Document · PDF

bijlage 10. Stikstofdepositie-onderzoek Schil-West.pdf

Commissie Fysieke Leefomgeving Dordrecht 15 februari 2022, gemeente DordrechtBij agendapunt: 6: Vaststellen bestemmingsplan 8e herziening Schil, locatie Huis van Stad en Regio - Raadsvoorstel6.946 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Memo Aan

D. van de Rijdt (gemeente Dordrecht)

Van

Jan Kraaijeveld / Agaath Klein

Dossier Datum Onderwerp

Zaaknummer

Z-21-385119

Kenmerk

14 juni 2021 Stikstofdepositie-onderzoek ruimtelijke procedures Schil-West

Aanleiding Voor de nieuwbouwplannen voor "Crownpoint", "Huis van stad en regio" en de uitbreiding van de parkeergarage Spuihaven zijn procedures noodzakelijk om af te wijken van het huidige bestemmingsplan Schil uit 2012. Voor het “Crownpoint” en het "Huis van stad en regio" wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Voor de nieuwe parkeergarage wordt een kruimelprocedure gevolgd om beperkte afwijkingen van het bestemmingsplan mogelijk te maken. Binnen het bestemmingsplan "Crownpoint" wordt de bouw van circa 140 woningen mogelijk gemaakt. Op de begane grond mag een oppervlakte van maximaal 500 m2 als bedrijfsvloeroppervlakte worden bestemd. Binnen het bestemmingsplan "Huis van stad en regio" wordt voorzien in de bouw van maximaal 90 woningen, kantoorruimte ten behoeve van publieke dienstverlening, maximaal 100 m2 kleinschalige detailhandel in de vorm van een gemakswinkel, maximaal 540 m2 horeca en maximaal 200 parkeerplaatsen. De parkeergarage Spuiboulevard wordt vervangen door een nieuwe grotere parkeergarage. De uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen bedraagt 200 naar maximaal circa 720 parkeerplaatsen in de toekomst. De bouw van deze parkeergarage wordt gedaan middels een zogenoemde kruimelprocedure. In deze notitie is de stikstofdepositie in de aanlegfase bepaald.

Daarnaast is voor de gebruiksfase van alle ontwikkelingen beoordeeld of sprake is van een toename van de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige habitats gelegen binnen Natura 2000-gebieden in de omgeving van de plannen. In de stikstofberekeningen wordt rekening gehouden met de interne saldering als gevolg van het stopzetten van de huidige kantoorfuncties op de locatie. In de volgende hoofdstukken wordt eerst het wettelijk kader behandeld, waarna de ligging van het plangebied en de uitgangspunten van de berekeningen worden beschreven. Daarna worden de berekeningsresultaten gepresenteerd waarna de notitie wordt afgesloten met de conclusies van het onderzoek.

Wettelijk kader De wettelijke grondslag waarop toetsing van de planontwikkeling noodzakelijk is, betreft de Wet natuurbescherming (Wnb). Deze toets dient om vast te stellen of, en zo ja, onder welke voorwaarden een menselijke activiteit in en rondom een Natura 2000-gebied kan worden toegelaten. Meer concreet heeft deze toets de volgende twee doelen: 1

Zekerheid bieden dat de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet worden aangetast;

Zekerheid bieden dat een verslechtering van de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soorten,

dan wel een verstoring van soorten niet optreedt. De wet bepaalt dat projecten en andere handelingen die de kwaliteit van de habitats kunnen verslechteren of die een verstorend effect kunnen hebben op de soorten, niet mogen plaatsvinden zonder vergunning. Indien ter plaatse van stikstofgevoelige habitats binnen de Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie wordt berekend, kunnen negatieve gevolgen in die gebieden worden uitgesloten. In de Regeling natuurbescherming van de minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit is voorzien in een stikstofregistratiesysteem. Als gevolg van de landelijke snelheidsverlaging van 130 km naar 100 km per uur is binnen het stikstofregistratiesysteem salderingsruimte beschikbaar gekomen voor onder andere de stikstofdepositie in de aanlegfase van woningbouwprojecten en de gebruiksfase van deze projecten. In een later stadium kunnen daar ook de positieve effecten van andere bronmaatregelen aan worden toegekend. Als voor de bouw- en aanlegfase van het project depositieruimte is toegedeeld, dan wordt die ruimte weer bijgeschreven in het register als die fase is afgerond en komt die ruimte weer vrij voor andere projecten. Ook zonder een beroep te doen op het stikstofregistratiesysteem kunnen bouwactiviteiten worden gerealiseerd.

Dit kan als door interne of externe saldering wordt verzekerd dat het project niet leidt tot een toename van de stikstofbelasting ter plaatse van stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van soorten in Natura 2000gebieden. De huidige functies betreffen voor wat betreft Crownpoint kantoorpanden. Deze kantoorpanden emitteren in de huidige situatie stikstof door de aanwezigheid van cv-installaties en de verkeersproductie van de functies. Het verwijderen van deze emissies is intern gesaldeerd met de emissie van de nieuwe ontwikkelingen. Ook kan worden onderbouwd dat de toename die het project veroorzaakt met zekerheid niet leidt tot aantasting van de natuurlijke kenmerken van het gebied. Berekeningen aan de stikstofdepositie worden uitgevoerd met de rekenmodule Aerius. Met deze rekenmodule kan bijvoorbeeld de emissie van mobiele installaties op de bouwplaats en de emissie van verkeersbewegingen worden bepaald. Door middel van een overdrachtsmodel in Aerius wordt de uiteindelijke stikstofdepositie in de Natura 2000-gebieden bepaald. Voor het verkeer op wegen wordt in deze rekenmodule de stikstofdepositie afgekapt op een afstand die groter is dan 5 km vanaf de weg. In januari 2021 is door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State uitgesproken dat deze rekenwijze niet voldoende onderbouwd is.

Om deze reden is in dit rapport ook de invloed bepaald van de emissie van het verkeer op grotere afstand dan 5 km van de wegen. Op 6 mei 2021 heeft BIJ12 de Handreiking “Bepalen depositie-effect wegverkeer binnen 5 km” gepubliceerd. Ook hierin is een werkinstructie opgenomen waarin staat dat eigen rekenpunten binnen 5 kilometer gelegd moeten worden, verdeeld over alle windrichtingen en op meerdere afstanden. In de handreiking is opgenomen dat buiten 5 kilometer van een project geen depositie-effect optreedt als gevolg van wegverkeer als bij toepassing van de werkinstructie binnen 4 à 5 kilometer van dat project al geen depositie-effect volgt uit de berekeningen op basis van SRM2. Ter plaatse van de nieuwe ontwikkelingen is in alle gevallen bestaande bebouwing aanwezig die eerst moet worden gesloopt voordat de nieuwbouw kan plaatsvinden. De stikstofemissie die deze sloop veroorzaakt is ook in dit onderzoek meegenomen.

Ligging plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden In tabel 1 is de globale afstand van het bestemmingsplan Schil West tot de meest bepalende Natura 2000gebieden aangegeven. Eveneens is aangegeven of binnen dat Natura 2000-gebied stikstofgevoelige habitats aanwezig zijn. Tabel 1 : Afstand plangebied tot Natura 2000-gebied en stikstofgevoeligheid.

Natura 2000-gebied

Globale afstand [km]

Stikstofgevoelig ja/nee

Biesbosch

Oude Maas, Oudeland van Strijen, Hollands

5-10

nee

Diep, Donkse Laagten, Boezems Kinderdijk Krammer - Volkerak

Het meest nabij gelegen Natura 2000-gebieden betreft de ‘Biesbosch’. Binnen dit Natura 2000-gebied zijn stikstofgevoelige habitats aanwezig. Het eerstvolgende Natura 2000-gebied waarbinnen stikstofgevoelige habitats aanwezig zijn betreft ‘Krammer - Volkerak’ op de veel grotere afstand van 14 km. In afbeelding 1 is de ligging van het bestemmingsplan Schil-West en de Natura 2000-gebieden gepresenteerd.

Afbeelding 1: Ligging van de bestemmingsplannen binnen ‘Schil-West’ ten opzichte van Natura 2000-gebieden (stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden zijn paars aangeduid).

Uitgangspunten In de berekening wordt gebruik gemaakt van de stikstofruimte die ontstaat na het stoppen van het gebruik van de huidige kantoorfuncties op deze locatie. De sloop van de bestaande gebouwen, het bouwrijp maken en de bouw van de nieuwe functies wordt de aanlegfase genoemd. De gebruiksfase is aan de orde nadat de bouw afgerond is en de functies in gebruik zijn genomen. In het hierna opgenomen gedeelte wordt de stikstofemissie van de huidige kantoorfuncties bepaald en zijn de uitgangspunten van de aanleg- en de gebruiksfase beschreven. Stikstofemissie van de huidige kantoorfunctie In de huidige situatie zijn op de locatie Crownpoint 4 kantoorgebouwen te onderscheiden met een verschillend aantal bouwlagen. Afhankelijk van de totale grootte van het kantoorgebouw kan het gasverbruik worden bepaald. Dit gasverbruik is gebaseerd op gegevens van de website https://ect.isso.nl/energiegebruik en bedraagt 11,73 m3 per m2 kantoor per jaar voor een kantoorgebouw met een grootte tussen de 1.000 en 2.000 m 2 en 11,03 m3 voor een kantoor met een grootte tussen de 2.000 en 5.000 m 2. Het jaarlijks verbruik wordt op basis van deze gegevens ingeschat op 140.000 m3 aardgas per jaar. In tabel 2 zijn de gegevens gepresenteerd.

Voor het berekenen van de stikstofemissie is verder uitgegaan dat de uitstoot van de installaties in elk geval voldoet aan de eisen uit het Activiteitenbesluit milieubeheer. Dat wil zeggen dat de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) maximaal 70 mg per normaal kubieke meter mag bedragen herleid op rookgas met een volumegehalte aan zuurstof van 3%. Om de hoeveelheid stikstofoxiden te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie “L40 Handleiding Meten van luchtemissies” van Kenniscentrum InfoMil. Allereerst is het stoichiometrisch droog rookgasvolume Vst bepaald met de formule Vst = 0,199 + 0,234 x H waarbij H de onderste stookwaarde betreft. Voor aardgas bedraagt de stookwaarde 31,65 MJ/m o3, zodat Vst 7,6051 mo3/mo3 bedraagt. Vervolgens is het gestandaardiseerd debiet op basis van het brandstofverbruik bepaald met de volgende formule:

waarin: Fs

gestandaardiseerd debiet [mo3/u] van droog rookgas bij een standaard zuurstofconcentratie;

Fbr

brandstofverbruik gasvormige brandstoffen [m o3/u];

de zuurstofconcentratie [volume%; v%] betrokken op droog rookgas waarnaar herleiding moet plaatsvinden; voorbeelden zijn 3v% voor het stoken van aardgas

zuurstofconcentratie in droge lucht

Vst

stoichiometrisch droog rookgasvolume; gasvormige brandstoffen [mo3/ mo3]

Op basis van een aardgasverbruik van 140.000 m3 per jaar bedraagt het gestandaardiseerde debiet (Fs) 1.236.016 mo3 per jaar. Uitgaande van maximaal 70 mg NOx per normaal kubieke meter bedraagt de uitstoot (afgerond) 87 kg NOx per jaar.

Tabel 2 : Gasverbruik cv-installaties en emissie stikstof Crownpoint Spuiboulevard 314-372. Bouwdeel 3-laagse bebouwing 5-laagse bebouwing 6-laagse bebouwing 8-laagse bebouwing

Oppervlakte totaal [m 2] Gasintensiteit [m 3/m2] 1238 11,73 3287 11,03 3060 11,03 4954 11,03 Totaal

Stikstofemissie [kg/jaar]** 9 23 21 34 87

Gasverbruik/jaar * 14516 36256 33749 54642 139163

* : Gasgebruik per jaar per m kantoor op basis van website https://ect.isso.nl/energiegebruik. ** : Stikstofemissie op basis van 70 mg per m 03. De verkeersproductie van de kantoorfuncties is bepaald op basis van de CROW uitgave 381. Uitgegaan is van 12.538 m2 kantoren zonder baliefunctie. Op basis van de genoemde CROW-uitgave bedraagt de verkeersproductie 3,2 verkeersbewegingen per 100 m2 kantoor in sterk stedelijk gebied. De totale verkeersproductie bedraagt op basis deze uitgangspunten 401 verkeersbewegingen per weekdag. Verder is er worstcase vanuit gegaan dat alle verkeersbewegingen lichte motorvoertuigen zijn. Aanlegfase In de aanlegfase wordt de stikstofemissie gegenereerd door de (mobiele) werktuigen op de bouwplaats en door de verkeersbewegingen van de bouwvakkers en de af- en aanvoer van bijvoorbeeld puin tijdens de sloop en bouwproducten tijdens de nieuwbouw. Sloop De huidige bebouwing (inhoud van circa 40.000 m3) wordt gesloopt. Voor de sloop wordt gebruik gemaakt van graafmachines (al dan niet uitgerust met een pneumatische drilboor). Het sloopafval wordt middels een laadschop in vrachtwagens geladen zodat het afgevoerd kan worden. Uitgangspunt is dat met één laadschop en graafmachine 800 m3 per dag kan worden gesloopt. Verder wordt als uitgangspunt gehanteerd dat het gesloopte volume 20% bedraagt van het gebouwvolume.

Wordt per vrachtwagen 30 m3 puin afgevoerd dan kan het aantal vrachten en het aantal verkeersbewegingen van het vrachtverkeer worden bepaald. In de hierna opgenomen tabellen zijn de gebruikte gegevens samengevat.

Tabel 3 : Crownpoint Spuiboulevard 314-372, inzet mobiele installaties tijdens sloop. Aantal uren per Stationaire Vermogen dag [kW} Mobiele installatie Inzet [dagen] Draaiuren uren (30%) Bouwjaar Laadschop 49 4 197 59 60 2015 Graafmachine (drilboor) 49 6 296 89 100 2015 * : Inzet dagen gebaseerd op aanname te slopen volume van 800 m 3 per dag (inzet 1 laadschop/graafmachine).

Tabel 4 : Crownpoint Spuiboulevard 314-372, te slopen volume en verkeersbewegingen afvoer puin. Puin [m3] (1/5 Vrachten puin Vrachtwagenvol. gebouw) (20 m3 /vracht) bewegingen Bouwdeel 3-laagse bebouwing 780 39 78 5-laagse bebouwing 2071 104 207 6-laagse bebouwing 1928 96 193 8-laagse bebouwing 3121 156 312 Totaal 790 * : Volume is bepaald aan de hand van de werkelijke verdiepingshoogte van 3,15 m Oppervlakte per laag [m2] 413 657 510 619

Bouwlagen 3 5 6 8

Oppervlake totaal [m2] 1238 3287 3060 4954

Volume* [m3] 3898 10354 9638 15605

Bouw woningen In het kader van de voorbereiding van dit bestemmingsplan is gewerkt met de gegevens die ten grondslag hebben gelegen aan het document “Handelingsperspectief stikstof Dordrecht” van 26 maart 2020. Op basis van activiteiten die samenhangen met de bouw van een woning is toen bepaald dat de bouw van een woningen een emissie genereert van 0,23 kg NOx per woning uitgaande van modern materieel (stageklasse IV of nieuwer). De activiteiten hangen samen met het funderen van de woning, de bouw van de woning en het woonrijp maken van de gronden. Omdat het een ontwikkeling in de bestaande binnenstad van Dordrecht betreft is geen rekening gehouden met een emissie van stikstof gedurende het bouwrijp maken van de locatie. Alle voorzieningen (kabels en leidingen, riolering, en ontsluitingswegen) zijn reeds aanwezig. Sloop van de bestaande gebouwen is wel aan de orde. De emissie van stikstof die hiermee samenhangt is separaat behandeld. In oktober 2020 is Aerius geüpdatet omdat onder andere de emissie van mobiele installaties te laag was ingeschat. In sommige gevallen is de emissie met een factor 2,5 vergroot. Dit betekent dat het kental van 0,23 kg stikstof moet worden geactualiseerd. In bijlage 2 is de lijst uit het handelingsperspectief opgenomen waarbij is uitgegaan van de nieuwe hogere emissiecijfers die na oktober 2020 van kracht zijn.

Uit de gegevens in bijlage 2 blijkt ook dat er sprake is van een emissie van ammoniak (NH3). Na oktober 2020 houdt Aerius ook rekening met een emissie van NH3 van mobiele installaties door nabehandeling van uitlaatgassen in moderne motoren. Na actualisatie van de gegevens is voor de bouw van 1 woning uitgegaan van een emissie van 1,01 kg NO x en 0,0021 kg NH3. Verder is het eerdergenoemde handelingspersepectief een kencijfer voor bouwverkeersbewegingen gebruikt. De bouw van een woning levert volgens dat kencijfer 0,4 verkeersbewegingen per etmaal op, waarvan 0,3 als licht verkeer en 0,1 als zwaar verkeer geclassificeerd zijn. Voor de bouw van 140 woningen en de bouw van 500 m 2 aan overige functie, welke overige functies gelijkgesteld zijn aan 10 woningen, betekent het voorgaande per dag 45 lichte motorvoertuigbewegingen en 15 vrachtwagenbewegingen. Het bouwverkeer is voor 100% op het westen geörienteerd via de Spuiboulevard, de Achterhakkers, de Dokweg en de Laan der Verenigde Naties naar de A16. Op de bouwlocatie is met één rijlijn voor

langzaam rijdend verkeer gerekend met een congestie van 100%. Dit is gedaan omdat verkeer op de bouwlocatie langzamer rijdt, vaker stopt, optrekt en stationair draait. Gebruiksfase In de gebruiksfase zal de stikstofemissie alleen worden gegenereerd door de verkeersbewegingen van en naar het plan. De verwarming van de gebouwen gebeurt gasloos, zodat een emissie van stikstof als gevolg van stookinstallaties niet aan de orde is. Als basis zijn voor de verkeersproductie van de beschouwde plannen de gegevens aangehouden zoals die in het mobiliteitsonderzoek van Antea zijn gepresenteerd. De bevindingen van dat onderzoek zijn neergelegd in het conceptrapport ‘Strategisch mobiliteitsrapport Spuiboulevard Dordrecht’ van 16 juli 2020. Voor de verkeersproductie van de plannen is uitgegaan van de verkeerstoename dat volgt uit de vergelijking van de referentiesituatie 2030 met alternatief 1. Alternatief 1 is op basis van het mobiliteitsrapport de nul-variant waarin wel de gebiedsontwikkeling is opgenomen, maar geen verkeerskundige maatregelen. Concreet betekent dit dat het programma voor de transformatie van het plangebied is toegevoegd zonder het wijzigen van de infrastructuur en het parkeerbeleid voor bewoners en bezoeker.

De toename van het verkeer op de Achterhakkers en de Spuiboulevard die uit deze vergelijking uit het rapport van Antea volgt is als verkeerstoename in dit stikstofonderzoek aangehouden. De verkeerstoename is tot op een afstand van circa 300 m van de plannen in de berekening betrokken. Op grotere afstand dan 300 m is het verkeer zeker opgenomen in het heersende verkeersbeeld, wat het geval is als het verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Eveneens is uitgegaan van een stikstofemissie door het verkeer van en naar de parkeergarage. Uitgangspunt is dat elke extra parkeerplaats (200 in totaal) gemiddeld 5 keer wordt gebruikt per dag. De 200 extra parkeerplaatsen veroorzaken op basis van deze uitgangspunten 2.000 verkeersbewegingen. Verder is uitgegaan dat elk voertuig drie rondjes rijdt in de parkeergarage. Gezien de zeer geringe rijsnelheid en de parkeermanoeuvre in de garage, is in de parkeergarage uitgegaan van de hogere emissie die hoort bij stagnerend verkeer.

Berekeningen De resultaten van de berekening van de aanleg- en gebruiksfase zijn in respectievelijk bijlage 3 en 4 gepresenteerd. In de hierna opgenomen paragrafen zijn deze resultaten verder beschreven. Aanlegfase In bijlage 3 is een uitdraai van Aerius opgenomen waar met de emissie van de huidige functies en de totale emissie in de aanlegfase van de ontwikkelingen binnen Crownpoint is beoordeeld of sprake is van een waarneembare depositie ter plaatse van stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. De vergelijking tussen de stikstofemissie van het huidig gebruik en de aanlegfase van de ontwikkeling binnen het plan Crownpoint is in tabel 5 gepresenteerd. Tabel 5 : Stikstofemissie huidige gebruik kantoren Crownpoint en aanlegfase Crownpoint Natura 2000-gebied

NOx [kg]

NH3 [kg]

Huidig gebruik kantoren Crownpoint

115,69

1,92

Aanlegfase sloop/ontwikkelingen Crownpoint

200,29

0,81

Op basis van deze gegevens blijkt dat geen sprake is van een waarneembare stikstofdepositie binnen de stikstofgevoelige habitats in het meest nabij gelegen Natura 2000-gebied Biesbosch. Gebruiksfase In deze notitie is ook het effect van het verkeer in beeld gebracht van de verkeersbewegingen als gevolg van alle ontwikkelingen die in het bestemmingsplan Schil-West zijn voorzien in de gebruiksfase. Omdat deze ontwikkelingen alleen een extra verkeersproductie genereren is de berekening uitgevoerd op basis van Handreiking “Bepalen depositie-effect wegverkeer binnen 5 km”. In bijlage 4 zijn de resultaten van deze berekening in de vorm van een Aerius-uitdraai opgenomen. Uit deze resultaten kan worden geconcludeerd dat op een afstand van 4 tot 5 km geen sprake is van een waarneembare stikstofdepositie. Om deze reden zal buiten de 5 kilometer van dit project ook geen depositie-effect optreden als gevolg van de extra verkeersproductie door de ontwikkelingen in Schil West. Aanlegfase overige ontwikkelingen Op dit moment zijn de bouwplannen ter plaatse van het Crownpoint het meest concreet en worden als eerste uitgevoerd. Op basis van het voorgaande gedeelte blijkt dat alleen sprake is van een stikstofemissie tijdens de (tijdelijke) aanlegfase van de nieuwbouw.

Nadat de nieuwbouw in gebruik is genomen is geen sprake van een relevante stikstofdepositie omdat alle functies gasloos worden uitgevoerd en de verkeersbewegingen geen stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden veroorzaken. Dit betekent dat de stikstofemissie van de bestaande kantoorgebouwen op de Crownpointlocatie weer beschikbaar komt nadat de aanlegfase van het Crownpoint is afgerond. Deze stikstofemissie kan weer worden gebruikt voor de aanlegfase van de volgende locatie, in dit geval de locatie ‘Huis van Stad en Regio’. Omdat op deze locatie ook kantoorgebouwen aanwezig zijn (Rabobank en belastingkantoor) kan middels interne saldering deze emissie ook gebruikt worden om de aanlegfase van deze ontwikkeling te compenseren. In de hierna opgenomen tabel is aangegeven welke stikstofemissie kan worden aangewend door het amoveren van de bebouwing op de verschillende locaties.

Tabel 3 : Gasverbruik cv-installaties en emissie stikstof te transformeren bebouwing Spuiboulevard. Stikstofemissie 2 3 2 [kg/jaar]** Bouwdeel Oppervlakte [m ] Gasintensiteit [m /m ] Gasverbruik/jaar * Crownpoint 12.538 11,03 - 11,73 139.163 87 Huis van Stad en Regio RABO-bank 5.331 10,80 57.575 36 Belastingkantoor 7.260 10,80 78.408 49 Spuiboulevard 298 De Hellingen 10.528 9,82 103.385 64 Spuiboulevard 300 Stadskantoor 16.377 9,82 160.822 100 * : Gasgebruik per jaar per m 2 kantoor op basis van website https://ect.isso.nl/energiegebruik. ** : Stikstofemissie op basis van 70 mg per m 03. Uit tabel 3 blijkt dat voor de eerst te ontwikkelen locatie Crownpoint alleen de 87 kg stikstof beschikbaar is als compensatie van de stikstofemissie tijdens de aanlegfase van de ontwikkelingen op de locatie Crownpoint. Als de aanlegfase van de locatie ‘Huis van Stad en Regio’ start is de emissie van de kantoren van de Rabobank en de belastingdienst ook beschikbaar omdat deze kantoren moeten worden gesloopt. Voor de aanlegfase voor de

locatie Huis van Stad en Regio is dan middels interne saldering beschikbaar 87 + 36 + 49 = 172 kg, voor de daarop volgende locaties is dus voor interne saldering steeds meer stikstofruimte beschikbaar. Op basis van het voorgaande kan worden geconcludeerd dat de aanlegfase van de ontwikkelingen na de locatie Crownpoint met gebruikmaking van interne saldering ook niet leiden tot een significantie stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden. Conclusie en aanbevelingen

In dit onderzoek is beoordeeld of de aanlegfase van het plan Crownpoint en de gebruiksfase van alle ontwikkelingen in het plan Schil West een toename veroorzaakt van de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden. Uit dit onderzoek wordt geconcludeerd dat zowel de aanlegfase van Crownpoint als de verkeersproductie van alle nieuwe ontwikkelingen in het plan Schil-West geen waarneembare toename veroorzaakt van de stikstofdepositie binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. Dit betekent dat door deze activiteiten geen significant negatieve effecten op de instandhouding van de Natura 2000-gebieden kunnen worden uitgesloten. De aanlegfase van de andere ontwikkelingen is nog niet in het onderzoek betrokken. Voor zover deze aanlegfase niet samenvalt met de aanlegfase van Crownpoint veroorzaakt de aanlegfase van deze ontwikkelingen geen negatieve effecten op de conclusie die nu in dit rapport is beschreven.

Bijlage 1 Stikstofemissie door de huidige kantoorfuncties op de locatie Crownpoint

Bijlage 2 Geactualiseerde lijst stikstofemissie Handelingspersepectief stikstof Dordrecht

Actualisatie emissiegegevens Handelingsperspectief stikstof Dordrecht (Stage klasse IV) Activiteit Funderen

Stageklasse

Draaiuren

Vermogen

Emissie NOx [g/kWh]

Graafmachine Heistelling Koppensnellen Hijsen palen Overig (10%)

IV IV IV IV IV

20 50 10 10

100 280 125 100

0,8 1 0,9 1

1,11 9,70 0,69 0,69 1,22

0,0025 0,0076 0,0025 0,0029

0,0035 0,0268 0,0019 0,0020 0,0034

IV IV IV

100 50 200 40 40 150 10

20 100 35 300 335 125 300

6,6 0,9 7,7 0,9 0,9 0,9 0,9

5,37 3,78 18,09 7,56 8,44 10,29 1,89 5,54

0,0025 0,0025 0,0029 0,0028 0,0028 0,0025 0,0028

0,0020 0,0103 0,0068 0,0232 0,0259 0,0281 0,0058 0,0102

10 20

125 167

0,9 0,9

0,69 2,22 0,29

0,0025 0,0024

0,0019 0,0067 0,0009

Emissie [kg NOx]

Emissie NH3 [g/kWh]

Emissie [kg NH3] Opmerkingen

5 minuten per paal, 6 per woning 1 minuut per paal, 6 per woning 1 minuut per paal, 6 per woning

Bouw woningen Hoogwerker Verreiker Aggregaten Lossen betonmixer Verpompen beton Mobiele kraan Vrachtvoertuig Overig (10%)

Euro VI; lastfactor 0,7 TAF-factor 1 Euro VI; lastfactor 0,7 TAF-factor 1 90 minuten per woning Euro III; lastfactor 0,7 TAF-factor 1

Woonrijp maken gronden Mobiele kraan Shovel overig Overig (10%)

Totale emissie bouw van 100 woningen 30% extra emissie voor stationair draaien en marge Kengetal

77,58 23,27 1,01

kg NOx voor 100 woningen kg NOx voor 100 woningen kg NOx per woning

Totale emissie bouw van 100 woningen 30% extra emissie voor stationair draaien en marge Kengetal

0,1592 0,0478 0,0021

kg NH3 voor 100 woningen kg NH3 voor 100 woningen kg NH3 per woning

Bijlage 3 Aerius-uitdraai aanlegfase Crownpoint versus huidig gebruik

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Huidige situatie Crownpoint en Aanlegfase Crownpoint Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 1/11

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid

Spuiboulevard 314-372, 3311GR Dordrecht

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Crownpoint

RP7qQCfBCAsS

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

01 juni 2021, 11:01

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

115,69 kg/j

200,29 kg/j

84,60 kg/j

NH3

1,92 kg/j

< 1 kg/j

-1,11 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Vergelijking kantoorbestemming Crownpoint versus aanlegfase Crownpoint

Resultaten

Huidige situatie Crownpoint Aanlegfase Crownpoint

RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 2/11

Resultaten

Locatie Huidige situatie Crownpoint

Emissie Huidige situatie Crownpoint

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

CV 3 laagse bebouwing Crownpoint Wonen en Werken | Kantoren en winkels

9,00 kg/j

CV 6 laagse bebouwing Crownpoint Wonen en Werken | Kantoren en winkels

21,00 kg/j

CV 8 laagse bebouwing Crownpoint Wonen en Werken | Kantoren en winkels

34,00 kg/j

CV 5 laagse bebouwing Crownpoint Wonen en Werken | Kantoren en winkels

23,00 kg/j

50% Verkeersproductie kantoren Crownpoint Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,69 kg/j

25,28 kg/j

100% Verkeersproductie Crownpoint Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

3,41 kg/j

Huidige situatie Crownpoint Aanlegfase Crownpoint

RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 3/11

Resultaten

Locatie Aanlegfase Crownpoint

Emissie Aanlegfase Crownpoint

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Afvoer puin over openbare weg Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Slopen bestaande bebouwing Crownpoint Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

29,85 kg/j

Afvoer puin op bouwplaats Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Bouw 140 woningen Crownpoint Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

141,40 kg/j

Bouwfase 500 m2 bedrijfsvloeroppervlakte Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

10,10 kg/j

Bouwverkeer 150 woningen Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

13,73 kg/j

Huidige situatie Crownpoint Aanlegfase Crownpoint

RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 4/11

Resultaten

Bron Sector

Stagnerend vrachtverkeer tijdens bouw op bouwplaatsocate Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Huidige situatie Crownpoint Aanlegfase Crownpoint

Emissie NH3

Emissie NOx

< 1 kg/j

4,47 kg/j

RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 5/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam

Huidige situatie Crownpoint

Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Naam

Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Naam

Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Naam

Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Resultaten

Huidige situatie Crownpoint Aanlegfase Crownpoint

CV 3 laagse bebouwing Crownpoint 104831, 425072 11,0 m 0,0 ha 5,5 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 9,00 kg/j CV 6 laagse bebouwing Crownpoint 104802, 425060 11,0 m 0,0 ha 5,5 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 21,00 kg/j CV 8 laagse bebouwing Crownpoint 104826, 425031 11,0 m 0,1 ha 5,5 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 34,00 kg/j CV 5 laagse bebouwing Crownpoint 104789, 425008 11,0 m 0,1 ha 5,5 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 23,00 kg/j RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 6/11

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

200,5 / etmaal NOx NH3

25,28 kg/j 1,69 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

50% Verkeersproductie kantoren Crownpoint 104888, 425094 25,28 kg/j 1,69 kg/j

100% Verkeersproductie Crownpoint 104860, 425058 3,41 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

401,0 / etmaal NOx NH3

3,41 kg/j < 1 kg/j

Huidige situatie Crownpoint Aanlegfase Crownpoint

RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 7/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Afvoer puin over openbare weg 104600, 425057 < 1 kg/j < 1 kg/j

Naam

Aanlegfase Crownpoint

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Aantal voertuigen Stof

Emissie

790,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Slopen bestaande bebouwing Crownpoint 104815, 425033 29,85 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele installaties slopen

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

29,85 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Huidige situatie Crownpoint Aanlegfase Crownpoint

Afvoer puin op bouwplaats 104816, 425044 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

790,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 8/11

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Bouw 140 woningen Crownpoint

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

141,40 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Gelijkgesteld aan 10 woningen

Huidige situatie Crownpoint Aanlegfase Crownpoint

Bouw 140 woningen Crownpoint 104815, 425033 141,40 kg/j < 1 kg/j

Bouwfase 500 m2 bedrijfsvloeroppervlakte 104815, 425033 10,10 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

10,10 kg/j < 1 kg/j

RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 9/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

45,0 / etmaal NOx NH3

2,51 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

15,0 / etmaal NOx NH3

11,21 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bouwverkeer 150 woningen 104600, 425059 13,73 kg/j < 1 kg/j

Stagnerend vrachtverkeer tijdens bouw op bouwplaatsocate 104820, 425044 4,47 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

15,0 / etmaal NOx NH3

4,47 kg/j < 1 kg/j

Huidige situatie Crownpoint Aanlegfase Crownpoint

RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 10/11

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210525_2040287d5b Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Huidige situatie Crownpoint Aanlegfase Crownpoint

RP7qQCfBCAsS (01 juni 2021) pagina 11/11

Bijlage 4:Aerius-uitdraai gebruiksfase versus huidig gebruik

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de berekende stikstofbijdragen op eigen gedefinieerde rekenpunten. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid

Spuiboulevard, 1111AA Dordrecht

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Schil West; verkeersprductie alle sociaal economische ontwikkelingen

RcuhXZ8Rniob

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

31 mei 2021, 12:06

2022

Berekend met eigen rekenpunten

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

440,49 kg/j

NH3

26,61 kg/j

Natuurgebied

Bijdrage

Niet van toepassing

Schil West; toename van verkeer op Achterhakkers en Spuiboulevard. daarna opgenomen in heersende verkeersbeeld inclusief verkeer in p-garage (gemiddeld 3 rondjes 100% stagnatie) plus 2 middelzware en 2 zware vrachtwagens op wegdelen

Situatie 1

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 2/13

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Toerit p-garage Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,11 kg/j

16,24 kg/j

Rondje 1 in p-garage Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

3,74 kg/j

70,81 kg/j

Rondje 2 in p-garage Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

3,65 kg/j

69,03 kg/j

Rondje 3 in p-garage Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

3,52 kg/j

66,58 kg/j

Achterhakkers (2.270 mvt) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

4,26 kg/j

63,42 kg/j

Spuiboulevard deel 1 (2.390 mvt) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,36 kg/j

35,15 kg/j

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 3/13

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Spuiboulevard deel 2 (1.980 mvt) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,15 kg/j

32,01 kg/j

Spuiboulevard deel 3 (1.730 mvt) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,17 kg/j

17,54 kg/j

Spuiboulevard deel 4 (1.950 mvt) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,85 kg/j

42,56 kg/j

Spuiboulevard deel 5 (1.350 mvt) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,81 kg/j

27,14 kg/j

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 4/13

Resultaten

Rekenpunten

Resultaten

Situatie 1

Label

Positie

Situatie 1

Afstand tot dichtstbijzijnde bron

Oost 1 500 m

105912, 424955

0,17

482 m

Oost 2 1.000 m

106412, 424955

0,07

982 m

Oost 3 1.500 m

106912, 424955

0,03

1.482 m

Oost 4 2.000 m

107412, 424955

0,02

1.982 m

Oost 5 2.500 m

107912, 424955

0,02

2.482 m

Oost 6 3.000 m

108412, 424955

0,02

2.982 m

Oost 7 3.500 m

108912, 424955

0,01

3.482 m

Oost 8 4.000 m

109412, 424955

0,00

3.982 m

Oost 9 4.500 m

109912, 424955

0,00

4.482 m

Oost 10 5.000 m

110412, 424955

0,00

4.982 m

Noord 1 500 m

105060, 425560

0,60

489 m

Noord 2 1.000 m

105060, 426060

0,11

980 m

Noord 3 1.500 m

105060, 426560

0,05

1.476 m

Noord 4 2.000 m

105060, 427060

0,03

1.973 m

Noord 5 2.500 m

105060, 427560

0,02

2.471 m

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 5/13

Resultaten

Situatie 1

Label

Positie

Situatie 1

Afstand tot dichtstbijzijnde bron

Noord 6 3.000 m

105060, 428060

0,01

2.970 m

Noord 7 3.500 m

105060, 428560

0,01

3.469 m

Noord 8 4.000 m

105060, 429060

0,00

3.969 m

Noord 9 4.500 m

105060, 429560

0,01

4.468 m

Noord 10 5.000 m

105060, 430060

0,00

4.968 m

West 1 500 m

104030, 424980

0,09

489 m

West 2 1.000 m

103530, 424980

0,05

989 m

West 3 1.500 m

103030, 424980

0,03

1.489 m

West 4 2.000 m

102530, 424980

0,02

1.989 m

West 5 2.500 m

102030, 424980

0,02

2.489 m

West 6 3.000 m

101530, 424980

0,01

2.989 m

West 7 3.500 m

101030, 424980

0,01

3.489 m

West 8 4.000 m

100530, 424980

0,01

3.989 m

West 9 4.500 m

100030, 424980

0,00

4.489 m

West 10 5.000 m

99530, 424980

0,00

4.989 m

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 6/13

Resultaten

Situatie 1

Label

Positie

Situatie 1

Afstand tot dichtstbijzijnde bron

Zuid 1 500 m

105060, 424500

0,27

490 m

Zuid 2 1.000 m

105060, 424000

0,09

980 m

Zuid 3 1.500 m

105060, 423500

0,04

1.477 m

Zuid 4 2.000 m

105060, 423000

0,03

1.976 m

Zuid 5 2.500 m

105060, 422500

0,02

2.474 m

Zuid 6 3.000 m

105060, 422000

0,02

2.969 m

Zuid 7 3.500 m

105060, 421500

0,01

3.466 m

Zuid 8 4.000 m

105060, 421000

0,01

3.964 m

Zuid 9 4.500 m

105060, 420500

0,01

4.462 m

Zuid 10 5.000 m

105060, 420000

0,00

4.961 m

Zuidoost 10 5.000 m

108635, 421399

0,00

4.790 m

Zuidoost 9 4.500 m

108282, 421752

0,00

4.292 m

Zuidoost 8 4.000 m

107928, 422106

0,01

3.792 m

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 7/13

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Aantal voertuigen Stof

Emissie

2.000,0 / etmaal NOx NH3

16,24 kg/j 1,11 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Emissie

2.000,0 / etmaal NOx NH3

70,81 kg/j 3,74 kg/j

Locatie (X,Y)

NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Situatie 1

Rondje 1 in p-garage 104925, 424972 70,81 kg/j 3,74 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Naam

NOx

Toerit p-garage 104861, 425059 16,24 kg/j 1,11 kg/j

Rondje 2 in p-garage 104929, 425009 69,03 kg/j 3,65 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

2.000,0 / etmaal NOx NH3

69,03 kg/j 3,65 kg/j

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 8/13

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Aantal voertuigen Stof

Emissie

2.000,0 / etmaal NOx NH3

66,58 kg/j 3,52 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Rondje 3 in p-garage 104853, 425020 66,58 kg/j 3,52 kg/j

Achterhakkers (2.270 mvt) 104615, 425067 63,42 kg/j 4,26 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

2.270,0 / etmaal NOx NH3

62,19 kg/j 4,24 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 9/13

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

2.390,0 / etmaal NOx NH3

34,51 kg/j 2,35 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Spuiboulevard deel 1 (2.390 mvt) 104800, 425094 35,15 kg/j 2,36 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Spuiboulevard deel 2 (1.980 mvt) 104939, 425085 32,01 kg/j 2,15 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.980,0 / etmaal NOx NH3

31,30 kg/j 2,13 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 10/13

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.730,0 / etmaal NOx NH3

17,10 kg/j 1,17 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Spuiboulevard deel 3 (1.730 mvt) 105055, 425063 17,54 kg/j 1,17 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Spuiboulevard deel 4 (1.950 mvt) 105195, 425031 42,56 kg/j 2,85 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.950,0 / etmaal NOx NH3

41,60 kg/j 2,83 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 11/13

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Spuiboulevard deel 5 (1.350 mvt) 105377, 424984 27,14 kg/j 1,81 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.350,0 / etmaal NOx NH3

26,27 kg/j 1,79 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 12/13

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

RcuhXZ8Rniob (31 mei 2021) pagina 13/13

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.dordrecht.nl/api/v1/meetings/403/documents/15868