnieuw vergrendeld; de lopende transactie wordt beëindigd. 4. Vergrendeling stekker De stekker wordt in het contact vergrendeld vanaf het moment dat de Gebruiker zich aanmeldt tot het moment dat de Gebruiker zich afmeldt. 5. Status laden Laadpalen hebben lichtindicatoren om de beschikbaarheid van het Oplaadpunt weer te geven en geven op uniforme wijze de verschillende statussen van het laden weer. Als de Laadpaal beschikt over een scherm, kan de laadstatus ook hierop worden weergegeven. 6.

Wegvallen dataverbinding Laadpalen zijn ook als de dataverbinding niet beschikbaar is voor een reeds aangesloten Elektrisch Voertuig of voor een in de lokale database bekende Gebruiker volledig functioneel. B.

VORMGEVING LAADPAAL

7. Informatie op Laadpaal Op iedere Laadpaal worden de volgende gegevens duidelijk vermeld: telefoonnummer voor storingsmelding en overige dienstverlening, uniek objectnummer, instructie voor gebruik en een verwijzing naar gebruiksvoorwaarden en laadprijs. 8. Gebruiksvriendelijkheid De Laadpaal is gebruiksvriendelijk en zonder instructie (anders dan de op het object aangebrachte instructie) te bedienen. Eventuele teksten zijn in het Nederlands.

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 27 van 39

9. Lichtintensiteit Bij gebruik van elke andere vorm van licht (bijvoorbeeld maar niet uitsluitend een lcd-scherm) op de Laadpaal, hebben deze een bescheiden omvang en lichtintensiteit en veroorzaken geen omgevingshinder. De (licht)intensiteit is regelbaar via het backofficesysteem en wordt indien nodig of op verzoek van de Gemeente gedimd. 10. Fundering en diepte De fundering van de Laadpaal dient een invoer van de kabel van de netaansluiting op 50 cm onder maaiveld te hebben. De maximale diepte van de fundering is (conform landelijke eisen) maximaal 65 cm onder maaiveld. C.

TECHNIEK EN VEILIGHEID LAADPAAL

11. Installatieverantwoordelijkheid De installatieverantwoordelijkheid over de binnen deze overeenkomst geplaatste Laadpalen ligt bij de Aanbieder 12. Laadpaal De Laadpaal voldoet aan de veiligheidsnormen en standaarden die hiervoor in internationaal verband zijn vastgesteld, zoals – maar niet uitsluitend – VDE- AR-E 2623- 2-2 (NEN/EN/IEC 62196 serie), (NEN/EN/) IEC 61815-1 serie, NEN/EN/IEC 61000- serie, NEN/EN/IEC 60529 en IEC 62262 en NEN/EN/IEC 61439-1. De laadobjecten voldoen als samenbouw aan de eisen zoals de IEC/TS 61439-7. 13. Oplaadpunten De Laadpaal is uitgerust met twee sockets (stopcontacten) conform NEN- EN/IEC62196 type II (geschikt voor 32A). De Laadpaal voldoet als samenbouw aan de eisen zoals gegeven in NEN/EN/IEC 61439-1 en in het bijzonder aan de IEC/TS 61439-7. 14. Kortsluiting Laadpaal De elektrische installatie, inclusief alle componenten, is geschikt voor de maximaal te verwachten kortsluitstroom van 14kA. 15. Kortsluiting socket Overeenkomstig de eisen in NEN1010, hoofdstuk 722 en (NEN/EN/) IEC 61851 is elke socket voorzien van een eigen (individuele) fysieke beveiliging tegen overbelasting en kortsluiting. 16. Impulsspanning De Laadpaal is bestand tegen een impulsspanning van 4kV. 17. Isolatiespanning De Laadpaal is bestand tegen een isolatiespanning van 440V. 18.

Lekstromen Overeenkomstig de eisen in NEN 1010, hoofdstuk 722 en (NEN/EN/) IEC 61851 is elke socket voorzien van een eigen (individuele) beveiliging tegen aardfouten (AC- en DC- lekstromen). 19. Overspanningsbeveiliging Het laadobject dient te zijn beveiligd tegen transiënte overspanningen conform de NEN1010. 20. Compatibiliteitsomgeving De Laadpaal / het laadplein voldoet aan elektromagnetische compatibiliteitsomgeving (EMC) omgeving B (zoals beschreven in IEC 61000-6) conform IEC 61851. 21. Vervuilde omgeving De behuizing van de Laadpaal heeft minimaal een bescherming van IP44 tegen het binnendringen van vaste vreemde stoffen en van water conform NEN/EN/IEC 60529. 22. Authenticatie Gebruiker Vanuit het backofficesysteem moeten laadtransacties kunnen worden gestart en gestopt als de Laadpaal online is. 23. Doorgeven statuswijzigingen Ieder Oplaadpunt geeft actief statuswijzigingen door van fouten die optreden in minimaal de volgende componenten (meer componenten zijn toegestaan): ▪ ConnectorLockFailure Failure to lock or unlock connector.

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 28 van 39

▪

▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

EVCommunicationError Communication failure with the vehicle, might be Mode 3 or other communication protocol problem. This is not a real error in the sense that the charge point doesn’t need to go to the faulted state. Instead, it should go to the SuspendedEVSE state. GroundFailure Ground fault circuit interrupter has been activated. HighReactiveCurrent Ladend voertuig trekt veel blindvermogen. HighTemperature Temperature inside charge point is too high. OverCurrentFailure Over current protection device has tripped. OverVoltage Voltage has risen above an acceptable level. PhaseUnbalance Fase onbalans, grote afwijking voltage tussen fases. PowerMeterFailure Failure to read power meter. PowerSwitchFailure Failure to control power switch. ReaderFailure Failure with idTag reader. UnderVoltage Voltage has dropped below an acceptable level. WeakSignal Wireless communication device reports a weak signal.

24. Kritische statuswijzigingen De Laadpaal geeft actief statuswijzigingen door aan het managementsysteem die kritisch zijn voor de veiligheid en voor de continuïteit van de levering van hoogwaardige laaddiensten (zoals scheefstand en temperatuur). 25. Beschikbaarheid derden De Aanbieder biedt een oplossing waarbij derden op eenvoudige wijze, en in een universeel format geschikt voor uitwisseling van actuele data (bijvoorbeeld XML, SOAP, HTTPS en TCP/IP), inzicht kunnen krijgen in actuele beschikbaarheid van alle afzonderlijke Oplaadpunten. 26. Communicatie verbindingsverlies De Laadpaal probeert bij het wegvallen van de communicatieverbinding deze actief te herstellen, bijvoorbeeld door het resetten van de modem. Zo lang er geen verbinding is, blijft de Laadpaal deze herstelpogingen herhalen. 27. Cybersecurity ▪ De actuele eisen t.a.v. cyber security van ENCS dienen te zijn geïmplementeerd. ▪ Dit toont de Aanbieder aan door middel van een Cyber Security testrapport, waarin het laadobject functioneel is getest aan de hand van de EV Charging Systems Security Requirements. ▪ Bij een update van de EV Charging Systems Security Requirements worden deze binnen een redelijke termijn geïmplementeerd. De requirements en het testplan zijn verkrijgbaar via de website van European Network Cyber Security (ENCS). D.

GEBRUIKSGEMAK LAADPAAL

28. Toegang De Aanbieder accepteert geldige Laadpassen/ authenticatiemethodes (o.a. app) van verschillende Aanbieders. Volledige uitwisselbaarheid en Interoperabiliteit van het RFID-toegangssysteem met alle in Nederland in gebruik zijnde RFID- toegangssystemen zijn mogelijk, voor zover deze voldoen aan de meest recente versie van de Minimale Set van Afspraken van eVIOLIN. Wanneer de dominante authenticatiemethode gedurende duur van de Overeenkomst wijzigt, dient de Aanbieder deze methode te implementeren. Hiervoor kunnen geen kosten in rekening worden gebracht bij Gemeente. 29. Ad hoc betalen De Aanbieder biedt een ad hoc betalingsmethode (direct van consument aan Aanbieder) aan voor Gebruikers waarmee zij op de oplaadlocatie kunnen betalen voor de afgenomen laaddienst zonder verplichtingen tot registratie of abonnementsvorm. De Aanbieder voorziet minimaal hiertoe in een applicatie voor mobiele telefoons waarmee geladen en betaald kan worden. De applicatie is te vinden met informatie op de Laadpaal en is in ieder geval geschikt voor IOS en Android telefoons. 30.

Beschikbaarheidsstatus, prijs en andere Gebruikersinformatie Naast statische informatie over de beschikbare laadopties, laadsnelheden, aansluitmogelijkheden, openingstijden, identificatiewijzen en betaalmethoden, contactinformatie van de exploitant en de volledige ID-code van het Oplaadpunt, worden de actuele bezettingsstatus, actuele beschikbaarheid, actueel maximaal leverbare capaciteit per Oplaadpunt en actueel laadtarief op de laadlocatie actief, real- time en kosteloos beschikbaar gesteld voor: ▪ alle Gebruikers bij of via de Oplaadlocatie zelf; ▪ andere laaddienstverleners;

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 29 van 39

▪ internetpagina’s; ▪ overige algemeen beschikbare kanalen, die Gebruikers van informatie voorzien; en, ▪ de Gemeente. De Laadpaal, de actuele beschikbaarheid en het actuele laadtarief moet in ieder geval terug te vinden zijn op gebruikelijke websites met openbare laadinfrastructuur. 31. Beschikbaar stellen open dataformats De gegevens worden als herbruikbare datasets beschikbaar gesteld in open dataformats en via open datauitwisselingsprotocollen aan professionele Gebruikers. De online vindplaats van de betreffende gegevens moet kenbaar gemaakt worden op het nationale toegangspunt voor Oplaadpuntendata, te weten Nationaal Dataportaal Wegverkeer. 32. Grafische informatie NEN-EN 17186 Europese richtlijn voor grafische weergave voor identificatie van de Publiek en compatibiliteit van voertuigen en laadinfrastructuur is van toepassing. E.

NORMEN EN STANDAARDEN LAADPALEN EN OPLADEN

33. Richtlijnen Voor standaarden en normen gelden de specificaties zoals opgenomen in de Smart Charging Requirements, vastgesteld door de NAL-werkgroep Smart Charging en te raadplegen op www.agendalaadinfrastructuur.nl. Aanbieder voldoet aan de eisen voor slim laden die vanuit de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) worden gesteld, zijnde modules 2 en 3B uit de Smart Charging Requirements. Voor wat betreft Open Charge Point Protocol (OCPP) dient Aanbieder over een certificaat te beschikken op basis van de OCPP Compliant Test Tool (OCTT) voor zowel het CSMS (de backoffice) als voor de modules core, smart charging, advanced security, advanced user interface (indien Laadobject een display heeft) en ISO15118 support (vanaf het moment dat ISO15118 geïmplementeerd wordt) van het Laadobject, bij voorkeur door een aangesloten en onafhankelijk testlaboratorium. 34. Aansluitspecificaties Laadpalen met een geïntegreerde netaansluiting t/m 3x80A moeten zijn goedgekeurd door de Netbeheerders via Stichting ElaadNL op basis van de actuele aansluitspecificaties, alvorens deze aangesloten mogen worden op het Elektriciteitsnet. Bij nieuwe versies van de Aansluitspecificaties is opdrachtnemer verplicht deze te implementeren voor nieuw te plaatsen Laadpalen en de Laadpaal opnieuw te laten keuren door de Netbeheerders.

Hiervoor wordt in afstemming door de Aanbieder en de Netbeheerder een redelijke termijn bepaald. 35. IEC62196 In IEC62196 staan de eisen voor contactstoppen, contactdozen, voertuigcontactstoppen en voertuigcontactdozen ten behoeve van oplading van Elektrische Voertuigen over een leiding met wisselstroom tot 250A en met gelijkstroom tot 400A. 36. NEN3140 De Aanbieder wijst een installatieverantwoordelijke aan in zijn organisatie als bedoeld in art 4.3 van NEN 3140 voor het Laadnetwerk en de zich daarbinnen bevindende installaties inclusief alle Oplaadpunten, bekabeling, de centrale kast etc., inclusief het elektriciteitsnet. Deze persoon heeft minimaal een middelbare vakopleiding in de energie- of elektrotechniek. NEN 3140:2011 vormt de Nederlandse implementatie van de Europese norm EN 50110-1:2005 voor laagspanning, aangevuld en aangepast naar de Nederlandse situatie zoals voorgeschreven door de ARBOwetgeving. 37. ISO 15118 Wanneer ISO 15118 officieel wordt erkend in de markt, implementeert de Aanbieder deze binnen een jaar na de officiële bekendmaking op de nieuw te Plaatsen Laadpalen. De Laadpalen dienen bij Plaatsing hardware matig reeds geschikt te zijn voor V2G. Dit betekent onder andere dat de meters geschikt zijn om de energie op een separaat telwerk te registreren. De Werkgroep Open Protocollen binnen de NAL is maatgevend in de erkenning van dit protocol. 38.

Metrologiewet Meting en registratie van energie dienen plaats te vinden in overeenstemming met de Metrologiewet. Op grond van de Metrologiewet dienen de gebruikte meters (zowel aan de zijde van het net als die voor levering aan de klant) aan de eisen van de wet te voldoen en te blijven voldoen.

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 30 van 39

A. Overzicht op voorhand goedgekeurde Laadpalen De in onderstaande tabel opgenomen soorten en typen Laadpalen zijn op voorhand door Partijen goedgekeurd, voldoen aan de eisen die ten aanzien van de Laadpalen, de Oplaadlocatie en de Plaatsing voortvloeien uit de Overeenkomst en kunnen derhalve door de Aanbieder worden geplaatst in geval van een Plaatsing: Merk

Type aanduiding

Kleurcode behuizing (body Laadpaal)*

Afbeelding

Alfen Twin

[@in te vullen]

RAL 9007

[@in te vullen]

Ecotap Duo Wide

[@in te vullen]

RAL 9007

[@in te vullen]

We Drive Solar 1.0

RAL 9007

* In geval in voorgaande tabel geen specifieke kleurcode is ingevuld zal de Aanbieder een standaardkleur voor de behuizing kiezen.

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 31 van 39

BIJLAGE 3

Overzicht Optionele Bepalingen

In onderstaande tabel zijn de Optionele Bepalingen opgenomen. De Optionele Bepalingen zijn – in aanvulling op of afwijking van het bepaalde in de artikelen van de Overeenkomst – uitsluitend van toepassing indien en voor zover Partijen zulks zijn overeengekomen en die overeenstemming in onderstaande tabel tot uiting hebben gebracht door de desbetreffende Optionele Bepaling(en) in de laatste kolom te markeren met “WEL”. In geval de Optionele Bepaling in de laatste kolom niet voornoemde markering hebben of expliciet zijn gemarkeerd als “NIET” is de desbetreffende Optionele Bepaling niet van toepassing. In onderstaande kolom “Nr.” is telkens een uniek nummer weergegeven van elke Optionele Bepaling zodat Partijen gericht naar elke bepaling kunnen verwijzen. Nr.

Optionele Bepaling

Relevant voor:

Niet/wel van toepassing

O.3.8.1

1. Precario/Leges Artikel 3.8 In plaats van het bepaalde in artikel 3.8 geldt de navolgende tekst: “Er wordt wel precario-belasting en/of leges geheven ten aanzien van (Plaatsing en Exploitatie van) Laadpalen in de openbare ruimte door Aanbieder conform de daartoe binnen de Gemeente geldende verordeningen. De Gemeente zal Aanbieder tijdig in kennis stellen indien het voornemen bestaat om de verordening Precariobelasting en/of de legesverordening van de Gemeente te wijzigen. Voor de Aanbieder kan dit aanleiding geven om in gesprek te gaan met de Gemeente over overige wederzijdse plichten uit deze overeenkomst met het oog op het behoud van een verantwoorde bedrijfsvoering van de Aanbieder en de aan Gebruikers in rekening te brengen tarieven en bedragen.”

NIET cf huidige situatie

O.5.3.1

1. Link naar Aanvraagportal Artikel 5.3 In aanvulling op het bepaalde in artikel 5.3 geldt het navolgende: “ De Gemeente draagt zorg voor uitvoering en bekostiging van een link op haar website, bij voorkeur, directe link naar de Aanvraagportal, om daarmee aanvragers van Laadpalen te faciliteren.”

WEL (cf huidige situatie

FYSIEKE EISEN PLAATSING O.6.2.1

1. Laadpalen tussen parkeervakken in Artikel 6.2 bij haaks en langs parkeren, de Laadpaal tussen 2 parkeervakken in wordt geplaatst en bij harp parkeren tussen 4 parkeervakken in;

WEL

O.6.2.2

2. Vrije doorgangsruimte Artikel 6.2 bij plaatsing op een trottoir dient minimaal 90 cm vrije doorgangsruimte op het trottoir aanwezig te zijn;

WEL

O.6.2.3

3. Haaksparkeren Artikel 6.2 bij haaks parkeren achter de trottoirband is de afstand tussen de Laadpaal en de trottoirband minimaal 60 cm. In specifieke situaties kan hiervan in overleg worden afgeweken;

NIET

O.6.2.4

4. Parkeren achter trottoirband Artikel 6.2 bij langs parkeren achter de trottoirband is afstand tussen Laadpaal en trottoirband minimaal 30 cm. In specifieke situaties kan hiervan in overleg worden afgeweken;

WEL

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 32 van 39

O.6.2.5

5. Zoveel mogelijk parkeerruimte Artikel 6.2 bij zowel haaks als langs parkeren voor of zonder trottoirband dient de Laadpaal zodanig geplaatst te worden dat er zoveel mogelijk ruimte beschikbaar blijft om te kunnen parkeren. Bij deze situaties dienen er maatregelen getroffen te worden zoals bijvoorbeeld aanrijdbeveiliging. De kosten voor de aanrijdbeveiliging zijn in dat geval voor de Gemeente;

NIET

O.6.2.6

6. Onverharde grond Artikel 6.2 Bij plaatsing in onverharde grond (bijvoorbeeld gras of zand) dient rondom de Laadpaal grondversteviging te worden aangebracht. Deze grondversteviging bestaat uit minimaal 2 rijen betontegels formaat 30x30 cm (of vergelijkbaar, in overleg met Gemeente) opgesloten in bijpassende opsluitbanden;

NIET

O.6.2.7

7. Verkeersbord Artikel 6.2 Gebruik een bord met dubbele pijlen op basis waarvan wettelijke handhaving mogelijk is, met een wit onderbord met de tekst ‘Uitsluitend voor het opladen van elektrische voertuigen’

WEL

O.6.2.8

8. Bevestiging verkeersbord Artikel 6.2 Het bord en het onderbord worden aan een (verlengde) flessenpaal met een minimale vrije ruimte van 220 cm of aan bestaande objecten bevestigd. Houd bij het plaatsen van een flessenpaal rekening met service aan de Laadpaal (openen van de deur en ruimte om te werken)

WEL

O.6.2.9

9. Locatie laagspanningskabel: voorkeurskant van de weg Artikel 6.2 De Laadpaal dient bij voorkeur aan de kant van de weg te worden geplaatst waar de laagspanningskabel van de Netbeheerder loopt.

WEL

O.6.2.10

10. Openbaar groen Artikel 6.2 Voor zover niet reeds op een Plankaart aangegeven worden Laadpalen nooit geplaatst in openbaar groen. In overleg met de Gemeente kan hier gemotiveerd van worden afgeweken.

WEL

O.6.2.11

11. Schone grond Artikel 6.2 De Laadpaal dient bij voorkeur te worden geplaatst op een locatie waarvan bekend is dat hier een schoongrond-verklaring voor is (doorgaans beschikbaar via bodemkaart).

NIET

O.6.2.12

12. Afstand van ander straatmeubilair Artikel 6.2 De Laadpaal dient te worden geplaatst met voldoende afstand tot ander straatmeubilair zodat het normale gebruik van dergelijk straatmeubilair redelijkerwijs kan worden voortgezet na de Plaatsing en tijdens de Exploitatie. Partijen kunnen ten aanzien van specifiek straatmeubilair dienaangaande schriftelijk nadere afspraken vastleggen.

NIET

O.6.2.13

13. Stimuleren vrijgeven laadplek Artikel 6.2 De Aanbieder overlegt met de Gemeente over afspraken rond parkeerbeleid en stimulatie van de doorstroom van volgeladen auto's. Hierbij kan worden gedacht aan: (i) handhaving op gebruik Oplaadlocaties door niet-elektrische voertuigen (ii) handhaving op parkeren zonder opladen op Oplaadlocaties (iii) mogelijkheden tot het instellen kleeftarief

NIET

O.6.2.14

14. Verzakking of scheefstand Artikel 6.2 De Laadpalen dienen op correcte wijze te worden geplaatst, verzakking of scheefstand mogen niet voorkomen voor een periode van ten minste 10 jaar.

WEL

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 33 van 39

TECHNIEK EN VEILIGHEID LAADPAAL O.6.2.15

15. Communicatiegeschiedenis Artikel 6.2 Bij het wegvallen van de dataverbinding tussen de Laadpaal en het backofficesysteem, door welke reden dan ook, dienen alle transactie gerelateerde events lokaal opgeslagen te worden en bij herstelde verbinding naar het backofficesysteem te worden gestuurd met de timestamp waarop het event zich heeft voorgedaan.

NIET

O.6.2.16

16. Offline historie Artikel 6.2 Transacties die plaatsvinden als de dataverbinding tussen Laadpaal en backofficesysteem is weggevallen, dienen bij de eerstvolgende verbinding gecontroleerd te worden op legaliteit. Als blijkt dat een illegale laadtransactie (bijvoorbeeld door een geblokkeerde pas) plaatsvindt, wordt bij het herstellen van de datacommunicatie het laden direct beëindigd. (De transactie mag open blijven en de kabel moet vergrendeld blijven totdat de Gebruiker zich afmeldt; hierna wordt de transactie afgesloten).

NIET

O.6.2.17

17. PWM afstemming Artikel 6.2 De Laadpaal geeft nooit een Pulse width modulation (PWM) duty cycle die een hogere laadstroom impliceert dan de maximale laadstroom toegestaan door de beveiliging, de netaansluiting en de gebruikte Laadkabel.

WEL

O.6.2.18

18. Testen en certificatie Laadpalen Artikel 6.2 Laadpalen moeten getest en indien beschikbaar gecertificeerd zijn voor deze geplaatst worden.

WEL

VORMGEVING LAADPAAL O.6.2.19

19. Bestickering Artikel 6.2 Op de Laadpaal is een QR-code of internetadres te vinden waar buitenlandse Gebruikers worden geïnformeerd.

WEL

O.6.2.20

20. Wijzigingen levering energie Artikel 6.2 Als, bijvoorbeeld tijdens een pilot, gebruik wordt gemaakt van beperkte levering van energie op bepaalde tijdstippen en dergelijke, moet dat duidelijk op de Laadpaal aangegeven zijn.

NIET

O.6.2.21

21. Wijzigingen laadsessie Artikel 6.2 Als de Gebruiker de laadsessie kan beïnvloeden, bijvoorbeeld via een app, moet dit op de paal beschreven worden.

NIET

O.6.2.22

22. Omvang Laadpaal Artikel 6.2 De minimale hoogte van de Laadpaal vanaf het maaiveld is 80 cm en de maximale hoogte van het Laadpaal vanaf het maaiveld is 150 cm. Het maximale ruimtebeslag is 900 cm2. Afwijkingen hierop worden voorgelegd aan Gemeente.

WEL

O.6.2.23

23. Bediening Artikel 6.2 De bediening, de stekkeraansluiting en de beschrijving van de wijze van bedienen bevinden zich ten minste 60 cm en maximaal 140 cm boven het maaiveld.

WEL

O.6.2.24

24. Uiterlijk Artikel 6.2 De Laadpalen zijn hoogwaardig afgewerkt zonder scherpe punten, uitgesproken holtes of welvingen, en hebben een schuine of bolle bovenkant. Gedurende de levensduur van de Laadpaal vindt er geen corrosie plaats die de functionaliteit en/of het aanzicht van de lader en/of de veiligheid aantast.

WEL

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 34 van 39

GEBRUIKSGEMAK LAADPALEN O.6.2.25

25. Laadprijs Artikel 6.2 De Gebruiker dient voor het laden en tijdens het laden geïnformeerd te worden over de Laadprijs. De Gebruiker dient tijdens een laadsessie, en na een laadsessie meteen te kunnen zien hoeveel kWh geladen is en hoe hoog het totaalbedrag is, steeds via hetzelfde kanaal (bijv. een app). In alle uitingen naar de Gebruiker over de prijs zijn de vermelde tarieven voor het laden inclusief BTW. Hierbij worden in lijn met geldende wetgeving inzake prijstransparantie alle kostencomponenten getoond die de prijs van een laadtransactie bepalen, zoals de prijs per kWh en andere onvermijdbare en vermijdbare vaste en variabele kosten, zoals starttarief, transactiekosten en tarief per tijdseenheid. Deze informatie moet voor de Gebruikers duidelijk, begrijpelijk, vergelijkbaar en eenvoudig te vinden zijn.

WEL

O.6.2.26

26. Energie Artikel 6.2 De Aanbieder verzorgt stroomlevering op de Laadpalen met elektriciteit van een nader tussen Partijen te bepalen herkomst welke herkomst schriftelijk zal worden vastgelegd, bijvoorbeeld in een bepaald land of een bepaalde regio opgewekte gecertificeerde groene stroom uit de hernieuwbare energiebronnen wind en zon.

NIET

SLIM LADEN EN V2G O.6.2.27

27. Load balancing Artikel 6.2 De Laadpaal verdeelt de beschikbare energie op basis van de aansluitwaarde tussen de twee Oplaadpunten. Er wordt gevraagd om (softwarematige) intelligentie om local load balancing uit te voeren.

NIET

O.6.2.28

28. Ontsluiten flexibiliteit Artikel 6.2 De Aanbieder maakt afspraken met externe partijen om zo de mogelijkheid te creëren om flexibiliteit te ontsluiten bij energieleveranciers en PV-partijen. Deze flexibiliteit wordt vervolgens omgezet in laadprofielen. Ook de Gebruiker moet van deze flexibiliteit kunnen profiteren. Het USEF framework kan worden gebruikt om flexibiliteit te ontsluiten.

NIET

O.6.2.29

29. Registratie V2X Artikel 6.2 De meter in de Laadpaal is geschikt om deze energie op een separaat telwerk te registreren.

NIET

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 35 van 39

BIJLAGE 4

Overzicht eisen Dienstverlening

De Dienstverlening die de Aanbieder – zoals bedoeld in Artikel 7 – tijdens de Exploitatie van elke Laadpaal zal verrichten bestaat ten minste uit – en zal voldoen aan het onderstaande:

1.

Storingsdienst Aanvrager voorziet in een eerstelijns storingsdienst (op afstand) met een storingsnummer in de Nederlandse taal (evenals al het overige klantcontact), dat 24/7 bereikbaar is. Als tweede taal is Engels beschikbaar. Er wordt (telefonisch) 24/7 direct hulp geboden middels beheer op afstand. Als op afstand de storing niet kan worden opgelost, wordt de storingsmelding direct doorgezet naar een tweedelijns storingsdienst. Bij de eerste lijnstoringsdienst kunnen eventuele klachten gemeld.

2.

Storingen a. Urgente storingen (Laadpaal functioneert niet en er is geen alternatieve laadmogelijkheid in een straal van 1 km, stekker vast en/of onveilige situaties) worden bij voorkeur binnen 2 uur en uiterlijk binnen 4 uur opgelost (24/7, ook feest- en weekenddagen); b. Als een storingsmelding met betrekking tot stekker vast niet tijdig (binnen 2 uur) opgelost kan worden en de Gebruiker zijn laadkabel niet los kan koppelen van de Laadpaal, zorgt de Aanbieder dat de Gebruiker binnen 48 uur op elk gewenst adres in Nederland zijn laadkabel geretourneerd krijgt, uitgezonderd de Waddeneilanden. Bij onveilige situaties, in/aan en rondom de Laadpaal maar ook ernstige schades in/aan en rondom de Laadpaal dient ook de Netbeheerder te worden geïnformeerd/ ingeschakeld (afhankelijk van de situatie). De Netbeheerder heeft vanuit de Netcode Elektriciteit de plicht om binnen alle redelijkheid een urgente storing binnen 4 uur na melding te verhelpen.

3.

Overige storingen Alle overige-/niet urgente storingen (offline, softwarematige issues, lichte schade) worden uiterlijk na 2 werkdagen opgelost.

4.

Uptime De geplaatste Laadpalen zijn tenminste 95% van de tijd (gemeten per maand) beschikbaar voor het opladen van Elektrische Voertuigen én de online beschikbaarheid van de dataverbinding van de openbare laaddienst is tenminste 95% per maand.

5.

Minimaal vermogen Ieder Oplaadpunt biedt altijd het maximaal beschikbare vermogen tenzij omstandigheden dit belemmeren. In het geval van (het laden van) één laadpaal op één aansluiting is hierbij de norm 11kW.

6.

Annuleren van een transactie De Laadpaal annuleert de transactie als er niet binnen een bepaalde tijd (bijvoorbeeld 120 seconden) na authenticatie door de Gebruiker een Elektrisch Voertuig is aangesloten. Dit zodat andere Gebruikers niet 'per ongeluk' inpluggen op een reeds lopende transactie.

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 36 van 39

BIJLAGE 5 A.

Overzicht eisen Administratie en Reporting

Algemeen

In deze Bijlage zijn onder paragraaf B de voorwaarden weergegeven waaraan de door de Aanbieder ten aanzien van de uitvoering van de Overeenkomst te voeren administratie dient te voldoen als bedoeld in artikel 11.1. In paragraaf C van deze Bijlage is nader bepaald welke rapportages en gegevens de Aanbieder aan de Gemeente dient te verstrekken en op welk moment dan wel met welke frequentie. B.

Administratie

De Aanbieder zal een administratie voeren zoals van een professionele charge point operator mag worden verwacht. Voornoemde administratie zal – met inachtneming van de uitgangspunten als bedoeld in paragraaf C – gericht zijn op de gegevens zoals in paragraaf C genoemd. De Aanbieder zal de desbetreffende gegevens conform de wettelijke bewaartermijn bewaren.

C.

Reporting

Partijen zullen in goed overleg schriftelijk vastleggen met welke frequentie (of op verzoek van de Gemeente), op welke wijze en ten aanzien van welke gegevens de Aanbieder de Reporting aan de Gemeente zal verstrekken. Om daartoe te komen hanteren Partijen de navolgende uitgangspunten en minimaal aan te leveren gegevens: 1. Partijen zullen zich inspannen om te bewerkstelligen dat de Gemeente op efficiënte wijze – al dan niet periodiek of op verzoek – de beschikking krijgt over de gegevens ten aanzien van Plaatsing en Exploitatie van de Laadpalen waar de Aanbieder in haar administratie ook over beschikt. Partijen onderschrijven dat gegevens – al dan niet in deze paragraaf C genoemd – die de Aanbieder zelf niet beschikbaar heeft en/of binnen haar bedrijfsvoering niet op efficiënte wijze beschikbaar kan krijgen, geen onderdeel uit zullen maken van de Reporting; 2. De Aanbieder zal gebruik maken van marktconforme en in de branche gebruikelijke backoffice software ten behoeve van de Exploitatie waarin de gegevens ten aanzien van de Laadpalen en de Exploitatie worden vastgelegd. De Aanbieder zal de mogelijkheden die dergelijke software biedt benutten ten behoeve van het tot stand brengen van de Reporting en het verstrekken van de gewenste gegevens; 3.

De Reporting en de daarin op te nemen gegevens worden door de Aanbieder aan de Gemeente beschikbaar gesteld in een nader af te stemmen bestandsformat (waar mogelijk en voor zover gewenst ten minste PDF, Excel en/of CSV-bestanden) en/of – indien mogelijk – via een specifieke interface en/of portal; 4. Aangezien de Reporting (gedetailleerde inzicht in) bedrijfsgevoelige en mogelijk privacygevoelige informatie kan bevatten, zal de Gemeente vertrouwelijk met de Reporting om gaan; 5. Partijen richten zich – onverminderd voornoemde uitgangspunten – op de navolgende gegevens ten behoeve van de Reporting: A.

de charge-detail-records met betrekking tot de Exploitatie, onder meer inhoudende: i) ii) iii) iv)

Start- en stoptijden van de transactie; Start- en stoptijden van het laden; geladen volume in kWh; door de Aanbieder direct of indirect aan de Gebruiker in rekening gebrachte kosten zoals connectietarief en tarief per KWH;

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 37 van 39

v) vi)

uniek transactienummer; Oplaadpunt waarop de transactie heeft plaatsgevonden met uniek kenmerk, adres en GPS-coördinaten; en, vii) Gebruikers ID dat niet herleidbaar is tot persoonlijke gegevens van de Gebruiker. B.

Management rapportage Laadpalen Aanvragen i) het aantal ontvangen aanvragen met onderverdeling in wel of niet in behandeling genomen. De niet in behandeling genomen aanvragen moeten – op verzoek – kunnen worden voorzien van een motivatie; ii) doorlooptijd vanaf het moment dat de aanvraag wordt ingediend tot de paal daadwerkelijk is geplaatst; iii) aantal aanvraagverzoeken per maand; iv) het aantal aanvragen in procedure inclusief status; Laadpalen en Exploitatietermijn v) een overzicht van de geplaatste Laadpalen en Oplaadlocaties, waarbij per Laadpaal inzichtelijk is gemaakt wanneer de Exploitatietermijn is aangevangen en wanneer de Exploitatietermijn eindigt; Exploitatie vi) Bezettingsgraad Oplaadpunten: ▪ bezettingsgraad (aantal uren bezet op totaal van 24 uur) in % per dag (daggemiddelde) van de Oplaadpunten, zijnde de tijdsduur dat Elektrische Voertuigen zijn aangesloten; ▪ % van Oplaadpunten op het totaal aantal Oplaadpunten in de Gemeente dat een hogere bezettingsgraad heeft dan 80% in nader door Partijen te bepalen piekuren; en, ▪ gemiddeld aantal voertuigen per Oplaadpunt per dag; vii) overzicht van Laadpalen ten aanzien waarvan Verplaatsing en/of Verwijdering heeft plaatsgevonden; Storingen viii) overzicht van het totaal aantal en het soort storingen en de gemiddelde hersteltermijn en – indien expliciet gevraagd door gemeente: ▪ de storingen inclusief Laadpaalnummer

en/of locatievermelding; ▪ terugkerende storingen; ▪ beschrijving en analyse van soort en type storingen; en, ▪ plan of acties om het aantal storingen terug te dringen en/of de storingstijd te verkorten.

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 38 van 39

BIJLAGE 6

Format beheer overzicht Laadpalen in de Gemeente

Laadpaal ID

Locatie | adres

[@in te vullen]

[@in te vullen]

Datum realisatie

Startdatum Exploitatietermijn

Einddatum Exploitatietermijn

[@in te vullen]

[@in te vullen]

[@in te vullen]

Model samenwerkingsovereenkomst, finaal concept 18 februari 2022

Pagina 39 van 39