e-mail burgemeester Van der Loo met bijlagen.pdf

Page 1

"Heijdemann, SF (Sonja)" <SF.Heijdemann@dordrecht.nl> Thu, 3 Feb 2022 16:16:34 +0100 "DIV" <DIV@drechtsteden.nl> "Kooman, R (Ronald)" <R.Kooman@dordrecht.nl>; "Zoomer, M (Minette)" <M.Zoomer@dordrecht.nl> Subject: FW: Brandbrief VRZHZ incl. bijlagen Attachments: 2022-117_Bijlage 1 Brandbrief -Schets problematiek waterwinning enbereikbaarheid.pdf, 2022-117_bgm Zwijndrecht_Brandbrief waterwinningStuurgroep EV Spoortracé Ddt-Zdt_def.pdf, 2022-117_Bijlage 2 Brandbrief-Evaluatierapport testen bluswatervoorzienin okt 2021.pdf, 2022-117_Bijlage 3Brandbrief - Bestuurlijk verzoek aan WSHD.pdf, Brief - Dordrecht inzakeBrandbrief VRZHZ.pdf

From: Date: To: Cc:

Beste DIV, Zouden jullie bijgaande brief van gemeente Zwijndrecht aan college Dordrecht willen inboeken en voor ontvangst bevestigen? Met vriendelijke groet, Sonja Heijdemann, wethoudersassistente secretaris PO v.d. Linden tel. (078) 770 4114

Van: Sanawi, Cl (Cynthia) <Cl.Sanawi@zwiindrecht.nl> Verzonden: woensdag 2 februari 2022 12:08:21 (UTC+01:00) Amsterdam, Berlin, Bern, Rome, Stockholm, Vienna Aan: Burgemeester Dordrecht <buraemeester@dordrecht.nl>: Linden, H van der (Rik) < R.vander.Linden@dordrecht.nl> CC: Bommel-den Haan, Kvan (Kevin) <k.van.bommel@zwnndrecht.nl> Onderwerp: Brandbrief VRZHZ incl. bijlagen

Beste burgemeester Kolff en wethouder Van der Linden, Op verzoek van burgemeester Hein van der Loo zend ik u bijgaande stukken toe! Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Cynthia I. Sanawi Bestuursondersteuner burgemeester Hein van der Loo Agendaondersteuner gemeentesecretaris Ella Croonenberg

Gemeente Zwijndrecht T: 078 770 3510

Aanwezig: maandag t/m donderdag hele dag

— Gemeente >

■ w

twijndrecht

PER E-MAIL

Gemeente Dordrecht t.a.v. Burgemeester A.W. Kolff en wethouder H. van der Linden

Onderwerp

Van/behandeld door

Datum

Ontvangen Brandbrief VRZHZ inzake

K. van Bommel

1-2-2022

Ons nummer

Verzenddatum

problematiek waterwinning langs Spoortracé

Dordrecht-Zwijndrecht Uw kenmerk/schriiven

2-2-2022

Geachte heren Kolff en Van der Linden, beste Wouter en Rik,

Via deze weg wil ik jullie beiden graag op de hoogte brengen van een brandbrief van de Veiligheidsregio Zuid-Holland-Zuid (VRZHZ), gericht aan mij als voorzitter van de Stuurgroep Externe Veiligheid Spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht. De brief (zie bijlage) betreft het onvoldoende onderhoud aan sloten langs het spoortracé in onze gemeenten. Daardoor is de beschikbaarheid van voldoende bluswater niet gegarandeerd.

Inmiddels heb ik op 31 januari jl. met een aantal medewerkers van de gemeente Zwijndrecht en de VRZHZ een overleg gevoerd om korte termijn acties uit te zetten, tevens bedoeld als voorbereiding op de eerstvolgende bijeenkomst van de Stuurgroep Externe Veiligheid Spoortracé DordrechtZwijndrecht op 18 februari a.s. Er zijn conceptbrieven in de maak, gericht aan ProRail en Waterschap Hollandse Delta. Rik en ik zullen die bespreken in de genoemde Stuurgroep. Specifiek voor de situatie aan de Snelliusweg in Zwijndrecht is de afdeling Realisatie in overleg met de VRZHZ om de zaken in de openbare ruimte op te pakken. Bovenstaande wordt zo snel mogelijk vervolgd, in eider geval in de Stuurgroep Externe Veiligheid Spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht op 18 februari. Ik stel me voor dat we dan ook bespreken hoe we informatie delen met onze raden. Bijgevoegde brief van de VRZHZ heb ik ter informatie geagendeerd in het college van B&W van Zwijndrecht op dinsdag 8 februari.

Datum

2-2-2022 Onderwerp

Ontvangen Brandbrief VRZHZ inzake problematiek

waterwinning langs Spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht Paaina

Met vriendelijke groet,

2 van 2

ƒ

Hein van der Loo Burgemeester Zwijndrecht Voorzitter Stuurgroep EV Spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht

www.zwijndrecht. nl

Bijlage 1:

Schets problematiek waterwinning en bereikbaarheid spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht Langs het spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht liggen op diverse locaties watergangen (hoofdwatergangen en spoorsloten). Op deze locaties is het oppervlaktewater uit de watergangen voor de brandweer de enige mogelijkheid om snel over bluswater voor incidentbestrijding op het spoor te beschikken.

Uit gehouden testen in februari en september 2017 is gebleken dat er voldoende oppervlaktewater in de watergangen aanwezig is om te kunnen fungeren als waterwinning1. Uit deze testen is ook geconcludeerd dat, vanwege hun onderhoudstoestand, de sloten niet geschikt zijn voor waterwinning. De pompen raakten verstopt door het aanwezige bagger in de sloten. Naar aanleiding van deze testen zijn door de gemeenten destijds tijdelijk geprepareerde Intermediate Bulk Containers (IBC's) geplaatst om de sloten als waterwinning geschikt te maken. De IBC's dienen er voor om het aanwezige bagger en de pompen van elkaar te scheiden. De IBC's worden door de gemeenten periodiek gereinigd. Vanaf 2017 is de Veiligheidsregio ZHZ samen met de gemeente Dordrecht en Zwijndrecht in gesprek met het WSHD om te komen tot een definitieve oplossing in de vorm van het borgen van een onderhoudsregime dat is afgestemd op het leveren van voldoende bluswater. Op 9 september 2020 heeft de burgemeester van Zwijndrecht en als voorzitter van de Stuurgroep EV spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht, een brief gestuurd naar het WSHD met het verzoek om de onderhoudsplicht van alle watergangen in de spoorzone Dordrecht-Zwijndrecht in de legger van wateren en kunstwerken zodanig te verzwaren dat de continuïteit van bluswatervoorziening te allen tijde voor een calamiteit is gewaarborgd.

Het WSHD heeft tot op heden niet formeel op deze brief gereageerd. Het WSHD heeft tevens tot op heden geen maatregelen getroffen om de onderhoudsplicht te verzwaren.

Op 27 en 28 oktober 2021 heeft de brandweer in samenwerking met de gemeente Dordrecht en Zwijndrecht, ProRail en het Waterschap Hollandse Delta (WSHD) wederom waterwinningstesten2 uitgevoerd. Doelstelling hierbij was om de partijen het belang van een goed onderhoudsregime ten behoeve van een goede waterwinning te laten ervaren. Tijdens de test zijn sloten getest die in de periode 2020 en 2021 zijn gebaggerd en sloten waarbij het onderhoud jaren geleden is uitgevoerd. De testen hebben onomwonden aangetoond dat een goed onderhoud incl. voldoende diepte van de sloten essentieel is voor het beschikbaar hebben van voldoende debiet aan bluswater. De testen hebben eveneens uitgewezen dat de functie van de IBC's door de toegenomen hoeveelheid bagger in de sloten verloren is gegaan. Doordat langs grote delen van het spoortracé het beschikbaar hebben van voldoende bluswater niet gegarandeerd is, is een onacceptabel groot veiligheidsrisico ontstaan. De brandweer heeft als noodverband geregeld dat bij ieder incident langs het spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht het zogenaamde 'Groot Watertransport' mee wordt gealarmeerd. Een grote zorg hierbij is dat het lang duurt voordat het water bij het plaats incident is. Dit zal tenminste 3045 minuten vertraging opleveren.

1 Capaciteit van tenminste 6.000 liter/minuut, gedurende 4 uur. Dit is gebaseerd op het incidentscenario 'Bleve'. Normering tevens in gebruik bij het spoortracé 'Betuweroute'. ? Evaluatierapport testen bluswatervoorziening Spoorzone Ddt-Zdt okt. 2021

Als gevolg van deze vertraging kan het incident uitbreiden en kunnen de effecten buiten het spoorgebied groter worden, hetgeen een zeer groot veiligheidsrisico oplevert voor zowel de omwonenden als ook voor de brandweer. Het 'Groot Watertransport' kan en mag dan ook niet als vervanger van en gelijkwaardig aan een goede waterwinning worden gezien. Als tweede noodverband wordt vanaf nu de calamiteitencoördinator van het WSHD bij ieder incident langs het spoor gewaarschuwd. Voorheen was dit het geval vanaf de meldingsclassificatie 'Grote brand' en bij een 'GRIP' situatie. De coördinator kan zorgdragen voor extra aanvoer van water in de sloten. Echter dit is slechts van een beperkte toegevoegde meerwaarde aangezien er desondanks allereerst voldoende slootdiepte moet zijn voor de bluspompen.

Naast het aanpassen van het onderhoudsregime van de sloten, is het ook van eminent belang dat er voor het spoor een goede bereikbaarheid van de schuimblusvoertuigen is. De gemeente Dordrecht, Zwijndrecht en ProRail hebben dit op aanwijzen van de brandweer ZHZ voortvarend opgepakt. Een knelpunt is echter de groenvoorziening aan de Snelliusweg in Zwijndrecht. De voorgestelde planvorming van ProRail rondom bomenkap aan de Snelliusweg is door de betrokken wethouder Openbare Ruimte afgekeurd. Hierop heeft de brandweer voorstellen gedaan voor alternatieve opstelplaatsen waarbij, zoveel als mogelijk, rekening is gehouden met het behoud van groen. Deze voorstellen dient de gemeente Zwijndrecht verder nog uit te werken.

veiligheids regiozhz

» Veiligheidsregio ZHZ

Postbus 350 3300 AJ Dordrecht

Stuurgroep EV Spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht T.a.v. de heer W.H.J.M. van der Loo Voorzitter Postbus 15 3330 AA Zwijndrecht

Prof. Kohnstammlaan 10 3312 KL Dordrecht

Geachte heer Van der Loo,

T 088 6365000 E mail@vrzhz.nl I www.zhzveilig.nl

Door onvoldoende onderhoud aan de sloten langs het spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht, is het beschikbaar hebben van voldoende bluswater niet gegarandeerd. Hierdoor is een onacceptabel groot veiligheidsrisico ontstaan voor zowel de omwonenden als ook voor de brandweer.

Datum

Verder is het van eminent belang dat de bereikbaarheid naar het spoor ten behoeve van de schuimblusvoertuigen goed is. De gemeente Dordrecht, Zwijndrecht en ProRail hebben dit op aanwijzen van de brandweer ZHZ voortvarend opgepakt. Een knelpunt is echter de groenvoorziening aan de Snelliusweg in Zwijndrecht. Gezien de problematiek en urgentie zijn er enkele adviezen die ik graag aan u wil voorleggen. Advies 1: Om zorg te dragen dat de spoorsloten voor waterwinning geschikt zijn is er een verhoogd onderhoudsregime noodzakelijk. Om de partijen daartoe te bewegen is het van belang dat er hiertoe een wettelijke grondslag ligt. Hierbij zijn een aantal opties mogelijk waarbij, gezien de urgentie, voorgesteld wordt de drie opties gelijktijdig op te pakken:

Optie la: aanpassen van de functie van de sloot van waterberging naar waterwinning. Een bestuurlijk verzoek hiertoe is reeds medio 2020 gedaan aan het WSHD. Op ambtelijk niveau is eveneens getracht om het WSHD tot actie over te laten gaan. Dit heeft echter nog geen positief resultaat gehad. Actie: Bestuurlijke interventie richting het WSHD. Actiehouder: Vanuit uw functie als voorzitter van de stuurgroep EV Spoortracé Ddt-Zdt (derhalve namens de gemeente Dordrecht en Zwijndrecht).

24 januari 2022

Uw kenmerk

Ons kenmerk 2022/117/SG Onderwerp Brandbrief inzake problematiek waterwinning langs Spoortracé Dordrecht-Zwijndrecht Bijlage(n) 1. Schets problematiek waterwinning en bereikbaarheid spoortracé Ddt-Zdt. 2. Evaluatierapport testen okt. 2021 3. brief stuurgroep aan WSHD

Behandeld door S. Graansma

M 062 3061314 s.graansma@brw.vrzhz.nl

BRANDWEER Zuid-Holland Zuid

samen voor veiligheid

Optie 1b: Binnen ProRail lijken de afdelingen niet op één lijn te zitten. Incidentbestrijding heeft de noodzaak voor onderhoud binnen ProRail aangegeven. Asset management daarentegen heeft het onderhoud in haar portefeuille en ziet de urgentie of nut en noodzaak niet. Gevolg is dat er vooralsnog geen acties te verwachten zijn. Actie: Bestuurlijke interventie richting ProRail. Actiehouder: Vanuit uw functie als voorzitter van de stuurgroep EV Spoortrace Ddt-Zdt (derhalve namens de gemeente Dordrecht en Zwijndrecht).

Datum 24 januari 2022

Ons kenmerk

2022/117/SG

Pagina 2 van 3

Optie 1c: Mogelijkheid bestaat dat het WSHD alsnog besluit om de watergangen niet als waterwinfunctie aan te wijzen. De onderhoudsplichtige kan vanuit deze invalshoek derhalve niet worden gesommeerd om de sloten te onderhouden. Actie: Verkennen in hoeverre de omgevingsplannen van de gemeenten het spoortrace kunnen aanwijzen als: 'Bouwwerk, geen gebouw zijnde'. Vanuit deze invalshok kan de bluswatervoorziening rondom het spoortrace mogelijk ook worden geregeld. Actiehouder: Dit traject door de beleidsadviseurs ruimtelijke ontwikkeling van de twee gemeenten samen met de adviseurs van de Veiligheidsregio uit te laten werken en juridisch te toetsen. Advies 2: Zodra er afspraken zijn gemaakt over een verhoogd onderhoudsregime dienen deze afspraken goed te worden geborgd. Actie: Opnemen in onderhouds- en beheersdocumenten van het WSHD Actiehouder: Het WSHD

Mocht dit niet gaan lukken, dan is het afsluiten van een convenant tussen de betrokken partijen van belang. Actie: Opstellen van een convenant, waarbij tenminste de frequentie van onderhoud, verdeling van de kosten en de wijze van controle op uitvoering van het onderhoud beschreven staat. Actiehouder: In samenspraak met de betrokken partijen, waarbij de twee gemeenten kartrekker van het proces zijn. Advies 3: Na het baggeren kan blijken dat op bepaalde locaties de inzetdiepte nog steeds ontoereikend is voor een inzet met de bluspomp. Actie 1: Voor deze betreffende locaties zoeken naar alternatieve oplossingen om te kunnen beschikken over voldoende bluswater. Actiehouder: Brandweer ZHZ is samenspraak met ProRail, de gemeenten en het WSHD.

samen voor veiligheid

Actie 2: Jaarlijks, steekproefsgewijs uitvoeren van blustesten langs het spoortracé. Actiehouder: Brandweer ZHZ

Datum 24 januari 2022

Ons kenmerk

Advies 4: Door de nieuwe voorgestelde opstelplaatsen van de schuimblusvoertuigen aan de Snelliusweg zijn er infrastructurele aanpassingen noodzakelijk. Zo dienen enkele parkeerplaatsen verplaatst te worden en zijn er o.a. aanpassingen noodzakelijk t.a.v. het hekwerk bij het speeltuintje. Met de gemeente Zwijndrecht en ProRail is dit in november 2021 voorbesproken. Actie 1: Maken van een plan van aanpak en uitvoering geven aan het plan. Actiehouder: De gemeente Zwijndrecht, in samenspraak met de VRZHZ.

2022/117/SG

Pagina 3 van 3

Actie 2: Voor de de Snelliusweg dient een vergunningsaanvraag ingediend te worden voor kap, herbeplanting en voor compensatie van de betreffende bomen elders in de gemeente. Het proces voorafgaand de vergunningsaanvraag dient met de wethouder Openbare Ruimte doorgesproken te worden om vertraging te voorkomen. Actiehouder: -ProRail maakt planvorming en stemt dit af met de gemeente Zwijndrecht. -De gemeente bespreekt intern de voorgenomen planvorming met de wethouder Openbare Ruimte. Ik zie uw reactie graag tegemoet.

Met vriendelijke groet.

De algemeen directeur Veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid,

C.P. Frentz

samen voor veiligheid

-saV

waterschap

Hollandse Delta

EVALUATIERAPPORT

TESTEN 2021 VAN BLUSWATERVOORZIENING UIT OPPERVLAKTEWATER

IN DE SPOORZONE DORDRECHT - ZWIJNDRECHT *

. , _p .■:.'% W-ij—

5

-

Sr

rt

4W«

i.& W"

T-

1» tt

..,-• r

£3

tr

s

^.«<1

W-1 L:

■

'-^

■

■

- .■ ï

wr

a 'J

-f'ï-

,

1

Mafe? -' ’

■ v‘

1 -

t=s.

■c

iw

-

r‘ "

ir?______ _

jfwijndrecht

BRANDWEER

Dordrecht

Zuid-Holland Zuid

1

Pïo^ail

:

Versie 0.4 d.d. 10 januari 2022

2

INHOUDSOPGAVE

1. 1.1. 1.2.

Inleiding Aanleiding Testdoelstellingen

2.

Werkwijze

3.

Testresultaten 3.1 Testresultaten Zwijndrecht 3.2 Testresultaten Dordrecht

4.

Conclusies

5.

Aanbevelingen

3

4

1.

1.1.

INLEIDING

Aanleiding V------------------------

*

$utiona<wafO»f zwtpdrtM

-E3-

Cs '

* ik.

Spuoouward

MXMXMTM

AI

Oudun-J

*

LWfpirk

/ SpcKTDoucvJrd

rund $*apo« oxorwnt

AmstewiKk Noocj DcrXM’K.1II

AnittNWKkAH

DorXWKMH

DfttnPark DonJrKhC

De spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht in stedelijk gebied loopt vanaf het rangeerterrein Kijfhoek in Zwijndrecht door de kernen van beide steden tot aan de kruising met het wegviaduct van de N3 in Dordrecht. Naast voor personenvervoer wordt het spoor ook intensief gebruikt voor het transport van gevaarlijke stoffen. Uit onderzoek is gebleken dat dit spoortraject het meest risicovolle spoor in Nederland is. In geval van een incident is het van groot belang dat de hulpdiensten direct en adequaat hun hulpverlening kunnen starten en de beschikking hebben over voldoende middelen. Voor de brandweer Zuid-Holland Zuid betekent dat ze altijd de beschikking moet hebben over voldoende bluswater. Langs het spoor zijn op plaatsen waar geen bluswatervoorziening uit oppervlaktewater mogelijk is geboorde putten aangelegd. Langs het spoor liggen op diverse locaties watergangen (hoofdwatergangen, overige watergangen en spoorsloten). Op deze locaties is het oppervlaktewater voor de brandweer nagenoeg de enige mogelijkheid om bluswater voor brandbestrijding op het spoor te onttrekken.

Uit de testen van bluswatervoorziening uit oppervlaktewater in het stedelijk gebied van de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht in 2017 is gebleken dat er voldoende oppervlaktewater in de watergangen langs het spoor aanwezig is om te voorzien in bluswater. Daarbij is echter ook geconcludeerd dat de onderhoudstoestand van de watergangen bepalend is voor het wel of niet effectief kunnen onttrekken van de hoeveelheid bluswater die voor brandbestrijding op het spoor nodig is. Naar aanleiding van de testen in 2017 zijn door de gemeenten tijdelijk geprepareerde Intermediate Bulk Containers (IBC's) geplaatst om gegarandeerd uit oppervlaktewater bluswater te kunnen onttrekken. De IBC's worden door de gemeente Zwijndrecht één keer per jaar gereinigd en door de gemeente Dordrecht twee keer per jaar gereinigd. Met het testen van de bluswatervoorziening uit de geselecteerde watergangen in 2021 wordt nader onderzocht welk onderhoudsregime van de betreffende watergangen nodig is om te allen tijde in de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht bluswater uit oppervlaktewater voor brandbestrijding op het spoor te kunnen onttrekken.

5

1.2.

Testdoelstelling

Het testen van de (on)mogelijkheden van het pompen van bluswater uit oppervlaktewater bij daarvoor ingerichte bluswateronttrekkingspunten in drie geselecteerde watergangen (spoorsloten en hoofdwatergangen) per gemeente in de spoorzone in het stedelijk gebied van de gemeenten Dordrecht en Zwijndrecht. Per gemeente zijn drie locaties per testdag geselecteerd aan watergangen waarvan het groot onderhoud (baggeren) recentelijk en niet recentelijk is verricht.

Op de onttrekkingspunten is getest of brandweerpompen een capaciteit van 2 x 3000 liter/minuut bluswater aan de watergang kunnen onttrekken. De norm is met 2 tankautospuiten gedurende 4 uur 6000 liter/minuut bluswater uit oppervlaktewater in de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht te kunnen onttrekken.

DEELNEMERS

* gemeente Dordrecht * gemeente Zwijndrecht * brandweer Zuid-Holland Zuid * ProRail * waterschap Hollandse Delta

Locaties

[1] Bluswateronttrekkingspunt W9/W8/W7 Zwijndrecht aan watergangen H29230 en T34604 langs de W. Snelliusweg. [2] Bluswateronttrekkingspunt 08 Zwijndrecht aan watergangen H05883 en T14612 langs de Jeroen Boschlaan. [3] Bluswateronttrekkingspunt 016/017 Zwijndrecht aan watergang H17697 langs de Buitendreef.

[4] Bluswateronttrekkingspunten O36/O36a Dordrecht aan watergang SO7366 langs de Houweningestraat en watergang S18950 aan de Crayensteynstraat. [5] Bluswateronttrekkingspunt W13/W14 Dordrecht aan watergang S18958 langs de Tulpstraat. [6] Bluswateronttrekkingspunt W18/W19 Dordrecht aan watergang S26596 langs de Vorrinklaan.

6

2.

Werkwijze

Per gemeente zijn op één dag drie locaties getest. Per locatie is oppervlaktewater dat door de brandweer uit de betreffende watergang is onttrokken op aanliggend oppervlaktewater geloosd. Het testen van bluswatervoorziening uit oppervlaktewater is op de volgende wijze uitgevoerd. 1- Een dompelpomp is op een onttrekkingspunt getest zonder aanvullende maatregelen.

Indien stap 1 niet lukte, dan is: 2- de dompelpomp langs een IBC gehangen, zodat de dompelpomp net onder de waterlijn werd gehouden, en daarmee getest kon worden of onttrekking van bluswater alsnog mogelijk was.

Indien stap 2 niet lukte, dan is: 3- in de aanliggende IBC getest of onttrekking van bluswater alsnog mogelijk was.

Waterschap Hollandse Delta en Brandweer Zuid-Holland Zuid hebben tijdens de bluswaterproeven de hoeveelheden bluswater die door de brandweerpompen aan het oppervlaktewater zijn onttrokken gemeten met een debietmeter die gekoppeld is aan de 3-duims slangen van de brandweerpompen. Waterschap Hollandse Delta heeft debiet in één slang gemeten. Uitkomsten hiervan moeten grosso modo worden verdubbeld om debiet voor 2 slangen hiervan te kunnen afleiden. Brandweer Zuid-Holland Zuid heeft debiet in 2 slangen gemeten.

Deelnemers aan de testdagen

Brandweer Zuid-Holland Zuid: Sas Graansma, Ceel van Wijk (Dordrecht) Chris Schot (Zwijndrecht) en bemanning 2 tankautospuiten pertestdag. Dordrecht: Jurgen Schollen en Ton van Es Zwijndrecht: Clement Quyason ProRail: Aart de Ruiter, Gary Lerensveld en Hans Spiering WSHD: Niels Robbemont, Jurgen Hell-Frijters (debiet meetwagen), Kees Bekker (PU baggeren), Klaas Wilschut (Zwijndrecht) en Richard Slegtenhorst (Zwijndrecht), Robbert Tjittes (Dordrecht) en Henk Frijters (Dordrecht).

Communicatie

Communicatie over de bluswaterproeven naar de omgeving vindt plaats in afstemming tussen de communicatieadviseurs van de gemeenten, de brandweer, ProRail en het waterschap.

7

3.

Testresultaten

3.1 Testresultaten Zwijndrecht woensdag 27 oktober 2021

[3.1.1.] Test bij onttrekkingspunt W9 in hoofd watergang H29230 aan de W. Snelliusweg. Meetgegevens december 2021

Gemiddelde vaste bodemhoogte -3,34

Locatie

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -3,22

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

West 9 1,24 Geen 2020 Zwijndrecht Opmerking: De sloot zit vol met drijvend blad en takken, dat valt niet te meten en zie je dus niet terug in het dwarsprofiel. De landmeter van WSHD heeft alleen maar de vaste bodem en bagger laag gemeten. Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

H29230

WSHD

Railinfratrust

Hoofdwatergang

K

Bodembreedte

Water­ peil

Water­ kolom

2,70

-2,10

1,00

F W

w

debietmeting WSHD debietmeting WSHD debietmeting WSHD

■M

s ‘V

%

08:56 uur 09:06 uur 09:11 uur

Vaste bodemhoogte -3,10

;z sas s : 145 m3/uur = 2417 liter/minuut, 1 tankautospuit : 165 m3/uur = 2750 liter/minuut, 1 tankautospuit : 175 m3/uur = 2917 liter/minuut, 1 tankautospuit

Conclusie: in hoofdwatergang H29230 kan op onttrekkingslocatie W9 naast de IBC voldoende bluswater worden verkregen. Niet getest is of 1 uur continu in de benodigde hoeveelheid bluswater kon worden voorzien. De IBC bij onttrekkingspunt W9 zit vol met bagger en kan niet met de sleutel worden geopend. Rooster met slot op de IBC is aangebracht om te voorkomen dat spelende kinderen in de IBC vallen. Slot wordt kapot geknipt. Actie gemeente Zwijndrecht: slot vervangen en IBC laten reinigen. De IBC bij onttrekkingspunt W9 is voor het laatst gereinigd juni 2021.

Actie WSHD: peilen bagger laag en effectieve waterkolom in H29230 naast IBC bij onttrekkingspunt W9.

8

[3.1.2.] Test bij onttrekkingspunt W8 in watergang T34646 voor de duiker aan de W. Snelliusweg. Meetgegevens december 2021

Gemiddelde vaste bodemhoogte -3,05

Locatie

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -3,05

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

West 8 0,95 Geen 2020 Zwijndrecht Opmerking: De sloot zit vol met drijvend blad en takken, dat valt niet te meten en zie je dus niet terug in het dwarsprofiel. De landmeter van WSHD heeft alleen maar de vaste bodem en bagger laag gemeten. Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

T34646

ProRail

Railinfratrust

Secundaire watergang

as v

I

-«i

.. -

ï-

Bodembreedte

Water­ kolom

-2,10

WVfiN ptniï ERK

UraiiMi • aesis

•s

IL-

I

' :n. ■- I I ...

J

•9 09:19 uur 09:22 uur

Water­ peil

n 0

ft

Vaste bodem­ hoogte

! I I

i

debietmeting VRZHZ : 1440 liter/minuut, 1 tankautospuit debietmeting VRZHZ : 1300 liter/minuut, 1 tankautospuit

Conclusie: in watergang T34646 kan op de onttrekkingslocatie W8 onvoldoende bluswater worden verkregen.

9

[3.1.3.] Test bij onttrekkingspunt W8 in watergang T34604 achter de duiker T48062 naast de IBC aan de W. Snelliusweg.

777 X

te?'

«k re

■

Si, <

■X

■■ -

iT

Bs I

%

» '

<1-

!•

Wanneer watergang T34604 voor het laatst is gebaggerd is onbekend. Onderhoudsplichtige is spoorwegbeheerder ProRail

09:50 uur

debietmeting VRZHZ : 2074 liter/minuut, 1 tankautospuit

Pompen raken verstopt door bagger, debiet neemt af.

Conclusie: in watergang T34604 kan op de onttrekkingslocatie W8 onvoldoende bluswater worden verkregen. Actie WSHD: peilen bagger laag en effectieve waterkolom in T34604 naast IBC bij onttrekkingspunt W8.

[3.1.4.] Test bij onttrekkingspunt W8 in watergang T34604 achter de duiker T48062 in de IBC aan de W. Snelliusweg.

* -*

,

..

J

■

&

te»

O

09:56 uur

■■■ debietmeting VRZHZ : geen debietmeting, vanwege bagger in IBC.

Conclusie: in watergang T34604 kan op de onttrekkingslocatie W8 in de IBC onvoldoende bluswater worden verkregen. De IBC moet gereinigd worden. Actie gemeente Zwijndrecht: IBC reinigen.

10

[3.1.5.] Test bij onttrekkingspunt W8 in watergang T34604 aan ladder naast IBC aan de W. Snelliusweg.

Watergang T34604 is voor het laatst gebaggerd in 2019.

10:10 uur

debietmeting VRZHZ : 2080 liter/minuut

Pompen raken verstopt door bagger, debiet neemt af.

Conclusie: in watergang T34604 kan op de onttrekkingslocatie W8 onvoldoende bluswater worden verkregen.

11

[3.1.6.] Test bij onttrekkingspunt W7 in watergang T34604 in IBC aan de W. Snelliusweg.

Meetgegevens december 2021

Gemiddelde vaste bodemhoogte -2,88

Locatie

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -3,02

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

West 7 0,78 Geen 2020 Zwijndrecht Opmerking: De sloot zit vol met drijvend blad en takken, dat valt niet te meten en zie je dus niet terug in het dwarsprofiel. De landmeter van WSHD heeft alleen maar de vaste bodem en bagger laag gemeten. Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

T34604

ProRail

Railinfratrust

Secundaire watergang

10:15 uur

Vaste bodemhoogte

Bodembreedte

Water­ peil

Water­ kolom

-2,10

Test in IBC : debietmeting WSHD : 23 m3/uur = 383 liter/minuut. Trekt alleen bagger aan.

Conclusie: de IBC moet gereinigd worden. Actie gemeente Zwijndrecht: IBC reinigen. 10:19 uur

Test naast IBC : brandweerpompen lopen vol bagger.

^.7..

I»

% r

■'

<

-

7 -

X\3 XW1Hl /. ris"

-

i’4'

>

*

Conclusie: in watergang T34604 kan op de onttrekkingslocatie W7 onvoldoende bluswater worden verkregen. Actie WSHD: peilen baggerlaag en effectieve waterkolom in T34604 naast IBC bij onttrekkingspunt W7.

Benodigde/gewenste actie ProRail: baggeren watergangen T34604 en T34646 en reinigen duiker T48062.

12

[3.2.1.] Test in watergang T14612 aan de Jeroen Boschlaan. Meetgegevens december 2021

Locatie

Jeroen Boschlaan Zwijndrecht

Gemiddelde vaste bodemhoogte -2,60

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -2,60

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

0,50

Geen

2020

2019

Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

T14612

gemeente Zwijndrecht

Railinfratrust

Secundaire watergang

Vaste bodemhoogte -2,70

Bodembreedte

Water­ peil

Water­ kolom

0,40

-2,10

0,60

K'r

.-r-rtg

'1 E';

.w

'■'

KV, . ■ ,

■ IV

V.-..

■HH 11:25 uur 11:35 uur 11:40 uur

*

;

debietmeting VRZHZ : 3192 liter/minuut debietmeting VRZHZ : 2900 liter/minuut pomp trekt bagger aan, bluswateronttrekking wordt gestopt.

Conclusie: in watergang T14612 aan de Jeroen Boschlaan kan onvoldoende bluswater worden verkregen. Benodiode/gewenste actie: gemeente Zwijndrecht, baggeren watergang T14612. Actie WSHD: peilen baggerlaag en effectieve waterkolom in watergang T14612.

13

[3.2.2.] Test bij onttrekkingspunt 08 in hoofd watergang H05883 aan de Jeroen Boschlaan. Meetgegevens december 2021

Gemiddelde vaste bodemhoogte -3,30

Locatie

Oost 8 Zwijndrecht

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -3,30

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

1,20

Geen

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

2020

Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

H05883

WSHD

Railinfratrust

Hoofdwatergang

Vaste bodemhoogte -3,10

Bodembreedte

Water­ peil

Water­ kolom

4,00

-2,10

1,00

■

I

EsW

•CEX - V.

’W 11:44 uur 12:04 uur

Debietmeting WSHD : 120 m3/uur = 2000 liter/minuut Debietmeting VRZHZ : 3915 liter/minuut, gedurende 5 minuten.

Conclusie: in hoofdwatergang H05883 kan op onttrekkingslocatie 08 voldoende bluswater worden verkregen. Actie WSHD: peilen baggerlaag en effectieve waterkolom in H05883 naast IBC bij onttrekkingspunt 08.

14

[3.1.] Test bij onttrekkingspunt 016 in hoofd watergang H17697 aan de Buitendreef. Meetgegevens december 2021

Locatie

Oost 16 Zwijndrecht

Gemiddelde vaste bodemhoogte -3,84

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC n.v.t.

-3,84

n.v.t.

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

Gepland baggerjaar

1,29 zomerpeil 1,04 winterpen

45 cm

2024

45 cm

2024

Gebaggerd

Leggermaten_____

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

H17697

WSHD

Railinfratrust

Hoofdwatergang

Vaste bodemhoogte -3,50

Bodembreedte

Water­ peil

Water­ kolom

2,00

-2,55 zomerpeil -2,80 winterpen

0,95

-3,50

IK *

1

0,70

. I

W

.*■

■

4

-

F - ‘'t'

isili

Hoofdwatergang H17697 is voor het laatst gebaggerd in 2020. Onderhoudsplichtige is waterschap Hollandse Delta

13:04 uur

Debietmeting VRZHZ : 3484 liter/minuut, 1 tankautospuit

Conclusie: in hoofdwatergang H17697 kan op onttrekkingslocatie 016 voldoende bluswater worden verkregen.

[3.2.] Test bij onttrekkingspunt 017 in hoofd watergang H17697 aan de Buitendreef.

; .. T ; .. «

1

•

B/

. -iffl

4

lil X

RW |U

o 1 HExt 13:08 uur

Debietmeting VRZHZ : 7316 liter/minuut, 2 tankautospuiten gedurende 5 minuten

Conclusie: in hoofdwatergang H17697 kan op onttrekkingslocatie 017 voldoende bluswater worden verkregen.

15

3.2. Testresultaten Dordrecht

[3.2.1.1.] Test bij onttrekkingspunt O36a in watergang S07366 aan de Houweningestraat. Meetgegevens december 2021

Gemiddelde vaste bodemhoogte -2,25

Locatie

Oost 36a Dordrecht

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -1,96

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

1,05

10 cm

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

2021

Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

S07366

ProRail

Railinfratrust

Secundaire watergang

Vaste bodemhoogte -2,20

Bodembreedte

Water­ peil

Water­ kolom

4,00

-1,20

1,00

1

•. .. KM'

7

!>•

4 ■z

■

■

~

08:42 uur 08:43 uur

debietmeting VRZHZ : 3300 liter/minuut (bij 14 bar tankautospuit 18-9432) debietmeting VRZHZ : 3034 liter/minuut (bij 11 bar tankautospuit) , gedurende 7 minuten.

09:37 uur

2e test bij onttrekkingspunt 036a, naast IBC met tankautospuit 18-6532

09:39 uur 09:41 uur

debietmeting VRZHZ: 3585 l/min (8 bar) debietmeting VRZHZ: 3575 l/min (8 bar), stabiel gedurende 6 minuten.

Conclusie: in watergang S07366 kan op onttrekkingslocatie 036a voldoende bluswater worden verkregen. In watergang S07366 is door WSHD 10 cm bagger gepeild en 80-110 cm waterkolom gemeten.

16

[3.2.1.2.] Test bij onttrekkingspunt 036 in watergang S18950 aan de Crayensteynstraat. Meetgegevens december 2021

Gemiddelde vaste bodemhoogte -2,55

Locatie

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -2,00

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

Oost 36 0,95 40 cm Dordrecht Opmerking: wanneer watergang S18950 voor het laatst is gebaggerd is onbekend. Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

S18950

ProRail

Railinfratrust

Secundaire watergang

Vaste bodemhoogte -2,20

T

Bodembreedte

Water­ peil

Water­ kolom

4,00

-1,20

1,00

-

--

*

■

;

1

fe

■

■

BI

-

1 08:58 uur 09:06 uur

■■

■

t—

R’.

debietmeting VRZHZ : 3091 liter/minuut, daarna trekt pomp vacuüm door bagger. Start test bij onttrekkingspunt 036, in IBC aan de Crayensteynstraat in S18950 debietmeting VRZHZ: 534 liter/minuut, IBC is vervuild met bagger.

Conclusie: in watergang S18950 kan op onttrekkingslocatie 036 onvoldoende bluswater worden verkregen. Actie WSHD: peilen bagger laag en effectieve waterkolom in S18950 naast IBC bij onttrekkingspunt 036. Actie: gemeente Dordrecht, reinigen IBC. Deze is voor het laatst gereinigd juni 2021. Benodiade/oewenste actie ProRail: baggeren watergang S18950.

17

[3.2.2.1.] Test bij onttrekkingspunt W14 naast IBC in watergang S18958 aan de Tulpstraat. Meetgegevens december 2021

Gemiddelde vaste bodemhoogte -2,72

Locatie

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -2,20

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

West 14 1,52 75 cm Dordrecht Opmerking: wanneer watergang S18958 voor het laatst is gebaggerd is onbekend. Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

S18958

ProRail

Railinfratrust

Secundaire watergang

Vaste bodemhoogte

Water­ peil

Bodembreedte

-1,20

'l ' v-:

ll

7

%

■'/i,

J

o .

Water­ kolom

■

K J

5

■

fc ■

■

Op de Legger van het waterschap staat niet aangegeven door welke verbindingen watergang S18958 op peil wordt gehouden. Gemeente Dordrecht heeft onderzocht met welke watergangen S18958 is verbonden. Er loopt een duiker van de zuidkant van watergang S18958 met een duiker op het terrein van ProRail en een siffon onder het spoorviaduct aan de Dubbeldamseweg Zuid van de gemeente Dordrecht naar de vijver T43175/H08013 van de algemene begraafplaats aan de Nieuweweg. Daarnaast is de duiker op het terrein van ProRail aan de zuidkant van watergang S18958 met een duiker onder het spoor verbonden met watergang S07366 achter de Korte Scheidingsweg. Benodiade/gewenste actie: WSHD: Leggeren beheersregister van wateren en kunstwerken hierop aanpassen.

10:14 uur 10:15 uur 10:16 uur

debietmeting VRZHZ: 2804 liter/minuut debietmeting VRZHZ: 2310 liter/minuut brandweerpomp trekt vacuüm door bagger en stopt.

Conclusie: in watergang S18958 kan op onttrekkingslocatie W14 onvoldoende bluswater worden verkregen.

18

[3.2. 2.2.] Test bij onttrekkingspunt W14, in IBC in watergang S18958 aan de Tulpstraat.

L’ , •/‘V- «

f f 1■ 's ■■

B-

V 1 iil 4

10:18 uur 10:20 uur 10:22 uur 10:23 uur

lV

debietmeting VRZHZ: 1342 liter/minuut debietmeting VRZHZ: 1200 liter/minuut debietmeting VRZHZ: 1520 liter/minuut debietmeting VRZHZ: 1300 liter/minuut, test wordt gestopt.

Conclusie: in watergang S18958 kan op onttrekkingslocatie W14 onvoldoende bluswater worden verkregen. Actie WSHD: peilen bagger laag en waterkolom in S18958 naast IBC op onttrekkingspunt W14.

19

[3.2.2.3] Test bij onttrekkingspunt W13, naast IBC in watergang S18958 aan de Tulpstraat. Meetgegevens december 2021

Gemiddelde vaste bodemhoogte -2,55

Locatie

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -2,00

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

West 13 1,35 75 cm Dordrecht Opmerking: wanneer watergang S18950 voor het laatst is gebaggerd is onbekend. Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

S18958

ProRail

Railinfratrust

Secundaire watergang

Vaste bodemhoogte

Bodembreedte

Water­ peil

Water­ kolom

-1,20

debietmeting VRZHZ: 3426 liter/minuut debietmeting VRZHZ: 1420 liter/minuut brandweerpomp trekt vacuüm door bagger en stopt.

10:38 uur 10:40 uur 10:42 uur

Conclusie: in watergang S18958 kan op onttrekkingslocatie W13 onvoldoende bluswater worden verkregen.

[3.2.2.4.] Test bij onttrekkingspunt W13, in IBC in watergang S18958 aan de Tulpstraat. T

4'

KM

10:45 uur

Debietmeting VRZHZ: 2158 - 1540 liter/minuut, trekt direct bagger aan brandweerpomp raakt daardoor verstopt.

Conclusie: in watergang S19858 kan bij onttrekkingslocatie W13 onvoldoende bluswater worden onttrokken. Actie WSHD: peilen bagger laag en effectieve waterkolom in S19858 naast IBC bij onttrekkingspunt W13.

Benodigde/gewenste actie: ProRail, baggeren watergang S19858.

20

[3.2.3.1.] Test bij onttrekkingspunt W19 in watergang S26596, naast IBC, aan de Vorrinklaan.

Meetgegevens december 2021

Gemiddelde vaste bodemhoogte -2,85

Locatie

West 19 Dordrecht

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -2,55

Gemeten waterkolom

Gemeten baggerdikte

1,00

40 cm

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

2020

Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

S26596

ProRail

Railinfratrust

Secundaire watergang

KT

Vaste bodemhoogte -3,06

Bodembreedte

Water­ peil

Water­ kolom

4,54

-1,40

1,66

■r'T/.

i /• ■' I'

_

Lti EB

...

BRANDWEER

i

==53

•L fc .Ck' fi

12:21 uur 12:26 uur 12:29 uur 12:29 uur

>3.

debietmeting VRZHZ: 3250 liter/minuut debietmeting VRZHZ: 2800 liter/minuut debietmeting VRZHZ: 2700 liter/minuut Brandweerpomp valt uit door vervuiling in de pomp.

[3.2.3.2.] Test bij onttrekkingspunt W19 in watergang S26596, in IBC, aan de Vorrinklaan.

12:32 uur 12:34 uur 12:35 uur

debietmeting VRZHZ: 3050 liter/minuut debietmeting VRZHZ: 2850 liter/minuut Brandweerpomp valt uit door vervuiling in de pomp.

Ter plaatse is bagger gepeild. Conclusie was dat er niet veel bagger zit +/- 10 cm. Wat opviel dat er maar +/50 cm waterkolom boven de bagger staat en volgens de legger zou er +/- 160 cm waterkolom moeten staan.

Conclusie: in watergang S26596 kan bij onttrekkingspunt W19 onvoldoende bluswater worden onttrokken.

21

[3.2.3.3.] Test bij onttrekkingspunt W18 in watergang S26596, naast en in IBC, aan de Vorrinklaan.

Meetgegevens december 2021

Gemiddelde vaste bodemhoogte -2,73

Locatie

Gemeten diepte tot vaste bodem bij IBC -2,80

Gemeten baggerdikte

Gemeten waterkolom

Gepland baggerjaar

Gebaggerd

West 18 1,33 80 cm Dordrecht Opmerking: wanneer watergang S18950 voor het laatst is gebaggerd is onbekend.

2020

Leggermaten

Watergang

Onderhouds­ plichtige

Kadastraal eigenaar

Soort watergang

S26596

ProRail

Railinfratrust

Secundaire watergang

Vaste bodemhoogte -3,06

Bodembreedte

Water­ peil

Water­ kolom

4,54

-1,40

1,66

-

■■

Ij ,

-

BS,

F;

,

J

1

4;

;s-j.

:

n ‘V

*

! j

s

I Brandweerpomp raakt direct vervuild en slaat af.

Ter plaatse is bagger gepeild. Conclusie was dat er niet veel bagger zit +/- 10 cm. Wat opviel dat er maar +/50 cm waterkolom boven de bagger staat en volgens de legger zou er +/- 160 cm waterkolom moeten staan. Conclusie: in watergang S26596 kan bij onttrekkingspunt W18 onvoldoende bluswater worden onttrokken.

22

4.

Conclusies

Een waterkolom van meer dan 70 cm boven de bagger laag is bepalend voor het met dompelpompen effectief kunnen onttrekken van bluswater uit oppervlaktewater, zonder IBC's. Daarnaast is de dikte van de baggerlaag (max. 20 cm) en de hoeveelheid bladval in de watergang bepalend voor het met dompelpompen effectief kunnen onttrekken van bluswater uit oppervlaktewater, zonder IBC's.

Het is van belang theoretisch profiel van de watergangen in stand te houden, zodat voldoende waterkolom kan worden verkregen om bluswater uit oppervlaktewater te kunnen onttrekken.

IBC's zijn tijdelijke oplossing. Zij zijn niet vergund en worden nu gedoogd door het waterschap. IBC's lopen in watergangen met veel bagger snel vol met bagger, en zouden in die watergangen vaker dan twee keer per jaar gereinigd moeten worden. IBC's kunnen alleen worden gebruikt bij schoon gebaggerde watergangen. In watergangen waar niet periodiek gebaggerd wordt en waar geen waterkolom van meer dan 70 cm aanwezig is kan niet effectief bluswater uit oppervlaktewater worden onttrokken.

Daar waar gebaggerd is en voldoende waterkolom beschikbaar is, kan effectief bluswater uit oppervlaktewater worden onttrokken.

Niet getest is of gedurende 4 uur continu 6000 liter/minuut bluswater uit oppervlaktewater kan worden onttrokken. Bij voldoende waterkolom in schoon gebaggerde watergangen kan ook naast IBC's met dompelpompen voldoende bluswater uit oppervlaktewater worden onttrokken. IBC's hebben in de huidige vorm dan geen toegevoegde waarde meer. In watergangen met een bagger laag groter dan 20 cm zouden de vulgaten in IBC's hoger aangebracht moeten worden, zodat IBC's niet door vulgaten vollopen met bagger.

De norm van met twee tankautospuiten gedurende 4 uur 6000 liter/minuut uit oppervlaktewater kunnen leveren staat niet ter discussie.

23

5.

Aanbevelingen en acties.

Aanbevelingen

Maak inzichtelijk hoe groot het probleem is. [1] Ga op alle onttrekkingslocaties van bluswater vanuit oppervlaktewater in het stedelijk gebied van de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht de bagger laag en waterkolom peilen en vergelijken met het voorgeschreven theoretisch profiel in de Legger. [2] Bepaal het theoretisch profiel voor de spoorsloten als deze nog niet in de Legger zijn opgenomen. [3] Ga met elkaar na welke oplossingen je per watergang zou kunnen bedenken om met de huidige tankautospuiten en dompelpompen en over een jaar het nieuwe schuim blusvoertuig effectief bluswater uit oppervlaktewater in de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht te kunnen (blijven) onttrekken. Pakket van maatregelen

Dompelpompen direct onder aanwezige bruggetjes in de waterlijn hangen. Dompelpompen onder spoorslootoverbruggingen op de waterlijn aanbrengen. Dit kost echter veel tijd en is niet de meest veilige oplossing. Constructies ontwerpen waarmee dompelpomp net onder de waterlijn gefixeerd kunnen worden. Goed baggerregime rond de geprepareerde onttrekkingslocaties van bluswater uit oppervlaktewater in de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht in stedelijk gebied afspreken en handhaven. Vulgaten in de IBC's hoger aanbrengen. [4] Maak samen inzichtelijk hoe groot het probleem is en welke oplossingen per watergang bedacht kunnen worden om te kunnen voorzien in voldoende bluswater. [5] Bespreek het pakket van mogelijke maatregelen goed met elkaar, alvorens hierover beslissingen aan management en bestuur voor te leggen. Peil ieder jaar je waterkolom en baggerlaag in de watergangen en pas daarop je onderhoudsregime op aan.

Test jaarlijks met de dompelpompen van de brandweer of de benodigde capaciteit bluswater uit oppervlaktewater ook in de praktijk kan worden onttrokken. Werk samen bij toezicht en handhaving van de voor bluswatervoorziening benodigd/gewenst onderhoud van de watergangen langs de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht. Ga na hoe de instandhouding van het theoretisch profiel opgenomen in de Legger door het waterschap wordt gehandhaafd bij onderhoudsplichtigen (waterschap, ProRail en gemeenten).

24

Acties

[1] WSHD peilt binnen 1-2 weken de bagger laag en de waterkolom op de onttrekkingspunten waar de bluswatervoorziening uit oppervlaktewater in de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht is getest. Vervolgens wordt door de Brandweer Zuid-Holland Zuid een kort overleg over de testresultaten gepland.

[2] ProRail heeft bagger laag aan de W. Snelliusweg al gemeten en gaat daar binnenkort baggeren. Bemonstering is al gedaan. ProRail weet hoeveel m3 er uit moet, maar nog niet de kwaliteit daarvan. WSHD en ProRail stemmen met elkaar af hoe zij bagger laag en waterkolom kunnen peilen op onttrekkingspunten waar bluswater uit oppervlaktewater in de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht wordt onttrokken. Peilen van bagger laag en waterkolom bij Wilgenwende in Dordrecht is ook door brandweer gewenst.

[3] Brandweer Zuid-Holland Zuid zal een bericht voor de besturen van gemeenten, ProRail, waterschap en veiligheidsregio opstellen (verslag op hoofdlijnen naar de besturen). [4] Brandweer Zuid-Holland Zuid gaat voorlopig bij ieder incident op het spoortracé met een 'Groot Watertransport systeem' (WTS) werken. Dit systeem wordt vanuit de meldkamer automatisch gealarmeerd. Met het WTS kan vanaf grote afstand water worden aangevoerd uit geschikte waterwinplaatsen. Deze waterwinplaatsen zijn vooraf bepaald. Het nadeel hierbij is dat het langer duurt voordat de waterwinning gereed is. De afstand kan namelijk tot 1,5 km bedragen. Als gevolg van deze vertraging op de incidentbestrijding, kan het incident uitbreiden en kunnen de effecten buiten het spoorgebied groter worden. Hetgeen van invloed kan zijn op de direct omwonenden.

25

Overzicht watergangen

Zwijndrecht Bodem hoogte

Bodem breedte

Watergang nummer

Onderhoudsplicht Kadasraal eiqenaai Soort watergang

H29230

WSHD___________

Ra ilinfratrust b.v.

Hoofdwaterqanq

T34646

Pro Rail__________

Ra ilinfratrust b.v.

Secundaire watergang

T34604

Pro Rail__________

Ra ilinfratrust b.v.

Secundaire watergang

H05883

WSHD___________

Ra ilinfratrust b.v.

Hoofdwatergang

-3,10

4,00

2,10

1,00__________

Jeroen Boslaan

T14612

Gem Zwijndrecht

Ra ilinfratrust b.v.

Secundaire watergang

-2,70

0,40

2,10

0,60__________

Jeroen Boslaan

H17697

WSHD

Ra ilinfratrust b.v.

Hoofdwatergang

-3,50

2,00

2,55

0,95 zomerpeil 0,70| winterpeil

Buitendreef

-3,10

2,70

Water Water peil kolom 2,10

Opmerkingen

geen gegevens Snelliusweg geen gegevens Snelliusweg

2,10

-3,50

2,80

Snelliusweg

1,00

2,10

H17697

Locatie

Buitendreef

Dordrecht Watergang nummer

Onderhoudsplicht Kadasraal eiqenaai Soort watergang

S07366

Pro Rail

Ra ilinfratrust b.v.

Secundaire watergang

S18958

Pro Rail

Ra ilinfratrust b.v.

Secundaire watergang

S26596

Pro Ra II

Ra ilinfratrust b.v.

Secundaire watergang

Bodem hoogte -2,20

Bodem breedte 4,00

Water Water peil kolom -1,20

Opmerkingen 1,00

Locatie Houweningenstr.

geen gegevens Tulpstraat_______

-3,06

26

4,54

-1,40

1 66

Vorrinklaan

Overzicht IBC's Zwijndrecht

</z ’< <N ' ' />

Ü

,

N

/

/>

■r? /

/ '

•<'/

West

ÏY12 017 [VP -1 90j */

/

l I

S'

/v

OostS

/

■7

/

X/

f

7/ >

/> /

/

/

z "■, ,

k &

-Z

z/

19759ST jStuwJeroen Boschlaan X‘- ^6 3*''« '• /■•. * e. j X

?sX

/■',./

/

///

7 ./

>

/

'C

/

T’

| Y12.012 1 / |VP -2.1GJV

/

/

Z/rbi,

' /

7

/

z >

'•/V.

/,

\

f

7

■/

Z'/X ZX % * *x ■//

/

Oost 7 West

♦??

'

\

7 *'

7/ • / 7

V /x

/ /

/

/- 7‘/

/ < /

r

■s/

W. Snelliusweg en Jeroen Boschlaan Zwijndrecht

OUJZ3SI LH' \Stuw Bakesteinsezoom A16

-A I c?

X és­

30324ST Putstuw Karreveld

'*ï2a'*

o’J, / 1394JGM'

oost 16

7

7

-z

oost 17

X'

\ \

11317ST Stuw Bakesteinsezoom gemaal

^jjJ^Gemaal Karreveld

19752GM,’- | Gemaal Bakesteinsezoom

■:

%

U

4

7

19348ST

\\ (Ni

Si

/

P445.3ST7

/

,

^9.

Buitendreef Zwijndrecht

27

\

Overzicht IBC's Dordrecht

,

1

Oost 36

' ■•'

X'

• 7

<3 o

■SW950 J-'-

1

...é,

_r

Xi /

\Y

,X -

0_

//

/ ,1

08593ST Stuw Reeland

-J "'i-' -JJ

\ \

OOost36A

We:!St 14 \

/

^estl3

> V'V x >/

y Ww

' "

z'

®^©©0

, 0--ü

j’7"

o COl

II «3 «

Al liV \ \ • VfTA 3 n 7 X .>

7\p\w

•,

^5255

»ss.

X 'i

*/v

? \a O*. '<AO

s

%

\

O

v-

0O

'® \o C\ ©

©■ / ■

00 ® a ©

Wi

j

i r!' ~i -

X X-p

-'ls

*

ƒ//

</

-1»

4 y7 < / /ó

- 77 ’5 • 1 ' ”

)

■ ; J

O J - (

’,//

///// 1w//

o

U3 i J

Houweningestraat, Crayensteynstraat en Tulpstraat Dordrecht

-.5

<?

%

/

♦ \71

3

%//

7X

xT''

< /y„„

$ -U

/ ' ’,’f

Q

'R'

/

West .8

$ -•ö>

L?

1

/-V

/

0 <3

io

'x

o.

/

3

^4,

/

/ Sr

West .9

w ff/

/

?

3 %

/^/

7 ff/ / * / ff/ /

7 ƒ/' / /7

Vorrinklaan Dordrecht

28

/

-J /

/

g ,

Verbinding watergang S18958 aan de Tulpstraat in Dordrecht met watergang S07366 aan de Korte Scheidingsweg en watergang T43175 aan de Nieuweweg

\

.,4

.-r

\ »• IX?

\\ \

\. .-XiJZCCCj

OMCO<

I I.

i

I

cw:

! !

I it m

/ / /

/

X

i

&

*5-

8 ■ 032902

03290ï TT^r'-----

■><-0322*3

--7.TV

■

Vi

I

A-X" $ : 32912

■/

4^

2 S2018

X

29

^.Gemeente t

„

^wlJndrecht

Aan het college van Dijkgraaf en Heemraden van waterschap Hollandse Delta Postbus 4103 2980 GC Ridderkerk

Raadhuisplein 3 3331 BT Zwijndrecht Postbus 15 3330 AA Zwijndrecht T14 078 (algemeen) F (078) 770 80 80 gemeente@zwijndrecht.ni

Onderwerp

Van/behandeld door

Datum

Verzoek tot aanpassen legger in

Robert de Zeeuw

9 september 2020

Ons nummer

Verzenddatum

verband met bluswatervoorziening Uw kenmerk/schrijven

Geachte College,

Het spoor door de gemeenten Dordrecht en Zwijndrecht is een belangrijke achterlandverbinding van de mainport Rotterdam naar België en Duitsland. Jaarlijks passeren zo'n 15.000 goederentreinen beide gemeenten. Een aanzienlijk deel van deze treinen is geladen met gevaarlijke stoffen. De gemeenten Dordrecht en Zwijndrecht werken sinds 2006 samen met de Veiligheidsregio aan het verbeteren van de inzet mogelijkheden van de hulpdiensten bij calamiteiten. Een belangrijk punt hierbij is de beschikbaarheid van voldoende bluswater. In een deel van beide gemeenten is de bluswatervoorziening afhankelijk van waterwinning uit spoorsloten. Van deze spoorsloten is in het verleden, door zowel het Ingenieursbureau Drechtsteden als het Waterschap Hollandse Delta, middels berekeningen vastgesteld dat zij voldoende water zouden moeten leveren om te dienen als bluswatervoorziening.

Om te onderzoeken of de bluswaterlevering uit spoorsloten bij incidenten is gegarandeerd, zijn in september 2017, zowel in Dordrecht als Zwijndrecht, testsessies gehouden. Uit deze sessies bleek dat het huidige maai- en baggerregiem onvoldoende is om het oppervlakte water in de spoorsloten in geval van een calamiteit als bluswatervoorziening te kunnen gebruiken. Omdat de levering van voldoende bluswater cruciaal is voor het bestrijden van grootschalige spoorincidenten is er in oktober 2017 een tijdelijke maatregel getroffen, in de vorm van het plaatsen van Intermediaire bulkcontainers (IBC's), om een betrouwbare bluswaterwinning te garanderen. Daarna is er een overleg gestart tussen alle betrokken organisaties (gemeente Dordrecht en Zwijndrecht, de Veiligheidsregio en het Waterschap) om te komen tot een definitieve oplossing in de vorm van het borgen van een onderhoudsregime dat is afgestemd op het leveren van voldoende bluswater

www.zwijndrecht.nl

Datum

9 september 2020 9

september 2020 Onderwerp

Verzoek tot aanpassen legger in verband met

bluswatervoorziening Pagina

2 van 2

In dit overleg is door alle partijen geconcludeerd dat het verzwaren van de onderhoudsplicht van watergangen in de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht in de Legger van wateren en kunstwerken de beste garantie biedt voor de levering van voldoende bluswater ten tijde van een calamiteit (zie bijlage).

Gelet op het belang van een adequate bluswatervoorziening rondom het spoor doen wij dan ook een appel op de omgevingsgerichtheid en maatschappelijke verantwoordelijkheid van het waterschap. Wij verzoeken uw college dan ook om: De onderhoudsplicht van alle watergangen in de spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht in de Legger van wateren en kunstwerken zodanig te verzwaren dat de continuïteit van bluswatervoorziening ten tijde van een calamiteit wordt gewaarborgd. Hierdoor zullen de relevante watergangen bij de jaarlijkse schouw van het waterschap ook op het punt van bluswatervoorziening worden geïnspecteerd. Bij geconstateerde tekortkomingen wordt de onderhoudsplichtige hierop door het waterschap aangeschreven. In afwachting van een bericht uwerzijds. Hoogach end

>

Burgemeester W.H.J.M van der Loo Voorzitter van de Stuurgroep spoorzone E.V. Dordrecht Zwijndrecht

Bijlage: Verslag overleg betrokken partijen

www.zwijndrecht. nl