Beantwoording technische vraag CDA - RV Acceptabele loopafstand parkeren.pdf
Tekst van het document
Beantwoording technische vraag CDA RV Acceptabele loopafstand voor wonen in de binnenstad (centrum) voor parkeren Vraag: Onder het kopje ‘acceptabele loopafstanden’ wordt gesproken over de hemelsbrede afstand. Het blijft bij het verder lezen onduidelijk of het dan nog steeds over de hemelsbrede of over de reële afstand gaat. Graag een nadere uitleg/toelichting Pagina 1 hierop. Wordt in de andere (genoemde voorbeeld-)steden ook de hemelsbrede afstand van 450 meter als uitgangspunt genomen?
Antwoord: Om de toetsing te vereenvoudigen en discussies over de route te voorkomen is in Dordrecht gekozen dat de toetsing plaatsvindt op basis van hemelsbrede afstanden. Indien er fysieke barrières als spoorwegen of waterwegen van belang zijn wordt hier uiteraard rekening mee gehouden en maatwerk toegepast. In beide genoemde voorbeeldsteden is er geen 450 meter gehanteerd. De gemeente Nijmegen hanteert de te meten kortste route en hanteert 500 meter voor de binnenstad/centrum. Dit is een grotere loopafstand dan nu wordt voorgesteld voor de gemeente Dordrecht. De gemeente Eindhoven hanteert voor de acceptabele afstand net als wordt voorgesteld voor de gemeente Dordrecht een de hemelsbrede afstand van 400 meter. Ook de gemeente Eindhoven hanteert hierbij dat als de hemelsbrede afstand ver afwijkt bij onoverbrugbare barrières maatwerk. Dit is in overeenstemming met het advies vanuit het CROW in de publicatie parkeernormen-enduurzame-gebiedsontwikkeling, om rekening te houden met de lokale situatie en dat gemeenten eigen kaders moeten vastleggen voor acceptabele loopafstanden.