Beantwoording technische vragen Op Ons Eiland - uitgangspuntennotitie mobiliteitsplan 2040.pdf

Beantwoording technische vragen - Op Ons Eiland (28 sept) Onderwerp: Uitgangspuntennotitie mobiliteitsplan 2040 1. Parkeernorm; Ik zou willen weten wat de parkeernorm in Dordrecht is/uitgespit per wijk. De gemeente Dordrecht kent niet één enkele parkeernorm of één enkele parkeernorm per wijk. In 2019 heeft de gemeente Dordrecht flexibele parkeernormen opgesteld en vastgesteld. https://www.dordrecht.nl/pls/idad/mozEgemDocument?F_DOCNR=7489717 Deze zijn enerzijds gerelateerd aan het gebied en verstedelijkingsgraad en anderzijds afhankelijk van de alternatieven om anders dan met de auto te kunnen verplaatsen in de vorm van mobiliteitsreductiefactoren voor Fiets, OV, MaaS oplossingen en mogelijkheden om te kunnen parkeren op Afstand. Dit is geheel in lijn met het STOMP-principe. Parkeernormen zijn er om de toekomstige parkeersituatie in te kunnen schatten en dus van toepassing op nieuwbouwprojecten. De parkeernormennota is juridisch doorvertaald naar de beleidsregels “parkeren bij nieuwbouwprojecten” en worden regelmatig geüpdatet. De vigerende beleidsregels parkeren bij nieuwbouwprojecten https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR670879/3 2. Parkeernorm bij nieuwbouw, bijvoorbeeld Spuiboulevard De beleidsregels parkeren bij nieuwbouwprojecten hebben alleen betrekking op nieuwbouwprojecten (zie ook antwoord op vraag 1).

De beleidsregels parkeren bij nieuwbouwprojecten bieden ook de mogelijkheid om bij grote meerjarige gebiedsontwikkelingen met nieuwbouwprojecten. Deze is ook door het college vastgesteld voor de gebiedsontwikkeling Spuiboulevard. https://raad.dordrecht.nl/Documenten/2020-Parkeervisie-GebiedsontwikkelingSpuiboulevard-Dordrecht-1.pdf 3. Meest recente parkeerdruk per wijk De parkeerdruk wordt in Dordrecht voor de wijken waarvoor dit van belang is om goed te monitoren 4 maal per jaar gemeten. Incidenteel en aanvullend wordt ook parkeeronderzoek uitgevoerd in wijken of gebieden die daar om vragen. Uw collega de heer van Leeuwen van de PVV-fractie heeft vorig jaar (2022) aan de hand van art 40 vragen naar inzage in de parkeerdruk gevraagd. Agendacommissie Dordrecht 30 augustus 2022 16:00:00, Gemeente Dordrecht. Hierbij zijn vier rapportages van deze parkeerdrukonderzoeken hiervan als bijlagen zijn toegevoegd. 4. Is er in beeld gebracht waar mogelijke hubs in de stad (oude en nieuwe wijken) mogelijk zullen komen? Er is een eerste interne verkenning naar potentiële locaties uitgevoerd. Hieruit kwamen overduidelijk de locaties voor de stadsrand-hubs als de locatie Weeskinderendijk, Energiehuis en Leerpark/Gezondheidspark naar voren. Op basis van deze verkenning wordt in 2024 een pilot gestart voor een buurthub. Hierbij word nadrukkelijk de betreffende buurt betrokken. 5.

Bezettingsgraad van de parkeergarages/-ruimten (o.a. sportboulevard) Hieronder ziet u enkele meetmomenten van de afgelopen maand van de gemeentelijke parkeergarages in het centrum.

6. Wat is de landelijke trend mbt autobezit (en gebruik) van NU en richting 2040. Op dit moment zijn volgens de cijfers van RDW (08/23) alleen al 62.231 personenauto's in Dordrecht.

Personenauto's, 1 januari (x mln) (bron: CBS) Jaar Op naam van bedrijf Op naam van particulier Totaal 2019 0,991

7,452

8,443

2020 1,036

7,549

8,584

2021 1,003

7,683

8,686

2022 1,024

7,804

8,828

2023 1,075

7,842

8,917

Tegen 2040 zijn er naar schatting 10 miljoen auto’s (bron: Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid | KiM). Het CROW gaat bij een verstedelijkingsgraad “sterk stedelijk” uit van een particulier autobezit van 1,1 auto per huishouden (CBS, 2022). Het particulier autobezit is in Dordrecht in 2022 ten opzichte van 2018 per wijk over het algemeen gelijk gebleven. In de gebieden met parkeerregulering die vallen onder de categorieën Centrum en Schil/Overloopgebied ongeveer 0,60 auto per huishouden. 7. De gemeenteraad heeft de ambitie uitgesproken om te groeien naar een stad met 140.000 inwoners. 19.000 meer dan nu! Welke (cijfermatige) aannames zijn gebruikt van autobezit bij deze nieuwe inwoners? Welk stedenbouwkundig effect (parkeerdruk/weggebruik/milieu/shared spaces/) heeft een 'mogelijke' toename van het aantal autovoertuigen irt de uitgangspunten van de mobiliteitsvisie? Concreet: Kunt u inzicht geven welk mogelijke problemen wij gaan zien te voorkomen (met deze visie /uitgangspunten) met in ons achterhoofd dat het aantal autobezitters (aanname) enorm zal toenemen? Dit gaan we in beeld brengen in de vervolgstap: het Mobiliteitsplan 2040 8. Heeft deze visie effect op de eerder vastgestelde positionering van onze stad (agenda 2030)? Gaan we Dordt positioneren waar we zo min mogelijk gezinnen met auto's willen verwelkomen? Dit is een politieke vraag