Document · PDF

Bijlage 5. Akoestisch onderzoek.pdf

Gemeenteraad Dordrecht 22 juni 2021, gemeente DordrechtBij agendapunt: 14: Vaststellen bestemmingsplan 7e herziening Wielwijk, Crabbehof en Zuidhoven, locatie Van Kinsbergenstraat - Raadsvoorstel59.306 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat

projectnummer 0461952.100 concept 16 juli 2020

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat

projectnummer 0461952.100 concept 16 juli 2020

Auteur B. Bruijnen

Opdrachtgever Stichting Woonbron Kruisplein 25 L 3014 DB Rotterdam

datum vrijgave 16-07-2020

beschrijving revisie concept

goedkeuring R.J. Last, MSc

vrijgave drs. T. Artz

Inhoud 1

Inleiding

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Doel Leeswijzer

2 3 3

Juridisch kader

2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder 30 km/uur zone Industrielawaai Gemeentelijk geluidbeleid Cumulatie Toetsingskader

4 4 5 6 6 7 7 8

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1 3.2 3.3

Onderzoeksgebied Rekenmethode Uitgangspunten

9 9 9

Resultaten en toetsing

4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6

Rekenresultaten wegverkeerslawaai Van Kinsbergenstraat Cornelis Trompweg Overige zoneplichtige wegen Niet zoneplichtige wegen Industrielawaai Gecumuleerde waarde Mogelijk geluidreducerende maatregelen Toetsing geluidbeleid Voorstel aanvraag hogere grenswaarde ingevolgde de Wet geluidhinder

13 14 17 19 20 20 23 24 27 28

Samenvatting en conclusie

5.1 5.2 5.3

Wegverkeerlawaai Industrielawaai Hogere waarden

29 29 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Inleiding

1.1

Aanleiding Stichting Woonbron heeft het voornemen om nieuwe geluidgevoelige bestemmingen te realiseren binnen het wettelijke aandachtsgebied voor geluid (geluidzone) van bestaande wegen (zie figuur 1.1). De voorgenomen ontwikkeling betreft de sloop van de huidige bebouwing en de bouw van 79 nieuwe woningen in vier woonblokken.

Figuur 1.1 Plangebied (rood omrand).

Om de voorgenomen ontwikkeling mogelijk te maken wordt een bestemmingsplanprocedure doorlopen, waarvoor het plan aan de regels van de Wet geluidhinder (artikel 76) getoetst dient te worden. Indien aan de (voorkeurs)grenswaarde voor geluid kan worden voldaan, dan gelden geen geluidspecifieke beperkingen aan de vaststelling van het bestemmingsplan. Wanneer de geluidbelastingen hoger zijn dan de (voorkeurs)grenswaarde, doch ten hoogste gelijk zijn aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, dan kan het college van burgemeester en wethouders van gemeente Dordrecht - onder voorwaarden (al dan niet treffen van geluidbeperkende maatregelen) - hogere waarden vaststellen.

1.2

Doel Het doel van het akoestisch onderzoek is inzicht te geven in de geluidbelasting op de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen (woningen), vanwege de omliggende wegen en het industrieterrein Dordt-west/Groote Lindt. Daarnaast wordt, aan de hand van de uitkomsten van het onderzoek, bepaald of wordt voldaan aan de grenswaarden ingevolge de Wet geluidhinder en de kaders die volgen uit het gemeentelijk geluidbeleid.

Blad 2 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

1.3

Leeswijzer Het verloop van het onderzoek, de resultaten en de hieruit te trekken conclusies zijn verwerkt in onderliggend rapport. Het rapport is als volgt opgebouwd. In hoofdstuk 2 is het juridisch kader beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeersgegevens, zijn weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekeningen en toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage is afgesloten met een samenvatting en een conclusie in hoofdstuk 5.

Blad 3 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Juridisch kader

2.1

Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder zijn (voorkeurs)waarden en de ten hoogst toelaatbare waarden op geluidgevoelige bestemmingen vanwege industrie-, wegverkeer- en spoorweglawaai vastgelegd. Afhankelijk van de bronsoort is de geluidbelasting weergegeven in etmaalwaarde (dB(A)) of Lden (dB). De door het bevoegd gezag vast te stellen ten hoogst toelaatbare waarde, de gronden waarop ontheffing van de (voorkeurs)waarde kan worden verleend en de hierbij te volgen procedure zijn opgenomen in de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder. Geluid en het effect hiervan zijn ruimtelijk bepaald; het geluidniveau neemt af bij toenemende afstand tussen de bron en de ontvanger. De wetgever heeft om die reden gekozen voor het definiëren van ruimtelijke aandachtsgebieden, de zogeheten geluidzones. Er zijn zones gedefinieerd door drie geluidbronnen; industrieterreinen met grote lawaaimakers, wegverkeer en railverkeer. De hoogst toelaatbare waarden gelden voor geluidgevoelige bestemmingen die gelegen zijn binnen zones van industrieterreinen, wegen en spoorwegen. Het plangebied wordt omringd door gezoneerde wegen en ligt binnen de zone van een industrieterrein. Derhalve zal in dit akoestisch onderzoek worden ingegaan op de geluidbelasting vanwege wegverkeers- en industrielawaai.

2.2

Wegverkeerslawaai De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De omvang van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikelen 74 en 75 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1 Zonebreedte wegverkeer. Aantal rijstroken

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of 2

200

250

Het stedelijk gebied is in de Wgh gedefinieerd als het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen.

Blad 4 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, kan een hogere waarde worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 82 en volgende zijn de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In artikel 83, eerste lid, Wgh is bepaald dat voor woningen langs een weg een hogere waarde (dan 48 dB) kan worden vastgesteld. Deze mag in buitenstedelijk gebied ten hoogste 53 dB en in stedelijk gebied ten hoogste 58 dB zijn. Voor nieuwe woningen in stedelijk gebied kan vanwege een aanwezige weg een hogere waarde van maximaal 63 dB worden vastgesteld (artikel 83, tweede lid, Wgh). In artikel 83, derde lid is vastgesteld welke hogere waarde maximaal kan worden vastgesteld met betrekking tot bestaande, of in aanbouw zijnde, woningen vanwege een nieuwe weg. In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder zijn de grenswaarden van geluidgevoelige gebouwen als bedoeld in artikel 1 van de Wgh1 vermeld. In tabel 2.2 zijn deze waarden ((voorkeurs)grenswaarden en de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting) opgenomen. Tabel 2.2 Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg. Status van de woning

(voorkeurs)grenswaarde [dB]

Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting [dB] Stedelijk Buitenstedelijk*

nieuw te bouwen woningen 48 63 53 vervangende nieuwbouw (woningen) 48 68 58 nieuw te bouwen agrarische woning 48 58 58 nieuw te bouwen andere 48 63 53 geluidgevoelige gebouwen *) Geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de zone van een (auto)snelweg worden tot het buitenstedelijk gebied gerekend

2.2.1

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB te worden toegepast met uitzondering van 2 specifieke situaties:  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is, geldt een aftrek van 3 dB;  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is, geldt een aftrek van 4 dB. Voor de overige gezoneerde wegen bedraagt de aftrek 5 dB.

Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, een psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf.

Blad 5 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

2.2.2

30 km/uur zone Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet gezoneerd. Dergelijke wegen blijven daarom in het akoestisch onderzoek buiten beschouwing. Uit jurisprudentie blijkt echter dat, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, wel moet worden onderzocht of vanwege het geluid van 30 km/uur wegen nog sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Dit moet 'deugdelijk’ worden gemotiveerd bij het vaststellen van een bestemmingsplan. In de Wgh zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan 30 km/uur wegen. Voor de vraag of sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat wordt veelal aangesloten bij de normen uit de Wgh. Dit houdt in dat er getoetst wordt aan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB (inclusief aftrek ex art. 110g Wgh).

2.3

Industrielawaai Rond industrieterreinen, waar zich bedrijven bevinden of zijn toegestaan, die in belangrijke mate geluidhinder kunnen veroorzaken, dienen op basis van de Wet geluidhinder geluidzones te worden vastgesteld. Deze worden vastgesteld bij vaststelling van een bestemmingsplan dat een zodanige bestemming geeft dat daardoor een industrieterrein ontstaat. Daarbij wordt ook zone rond het terrein vastgesteld waaruit de geluidbelasting niet hoger mag zijn dan 50 dB(A) (artikel 40 Wet geluidhinder). Er kan ook sprake zijn van een bestaande zone, zijnde een zone rond een op 1 januari 2007 bestaand industrieterrein (artikel 53 Wet geluidhinder). Het plangebied ligt binnen de zone van het gezoneerde industrieterrein Dordt-west/Groote Lindt. Dit betreft een gezoneerd industrieterrein met een bestaande zone. Buiten de zone mag de geluidbelasting als gevolg van dat industrieterrein niet hoger dan 50 dB(A) zijn. Ten gevolge van een gezoneerd industrieterrein bedraagt de voorkeurswaarde 50 dB(A) (Letmaal) op geluidgevoelige bestemmingen. Het bevoegd gezag kan in bepaalde gevallen hogere grenswaarden toestaan. Op grond van artikel 45 Wet geluidhinder kan voor bestaande of in aanbouw zijnde woningen binnen een bestaande zone een hogere waarde worden vastgesteld van maximaal 60 dB(A).

Voor nieuw te realiseren woningen kan een hogere grenswaarde van ten hoogste 55 dB(A) worden vastgesteld (artikel 45 Wet geluidhinder). Tabel 2.3 Overzicht waarden op basis van de Wet geluidhinder. Voorkeursgrenswaarde [dB(A)] Bestaande woningen Nieuwe woningen * Artikel 57 lid 1 onder a van Wgh

Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting [dB(A)]

55*

Blad 6 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

2.4

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Dordrecht heeft een hogere waarde beleid genaamd 'BELEID HOGERE GRENSWAARDEN Wet geluidhinder gemeente DORDRECHT', kenmerk 28-06-2007. Dit beleid is in bijlage 4 opgenomen. In de beleidsregel is omschreven dat een besluit tot vaststelling hogere waarden alleen kan plaatsvinden nadat de toepassing van eventuele bron- en/of overdrachtsmaatregelen zijn onderzocht, er voldaan wordt aan de wettelijk maximaal toelaatbare binnenwaarde en of er afgewogen of de cumulatieve geluidbelasting leidt tot een onaanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. In de Wgh is een onderzoeksplicht opgenomen naar maatregelen die kunnen leiden tot een geluidsniveau dat onder de voorkeursgrenswaarde blijft. Bij het treffen van maatregelen wordt daarnaast een voorkeursvolgorde genoemd voor het beheersen van geluidhinder: eerst bronmaatregelen, dan maatregelen in het overdrachtsgebied tussen bron. Voor het toepassen van geluidsreducerde asfalt moet er gekeken worden naar de locatie van de weg. Voor de maatregelen in het overdrachtsgebied kan gekeken worden naar een alternatief stedenbouwkundig programma, alternatief stedenbouwkundig plan of naar geluidschermen of – wallen. Onderzoek naar de effecten van geluidsschermen is alleen zinvol langs wegen waarop percelen niet direct worden ontsloten. Ook is het hogere waarden beleid van toepassing op 30 km/uur wegen.

Indien bron- en overdrachtsmaatregelen niet mogelijk zijn, moet bij een nieuwe geluidgevoelige bestemming minimaal 1 geluidluwe gevel en geluidsluwe buitenruimte aanwezig zijn. Belangrijk hierbij is dat bij een geluidluwe gevel de geluidsituatie niet wordt verstoord door de aanwezigheid van de andere geluidsbronnen dan die waar het hogere waardenbeleid op betrekking heeft, bijvoorbeeld door het parkeren op binnenterreinen waaraan de geluidluwe gevel grenzen. Een geluidsluwe gevel bedraagt minder dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. Indien een woning waarvoor een hogere waarde dient te worden vastgesteld, over een buitenruimte beschikt, is deze buitenruimte bij voorkeur gesitueerd aan de geluidluwe zijde van een woning. Er is sprake van een geluidluwe ruimte indien de ruimte een geluidniveau heeft dat maximaal 5 dB(A) hoger is dan het geluidniveau bij een geluidluwe gevel. Als een woning over meerdere buitenruimten beschikt, is het voldoende als één van deze buitenruimten aan de geluidluwe zijde is gesitueerd. Indien de buitenruimte niet aan de geluidluwe zijde kan worden gesitueerd, dient de maximale geluidbelasting ter plaatse van deze buitenruimte niet meer dan 5 dB hoger zijn dan de geluidsbelasting op de als geluidsluw aangemerkte gevel.

2.5

Cumulatie In de Wgh is aangegeven dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden moet worden afgewogen of de eventuele cumulatie van geluid mogelijk leidt tot een onaanvaardbaar akoestisch klimaat. Het gaat hierbij zowel om bronnen van dezelfde soort (bijvoorbeeld verschillende wegen) als om bronnen van verschillende soorten (bijv. weg- en spoorweglawaai). In bijlage I van het Besluit Geluidhinder 2006 is een methodiek opgenomen om de geluidhinder van de verschillende bronsoorten te cumuleren.

Blad 7 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

2.6

Toetsingskader De geluidgevoelige objecten is gelegen binnen de zone van de Van Kinsbergenstraat, Abel Tasmanstraat, M. Harpertsz Trompweg, Admiraal de Ruyterweg en de A16. Voor de overige wegen in de nabije omgeving (Piet Heynstraat, Cornelis Trompweg en de Zuidendijk) geldt een maximum snelheid van 30 km/uur. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn ook deze drie wegen in het onderzoek betrokken. De (voorkeurs)grenswaarde voor nieuwe woningen is 48 dB (inclusief aftrek ex art. 110g Wgh), waarbij een hogere waarde kan worden vastgesteld van maximaal 63 dB (inclusief aftrek ex art. 110g Wgh). De nieuwe geluidgevoelige objecten worden getoetst aan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB, inclusief aftrek ex art. 110g Wgh. Ook liggen de nieuwe woningen in de geluidzone van het nabijgelegen industrieterrein Dordtwest/Groote Lindt. De geluidbelastingen van het industrieterrein zijn opgevraagd bij de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid. Deze waardes worden getoetst op een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) volgens art. 40 Wgh. Bij overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde worden deze geluidbelastingen meegerekend voor het aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat.

Blad 8 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1

Onderzoeksgebied De projectlocatie van dit onderzoek is weergegeven in figuur 3.1. De projectlocatie ligt tussen verschillende woningen en de A16.

Figuur 3.1 Overzicht plangebied (rood omrand).

3.2

Rekenmethode In onderhavig onderzoek zijn de betreffende wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 5.20. De geluidbelasting van het industrielawaai zijn ontvangen van Omgevingsdienst ZuidHolland Zuid.

3.3

Uitgangspunten Omgevingskenmerken Voor de berekeningen ter bepaling van de geluidbelasting vanwege het wegverkeerslawaai op het projectgebied is een rekenmodel opgezet. In het rekenmodel is uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0,0), tenzij in het stedenbouwkundig plan is uitgegaan van zacht gebied. Deze akoestisch zachte bodemgebieden (bodemfactor 1,0) zijn separaat in het rekenmodel ingevoerd.

Blad 9 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

De diverse gebouwen zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Voor bepaling van de inpasbaarheid is uitgegaan van de appartementen conform tekeningen van de opdrachtgever. Verkeersgegevens De verkeersgegevens voor 2030 zijn geleverd door de Gemeente Dordrecht, voor de A16 is er gebruik gemaakt van het geluidregister 11-06-2020. Een gedetailleerd overzicht van de gebruikte verkeersgegevens is weergegeven in bijlage 3. In onderstaande tabel is hiervan een overzicht gegeven. Eveneens is in deze tabel het wegdek aangegeven. De gebruikte verkeersgegevens betreffen jaargemiddelde weekdagintensiteiten. Tabel 3.1 Overzicht verkeergegevens t.h.v. plan. Weg

Intensiteit (voertuigen/etmaa)

Wegdek

Snelheid (km/uur)

A16

107.673

1 laag ZOAB

100

Van Kinsbergenstraat

6.277

Referentiewegdek

Cornelis Trompweg

7.709

Elementenverharding in Keperverband

Cornelis Trompweg

6.982

Elementenverharding in Keperverband

Abel Tasmanstraat

8.835

Referentiewegdek

M Harpertsz Trompweg

6.285

Elementenverharding in Keperverband

de Admiraal de Ruyterweg

6.468

Referentiewegdek

Piet Heynstraat

250

Elementenverharding in Keperverband

Zuidendijk

1.567

Referentiewegdek

Beoordelingshoogte Het bouwplan bestaat uit vier gebouwen met in totaal 79 appartementen. Onderstaande tabel geeft de gebouwen weer en het aantal lagen in een gebouw. Op iedere laag van alle gevels is een toetspunt geplaatst. Voor de berekeningen is een waarneemhoogte gebruikt van 1,5 meter (begane grond) en voor elke navolgende verdieping is de beoordelingshoogte met 3 meter opgehoogd. In bijlage 3 is een overzicht van de invoergegevens opgenomen. In tabel 3.2 is een overzicht gegeven van de gebouwen met het aantal bouwlagen en waarneemhoogtes. Tabel 3.2 Gebouwen en bouwlagen. Gebouw

Aantal bouwlagen

Waarneemhoogte (m)

Gebouw Noord

1,5 – 4,5 – 7,5

Gebouw Midden

1,5 – 4,5 – 7,5

Gebouw Oost

1,5 – 4,5 – 7,5 – 10,5

Gebouw West

1,5 – 4,5 – 7,5 – 10,5

Blad 10 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Appartementen adres indeling Tijdens het uitvoeren van onderhavig akoestisch onderzoek zijn de adresnamen van de nieuwe geluidgevoelige objecten nog niet bekend. Ten behoeve van het onderzoek op woningniveau zijn er onofficiële adresnamen aan iedere woning gegeven. Deze namen zijn gebaseerd op het gebouw waar ze in zitten en verdieping. Figuur 3.2 geeft aan wat de benaming is per gebouw.

Figuur 3.2 Indeling gebouw namen

Figuur 3.3 geeft de adres benaming voor de begane grond weer. Figuur 3.4 geeft de adres benaming voor de eerste verdieping van alle gebouwen weer.

Figuur 3.3 Indeling onofficiële adressen begaande grond

Blad 11 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Figuur 3.4 Indeling onofficiële adressen eerste verdieping

In de gebouwen West en Oost zitten er op de begane grond 5 appartementen. Op de eerste verdieping zitten er 9. De twee verdiepingen daarboven tellen ook 9 appartementen. In totaal zijn er dus vier verdiepingen (inclusief de begane grond) en is de verdeling van het aantal appartementen per verdieping als volgt: 5 - 9 - 9 -9. De verdiepingen zijn aangegeven met een letter code, A, B, C en D. De gebouwen Midden en Noord zijn eengezinswoningen, iedere verdieping heeft hetzelfde adres.

Blad 12 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Resultaten en toetsing

4.1

Rekenresultaten wegverkeerslawaai In de volgende paragrafen is voor het wegverkeerslawaai een overzicht van de resultaten weergegeven. De resultaten worden per geveldeel, verdieping en gebouw weergegeven. In figuur 4.1 is de indeling van de appartementen en toetspunten weergegeven. De grenswaarden waaraan de gebouwen worden getoetst, zijn weergegeven in tabel 4.1.

Figuur 4.1 Indeling toetspunten en appartementen. Tabel 4.1 Grenswaarden voor woningen (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh). (voorkeurs)grenswaarde

Maximaal toegestane geluidbelasting

Nieuw te bouwen woningen binnenstedelijk

Nieuw te bouwen woningen buitenstedelijk (A16)

Met behulp van het rekenmodel is op alle beoordelingspunten de geluidbelasting vanwege de relevante omliggende wegen voor het zichtjaar 2030 berekend. De berekeningsresultaten zijn per rekenpunt weergegeven in bijlage 2.

Blad 13 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

4.1.1

Van Kinsbergenstraat Gebouw Noord In figuur 4.2 is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Van Kinsbergenstraat op gebouw Noord te zien, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De aftrek van ex artikel 110g Wgh is 5 dB. De waarneemhoogte wordt weergegeven zoals in tabel 3.2.

Figuur 4.2 Geluidbelasting van Van Kinsbergenstraat op gevels gebouw Noord (excl. Aftrek ex. Artikel 110g Wgh).

Hieruit blijkt dat de geluidbelasting op de noord en westgevel hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB. De maximale geluidbelasting zit op 58 dB (63 dB – 5 dB) en dus 5 dB onder de maximale toegestane geluidbelasting van 63 dB (incl. 110g Wgh). Hierdoor dient te worden beoordeeld of maatregelen ter beperking van geluid mogelijk en doelmatig zijn. In bijlage 2 staan de hoogtes en waardes van de berekeningen aan gebouw Noord. Gebouw West In figuur 4.3 is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Van Kinsbergenstraat op gebouw West en Oost te zien, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De aftrek van ex artikel 110g Wgh is 5 dB. De waarneemhoogte wordt weergegeven zoals in tabel 3.2. Hieruit blijkt dat de geluidbelasting op de noord, oost- en westgevel hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB. De maximale geluidbelasting zit op 59 dB (64 dB – 5 dB) en dus 4 dB onder de maximale toegestane geluidbelasting van 63 dB (incl. 110g Wgh). Hierdoor dient te worden beoordeeld of maatregelen ter beperking van geluid mogelijk en doelmatig zijn. In bijlage 2 staan de hoogtes en waardes van de berekeningen aan gebouw West. Gebouw Oost In figuur 4.3 is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Van Kinsbergenstraat op gebouw West en Oost te zien, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De aftrek van ex artikel 110g Wgh is 5 dB.

De waarneemhoogte wordt weergegeven zoals in tabel 3.2. Hieruit blijkt dat de geluidbelasting op de noord en westgevel hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB. De maximale geluidbelasting zit op 52 dB (57 dB – 5 dB) en dus 11 dB onder de maximale toegestane geluidbelasting van 63 dB (incl. 110g Wgh). Hierdoor

Blad 14 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

dient te worden beoordeeld of maatregelen ter beperking van geluid mogelijk en doelmatig zijn. In bijlage 2 staan de hoogtes en waardes van de berekeningen aan gebouw Oost.

Figuur 4.3 Geluidbelastingen van Van Kinsbergenstraat op gebouwen West en Oost exclusief ex. Art. 110g Wgh.

Blad 15 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Gebouw Midden In figuur 4.4 is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Van Kinsbergenstraat op gebouw Midden te zien, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De aftrek van ex artikel 110g Wgh is 5 dB. De waarneemhoogte wordt weergegeven zoals in tabel 3.2.

Figuur 4.4 Geluidbelastingen van Van Kinsbergenstraat op gebouw Midden exclusief ex. Art. 110g Wgh.

Hieruit blijkt dat de geluidbelasting op geen enkele gevel hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB. De maximale geluidbelasting zit op 45 dB (50 dB – 5 dB). Hierdoor hoeven er geen maatregelingen beoordeeld te worden ter beperking van het geluid. In bijlage 2 staan de hoogtes en waardes van de berekeningen aan gebouw Midden.

Blad 16 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

4.1.2

Cornelis Trompweg Gebouw Noord In figuur 4.5 is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Cornelis Trompweg op gebouw Noord te zien, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De aftrek van ex artikel 110g Wgh is 5 dB. De waarneemhoogte wordt weergegeven zoals in tabel 3.2.

Figuur 4.5 Geluidbelasting van de Cornelis Trompweg op gevels gebouw Noord (excl. Aftrek ex. Artikel 110g Wgh).

Hieruit blijkt dat de geluidbelasting op de noord en oostgevel hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB. De maximale geluidbelasting zit op 56 dB (61 dB – 5 dB) en dus 8 dB onder de maximale toegestane geluidbelasting van 63 dB (incl. 110g Wgh). Hierdoor dient te worden beoordeeld of maatregelen ter beperking van geluid mogelijk en doelmatig zijn. In bijlage 2 staan de hoogtes en waardes van de berekeningen aan gebouw Noord. Gebouw West In figuur 4.6 is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Cornelis Trompweg op gebouw West en Oost te zien, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De aftrek van ex artikel 110g Wgh is 5 dB. De waarneemhoogte wordt weergegeven zoals in tabel 3.2. Hieruit blijkt dat de geluidbelasting op de gevels niet hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB. De maximale geluidbelasting zit op 47 dB (52 dB – 5 dB). Hierdoor hoeven er geen maatregelingen beoordeeld te worden ter beperking van het geluid. In bijlage 2 staan de hoogtes en waardes van de berekeningen aan gebouw West. Gebouw Oost In figuur 4.6 is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Cornelis Trompweg op gebouw West en Oost te zien, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De aftrek van ex artikel 110g Wgh is 5 dB. De waarneemhoogte wordt weergegeven zoals in tabel 3.2.

Hieruit blijkt dat de geluidbelasting op de noord en westgevel hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB. De maximale geluidbelasting zit op 54 dB (59 dB – 5 dB) en dus 9 dB onder de maximale toegestane geluidbelasting van 63 dB (incl. 110g Wgh). Hierdoor dient te worden beoordeeld of maatregelen ter beperking van geluid mogelijk en doelmatig zijn. In bijlage 2 staan de hoogtes en waardes van de berekeningen aan gebouw Oost.

Blad 17 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Figuur 4.6 Geluidbelastingen van de Cornelis Trompweg op gebouwen West en Oost exclusief ex. Art. 110g Wgh.

Blad 18 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Gebouw Midden In figuur 4.7 is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Cornelis Trompweg op gebouw Midden te zien, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De aftrek van ex artikel 110g Wgh is 5 dB. De waarneemhoogte wordt weergegeven zoals in tabel 3.2.

Figuur 4.7 Geluidbelastingen van Cornelis Trompweg op gebouw Midden exclusief ex. Art. 110g Wgh.

Hieruit blijkt dat de geluidbelasting op de oostgevel hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB. De maximale geluidbelasting zit op 51 dB (56 dB – 5 dB) en dus 12 dB onder de maximale toegestane geluidbelasting van 63 dB (incl. 110g Wgh). Hierdoor dient te worden beoordeeld of maatregelen ter beperking van geluid mogelijk en doelmatig zijn. In bijlage 2 staan de hoogtes en waardes van de berekeningen aan gebouw Midden.

4.1.3

Overige zoneplichtige wegen De overige zoneplichtige wegen, Abel Tasmanstraat, de Admiraal de Ruyterweg (nieuwe weg), de Savorin Lohmanweg, Maarten Harpertsz Trompweg en de A16 hebben geen overschrijdingen van de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB. Voor de eenvoudigheid van het rapport worden de resultaten van de genoemde wegen op de appartementen alleen weergegeven in bijlage 2.

Blad 19 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

4.1.4

Niet zoneplichtige wegen De overige wegen in het plangebied zijn 30-km/uur wegen en dus niet gezoneerd. Vanuit het oogpunt van ‘goede ruimtelijke ordening’ zijn deze wegen wel meegenomen in het onderzoek. De volledige berekeningsresultaten per toetspunt en – hoogte zijn weergegeven in bijlage 2. De maximale geluidbelasting ten gevolge van de Piet Heynstraat, Zuidendijk en Cornelis Trompweg op ieder gebouw is hieronder in tabel 4.2 weergegeven. Tabel 4.2 Maximale geluidbelasting van de omliggende 30 km/uur wegen op ieder gebouw (inclusief aftrek Artikel 110g Wgh van 5 dB). Gebouw

Piet Heynstraat

Zuidendijk

Cornelis Trompweg (30 km/uur)

Noord

31 dB

18 dB

41 dB

West

44 dB

23 dB

27 dB

Oost

44 dB

30 dB

39 dB

Midden

43 dB

23 dB

40 dB

Om de berekende geluidbelasting van de wegen te beoordelen, zijn deze vergeleken met de (voorkeurs)grenswaarde die geldt voor zoneplichtige wegen. Voor 50 km/uur wegen bedraagt de (voorkeurs)grenswaarde 48 dB inclusief 5 dB aftrek ex artikel 110 g Wgh. Hieruit is te concluderen dat de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden.

4.2

Industrielawaai Het plangebied is gesitueerd ten oosten van het gezoneerde industrieterrein ‘Groote Lindt/Dordt-west’. In het kader van de Wet geluidhinder is om het industrieterrein een zone vastgesteld, waarbuiten de geluidbelasting van de gezamenlijke bedrijven op het industrieterrein niet meer mag bedragen dan:  50 dB(A) tussen 07.00 uur en 19.00 uur;  45 dB(A) tussen 19.00 uur en 23.00 uur;  40 dB(A) tussen 23.00 uur en 07.00 uur. In figuur 4.8 is de geluidzone van het industrieterrein weergegeven.

Blad 20 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Figuur 4.8 Zonegrens (gele lijn met rode punten) industrieterrein Groote Lindt/Dordt-west ten opzicht van het plangebied (blauw rechthoek)

Voor geluidgevoelige bestemmingen buiten het industrieterrein, maar binnen de zone (oranje gearceerd in figuur 4.8) zijn hogere geluidbelastingen vanwege de gezamenlijke inrichtingen toelaatbaar, waarvoor dan een Maximaal Toelaatbare Grenswaarde (MTG) moet zijn verleend. Deze maximaal toelaatbare grenswaarde is 55 dB(A). De Wet geluidhinder stelt geen grenswaarden aan de geluidniveaus voor woningen gelegen op een geluidgezoneerd industrieterrein. De zonebeheerder, Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid, draagt er zorg voor dat aan gestelde grenswaarden voor de geluidbelasting van de gezamenlijke bedrijven op het industrieterrein wordt voldaan. De geluidbelasting is door de omgevingsdienst uitgerekend op een aantal punten in het plangebied. Op de punten waar de geluidbelasting (Lden) >50 dB(A), dient een hogere waarde te worden aangevraagd. Tabel 4.3 geeft de overschrijdingen van de grenswaarde van het industrieterrein op de nieuwe woningen. De volledige lijst met alle geluidbelastingen is toegevoegd in bijlage 2. In figuur 4.1 is de ligging van de toetspunten weergegeven.

Blad 21 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Tabel 4.3 Overschrijdingen geluidbelasting door industrielawaai Gebouw Noord

LAeq (dB(A))

Gebouw Oost

LAeq (dB(A))

Gebouw West

LAeq (dB(A))

N1_A

O1_D

W1_B

N1_B

O2_D

W1_C

N1_C

O3_D

W1_D

N2_B

O4_D

W2_B

N2_C

O5_D

W2_C

N3_B

O6_D

W2_D

N3_C

O8_B

W3_B

N4_B

O8_C

W3_C

N4_C

O8_D

W3_D

N5_B

O9_B

W4_B

N5_C

O9_C

W4_C

N6_B

O9_D

W4_D

N6_C

W5_B

W5_C

W5_D

W6_B

W6_C

W6_D

W8_B

W8_C

W8_D

W9_B

W9_C

W9_D

Blad 22 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

De voorkeurswaarde van 50 dB(A) wordt overschreden op de gebouwen Noord, Oost en West. Op grond van artikel 57 lid 1a Wgh bedraagt de hoogste toelaatbare waarde voor nieuwe woningen 55 dB(A). Deze waarde wordt overschreden op de westgevel van woning N1. Op deze gevel van woning N1 moeten maatregelen worden getroffen in de vorm van een ‘dove’ gevel. Voor de woningen waar de geluidbelasting van het industrieterrein tussen de 50 en 55 dB(A) zit, zal er een hogere waarde moeten worden aangevraagd.

4.3

Gecumuleerde waarde Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bijlage 1 Hoofdstuk 2 Rekenmethode cumulatieve geluidbelasting stelt dat als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron, dat er eerst moet worden vastgesteld of er sprake is van een relevante blootstelling. Een geluidbron is relevant als deze de (voorkeurs)grenswaarde overschrijdt. In tabel 4.4 zijn de cumulatieve geluidbelastingen van het industrieterrein en wegverkeer op de nieuwbouwgebouwen gegeven. De appartementen waarbij een hogere waarde moet worden aangevraagd, voor industrielawaai of verkeerslawaai, zijn in de tabel weergegeven. De overblijvende resultaten staan in bijlage 2. Tabel 4.4 Overzicht gecumuleerde geluidbelasting op de woningen. Gebouw Noord en Midden

Lcum dB

Gebouw Oost

Lcum dB

Gebouw West

Lcum dB

O1_A

W1_A

O1_B

W1_B

O1_C

W1_C

O1_D

W1_D

O2_A

W2_A

O2_B

W2_B

O2_C

W2_C

O2_D

W2_D

O3_A

W3_A

O3_B

W3_B

O3_C

W3_C

O3_D

W3_D

O4_A

W4_A

O4_B

W4_B

O4_C

W4_C

Blad 23 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Gebouw Noord en Midden

Lcum dB

Gebouw Oost

Lcum dB

Gebouw West

Lcum dB

O4_D

W4_D

O5_A

W5_A

O5_B

W5_B

O5_C

W5_C

O5_D

W5_D

O6_B

W6_B

O6_C

W6_C

O6_D

W6_D

O8_B

W8_B

O8_C

W8_C

O8_D

W8_D

O9_B

W9_B

O9_C

W9_C

O9_D

W9_D

De hoogste gecumuleerde geluidbelasting komt op gebouw Noord. In de adressen N1, N3,N4, N5, N6 en W8-B ontstaat er een gecumuleerde geluidbelasting van 65 dB.

4.4

Mogelijk geluidreducerende maatregelen In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Indien blijkt dat geluidbeperkende maatregelen onvoldoende soelaas bieden, kan het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Dordrecht onder voorwaarden hogere waarden vaststellen voor de betreffende geluidgevoelige bestemmingen. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen:  Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidreducerend wegdektype of snelheid terugbrengen;

Blad 24 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

 

Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal; Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van ‘dove’ gevels, en dergelijke.

In paragraaf 4.1 is vastgesteld dat vanwege de gezoneerde wegen Van Kinsbergenstraat en Cornelis Trompweg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op meerdere nieuwbouwwoningen wordt overschreden. In deze paragraaf is onderzocht in hoeverre door het treffen van maatregelen de geluidbelasting gereduceerd kan worden. Het streven is daarbij om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Bronmaatregelen Maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen dienen in eerste instantie op de bron te worden toegepast. Vanwege de Van Kinsbergenstraat wordt op e gebouwen Noord en West de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De overschrijding vindt plaats op de noordgevel van gebouw Noord, Oost en West en op de zijgevels van gebouw Noord, Oost en West. De overschrijding vindt plaats bij 22 woningen volgens de principeverkaveling zoals weergegeven in figuur 3.2 t/m 3.4. De geluidbelasting bedraagt ter plaatse ten hoogste 59 dB inclusief aftrek artikel 110g Wgh. Er is op de Van Kinsbergenstraat uitgegaan van het referentiewegdektype. Om inzicht te krijgen in het effect van mogelijke bronmaatregelen, is als bronmaatregel Dunne deklagen A over een totale lengte van circa 185 meter toegepast. De bronmaatregel Dunne Deklagen A behaalt hiermee een effect van maximaal 3 dB geluidreductie.

Door de bronmaatregel wordt bij 15 van de 22 woningen nog steeds niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voldaan. Een meer geluidreducerend wegdek is om technische redenen niet mogelijk. Omdat een dusdanige bronmaatregel voor een beperkt aantal woningen wordt getroffen in relatie tot de investering die voor de maatregel nodig is, is de doelmatigheid twijfelachtig. Een volledig overzicht van berekeningsresultaten vanwege de bronmaatregel is opgenomen in bijlage 2. Vanwege de Cornelis Trompweg wordt ten noordoosten van het plangebied ook de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De overschrijding vindt plaats op de noordgevel van gebouw Noord en Oost en op de zijgevels van gebouw Noord, Oost en Midden. De overschrijding vindt plaats bij 30 woningen volgens de principeverkaveling zoals weergegeven in figuur 3.2 t/m 3.4. De geluidbelasting bedraagt ter plaatse ten hoogste 56 dB inclusief aftrek artikel 110g Wgh. Er is op de Cornelis Trompweg uitgegaan van elementen verharding in keperverband. Om inzicht te krijgen in het effect van mogelijke bronmaatregelen, is als bronmaatregel Dunne deklagen A over een totale lengte van circa 85 meter toegepast.

Blad 25 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

De bronmaatregel Dunne Deklagen A behaalt hiermee een effect van maximaal 5 dB geluidreductie. Door de bronmaatregel wordt bij 7 van de 30 woningen nog steeds niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voldaan. Een meer geluidreducerend wegdek is om technische redenen niet mogelijk. Omdat een dusdanige bronmaatregel voor een beperkt aantal woningen wordt getroffen in relatie tot de investering die voor de maatregel nodig is, is de doelmatigheid twijfelachtig. Een volledig overzicht van berekeningsresultaten vanwege de bronmaatregel is opgenomen in bijlage 2. Overdrachtsmaatregelen Schermen zijn effectief waar een hoge geluidreductie gehaald moet worden. Gezien de omgeving van het plangebied heeft het toepassen van geluidschermen en -wallen een grote ruimtelijke impact. Het plaatsen van een geluidscherm brengt hoge kosten met zich mee. Omdat een geluidscherm zal worden geplaatst voor een beperkt aantal woningen, in relatie tot de hoge investering die voor de maatregel nodig is, is een maatregel in de vorm van een overdrachtsmaatregel niet doelmatig. Ontvangersmaatregelen Indien geen overige bronmaatregelen worden getroffen, wordt voor de woningen met overschrijdingen van de (voorkeurs)grenswaarde een hogere waarde vastgesteld. In dat geval dient te worden beoordeeld of deze woningen aan de wettelijke geluidgrenswaarde voor het binnenniveau van 33 dB kunnen voldoen.

De wettelijke grondslag hiervoor is terug te vinden in het Bouwbesluit. Ook schrijft het Bouwbesluit voor dat de gevel van een nieuwbouwwoning moet beschikken over een minimale geluidwering van 20 dB. Bij de toets van het binnenniveau wordt uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting op de gevel. In paragraaf 4.3 is aangegeven bij welke toetspunten een gecumuleerde geluidbelasting blijkt boven de 53 dB. Daar waar de gecumuleerde geluidbelasting 53 dB of meer is, dient de gevelwering zwaarder te zijn uitgevoerd dan de minimale gevelwering van 20 dB. Hiermee dient rekening te worden gehouden in de toe te passen (bouw)materialen. Geadviseerd wordt deze toets als een verplichting op te nemen in het hogere waarde besluit. Bij woning N1 ontstaat er een overschrijding van de maximale toelaatbare geluidbelasting van 55 dB(A) door het gezoneerde industrieterrein. Deze overschrijding vindt plaats op de westgevel van de woning. De overschrijdingen hebben een waarde van 56 dB(A) (1e verdieping) en 57 dB(A) (2e verdieping). Op grond van de Wet geluidhinder en het geluidbeleid van de gemeente Dordrecht kunnen er alleen hogere waarden worden verleend indien de maximaal toelaatbare geluidbelasting niet wordt overschreden. Aan dit criterium wordt niet voldaan.

Toepassing van maatregelen aan de ontvanger hebben doorgaans alleen effect op het berekende binnenniveau en leveren geen geluidreductie op de berekende gevelbelasting. Dit betekent dat de enige doelmatige maatregel het toepassen van een ‘dove’ gevel2 of vliesgevel is. Op basis van de Wet geluidhinder hoeft de geluidbelasting op een ‘dove’ gevel niet te worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Bij een vliesgevel wordt dan een gevel voor de uitwendige scheidingsconstructie 2

Een ‘dove’ gevel is een bouwkundige constructie.

Blad 26 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

(thermische schil) aangebracht. Dit kan een ‘dove’ gevel zijn, maar kan in andere gevallen, indien de vliesgevel niet volledig gesloten is, beschouwd worden als een afschermende voorziening.

4.5

Toetsing geluidbeleid Voor de toetsing aan het geluidbeleid van gemeente Dordrecht wordt er gekeken of ieder appartement een geluidluwe gevel heeft. De grenswaarde voor een geluidluwe gevel is 48 dB voor wegverkeer en 50 dB(A) voor industrielawaai. Uit de rekenresultaten blijkt dat op de 9 appartementen: W8-B, W8-C, W8-D, W9-B, W9-C, W9-D, O8-B, O8-C en O8-D er geen geluidluwe gevel aanwezig is. Op beide gevels van al deze appartementen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden door de gecumuleerde geluidbelasting. Deze gecumuleerde geluidbelasting is bepaald van zowel het wegverkeerlawaai als het industrielawaai conform het reken en meetvoorschrift geluid 2012. In bijlage 2.11 staan de gecumuleerde geluidbelastingen op alle gevels. Hogere grenswaarde voor de genoemde appartementen zullen worden toegekend indien, ondanks de hogere geluidsbelasting, een aanvaardbaar akoestisch klimaat wordt gerealiseerd. Dit kan worden gedaan door naar de volgende aspecten te kijken: Geluidsluwe zijde; Geluidsluwe buitenruimte; Woningindeling en gebruik van de woningen; Afschermende werking. Om een geluidsluwe gevel te creëren is het mogelijk om een serre of loggia te realiseren op de balkons van de woningen. Figuur 4.9 geeft met oranje aan waar de serres of loggia kunnen komen, blauw geeft de geluidluwe gevel aan.

Figuur 4.9 Plattegrond appartementen met een geluidluwe gevel (blauw) gecreëerd door de serre of loggia (oranje).

Blad 27 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Om de geluidluwe gevel te realiseren zal de invallende geluidbelasting op deze gevels onder de voorkeursgrenswaarde moeten komen. De hoogste gecumuleerde geluidbelasting op deze gevels is 59 dB (inc. Aftrek artikel 110g Wgh). De serres of loggia’s zullen dus minimaal 11 dB moeten dempen. Voor deze appartementen is er geen geluidsluwe buitenruimte. De enige buitenruimte voor deze appartementen is het balkon. Voor geluidgevoelige gebouwen wordt naar één geluidsluwe buitenruimte gestreefd, dit is volgens het geluidbeleid echter geen eis. Indien er geen geluidsluwe buitenruimte mogelijk is kunnen de genoemde serres of loggia’s worden toegepast. De woningindeling van deze appartementen voldoet aan het geluidbeleid. De twee slaapkamers, te zien in figuur 4.9, zijn niet gelegen aan de hoogst geluid belaste zijde. De afschermende werking van de woningen W8 en W9 zorgt voor weinig afscherming op de rest van de appartementen West, maar wel voor de woningen van Midden. De afschermende werking van gebouw O8 zorgt voor een afschermende werking op de oost gevel van bebouwing Oost. Op de gebouwen W8 en W9 is er sprake van de hoogste geluidklasse ‘lawaaiig’ en op gebouw O8 is sprake van de geluidklasse ‘zeer onrustig’, volgens de criteria uit het geluidbeleid van Dordrecht.

De gebouwen W8, W9 en O8 zorgen niet voor voldoende afscherming zodat de ‘2e rij’ woningen op elke gevel onder de voorkeursgrenswaarde liggen.

4.6

Voorstel aanvraag hogere grenswaarde ingevolgde de Wet geluidhinder In totaal moet er voor 77 woningen/appartementen een hogere waarde worden aangevraagd. Het bereik van de hogere waarde zit tussen de 61 dB en 49 dB voor wegverkeer en voor industrielawaai tussen 55 dB(A) en 51 dB(A). Voor de leesbaarheid van het rapport staan de hogere waardes weergegeven in bijlage 2.

Blad 28 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

Samenvatting en conclusie Stichting Woonbron heeft het voornemen om nieuwe geluidgevoelige bestemmingen te realiseren binnen het wettelijke aandachtsgebied voor geluid (geluidzone) van bestaande wegen. De voorgenomen ontwikkeling betreft de sloop van de huidige bebouwing en de bouw van 79 nieuwe woningen in vier woonblokken. Hiervoor dient een bestemmingsplanprocedure doorlopen te worden, waarvoor het plan aan de regels van de Wet geluidhinder (artikel 76) getoetst dient te worden. Het doel van het akoestisch onderzoek is inzicht te geven in de geluidbelasting op de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen (woningen), vanwege de omliggende wegen en het industrieterrein Dordt-west/Groote Lindt. Daarnaast wordt, aan de hand van de uitkomsten van het onderzoek, bepaald of wordt voldaan aan de grenswaarden ingevolge de Wet geluidhinder en de kaders die volgen uit het gemeentelijk geluidbeleid.

5.1

Wegverkeerlawaai Van Kinsbergenstraat Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting op gebouw Noord, Oost en West hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB ten gevolge van het wegverkeer op de Van Kinsbergenstraat. In totaal ontstaat deze overschrijding bij 22 woningen. De geluidbelasting blijft bij alle woningen echter wel onder de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting van 63 dB. Voor deze woningen dient te worden beoordeeld of maatregelen ter beperking van geluid mogelijk en doelmatig zijn. Cornelis Trompweg Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting op gebouw Noord, Oost en Midden hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB ten gevolge van het wegverkeer op de Cornelis Trompweg. In totaal ontstaat deze overschrijding bij 30 woningen. De geluidbelasting blijft bij alle woningen echter wel onder de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting van 63 dB. Voor deze woningen dient te worden beoordeeld of maatregelen ter beperking van geluid mogelijk en doelmatig zijn. 30 km/uur wegen De overige wegen in het plangebied zijn 30-km/uur wegen en dus niet-zoneplichtig. Vanuit het oogpunt van ‘goede ruimtelijke ordening’ zijn deze wegen wel meegenomen in het onderzoek. De (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB ten gevolge van elke 30-km/uur weg, inclusief de aftrek van artikel 110g Wgh, wordt niet overschreden.

5.2

Industrielawaai Uit de resultaten verkregen van de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid blijkt dat de geluidbelasting op gebouw Noord, Oost, Midden en West hoger is dan de (voorkeurs)grenswaarde van 50 dB(A) ten gevolge van het industrielawaai op het industrieterrein Dordt-west/Groote Lindt. In totaal ontstaat deze overschrijding bij 49 woningen. Op de westgevel van woning N1 zal er een dove gevel moeten komen. Hier wordt de maximale grenswaarde van 55 dB(A) overschreden met 2 dB(A).

Blad 29 van 30

Akoestisch onderzoek Woningbouwontwikkeling Van Kinsbergenstraat projectnummer 0461952.100 16 juli 2020 Stichting Woonbron

5.3

Hogere waarden Indien maatregelen om de geluidbelasting ter plaatse van het plangebied niet of beperkt mogelijk of niet doelmatig zijn, dient het college van burgemeester en wethouders van de Gemeente Dordrecht hogere waarden vast te stellen voor de woningen/appartementen waar de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden. De hogere waarden, zoals opgenomen in bijlage 2, dienen te worden vastgesteld. In totaal moeten er hogere waarde worden aangevraagd voor 77 woningen in verband met het industrielawaai en wegverkeerslawaai.

Blad 30 van 30

Akoestisch Onderzoek Dorst projectnummer 01 24 januari 2020

Bijlagen

Bijlage 1.3 3D-weergave rekenmodel

Antea Group Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Rekenresultaten Wegverkeer Van Kinsbergenstraat Resultatentabel 200617 Geluidbelasting onderzoek Verkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Van Kinsbergenstraat Nee

Naam Toetspunt M1_A M1_A M1_A M1_B M1_B

Omschrijving [1/3] [2/3] [3/3] [1/3] [2/3]

X 104524,62 104514,64 104519,76 104524,62 104514,64

Y 422569,57 422570,01 422572,58 422569,57 422570,01

Hoogte 1,50 1,50 1,50 4,50 4,50

Dag 48,34 37,06 35,98 49,60 40,66

Avond 45,87 34,57 33,42 47,13 38,18

Nacht 38,83 27,53 26,42 40,09 31,14

Lden 49,03 37,74 36,63 50,29 41,34

M1_B M1_C M1_C M1_C M2_A

[3/3] [1/3] [2/3] [3/3] [1/2]

104519,76 104524,62 104514,64 104519,76 104524,40

422572,58 422569,57 422570,01 422572,58 422564,32

4,50 7,50 7,50 7,50 1,50

47,20 49,67 41,69 47,64 47,18

44,71 47,19 39,20 45,15 44,71

37,67 40,14 32,16 38,11 37,66

47,88 50,35 42,37 48,32 47,86

M2_A M2_B M2_B M2_C M2_C

[2/2] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

104514,40 104524,40 104514,40 104524,40 104514,40

422564,75 422564,32 422564,75 422564,32 422564,75

1,50 4,50 4,50 7,50 7,50

35,04 48,65 42,65 48,76 43,42

32,52 46,17 40,19 46,28 40,94

25,50 39,13 33,14 39,24 33,90

35,71 49,33 43,34 49,44 44,10

M3_A M3_A M3_B M3_B M3_C

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/2]

104524,18 104514,18 104524,18 104514,18 104524,18

422559,23 422559,66 422559,23 422559,66 422559,23

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

45,82 35,00 47,42 42,72 47,56

43,36 32,48 44,95 40,25 45,09

36,31 25,45 37,91 33,20 38,04

46,51 35,66 48,11 43,40 48,24

M3_C M4_A M4_A M4_B M4_B

[2/2] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

104514,18 104523,95 104513,96 104523,95 104513,96

422559,66 422554,13 422554,57 422554,13 422554,57

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

43,70 44,66 36,48 46,32 42,59

41,22 42,20 33,99 43,85 40,13

34,18 35,15 26,95 36,80 33,08

44,38 45,35 37,16 47,00 43,28

M4_C M4_C M5_A M5_A M5_B

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/2]

104523,95 104513,96 104523,72 104513,73 104523,72

422554,13 422554,57 422549,04 422549,47 422549,04

7,50 7,50 1,50 1,50 4,50

46,56 43,84 43,13 36,23 44,86

44,08 41,37 40,68 33,73 42,39

37,04 34,32 33,63 26,70 35,34

47,24 44,52 43,83 36,90 45,54

M5_B M5_C M5_C M6_A M6_A

[2/2] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

104513,73 104523,72 104513,73 104523,50 104513,51

422549,47 422549,04 422549,47 422543,94 422544,38

4,50 7,50 7,50 1,50 1,50

42,27 45,14 43,60 41,89 36,57

39,81 42,67 41,13 39,43 34,08

32,76 35,63 34,08 32,38 27,05

42,96 45,83 44,28 42,58 37,25

M6_B M6_B M6_C M6_C M7_A

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/2]

104523,50 104513,51 104523,50 104513,51 104523,28

422543,94 422544,38 422543,94 422544,38 422538,85

4,50 4,50 7,50 7,50 1,50

43,61 41,42 44,03 43,03 40,49

41,14 38,96 41,56 40,55 38,04

34,10 31,91 34,51 33,51 30,98

44,30 42,11 44,71 43,71 41,18

M7_A M7_B M7_B M7_C M7_C

[2/2] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

104513,29 104523,28 104513,29 104523,28 104513,29

422539,29 422538,85 422539,29 422538,85 422539,29

1,50 4,50 4,50 7,50 7,50

33,56 42,12 41,65 42,73 43,30

31,04 39,65 39,19 40,26 40,83

24,01 32,60 32,14 33,21 33,79

34,22 42,80 42,34 43,41 43,99

M8_A M8_A M8_B M8_B M8_C

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/2]

104523,05 104513,06 104523,05 104513,06 104523,05

422533,75 422534,19 422533,75 422534,19 422533,75

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

39,72 32,78 41,27 40,81 42,03

37,27 30,25 38,81 38,35 39,57

30,22 23,23 31,76 31,30 32,52

40,42 33,44 41,96 41,50 42,72

M8_C M9_A M9_A M9_A M9_B

[2/2] [1/3] [2/3] [3/3] [1/3]

104513,06 104522,83 104517,72 104512,84 104522,83

422534,19 422528,66 422526,23 422529,09 422528,66

7,50 1,50 1,50 1,50 4,50

42,42 39,41 24,11 34,92 40,87

39,95 36,95 21,47 32,42 38,40

32,90 29,90 14,49 25,38 31,35

43,10 40,10 24,72 35,59 41,55

M9_B M9_B M9_C M9_C

[2/3] [3/3] [1/3] [2/3]

104517,72 104512,84 104522,83 104517,72

422526,23 422529,09 422528,66 422526,23

4,50 4,50 7,50 7,50

23,38 41,06 41,80 23,83

20,75 38,60 39,33 21,21

13,76 31,55 32,29 14,22

23,99 41,75 42,49 24,45

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

9-7-2020 18:25:51

Antea Group Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Rekenresultaten Wegverkeer Van Kinsbergenstraat Resultatentabel 200617 Geluidbelasting onderzoek Verkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Van Kinsbergenstraat Nee

Naam Toetspunt M9_C N1_A N1_A N1_A N1_B

Omschrijving [3/3] [1/3] [2/3] [3/3] [1/3]

X 104512,84 104495,53 104494,90 104492,22 104495,53

Y 422529,09 422592,89 422583,41 422588,35 422592,89

Hoogte 7,50 1,50 1,50 1,50 4,50

Dag 42,67 62,35 43,83 56,87 62,46

Avond 40,20 59,88 41,37 54,41 59,99

Nacht 33,15 52,84 34,32 47,36 52,94

Lden 43,35 63,04 44,52 57,56 63,14

N1_B N1_B N1_C N1_C N1_C

[2/3] [3/3] [1/3] [2/3] [3/3]

104494,90 104492,22 104495,53 104494,90 104492,22

422583,41 422588,35 422592,89 422583,41 422588,35

4,50 4,50 7,50 7,50 7,50

26,72 57,14 62,12 28,66 56,93

24,10 54,67 59,65 26,03 54,46

17,11 47,62 52,61 19,05 47,41

27,34 57,82 62,81 29,28 57,61

N2_A N2_A N2_B N2_B N2_C

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/2]

104500,91 104500,50 104500,91 104500,50 104500,91

422592,65 422583,17 422592,65 422583,17 422592,65

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

62,32 29,14 62,42 25,68 62,07

59,85 26,59 59,94 23,06 59,60

52,80 19,58 52,90 16,07 52,56

63,00 29,79 63,10 26,30 62,76

N2_C N3_A N3_A N3_B N3_B

[2/2] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

104500,50 104506,31 104505,89 104506,31 104505,89

422583,17 422592,42 422582,93 422592,42 422582,93

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

27,57 62,25 29,46 62,34 28,58

24,94 59,78 26,90 59,86 26,03

17,95 52,73 19,88 52,82 19,02

28,18 62,93 30,10 63,02 29,23

N3_C N3_C N4_A N4_A N4_B

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/2]

104506,31 104505,89 104511,71 104511,29 104511,71

422592,42 422582,93 422592,18 422582,69 422592,18

7,50 7,50 1,50 1,50 4,50

61,99 30,30 62,15 30,08 62,24

59,52 27,75 59,68 27,51 59,77

52,48 20,73 52,63 20,51 52,72

62,68 30,95 62,83 30,72 62,92

N4_B N4_C N4_C N5_A N5_A

[2/2] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

104511,29 104511,71 104511,29 104517,10 104516,68

422582,69 422592,18 422582,69 422591,94 422582,45

4,50 7,50 7,50 1,50 1,50

30,24 61,89 31,70 61,88 30,61

27,72 59,42 29,16 59,41 28,05

20,69 52,37 22,13 52,36 21,04

30,90 62,57 32,35 62,56 31,26

N5_B N5_B N5_C N5_C N6_A

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/3]

104517,10 104516,68 104517,10 104516,68 104522,64

422591,94 422582,45 422591,94 422582,45 422591,70

4,50 4,50 7,50 7,50 1,50

61,98 31,19 61,62 32,47 61,31

59,50 28,65 59,14 29,91 58,84

52,45 21,63 52,10 22,90 51,79

62,66 31,84 62,30 33,12 61,99

N6_A N6_A N6_B N6_B N6_B

[2/3] [3/3] [1/3] [2/3] [3/3]

104525,38 104522,23 104522,64 104525,38 104522,23

422586,83 422582,21 422591,70 422586,83 422582,21

1,50 1,50 4,50 4,50 4,50

52,41 38,29 61,43 52,58 41,27

49,95 35,81 58,96 50,11 38,81

42,90 28,77 51,91 43,06 31,77

53,10 38,97 62,11 53,26 41,96

N6_C N6_C N6_C O1_A O1_A

[1/3] [2/3] [3/3] [1/2] [2/2]

104522,64 104525,38 104522,23 104558,93 104546,24

422591,70 422586,83 422582,21 422571,61 422573,66

7,50 7,50 7,50 1,50 1,50

61,09 52,55 41,47 35,72 51,10

58,61 50,08 38,99 33,23 48,62

51,57 43,03 31,95 26,19 41,57

61,77 53,23 42,15 36,40 51,78

O1_B O1_B O1_C O1_C O1_D

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/2]

104558,93 104546,24 104558,93 104546,24 104558,93

422571,61 422573,66 422571,61 422573,66 422571,61

4,50 4,50 7,50 7,50 10,50

35,18 51,99 35,23 52,05 35,80

32,68 49,51 32,73 49,56 33,30

25,64 42,47 25,69 42,52 26,26

35,85 52,67 35,90 52,73 36,47

O1_D O2_A O2_A O2_B O2_B

[2/2] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

104546,24 104558,60 104545,91 104558,60 104545,91

422573,66 422564,36 422566,33 422564,36 422566,33

10,50 1,50 1,50 4,50 4,50

51,96 36,43 48,43 35,67 49,71

49,47 33,95 45,96 33,18 47,23

42,44 26,90 38,91 26,15 40,18

52,64 37,11 49,11 36,35 50,39

O2_C O2_C O2_D O2_D

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

104558,60 104545,91 104558,60 104545,91

422564,36 422566,33 422564,36 422566,33

7,50 7,50 10,50 10,50

35,77 49,84 36,32 49,80

33,29 47,37 33,83 47,31

26,25 40,32 26,79 40,27

36,45 50,52 37,00 50,48

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

9-7-2020 18:25:51

Antea Group Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Rekenresultaten Wegverkeer Van Kinsbergenstraat Resultatentabel 200617 Geluidbelasting onderzoek Verkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Van Kinsbergenstraat Nee

Naam Toetspunt O3_A O3_A O3_B O3_B O3_C

Omschrijving [1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/2]

X 104558,28 104545,59 104558,28 104545,59 104558,28

Y 422557,32 422559,21 422557,32 422559,21 422557,32

Hoogte 1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

Dag 33,34 46,05 32,59 47,58 32,76

Avond 30,85 43,58 30,10 45,10 30,26

Nacht 23,81 36,53 23,05 38,06 23,22

Lden 34,02 46,73 33,26 48,26 33,43

O3_C O3_D O3_D O4_A O4_A

[2/2] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

104545,59 104558,28 104545,59 104557,96 104545,27

422559,21 422557,32 422559,21 422550,04 422551,92

7,50 10,50 10,50 1,50 1,50

47,75 33,29 47,74 19,49 44,51

45,27 30,80 45,27 16,84 42,05

38,23 23,76 38,22 9,86 35,01

48,43 33,97 48,42 20,09 45,20

O4_B O4_B O4_C O4_C O4_D

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/2]

104557,96 104545,27 104557,96 104545,27 104557,96

422550,04 422551,92 422550,04 422551,92 422550,04

4,50 4,50 7,50 7,50 10,50

19,82 46,26 20,31 46,46 21,32

17,17 43,78 17,66 43,98 18,68

10,19 36,74 10,68 36,94 11,70

20,42 46,94 20,91 47,14 21,93

O4_D O5_A O5_A O5_B O5_B

[2/2] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

104545,27 104557,63 104544,96 104557,63 104544,96

422551,92 422542,69 422544,75 422542,69 422544,75

10,50 1,50 1,50 4,50 4,50

46,48 30,60 42,91 29,94 44,63

44,00 28,11 40,45 27,43 42,16

36,96 21,07 33,40 20,40 35,11

47,16 31,28 43,60 30,61 45,31

O5_C O5_C O5_D O5_D O6_B

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [2/3]

104557,63 104544,96 104557,63 104544,96 104547,93

422542,69 422544,75 422542,69 422544,75 422524,63

7,50 7,50 10,50 10,50 4,50

30,13 44,98 30,66 45,04 23,47

27,63 42,50 28,15 42,56 20,87

20,59 35,46 21,11 35,52 13,87

30,80 45,66 31,32 45,72 24,10

O6_B O6_C O6_C O6_D O6_D

[3/3] [2/3] [3/3] [2/3] [3/3]

104544,41 104547,93 104544,41 104547,93 104544,41

422532,27 422524,63 422532,27 422524,63 422532,27

4,50 7,50 7,50 10,50 10,50

41,72 26,66 42,48 32,15 42,63

39,25 24,12 40,00 29,69 40,14

32,20 17,09 32,95 22,64 33,10

42,40 27,31 43,16 32,84 43,31

O7_B O7_B O7_C O7_C O7_D

[1/3] [2/3] [1/3] [2/3] [1/3]

104559,02 104555,13 104559,02 104555,13 104559,02

422530,24 422524,37 422530,24 422524,37 422530,24

4,50 4,50 7,50 7,50 10,50

21,82 28,84 24,03 29,74 26,39

19,19 26,33 21,41 27,24 23,91

12,20 19,30 14,42 20,20 16,86

22,43 29,51 24,65 30,41 27,07

O7_D O8_B O8_B O8_C O8_C

[2/3] [1/3] [3/3] [1/3] [3/3]

104555,13 104551,46 104546,74 104551,46 104546,74

422524,37 422591,16 422585,08 422591,16 422585,08

10,50 4,50 4,50 7,50 7,50

31,08 55,78 55,42 55,88 55,41

28,61 53,30 52,94 53,40 52,93

21,57 46,26 45,90 46,35 45,88

31,77 56,46 56,10 56,56 56,09

O8_D O8_D O9_B O9_B O9_C

[1/3] [3/3] [1/3] [2/3] [1/3]

104551,46 104546,74 104558,52 104561,40 104558,52

422591,16 422585,08 422590,85 422584,38 422590,85

10,50 10,50 4,50 4,50 7,50

55,75 55,29 54,36 27,63 54,57

53,27 52,81 51,88 25,14 52,09

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.dordrecht.nl/api/v1/meetings/294/documents/10708