BIJLAGE Rapportage Fietsgebruik en -tevredenheid 2022.pdf
Tekst van het document
Fietsgebruik en -tevredenheid Dordrecht Meting 2022
START
Partner voor bestuur en beleid
Inhoudsopgave
Inleiding
Fietsgebruik
Onderzoeksverantwoording
Tevredenheid Samenvatting
Tabellenboek
Partner voor bestuur en beleid
Inleiding De gemeente Dordrecht werkt momenteel met een ‘Uitvoeringsprogramma Fiets’. Ten behoeve van het opstellen van dit uitvoeringsprogramma hebben wij in 2019 onderzoek gedaan naar het fietsgebruik van Dordtenaren, hun oordeel over de fietsinfrastructuur en hun wensen voor verbeteringen. Na drie jaar is er behoefte aan een herhalingsonderzoek om inzicht te krijgen in mogelijke ontwikkelingen op deze punten. Net zoals in 2019 hebben we een vragenlijst voorgelegd aan ons Bewonerspanel, een digitaal panel met Dordtenaren die regelmatig een enquête van ons invullen. De resultaten van het onderzoek leest u in deze rapportage. Leeswijzer Op pagina 4 presenteren we in de samenvatting de belangrijkste bevindingen van het onderzoek. Daarna brengen we in het hoofdstuk ‘Fietsgebruik’ in beeld hoe vaak Dordtenaren de fiets gebruiken en waarom zij voor verschillende verplaatsingen wel of juist niet kiezen voor de fiets. In het hoofdstuk ‘Tevredenheid’ leest u het oordeel van Dordtenaren over het fietsen in de stad. Vervolgens worden in het tabellenboek de resultaten (waar mogelijk) uitgesplitst naar stadsdeel en wijk. We sluiten af met een korte onderzoeksverantwoording. Knelpunten en verbeterwensen in ‘Samen op de Kaart’ Voor het ophalen van knelpunten en verbeterwensen met betrekking tot de fietsinfrastructuur hebben we in de vragenlijst gebruik gemaakt van een interactieve kaart.
Een algemeen beeld van de resultaten staat in dit rapport, maar de resultaten in detail zijn opgenomen in de digitale applicatie van de gemeente Dordrecht ‘Samen op de Kaart’. Vergelijking met 2019 en 2013 Ook in 2013 en 2019 hebben we voor de gemeente Dordrecht een onderzoek naar fietsgebruik en –tevredenheid uitgevoerd. Waar mogelijk vergelijken we de resultaten met de resultaten uit deze metingen. Opgemerkt moet worden dat de vergelijking met 2013 indicatief is, omdat we toen een andere onderzoeksmethode hebben gebruikt (vragenlijstonderzoek onder een representatieve steekproef van Dordtenaren).
3
Partner voor bestuur en beleid
Samenvatting • Vrijwel alle Dordtenaren bezitten een eigen fiets; slechts 4% niet. Van degenen die een fiets gebruiken in de stad, fietst een derde op een elektrische fiets. De grootste groep gebruikt een niet-elektrische fiets. • De fiets wordt vooral gebruikt om naar het werk in Dordrecht te gaan, om de binnenstad te bezoeken en om kinderen naar school te brengen/halen. Daarnaast pakken Dordtenaren ook vaak de fiets als ze gaan recreëren of sporten in Dordrecht en als ze naar winkels in de eigen wijk gaan. Pas als de bestemming een andere Dordtse wijk is of buiten Dordrecht ligt, pakken zij vaker de auto dan de fiets. • Vergeleken met 2019 gebruiken nu meer Dordtenaren wel eens de fiets om naar de binnenstad te gaan, om hun kinderen naar school te brengen/halen om te recreëren in Dordrecht en om naar winkels in de eigen wijk te gaan. Voor de overige bestemmingen komt het fietsgebruik overeen met 2019. • De redenen om met de fiets te gaan verschillen per bestemming, maar over het algemeen is de meest genoemde reden dat het gezond en sportief is. Daarnaast speelt de afstand/reistijd van de reis vaak een rol. Ook het milieu wordt veel genoemd, zoals ook ‘gemak’. Andere redenen zijn wat minder van belang. Wel valt nog op dat het niet hoeven zoeken van een parkeerplaats een belangrijke reden is voor inwoners om op de fiets naar de binnenstad te gaan.
• Over het algemeen is een veelgenoemde belemmering om juist niet de fiets te pakken de afstand/reistijd. Daarnaast speelt vooral gemak een rol en het moeten vervoeren van spullen. • De tevredenheid over het fietsklimaat is ongeveer gelijk aan 2019. Als totaaloordeel voor het fietsen in Dordrecht geven inwoners gemiddeld een 6,8 als rapportcijfer (in 2019 was dit een 6,7). Net als in 2019 zijn de hoogstscorende aspecten ‘snelheid’ (rechtstreekse routes, weinig omrijden, korte wachttijden enz.) en ‘comfort’ (vrijliggende fietspaden, goed wegdek weinig hellingen, veel voorrang enz.). Het laagst scoren ‘verkeersveiligheid’ en ‘onbezorgdheid’ (gevaar voor fietsdiefstal enz.).
4
Partner voor bestuur en beleid
1. Fietsgebruik Partner voor bestuur en beleid
Gebruik fiets vs. auto 1.1 Neemt meestal fiets of auto voor… Fiets- en autogebruik per bestemming De fiets wordt vooral gebruikt om naar het werk in Dordrecht te gaan, om de Binnenstad te bezoeken en om kinderen naar school te brengen/halen. Daarnaast pakken Dordtenaren ook vaak de fiets als ze gaan recreëren of sporten in Dordrecht en als ze naar winkels in de eigen wijk gaan. Pas als de bestemming een andere Dordtse wijk is of buiten Dordrecht ligt, pakken zij vaker de auto dan de fiets.
76%
werk in Dordt
26% 75%
binnenstad
27% 75%
brengen/halen kinderen school
33% 68%
recreëren in Dordt
38% 65%
sport in Dordt
34% 62%
winkels in eigen wijk
fiets
33%
auto 56% 63%
activiteiten van kinderen
55% 48%
eigen school
54%
winkels in andere wijken
62% 48% 54%
werk elders in de Drechtsteden
25%
werk buiten de Drechtsteden
69% 0%
20%
40%
60%
80%
100%
Toelichting: het percentage telt voor sommige bestemmingen op tot meer dan 100% doordat men meerdere antwoorden kon aanvinken.
Partner voor bestuur en beleid
Fietsgebruik 1.2 Gebruik fiets voor… Ontwikkeling fietsgebruik per bestemming Vergeleken met 2019 gebruiken nu meer Dordtenaren wel eens de fiets om naar de binnenstad te gaan, om hun kinderen naar school te brengen/halen om te recreëren in Dordrecht en om naar winkels in de eigen wijk te gaan. Voor de overige bestemmingen komt het fietsgebruik overeen met 2019.
werk in Dordt
76% 72% 67%
binnenstad
75% 69% 69%
brengen/halen kinderen school
53% 58%
75%
68% 61% 57%
recreëren in Dordt
65% 64% 61%
sport in Dordt
winkels in eigen wijk
activiteiten van kinderen
62% 56% 55%
2022
56%
2013
2019
48% 50%
55% 59% 59%
eigen school
54% 51% 48%
winkels in andere wijken
werk elders in de Drechtsteden 40%
48% 51%
25% 29% 20%
werk buiten de Drechtsteden 0%
20%
40%
60%
80%
100%
Toelichting: omkaderde staven in de grafiek wijzen op een significante toename of afname t.o.v. 2019; als er geen kaders om de staven staan is er dus geen verschil met 2019.
Partner voor bestuur en beleid
Fietsgebruik Soort fietsgebruik per bestemming In het figuur 1.2 op pagina 7 stond het totale aandeel Dordtenaren dat meestal de fiets gebruikt per bestemming. In het figuur hiernaast (figuur 1.3) is zichtbaar welk deel van deze fietsers meestal met een ‘gewone’ fiets gaat en welk deel met een elektrische fiets. Voor alle bestemmingen in figuur 1.3 geldt dat de Dordtenaren die daar per fiets naar toe gaan, hiervoor aanzienlijk vaker een ‘gewone’ (nietelektrische) fiets dan een elektrische fiets gebruiken. Voor de meeste bestemmingen geldt dat (ruim) een derde hier met een elektrische fiets naar toe gaat. Alleen voor de bestemmingen eigen school (17%) en werk buiten de Drechtsteden (26%) is het aandeel elektrischfietsgebruik lager.’
1.3 Soort fietsgebruik per bestemming eigen school
83%
werk buiten de Drechtsteden
17%
74%
18%
8%
sport in Dordt
68%
27%
5%
winkels in eigen wijk
68%
28%
5%
werk in Dordt
66%
31%
4%
recreëren in Dordt
66%
27%
7%
brengen/halen kinderen school
65%
27%
9%
binnenstad
64%
30%
6%
activiteiten van kinderen
63%
29%
9%
winkels in andere wijken
62%
36%
werk elders in de Drechtsteden
59%
39%
gewone fiets
0%
20%
40%
60%
80%
elektrische fiets beide
100%
Toelichting: gepercenteerd op degenen die meestal o.a. een fiets gebruiken om naar de betreffende bestemming te gaan. Respondenten konden zowel ‘fiets’ als ‘elektrische fiets’ aanvinken; hierdoor is er ook een categorie ‘beide’.
Partner voor bestuur en beleid
Fietsgebruik Redenen om met de fiets te gaan De redenen om met de fiets te gaan verschillen per bestemming. Over het algemeen is een veelgenoemde reden dat het gezond en sportief is. Daarnaast speelt de afstand/reistijd van de reis vaak een rol. Ook het milieu wordt veel genoemd. Tot slot is ‘gemak’ ook vrij vaak genoemd. Andere redenen zijn wat minder van belang. Wel valt nog op dat het niet hoeven zoeken van een parkeerplaats een belangrijke reden is voor inwoners om op de fiets naar de binnenstad te gaan.
1.4 Redenen om met de fiets te gaan n
gezond en sportief
afstand /reistijd
gemak
geen parkeer -plek zoeken
beter voor milieu
tijdstip van reizen
geen ander vervoer middel
veiligheid
overig
werk in Dordt
287
73
69
36
29
55
8
20
1
5
werk in Drechtsteden
80
81
60
35
22
60
8
26
3
5
werk buiten Drechtsteden
103
72
52
31
28
59
6
9
0
9
eigen school*
18
-
-
-
-
-
-
-
-
-
binnenstad
817
66
51
56
61
51
4
8
1
5
winkels eigen wijk
664
60
60
63
35
44
5
10
1
3
winkels andere wijken
585
64
48
52
39
50
7
15
1
4
sport in Dordt
387
76
51
49
20
45
8
8
1
6
school kinderen
77
57
54
58
29
50
14
12
4
1
activiteiten kinderen
78
43
39
38
13
35
6
2
0
3
recreëren in Dordt
620
75
42
50
27
50
7
9
1
5
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens met de fiets naar de betreffende bestemming gaan. * Voor deze bestemming was het aantal respondenten te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen.
Partner voor bestuur en beleid
Fietsgebruik Reden om niet met de fiets te gaan
1.5 Redenen om niet met de fiets te gaan afstand/ reistijd
gemak
spullen meenemen
veiligheid
geen ander vervoermiddel
anders
106
46
30
25
18
8
6
4
26
werk in Drecht steden
98
67
27
31
24
9
8
0
20
werk buiten Drecht steden
285
91
15
22
7
14
8
7
7
eigen school*
20
-
-
-
-
-
-
-
-
Binnenstad
275
31
36
32
7
2
10
9
25
winkels eigen wijk
425
36
27
44
1
2
2
7
21
winkels andere wijken
388
33
29
75
2
2
2
4
9
sport in Dordt
182
50
26
17
5
15
9
1
22
school kinderen*
70
-
-
-
-
-
-
-
-
activiteiten kinderen
98
51
45
24
9
9
14
1
18
recreëren in Dordt
282
40
34
18
4
5
10
7
28
De redenen om niet met de fiets te gaan verschillen per bestemming. Over het algemeen is een veelgenoemde belemmering de afstand/reistijd. Daarnaast speelt gemak een rol en het moeten vervoeren van spullen. Andere redenen zijn wat minder van belang,
werk in Dordt
Reden ‘anders’
In de categorie ‘anders’ konden respondenten zelf nog andere redenen aangeven. Zij noemen hier verschillende redenen. Veel genoemd in deze categorie is de reden dat fietsen fysiek lastig is vanwege lichamelijke problemen. Daarnaast veelgenoemd is een voorkeur voor lopen in plaats van fietsen; soms omdat de bestemming (of het bus/trein station) heel dichtbij is, soms omdat iemand lopen fijner vindt dan fietsen. Bij de bestemming werk wordt daarnaast ook de reden genoemd dat de auto nodig is voor het werk of de reden thuiswerken. Bij de optie sporten en recreëren wordt aangegeven dat dit rechtstreeks vanuit huis gebeurt, bijvoorbeeld degenen die wandelen als sport hebben of recreëren door te wandelen met de hond.
n
niet moe/ bezweet aankomen
tijdstip van reizen
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar de betreffende bestemming gaan, maar hiervoor niet de fiets gebruiken. * Voor deze bestemming was het aantal respondenten te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen.
Partner voor bestuur en beleid
Fietsgebruik Gebruik fiets De helft van de Dordtenaren (47%) fietst regelmatig, namelijk minstens 5 dagen per week. Eén op de zes Dordtenaren fiets echter (bijna) nooit (minder dan 1 dag per week). Vergeleken met 2019 lijkt het fietsgebruik per week iets gedaald. In 2019 fietste 88% minstens 1 dag per week, in 2022 doet 84% dat). De ontwikkeling van het fietsgebruik per week is echter indicatief van aard en we houden hierbij een slag om de arm. Reden van de slag om de arm, is dat de vraagstelling in de vragenlijst van 2022 iets is gewijzigd, wat mogelijk effect kan hebben op het verschil in de uitkomsten tussen 2022 en 2019/2013. Verder vond het onderzoek in 2013 volgens een andere onderzoeksmethode plaats, wat mogelijk effect heeft op het verschil in uitkomsten tussen 2013 en 2019.
1.6 Gebruik fiets per week 2022
18%
29%
2019
17%
28%
2013
24% 0%
23%
21%
20% 20%
elke dag
3-4 dagen
16%
23%
20% 40%
5-6 dagen
15%
13% 60% 1-2 dagen
12%
23% 80%
100%
(bijna) nooit
Toelichting: gearceerde staven in de grafiek wijzen op een significante ontwikkeling t.o.v. 2019; als er geen arcering staat, is er dus geen verschil met 2019. De vergelijking met voorgaande jaren is indicatief van aard wegens wijzigingen in onderzoeksmethode (in 2013) en vraagstelling in de vragenlijst (2022).
11
Partner voor bestuur en beleid
Fietsgebruik Fietsbezit
1.7 Fietsbezit
Bijna alle Dordtenaren geven aan een eigen fiets te bezitten. Een kleine groep van 4% heeft geen eigen fiets. Het fietsbezit verschilt niet noemenswaardig tussen de wijken. De meeste respondenten die geen fiets bezitten geven als reden hiervoor aan dat ze niet (meer) kunnen fietsen vanwege lichamelijke beperkingen (18 van de 51 respondenten). Anderen zeggen geen fiets nodig te hebben (15 van de 51) of geven aan dat hun fiets kapot is en dat ze deze nog niet hebben gemaakt/laten maken of nog geen andere hebben aangeschaft (11 van de 51). Soort fiets die men gebruikt in Dordrecht Van alle Dordtenaren die wel eens fietsen gebruikt 84% een gewone fiets als zij in de stad fietsen, 1% gebruikt een bakfiets en 13% een ander soort fiets. Een enkeling (2%) zegt bijna nooit een fiets voor in de stad te gebruiken.
4%
ja nee
96%
1.8 Soort fiets die men gebruikt in Dordrecht 2% 13% 1%
32%
Van alle respondenten die een fiets gebruiken in de stad, fietst een derde op een elektrische fiets. De grootste groep gebruikt een niet- elektrische fiets. In Stadspolders is het elektrisch-fietsgebruik hoger dan gemiddeld (47%); in het Reeland (19%) en in de Binnenstad/Noordflank (17%) juist lager dan gemiddeld in Dordrecht.
1.9 Gebruik elektrische fiets in Dordrecht
68% 84%
gewone fiets
bakfiets
anders
geen
Toelichting: gepercenteerd op alle Dordtenaren die wel eens fietsen (n=1.043)
12
niet elektrisch
elektrisch
Toelichting: alle Dordtenaren die wel eens in Dordrecht fietsen (n=1.018)
Partner voor bestuur en beleid
2. Tevredenheid Partner voor bestuur en beleid
Tevredenheid Waardering fietsklimaat Inwoners geven gemiddeld een 6,8 als rapportcijfer als totaaloordeel voor het fietsen in Dordrecht. Voorgaande jaren was dit een 6,7.
2.1 Waardering fietsklimaat (gemiddelde rapportcijfers) 6,8 totaaloordeel
6,7
Meer specifiek zijn inwoners het meest positief over de aspecten snelheid (rechtstreekse routes, weinig omrijden, korte wachttijden enz.) en comfort (vrijliggende fietspaden, goed wegdek weinig hellingen, veel voorrang enz.). Het laagst scoren de verkeersveiligheid (hinder van auto’s, gevaarlijke situaties enz.) en onbezorgdheid (gevaar voor fietsdiefstal enz.).
6,7
7,0 snelheid
7,0 6,7 6,9
De waardering van de specifieke aspecten van het fietsklimaat komt overeen met 2019. Vergeleken met 2013 is de waardering toegenomen voor de aspecten snelheid, comfort en sociale veiligheid, maar juist afgenomen voor de aspecten verkeersveiligheid en aantrekkelijkheid.
comfort
6,9 2022
6,7
2019
6,7 sociale veiligheid
2013
6,7
6,5 6,4
aantrekkelijkheid
6,4 6,6
6,1 onbezorgdheid
6,1 6,1 6,0
verkeersveiligheid
6,0 6,2 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens fietsen binnen Dordrecht
14
Partner voor bestuur en beleid
Tevredenheid Genoemde knelpunten en verbeterwensen Voor het ophalen van knelpunten en verbeterwensen qua fietsinfrastructuur hebben we in de vragenlijst gebruik gemaakt van een interactieve kaart. Respondenten konden een knelpunt of verbeterwens noemen en op de plattegrond van Dordrecht de exacte locatie aangeven. De resultaten van dit onderdeel zijn opgenomen in de digitale applicatie van de gemeente Dordrecht ‘Samen op de Kaart’.
2.2 Genoemde knelpunten en verbeterwensen
De kaart hiernaast geeft een algemene indruk van het soort genoemde knelpunten en verbeterwensen per wijk. De kaart onderaan de pagina geeft een voorbeeld van locaties zijn aangegeven in de Binnenstad en Noordflank. Respondenten konden bij de locatie het knelpunt/verbeterwens invullen.
Bron: enquêteresultaten verzameld in het programma Samen op de Kaart
15
Partner voor bestuur en beleid
Bijlage tabellenboek Partner voor bestuur en beleid
B1.1 Met fiets of auto naar… (in % per wijk) Binnenstad+ Noordflank
Oud- en Nieuw-Krispijn
Reeland
fiets
auto
fiets
fiets
auto
75
14
-
-
75
31
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
20
62
-
-
47
59
-
-
-
-
-
uw school
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
binnenstad
64
3
-
-
88
11
78
27
79
winkels eigen wijk
64
9
61
23
56
16
-
-
winkels andere wijk
56
61
59
59
65
55
65
sport in Dordt
68
18
-
-
67
20
school kind(eren)
-
-
-
-
-
activiteiten kind(eren)
-
-
-
-
70
26
-
-
werk in Dordt werk in Drechtsteden werk buiten Drechtsteden
recreëren in Dordt
auto
Wielwijk + Crabbehof/Zuidhoven fiets
auto
Sterrenburg
Dubbeldam
Stadspolders
fiets
fiets
fiets
auto
auto
totaal
auto
fiets
auto
-
76
26
-
-
48
54
-
-
-
25
69
-
-
-
-
55
48
37
82
41
74
44
75
27
60
50
67
43
69
49
62
33
44
45
67
53
71
49
69
54
62
-
-
64
44
-
-
59
43
65
34
-
-
-
-
-
-
-
-
-
75
33
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
56
63
67
41
-
-
73
36
71
39
69
39
68
38
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar de betreffende bestemming gaan. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
17
Partner voor bestuur en beleid
B1.2 Met fiets of auto naar… (in % per stadsdeel) Centrum
West
fiets
auto
fiets
werk in Dordt
75
22
-
werk in Drechtsteden
46
66
werk buiten Drechtsteden
31
uw school
Oost
auto
totaal
fiets
auto
fiets
auto
-
79
28
76
26
-
-
-
-
48
54
61
-
-
21
76
25
69
-
-
-
-
-
-
55
48
binnenstad
73
6
74
24
78
40
75
27
winkels eigen wijk
61
12
59
25
65
48
62
33
winkels andere wijk
60
58
61
52
48
69
54
62
sport in Dordt
68
19
-
-
63
42
65
34
school kind(eren)
76
16
-
-
-
-
75
33
activiteiten kind(eren)
67
47
-
-
49
67
56
63
recreëren in Dordt
69
31
64
45
71
38
68
38
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar de betreffende bestemming gaan. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
18
Partner voor bestuur en beleid
B1.3 Met ‘gewone’ fiets of elektrische fiets naar… (in % per wijk) Binnenstad+ Noordflank
Oud- en NieuwKrispijn
Reeland
Wielwijk + Crabbehof/Zuid -hoven
Sterrenburg
Dubbeldam
Stadspolders
totaal
gewoon
elektr
beiden
gewoon
elektr
beiden
gewoon
elektr
beiden
gewoon
elektr
beiden
gewoon
elektr
beiden
gewoon
elektr
beiden
gewoon
elektr
beiden
gewoon
elektr
beiden
werk in Dordt
85
15
0
-
-
-
89
11
0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
66
31
4
werk in Drechtsteden
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
59
39
1
werk buiten Drechtsteden
63
19
19
-
-
-
71
18
11
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
74
18
8
uw school
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
83
17
0
binnenstad
81
16
3
76
17
7
67
33
0
62
30
8
56
42
2
39
54
7
64
30
6
winkels eigen wijk
86
13
1
72
21
8
78
20
2
-
-
-
65
30
6
59
33
8
51
43
6
68
28
5
winkels andere wijk
78
21
1
57
42
1
77
17
6
58
40
3
61
39
0
59
36
5
48
49
3
62
36
2
sport in Dordt
82
14
4
-
-
-
86
14
0
-
-
-
72
26
3
-
-
-
39
48
13
68
27
5
school kind(eren)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
65
27
9
activiteiten kind(eren)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
63
29
9
recreëren in Dordt
81
15
4
-
-
-
80
18
2
-
-
-
64
30
6
61
33
5
48
43
9
66
27
7
Toelichting: gepercenteerd op degenen die meestal (o.a.) een fiets gebruiken om naar de betreffende bestemming te gaan. Respondenten konden zowel ‘fiets’ als ‘elektrische fiets’ aanvinken; hierdoor is er ook een categorie ‘beiden’. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
19
Partner voor bestuur en beleid
B1.4 Met ‘gewone’ fiets of elektrische fiets naar… (in % per stadsdeel) Centrum
West
gewoon
elektrisch
beide
elektrisch
beide
werk in Dordt
86
14
0
-
-
werk in Drechtsteden
84
12
4
-
werk buiten Drechtsteden
67
19
14
uw school
-
-
binnenstad
79
winkels eigen wijk
totaal
gewoon
elektrisch
beide
gewoon
elektrisch
beide
-
56
40
5
66
31
4
-
-
40
63
0
59
39
1
-
-
-
66
32
2
74
18
8
-
-
-
-
-
-
-
83
17
0
17
4
66
26
8
54
40
6
64
30
6
83
15
1
70
26
5
58
35
6
68
28
5
winkels andere wijk
78
19
4
58
41
2
56
42
2
62
36
2
sport in Dordt
84
14
3
-
-
-
60
35
5
68
27
5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
65
27
9
activiteiten kind(eren)
68
23
9
-
-
-
59
33
8
63
29
9
recreëren in Dordt
80
16
4
67
23
10
58
35
6
66
27
7
school kind(eren)
gewoon
Oost
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar de betreffende bestemming gaan. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
20
Partner voor bestuur en beleid
B1.5 Redenen om met fiets naar uw werk in Dordrecht te gaan (in %) n wijk
afstand/ reistijd
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gezond en sportief
gemak
beter voor het milieu
geen parkeerplek zoeken
veiligheid
-
-
-
-
-
-
-
-
-
123
70
6
22
40
62
52
28
1
West
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Oost
113
69
8
12
40
82
57
30
1
totaal
280
69
8
20
36
73
55
29
1
stadsdeel Centrum
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens met de fiets naar de betreffende bestemming gaan. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
21
Partner voor bestuur en beleid
B1.6 Redenen om met fiets naar de binnenstad te gaan (in %) afstand/ reistijd
n
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gemak
gezond en sportief
beter voor het milieu
geen parkeerplek zoeken
veiligheid
wijk Binnenstad + Noordflak
181
65
3
11
72
54
39
34
3
Oud- en Nieuw-Krispijn
-
-
-
-
-
-
-
-
-
151
67
2
12
64
52
57
55
1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Sterrenburg
134
43
4
10
46
69
46
65
1
Dubbeldam
94
37
4
3
44
66
47
61
0
Stadspolders
101
30
3
5
53
82
65
83
2
Centrum
332
66
3
12
68
53
47
44
2
West
129
60
7
8
60
69
52
64
1
Oost
329
37
4
7
47
72
52
69
1
totaal
790
51
4
8
56
66
51
61
1
Reeland Wielwijk + Crabbehof/Zuidhoven
stadsdeel
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens met de fiets naar de betreffende bestemming gaan. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
22
Partner voor bestuur en beleid
B1.7 Redenen om met fiets naar winkels in eigen wijk te gaan (in %) afstand/ reistijd
n
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gemak
gezond en sportief
beter voor het milieu
geen parkeerplek zoeken
veiligheid
wijk Binnenstad + Noordflank
172
68
5
10
63
47
37
28
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
99
58
3
17
70
44
55
27
0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Sterrenburg
110
55
4
14
48
64
34
39
1
Dubbeldam
75
58
3
2
55
74
60
44
2
Stadspolders
91
45
1
2
70
62
45
41
1
Centrum
271
65
5
12
65
46
43
27
2
West
95
69
10
14
71
64
44
29
1
Oost
276
53
3
7
57
66
45
41
0
totaal
642
60
5
10
63
60
44
35
1
Oud- en Nieuw-Krispijn
Reeland Wielwijk + Crabbehof/Zuidhoven
stadsdeel
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens met de fiets naar de betreffende bestemming gaan. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
23
Partner voor bestuur en beleid
B1.8 Redenen om met fiets naar winkels in andere wijken te gaan (in %) n
afstand/ reistijd
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gemak
gezond en sportief
beter voor het milieu
geen parkeerplek zoeken
veiligheid
wijk Binnenstad + Noordflank
131
62
9
21
50
55
49
27
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
110
48
6
19
58
53
50
30
2
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Sterrenburg
89
39
5
25
53
63
45
38
1
Dubbeldam
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Stadspolders
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Centrum
241
56
8
20
54
54
50
29
1
West
105
47
10
16
55
68
52
44
0
Oost
221
43
4
12
48
67
50
42
1
totaal
567
48
7
16
52
64
51
40
1
Oud- en Nieuw-Krispijn Reeland Wielwijk + Crabbehof/Zuidhoven
stadsdeel
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens met de fiets naar de betreffende bestemming gaan. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
24
Partner voor bestuur en beleid
B1.9 Redenen om met fiets naar sport te gaan (in %) afstand/ reistijd
n wijk
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gezond en sportief
gemak
beter voor het milieu
geen parkeerplek zoeken
veiligheid
-
-
-
-
-
-
-
-
-
173
58
8
12
39
72
42
18
1
West
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Oost
157
49
7
4
54
73
43
17
1
totaal
379
52
8
8
49
76
45
20
1
stadsdeel Centrum
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar met de fiets de betreffende bestemming gaan. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
25
Partner voor bestuur en beleid
B1.10 Redenen om met fiets te recreëren (in %) n
afstand/ reistijd
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gemak
gezond en sportief
beter voor het milieu
geen parkeerplek zoeken
veiligheid
wijk Binnenstad + Noordflank
167
60
6
14
52
63
44
22
1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
108
57
3
12
49
59
52
27
0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Sterrenburg
92
42
9
7
49
76
38
23
0
Dubbeldam
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Stadspolders
82
32
12
15
58
79
62
34
1
Centrum
275
59
5
13
51
62
47
24
1
West
84
35
4
7
47
83
55
28
1
Oost
239
35
9
8
51
79
50
29
0
totaal
598
42
7
10
50
75
50
27
1
Oud- en Nieuw-Krispijn Reeland Wielwijk+ Crabbehof/Zuidhoven
stadsdeel
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens met de fiets naar de betreffende bestemming gaan. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
26
Partner voor bestuur en beleid
B1.11 Redenen om niet met fiets naar werk buiten de Drechtsteden te gaan (in %) n wijk
spullen meenemen
afstand/reistijd
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gemak
niet moe/bezweet aankomen
veiligheid
-
-
-
-
-
-
-
-
129
86
32
14
5
18
4
7
West
-
-
-
-
-
-
-
-
Oost
101
92
16
13
1
14
7
9
totaal
272
91
22
14
7
15
8
7
stadsdeel Centrum
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar de betreffende bestemming gaan, maar niet met de fiets. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
27
Partner voor bestuur en beleid
B1.12 Redenen om niet met fiets naar de binnenstad te gaan (in %) n wijk
spullen meenemen
afstand/reistijd
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gemak
niet moe/bezweet aankomen
veiligheid
-
-
-
-
-
-
-
-
118
45
6
0
5
30
5
6
West
-
-
-
-
-
-
-
-
Oost
101
24
46
3
4
49
8
10
totaal
253
31
32
2
9
36
10
7
stadsdeel Centrum
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar de betreffende bestemming gaan, maar niet met de fiets. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
28
Partner voor bestuur en beleid
B1.13 Redenen om niet met fiets naar winkels in de eigen wijk te gaan (in %) n wijk
spullen meenemen
afstand/reistijd
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gemak
niet moe/bezweet aankomen
veiligheid
-
-
-
-
-
-
-
-
181
55
20
3
1
30
2
0
West
-
-
-
-
-
-
-
-
Oost
164
26
61
1
2
23
3
1
totaal
399
37
44
2
7
27
2
1
stadsdeel Centrum
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar de betreffende bestemming gaan, maar niet met de fiets. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
29
Partner voor bestuur en beleid
B1.14 Redenen om niet met fiets naar winkels in andere wijken te gaan (in %) n wijk
spullen meenemen
afstand/reistijd
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gemak
niet moe/bezweet aankomen
veiligheid
-
-
-
-
-
-
-
-
150
30
77
3
3
40
2
1
West
-
-
-
-
-
-
-
-
Oost
176
32
75
1
1
30
3
2
totaal
372
33
75
2
4
29
2
2
stadsdeel Centrum
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar de betreffende bestemming gaan, maar niet met de fiets. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
30
Partner voor bestuur en beleid
B1.15 Redenen om niet met fiets naar sport te gaan (in %) n wijk
spullen meenemen
afstand/reistijd
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gemak
niet moe/bezweet aankomen
veiligheid
-
-
-
-
-
-
-
-
78
71
9
7
2
36
5
7
West
-
-
-
-
-
-
-
-
Oost
77
36
17
16
1
25
6
5
totaal
176
50
17
15
1
26
9
5
stadsdeel Centrum
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar de betreffende bestemming gaan, maar niet met de fiets. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
31
Partner voor bestuur en beleid
B1.16 Redenen om niet met fiets te recreëren (in %) n wijk
spullen meenemen
afstand/reistijd
tijdstip van reizen
geen ander vervoermiddel
gemak
niet moe/bezweet aankomen
veiligheid
-
-
-
-
-
-
-
-
110
48
15
5
1
33
1
5
West
-
-
-
-
-
-
-
-
Oost
109
40
15
5
3
29
14
5
totaal
264
40
18
4
7
34
10
4
stadsdeel Centrum
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens naar de betreffende bestemming gaan, maar niet met de fiets. Waar een streepje staat in de tabel is het aantal respondenten in de betreffende wijk(combinatie) dat weleens naar de betreffende bestemming gaat, te klein om betrouwbare uitspraken te kunnen doen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
32
Partner voor bestuur en beleid
B1.17 Frequentie fietsgebruik (in %) elke dag
5-6 dagen
3-4 dagen
1-2 dagen
(bijna) nooit
wijk Binnenstad + Noordflank
20
31
22
15
12
Oud-Krispijn + Nieuw-Krispijn
23
21
25
10
21
Reeland
17
35
30
12
6
Wielwijk + Crabbehof/Zuidhoven
18
19
29
18
17
Sterrenburg
11
33
22
18
17
Dubbeldam
18
32
20
14
16
Stadspolders
19
31
15
18
18
Centrum
19
32
25
14
10
West
21
20
27
13
19
Oost
15
32
19
17
16
totaal
18
29
23
15
16
stadsdeel
Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
33
Partner voor bestuur en beleid
B1.18 Soort fiets die men gebruikt in Dordrecht (in %) gewone fiets
bakfiets
anders
geen
wijk Binnenstad + Noordflank
87
3
7
3
Oud-Krispijn + Nieuw-Krispijn
84
1
14
1
Reeland
92
3
6
0
Wielwijk + Crabbehof/Zuidhoven
83
0
13
4
Sterrenburg
83
0
16
2
Dubbeldam
85
2
13
1
Stadspolders
77
0
22
1
Centrum
89
3
7
2
West
83
1
13
3
Oost
82
0
17
1
totaal
84
1
13
2
stadsdeel
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens fietsen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
34
Partner voor bestuur en beleid
B1.19 Gebruik elektrische fiets in Dordrecht (in %) niet-elektrisch
elektrisch
wijk Binnenstad + Noordflank
83
17
Oud-Krispijn + Nieuw-Krispijn
69
31
Reeland
82
19
Wielwijk + Crabbehof/Zuidhoven
66
34
Sterrenburg
63
37
Dubbeldam
61
39
Stadspolders
54
47
Centrum
82
18
West
67
33
Oost
60
41
totaal
68
32
stadsdeel
Toelichting: gepercenteerd op degenen die weleens fietsen. Toelichting: gekleurde percentages in de grafiek wijzen op een significant hogere of lageren score dan het Dordts gemiddelde; als cijfers niet gekleurd zijn betekent dat dus dat er geen verschil is met het Dordts totaalgemiddelde.
35
Partner voor bestuur en beleid
Onderzoeksverantwoording steekproef en respons Het onderzoek is uitgevoerd onder alle 2.600 leden van het Bewonerspanel Dordrecht. Ze zijn per e-mail uitgenodigd om aan het onderzoek deel te nemen. 1.174 van hen vulden de vragenlijst in, dit is een respons van 45%.
methode Het onderzoek werd uitgevoerd door middel van een online vragenlijst. In de vragenlijst werd gevraagd naar de frequentie van het fietsgebruik, de redenen om wel/niet gebruik te maken van de fiets, een rapportcijfer voor fietsen in Dordrecht en wensen/verbetersuggesties per locatie. Voor het aangeven van wensen/verbetersuggesties is gebruik van een interactieve kaart. Respondenten konden op een kaart van Dordrecht exact aangeven waar zij welke verbetering wensten.
veldwerkperiode november 2022
Partner voor bestuur en beleid
Over ons Over het OCD Partner voor bestuur en beleid! Dat wil het OCD zijn voor haar opdrachtgevers in de Drechtsteden en daarbuiten. Wij bieden ondersteuning op maat met onderzoek, advies en informatie. Zodat beleid optimaal ontwikkeld, uitgevoerd en waar nodig bijgesteld kan worden. Meer weten? Bezoek onze website!
Contact Wilt u tips of informatie doorgeven of heeft u misschien een vraag over dit product? Neem dan gerust contact op ons door te bellen naar 078 770 3905 of te mailen naar ocd@drechtsteden.nl.
Partner voor bestuur en beleid
Colofon Fietsgebruik en -tevredenheid Dordrecht meting 2022 januari 2023
Ingrid Soffers Kristel Kuijstermans Wanda van den Boogaard Jedidja van der Sluis (GIS, gemeente Dordrecht) Onderzoekcentrum Drechtsteden Adres Industrieweg 11 3361 HJ Sliedrecht Postbus 619 3300 AP Dordrecht Telefoon 078 770 3905 Website onderzoekcentrumdrechtsteden.nl
Partner voor bestuur en beleid