Maasterras - Presentatie bij consultatie - 27 juni 2023.pdf
Tekst van het document
Stadsas Dordt 27 juni 2023
Stadsas Dordt
7,5 kilometer aan kansen langs de Oude Lijn
Gebiedsontwikkeling Maasterras Rangeerterrein Weeskinderdijk Hoofdstation Dordrecht (centrum ontwikkeling) Station Leer- & Gezondheidspark Station Amstelwijck Zoeklocatie nieuw rangeerterrein vlaakweg
Proces planvorming
Stadsas Dordt Gebiedsontwikkeling Maasterras 2,2 ha 4,3 ha
Fase II 2,3 ha 4,6 ha
5,2 ha
Fase III
Fase I
Maasterras
Levendig en Leefbaar
Maasterras
van Visie naar Bouwen via een Bestemmingsplan Het bestemmingsplan Maasterras voor fase I is in lijn met de Crisis en Herstelwet (verbrede reikwijdte), met maximale flexibiliteit voor ruimtelijke ordeningsuitdagingen (RO) in de toekomst. Deze manier van toelatingsplanologie geeft veel flexibiliteit, met regie op maat, binnen de gestelde RO kaders (Bestemmingsplan fase I, Omgevingseffect rapportage (OER, fase I en II), Stedenbouwkundig Masterplan (fase I en II) en het daaraan gekoppelde kwaliteitskader). Uitgangspunt daarbij is maximale ruimte creëren voor toekomstige ROontwikkelingen, passend binnen de gemeentelijke ontwikkelstrategie.
Maasterras
van Visie naar Bouwen via een Bestemmingsplan Om de komen tot een kwalitatief uitvoerbaar bestemmingsplan met maximale flexibiliteit en bijbehorende kaders, is onderzoek gedaan naar verschillende spelbepalende richtingen bij de uitwerking van de Ontwikkelvisie. Een aantal voorgestelde richtingen wijken af van de door uw raad vastgestelde ontwerpuitgangspunten van de Ontwikkelvisie. Maar geven richting aan het nog vast te stellen Bestemmingsplan (OER), Stedenbouwkundig Masterplan en kwaliteitskader Maasterras.
Maasterras
deze spelbepalende richtingen zijn nodig voor Fase I 1.
Verwijderen (gefaseerd) Brugweg (waterkant tot rotonde Hugo de Grootlaan)
2.
Opheffen (gefaseerd) Stamlijn/Rangeerterrein
3.
Invoeren Parkeerstrategie (beleid STOMP, sluitende businesscase)
4.
Verplaatsen (gefaseerd) woonwagens locatie Brandts Buys
5.
Verwijderen (gefaseerd) woningen Weeskinderdijk Oost (Vlietwegzijde)
Maasterras
van een Bestemmingsplan met planning naar Bouwen Proces: 1. Momenteel wordt met veel energie gewerkt aan het goed doorlopen van het planologisch traject, het laten vaststellen door het College van het ontwerp bestemmingsplan Maasterras fase I, incl. de bijbehorende kaders vóór 1 januari 2024. 2. Ten behoeve van de OER worden momenteel 3 alternatieven getoetst (o.a. bereikbaarheid, geluid, duurzame energie, circulariteit, wonen, voorzieningen). Tevens worden deze alternatieven financieel doorgerekend. 3. Op basis van de spelbepalende richtingen, de toetsresultaten en de financiën wordt er een concept voorkeursvariant ontworpen. 4. In het kader van de participatie Maasterras worden de 3 alternatieven en de voorkeursvariant met de omgeving gedeeld.
Maasterras
van een Bestemmingsplan met planning naar Bouwen Planning: 27 juni
Besloten bijeenkomst (alternatieven en voorkeursvariant, WVG)
5 sept.
Collegebesluit (concept voorkeursvariant, WVG)
12 sept.
Informatieavond eigenaren woningen inzake WVG
20 sept.
Informatieavond bewoners en betrokkenen (3 alternatieven en concept voorkeursvariant)
5 dec.
College besluit Ontwerp Bestemmingsplan fase I
14 dec.
Start zienswijze periode Bestemmingsplan
1e helft 2024
Raadsbesluit
Onderzoek
Maasterras
Stedenbouwkundige onderbouwing MECANOO Maasterras vandaag
Maasterras
Stedenbouwkundige onderbouwing MECANOO Maasterras kansen
Maasterras
Impact externe veiligheid en geluid
Maasterras
Recente inzichten/uitdagingen
Maasterras – fase 1
Maasterras – fase 2
Maasterras Alternatieven
Maasterras Behoudend
Maasterras Behoudend
Fase 1: 1.300 woningen Fase 2: 0 woningen
Uitgangspunten: •
Lage investering, risico mijdend
•
Veel infrastructuur, veel geluid, hoge autobereikbaarheid
•
Beperkte hoeveelheid woningen, lage opbrengsten
•
Industriegeluid Zeehavens wordt niet beperkt
Maasterras Groen & duurzaam
Maasterras Groen & duurzaam
Fase 1: 1.500 woningen Fase 2: 800 woningen
Uitgangspunten: •
Hoge investering ten gunste van optimaal leefklimaat
•
Infrastructuur afwaarderen, inzetten op STOMP ten gunste van kwaliteit
•
Woonprogramma afstemmen op hoogst mogelijke kwaliteit leefklimaat
•
Verplaatsen deel industrie Zeehavens
•
Zoveel mogelijk ruimtelijke barrières slechten
Maasterras Hoogstedelijk
Maasterras Hoogstedelijk
Fase 1: 3.100 woningen Fase 2: 900 woningen
Uitgangspunten: •
Hoge investering ten gunste van maximaal woonprogramma
•
Infrastructuur afwaarderen, inzetten op STOMP ten gunste van programma
•
Ruimtelijke structuur optimaliseren voor hoogst mogelijke woonprogramma
•
Geluid beperken deel industrie Zeehavens
•
Externe veiligheid beperken deel industrie Zeehavens
•
Zoveel mogelijk ruimtelijke barrières slechten
Spelbepalende richtingen
Maasterras
Herhaling: deze spelbepalende richtingen zijn nodig voor Fase I.. 1.
Verwijderen (gefaseerd) Brugweg (waterkant tot rotonde Hugo de Grootlaan)
2.
Opheffen (gefaseerd) Stamlijn/Rangeerterrein
3.
Invoeren Parkeerstrategie (beleid STOMP, sluitende businesscase)
4.
Verplaatsen (gefaseerd) woonwagens locatie Brandts Buys
5.
Verwijderen (gefaseerd) woningen Weeskinderdijk Oost (Vlietwegzijde)
Maasterras
Voorgestelde wijzigingen ontwerpuitgangspunten
Maasterras
1. Structuur Brugweg Nieuwe inzichten ten opzichte van Ontwikkelvisie: • • • • •
Brugweg autovrij maken is geen gegeven en zal gefaseerd plaats moeten vinden; Beperkte mogelijkheden hergebruik brug door slechte staat; Eigenaar Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor veilige staat brug en plant renovatie; Bus blijft op de brug.
Maasterras
1. Structuur Brugweg – Afwijkend van de Ontwikkelvisie
Afwegingen slopen Brugweg •
Karakteristiek element verdwijnt;
•
•
Bus (en auto) worden afgewikkeld door het Maaspark en Weeskinderendijk oost;
Slechte staat Brugweg vraagt spoedig herstel (renovatie) of sloop;
•
•
Ruimte naast Brugweg nodig voor sloop (strook van 30 meter aan beide zijden);
Brugweg behouden voor autoverkeer is wens van Zwijndrecht;
•
Sloop Brugweg vereist alternatieve route over M1;
•
Fasering sloop Brugweg en bouw nieuwe woningen loopt niet parallel;
•
(pas mogelijk na eigenaarschap spoor emplacement)
•
Slopen Brugweg levert ca. 7.500 m2 op ter plaatse van M1, M3 en M4.
•
Efficiënter ruimtegebruik;
Maasterras 2. Stamlijn
Nieuwe inzichten ten opzichte van Ontwikkelvisie: • • • •
Stamlijn heeft meer impact dan gedacht; Beleving veiligheid van transport gevaarlijke goederen in woonwijk; Wandelen, spelen, fietsen gaat niet samen met potentiële gevaar van goederentrein; Stamlijn veroorzaakt congestie Dordtse Mijl.
Maasterras
2. Stamlijn – Afwijkend van de Ontwikkelvisie
Afwegingen behoud stamlijn
Afwegingen sloop stamlijn
•
Veiligheidszone transport gevaarlijke stoffen;
•
Voorkomt ‘clash’ met woonprogramma;
•
Congestie bij kruising met Dordtse Mijl;
•
Voorkomt congestie Dordtse Mijl;
•
Gevaarlijke oversteek in Maaspark;
•
•
Krappe ruimte voor HUB M1, of stamlijn inpassen in HUB;
Maximaliseert kwaliteit Maaspark, waterfront en M8;
•
Woningbouw M1 en M8 niet mogelijk.
•
Stamlijn en rangeerterrein uitfaseren.
•
(klem tussen veiligheidzone kade en stamlijn)
Maasterras 3. Parkeerstrategie
Nieuwe inzichten ten opzichte van Ontwikkelvisie: • • •
Huidig parkeerbeleid heeft grote ruimtelijke impact; Woongebieden in nabijheid OV vragen om STOMP benadering; Parkeergarages zijn niet meer mono-functioneel.
Maasterras
3. Parkeerstrategie – STOMP in de praktijk Behoudend beleid ca. 0.7 parkeerplaats per woning + 0.2 bezoekers
Ambitieus beleid ca. 0.2 parkeerplaats per woning + 0.1 bezoekers
Maasterras
3. Parkeerstrategie – Potentiële locaties mobiliteitshubs
Van monofunctionele parkeergarage naar multifunctionele buurt HUB
Maasterras
3. Parkeerstrategie – Referenties
Maasterras
3. Parkeerstrategie – STOMP in de praktijk
Auto’s in het straatbeeld •
Korte afstand van woning naar auto;
•
Heldere bereikbaarheid voor bezoekers;
•
Straatparkeren;
•
Geen STOMP uitstraling
Maasterras
STOMP in de praktijk
Auto’s uit het straatbeeld •
Hoogwaardige openbare ruimte;
•
Groene leefstraat;
•
Veilig voor kinderen (spelen en verblijven);
•
STOMP;
•
Straalt de ambitie van de gemeente Dordrecht uit.
Maasterras
4. Woonwagens Brandts Buys locatie Nieuwe inzichten ten opzichte van Ontwikkelvisie:
• • • •
13 Bestaande woonwagens aanwezig; Geen alternatieve locatie voorhanden (vooralsnog); Ambitie 2.000 à 4.000 woningen; Weghalen woonwagens nodig voor maximaliseren programma.
Maasterras
4. Woonwagens Brandts Buys locatie Conform de Ontwikkelvisie
Niet behouden van woonwagenkamp
Eigenschappen M5, Brandts Buys locatie
•
Ruimte voor woningen;
Aantal woningen:
ca. 300 à 450 woningen
•
Goede aansluiting op omgeving;
Woonoppervlakte:
ca. 30.000 m2 à 45.000 m2 BVO
•
Ruimte voor HUB;
Ander programma:
en/of school 3.500 m2 BVO
•
Ruimte voor schoolgebouw.
Openbare ruimte:
toegankelijk en doorwaadbaar
Maasterras
4. Woonwagens Brandts Buys locatie
Kans Brandts Buys locatie
Maasterras
5. Woningen Weeskinderendijk Oost Nieuwe inzichten ten opzichte van Ontwikkelvisie: • • •
Samenkomst nieuwe woongebouwen en achterkanten bestaande woningen; Ambitie 2.000 à 4.000 woningen; Weghalen woningen nodig voor maximaliseren programma.
Maasterras
5. Woningen Weeskinderendijk Oost Conform de Ontwikkelvisie
Behoud woningen Weeskinderendijk Oost
Eigenschappen M4, Weeskinderendijk Oost
•
Beperkt het aantal woningen;
Aantal woningen:
40 bestaande woningen
•
Krispijn en Maasterras niet met elkaar verbonden;
Woonoppervlakte:
ca. 4.000 m2 BVO
•
Lage kwaliteit achterkanten (schuttingen, schuurtjes);
Ander programma:
geen
•
Clash nieuwe woongebouwen en bestaande woningen.
Openbare ruimte:
Slecht toegankelijk, nauwelijks doorwaadbaar
Maasterras
5. Woningen Weeskinderendijk Oost Afwijkend van de Ontwikkelvisie
Weghalen woningen Weeskinderendijk Oost
Eigenschappen M4, Weeskinderendijk Oost
•
Ruimte voor meer woningen;
Aantal woningen:
40 bestaande woningen
•
Goede aansluiting op omgeving;
Woonoppervlakte:
ca. 4.000 m2 BVO
•
Nette afronding ontwikkeling M4;
Ander programma:
geen
•
Geen clash nieuwbouw en lage kwaliteit achterkanten.
Openbare ruimte:
Slecht toegankelijk, nauwelijks doorwaadbaar
Maasterras
5. Woningen Weeskinderendijk Oost
Kans Maasterras
Voorkeursvariant (concept) in beeld
Concept voorkeursvariant
Waterfront
Concept voorkeursvariant Fase 1: 2.100 woningen Fase 2: 1.100 woningen
Uitgangspunten: •
Optimaal woningaantal binnen hoogst mogelijke kwaliteit leefklimaat
•
Infrastructuur afwaarderen, inzetten op STOMP ten gunste van woningaantallen en kwaliteit
•
Zoveel mogelijk ruimtelijke barrières slechten
•
Hoge dichtheid met hoogwaardige, groene openbare buitenruimte
•
Nodigt uit tot bewegen, toonbeeld van duurzaamheid, natuurinclusiviteit en nieuwe mobiliteit
Vragen?