Antwoordbrief artikel 40-vragen CDA Trillingen en geluidsoverlast door verkeersdrempels.pdf

Retouradres: Postbus 8 3300 AA DORDRECHT

Gemeente Dordrecht

Aan

Spuiboulevard 300

de heer drs. C.J. van Dam Timmers

3311 GR DORDRECHT

van de fractie CDA Dordrecht

T 14078

p/a raadsgriffie@dordrecht.nl

www.dordrecht.nl

Contactpersoon Datum

1 februari 2022

R. Kraak

Ons kenmerk

2022-0010826

T (078) 770 4923

Betreft

Beantwoorden artikel 40-vragen inzake trillingen en geluidsoverlast door

E r.kraak@dordrecht.nl

verkeersdrempels DOSSIER Afschrift: - MO/BMO, EG Imthorn

SK Dordrecht 704

Geachte heer Van Dam Timmers, Bij brief van 14 december 2021, bij ons ingekomen op 14 december 2021, heeft u op grond van artikel 40 van het Reglement van Orde van de gemeenteraad namens de fractie CDA vragen gesteld inzake trillingen en geluidsoverlast door verkeersdrempels. Wij beantwoorden uw vragen als volgt. Vraag 1.

- raadsgriffier t.b.v. raads- en burgerraadsleden

Kent en herkent het college dat de klachten over trillings- en geluidshinder verkeersdrempels op verschillende plaatsen in Dordrecht zijn toegenomen sinds de inzet van de zwaardere elektrische OV-bussen?

Antwoord Nee, wij herkennen geen structurele toename in klachten over trillingsen geluidsoverlast bij de drempels door de elektrische bussen. Er zijn wel incidentele meldingen geweest, waarbij overlast is gemeld van grote voertuigen. Dit zijn zowel vrachtwagens als bussen. Vraag 2.

Zo ja, vanuit welke straten/wijken zijn deze klachten afkomstig?

Antwoord Er zijn ons alleen klachten bekend van de Assumburg. Op de Eikenlaan is eveneens een melding gemaakt over trillingen bij de drempel, maar is de bus niet genoemd. Op het Papeterspad is er ook een melding geweest, maar dat ging over een oneffenheid in het wegdek. Vraag 3.

Zijn er volgens het college nog verschillen tussen de soorten drempels en de hoeveelheid (ervaren) overlast?

Antwoord Er worden twee soorten drempels toegepast. Dit zijn busdrempels en sinusvormige drempels. Bij de busdrempels zijn de klachten bekend. Vraag 4.

Wordt op basis van bovenstaande (vraag 3) rekening gehouden met de keuze voor bepaald typen drempels cq de placering daarvan, nu of richting de toekomst?

Antwoord Ja, er wordt met de keuze van drempels rekening gehouden met de functie van de weg en ook met de omgeving. Dit wordt gedaan middels inspraak van de projecten. Bij een weg met vrijliggende fietspaden worden op de rijbaan busdrempels aangelegd. Bij een weg met fietsstroken worden sinusvormige drempels toegepast. Bij niet onderheide woningen zijn we zeer terughoudend met het aanleggen van drempels.

Pagina 1/2

Datum

1 februari 2022

Ons kenmerk

2022-0010826

Vraag 5.

Welke andere actie(s) heeft het college eventueel ondernomen om deze overlast te verminderen cq bent u in de toekomst van plan?

Antwoord Bij onderhoudsprojecten wordt bekeken of er drempels nodig zijn en op welke plaats. Zoals eerder genoemd is het afhankelijk van de infrastructuur en omgeving welke drempel wordt toegepast. Bij aanhoudende klachten worden eventueel de drempels aangepast of verwijderd. Indien er sprake is van een gevoelige omgeving, dan kan er gekozen worden om vooraf onderzoek te doen en te bepalen of drempels überhaupt een optie zijn. Een voorbeeld hiervan zijn de drempels in de 19e-eeuwse Schil. Vraag 6.

Hoe reageert het college in deze richting inwoners inzake de afhandeling van klachten over verkeersdrempels in hun wijk?

Antwoord Als een bewoner trillingsoverlast ervaart van een drempel die er al geruime tijd ligt, is het aan de bewoner om de relatie tussen de drempel en de overlast aan te tonen. Bij nieuw aangelegde drempels wordt soms door de gemeente onderzoek verricht. Vraag 7.

Welke procedure moeten inwoners van Dordrecht volgens het college volgen om hun klacht ten aanzien van verkeersdrempels of trillingen kenbaar te maken?

Antwoord Bij trillingshinder door een brief te sturen naar het college of via Fixi. Wij gaan dan in gesprek over de klacht. Bij schade is het van belang om eveneens een brief naar het college maar dan met een aansprakelijkheidsstelling. Vraag 8.

Hoe weegt het college het belang van voorkomen van trillings- en geluidshinder van verkeersdrempels af tegen het belang van de noodzaak tot snelheidsremmende maatregelen? Welke mogelijke opties weegt u tegen elkaar af en hoe ziet dat afwegingskader eruit?

Antwoord Zoals genoemd hangt dit samen met de functie van de weg en de omgeving. Daarbij worden allerlei facetten afgewogen en dat levert soms maatwerkoplossingen op. Voor hinder en/of schade ten gevolge van drempels zijn speciale normen. Over het algemeen geldt dat de busdrempels worden toegepast op 50 km/uur-wegen en de sinusvormige op zowel 30 als 50 km/uur-wegen. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Het college van Burgemeester en Wethouders

C.H.W.M. Post secretaris

Pagina 2/2

A.W. Kolff burgemeester