5.III-Verkeersapport_Maasterras_actualisatie_22 mei_2025.pdf

blad 53 van 67

datum 22 mei 2025 projectnummer 0481738.100 betreft Verkeersstudie Maasterras

1.2.3

Zwijndrechtse brug – Z3 Maatregel In variant Z3 wordt de Zwijndrechtse brug afgesloten voor gemotoriseerd verkeer (m.u.v. hulpdiensten, ov en bij calamiteiten in de Drechttunnel) (zie Figuur B.1.19). Verkeerseffecten wegvakken Ten opzichte van de basisvariant veranderen de knelpunten weinig. Met name op de A16 (Drechttunnel) en N3 zijn hogere I/C-waarden berekend. Het afsluiten van de Zwijndrechtse brug voor gemotoriseerd verkeer heeft als gevolg dat de verkeersintensiteiten met name op Hugo de Grootplein en Brouwersdijk afnemen, doordat hier geen aanvoer meer is vanaf de Figuur B.1.19: Maatregel Z3 Zwijndrechtse brug. Doordat in deze variant een verbinding voor het gemotoriseerd verkeer komt te vervallen, wordt het gemotoriseerd verkeer gedwongen om via de A16 (Drechttunnel) te rijden. Hier is dan ook de grootste toename aan verkeersintensiteiten te zien. De verkeerseffecten zijn met name zichtbaar in de directe omgeving van de brug en in Zwijndrecht (zie Figuur B.1.20). Verkeerseffecten kruispunten Van de 21 geanalyseerde kruispunten hebben er 11 een verzadigingsgraad tussen de 0,85 – 1,00 (oranje) tijdens één van de twee spitsen. Deze kruispunten zijn mogelijk overbelast, maar vormen geen structureel knelpunt. Eén kruispunt heeft een verzadingsgraad hoger dan 1,00 en is een structureel knelpunt. Het betreft het kruispunt Hugo de Grootplein (zie Figuur B.1.21).

Figuur B.1.20: Verschilplot intensiteiten Z3 t.o.v. basisvariant (mvt/etm) Figuur B.1.21: Kruispunten Z3

blad 54 van 67

datum 22 mei 2025 projectnummer 0481738.100 betreft Verkeersstudie Maasterras

1.2.4

Zwijndrechtse brug – Z4 Maatregel In variant Z4 wordt de Zwijndrechtse brug aangesloten op de Laan der VN ter hoogte van de Ampèrestraat. De maximale snelheid blijft 50 km/h en de brug blijft open voor al het verkeer (zie Figuur B.1.22). Verkeerseffecten wegvakken Net als in de basisvariant worden met name op de A16 en N3 hogere I/C-waarden berekend. Wat de intensiteiten betreft, is de grootste afname te zien op de Zwijndrechtse brug, Hugo de Grootplein, Brouwersdijk en een deel van de Laan der VN. De grootste toename aan intensiteiten is te zien op de nieuwe aansluiting van de Zwijndrechtse brug, omdat deze verbinding voorheen niet bestond. Daarnaast is o.a. ook een toename te zien op een deel van de Laan der VN. Op de A16 neemt het verkeer in beide richtingen toe (zie Figuur B.1.23).

Figuur B.1.22: Maatregel Z4

Verkeerseffecten kruispunten Van de 21 geanalyseerde kruispunten zijn er 9 mogelijk overbelast. Deze hebben namelijk een verzadigingsgraad tussen de 0,85 – 1,00 (oranje) tijdens één van de twee spitsen. Twee kruispunten hebben een verzadingsgraad hoger dan 1,00 (rood) en vormen een structureel knelpunt, namelijk Z4 Laan der VN – Ampèrestraat en Laan der VN – Karel Doormanweg. Dit is één structureel knelpunt meer dan in de basisvariant (zie Figuur B.1.24). In de basisvariant was het Hugo de Grootplein het knelpunt.

Figuur B.1.23: Verschilplot intensiteiten Z4 t.o.v. basisvariant (mvt/etm) Figuur B.1.24: Kruispunten Z4

blad 55 van 67

datum 22 mei 2025 projectnummer 0481738.100 betreft Verkeersstudie Maasterras

1.2.5

Zwijndrechtse brug – Z5 Maatregel De Zwijndrechtse brug wordt in variant Z5 aangesloten op de Laan der VN te hoogte van de Weeskinderendijk. De brug blijft open voor al het verkeer en de maximale snelheid blijft 50 km/h (zie Figuur B.1.25). Verkeerseffecten wegvakken Ten opzichte van de basisvariant veranderen de knelpunten weinig. Met name op de A16 (Drechttunnel) en de N3 zijn hogere I/C-waarden berekend. Op de Zwijndrechtse brug en de toeleidende wegen is een afname aan verkeer te zien. De grootste afname aan intensiteiten zijn te zien op Hugo de Grootplein, Brouwersdijk en een deel van de Laan der VN. Daarnaast is ook een afname te zien op de A16. Op de nieuwe aansluiting van de brug is de grootste toename te zien. Daarnaast is o.a. ook een toename te zien op een Figuur B.1.25: Maatregel Z5 deel van de Laan der VN. Op de A16 is richting Rotterdam sprake van een afname aan intensiteiten, richting Breda is een toename te zien (zie Figuur B.1.26). Verkeerseffecten kruispunten In variant Z5 hebben 12 van de 21 geanalyseerde kruispunten een verzadigingsgraad tussen de 0,85 – 1,00 tijdens één van de spitsmomenten. Deze kruispunten zijn mogelijk overbelast, maar vormen geen structureel knelpunt. Het kruispunt Laan der VN – Weeskinderendijk heeft een verzadigingsgraad hoger dan 1,00 en is hiermee een structureel knelpunt (zie Figuur B.1.27).

Figuur B.1.26: Verschilplot intensiteiten Z5 t.o.v. basisvariant (mvt/etm) Figuur B.1.27: Kruispunten Z5

blad 56 van 67

datum 22 mei 2025 projectnummer 0481738.100 betreft Verkeersstudie Maasterras

1.2.6

Zwijndrechtse burg – Z6 Maatregel In variant Z6 wordt de Zwijndrechtse brug aangesloten op de Krispijnseweg. De maximale snelheid op de brug blijft 50 km/h. Daarnaast wordt in deze variant de Krispijntunnel afgesloten voor gemotoriseerd verkeer (zie Figuur B.1.28). Verkeerseffecten wegvakken Met name op het hoofdwegennet (A16 en N3) zijn hogere I/C-waarden berekend. Ten opzichte van de basisvariant veranderen de knelpunten weinig. Figuur B.1.28: Maatregel Z6

In variant Z6 is een afname aan verkeer te zien op o.a. Hugo de Grootplein, Brouwersdijk, de Burg. de Raadtsingel en een deel van de Laan der VN. De grootste toenam aan intensiteiten is te zien op de nieuwe aansluiting van de brug. Doordat het verkeer het spoor niet meer via de Krispijntunnel kan kruisen, zoekt het verkeer een andere route. Er is hierdoor een toename aan verkeer te zie op de Krommedijk, Dubbeldamseweg Zuid en Mauritsweg (zie Figuur B.1.29). Verkeerseffecten kruispunten Geen van de 21 geanalyseerde kruispunten hebben een verzadigingsgraad hoger dan 1,00. Dit betekent dat er in deze variant geen kruispunten zijn die een structureel knelpunt vormen. Wel hebben 11 kruispunten een verzadigingsgraad tussen de 0,85 – 1,00 (oranje) tijdens één van de twee spitsen. Dit betekent dat deze kruispunten mogelijk overbelast zijn. In de basisvariant vormt Hugo de Grootplein een structureel knelpunt. In variant Z6 is heeft dit kruispunt een verzadingsgraad lager dan 0,85 en vormt het dus geen structureel knelpunt meer (zie Figuur B.1.30).

Figuur B.1.29: Verschilplot intensiteiten Z6 t.o.v. basisvariant (mvt/etm) Figuur B.1.30: Kruispunten Z6

blad 57 van 67

datum 22 mei 2025 projectnummer 0481738.100 betreft Verkeersstudie Maasterras

1.3

Maatregelen gereguleerd parkeren In totaal zijn er 2 maatregelen beschouwd die betrekking hebben op gereguleerd parkeren.

1.3.1

Gereguleerd parkeren – P1 Maatregel In variant P1 wordt een lichte vorm van parkeerregulering ingevoerd. Dit houdt in dat een lagere parkeernorm wordt gehanteerd, het vergunningsbeleid wordt aangescherpt en blauwe zones worden ingevoerd (zie Figuur B.1.31). Verkeerseffecten wegvakken Bij het invoeren van licht gereguleerd parkeren, zijn met name op de A16 (Drechttunnel) en de N3 hogere I/C-waarden berekend. Ten opzichte van de basisvariant verandert er weinig. Het effect van het invoeren van licht gereguleerd parkeren, is dat de Figuur B.1.31: Maatregel P1 intensiteiten op het wegennet afnemen. Dit wordt verklaard doordat er in het verkeersmodel ervan uit wordt gegaan dat bij het invoeren van licht gereguleerd parkeren het autobezit, en hiermee ook het aantal verplaatsingen, met 10% afneemt. Dit effect is het tegenovergesteld effect van de basisvariant waarin de intensiteiten op het wegennet juist toenemen (zie Figuur B.1.32). Verkeerseffecten kruispunten Van de 21 geanalyseerde kruispunten hebben 12 een verzadigingsgraad tussen de 0,85 – 1,00 (oranje) tijdens één van de twee spitsen. Dit betekent dat de kruispunten mogelijk overbelast zijn, maar geen structureel knelpunt vormen. Eén kruispunt heeft een verzadingsgraad hoger dan 1,00, namelijk Hugo de Grootplein. Dit is het drukste kruispunt en vormt een structureel knelpunt, net als in de basisvariant (zie Figuur B.1.33).

Figuur B.1.32: Verschilplot intensiteiten P1 t.o.v. basisvariant (mvt/etm)

Figuur B.1.33: Kruispunt P1

blad 58 van 67

datum 22 mei 2025 projectnummer 0481738.100 betreft Verkeersstudie Maasterras

1.3.2

Gereguleerd parkeren – P2 Maatregel In variant P2 wordt een sterke vorm van gereguleerd parkeren ingevoerd. Hierbij wordt gedacht aan een verdere aanscherping van de parkeernorm, invoering/aanscherping van het vergunningsbeleid, invoeren van betaald parkeren en mobiliteitsmanagement (zie Figuur B.1.34). Verkeerseffecten wegvakken Ten opzichte van de basisvariant veranderen de knelpunten weinig. Met name op de A16 (Drechttunnel) en de N3 zijn hogere I/C-waarden berekend. Figuur B.1.34: Maatregel P2

Het effect van het invoeren van sterk gereguleerd parkeren is dat de intensiteiten op het wegennet sterk afnemen. Dit wordt verklaard doordat er in het verkeersmodel ervan uit wordt gegaan dat bij het invoeren van sterk gereguleerd parkeren het autobezit, en hiermee ook het aantal verplaatsingen, met 25% afneemt. Dit effect is het tegenovergesteld effect van de basisvariant waarin de intensiteiten op het wegennet juist toenemen (zie Figuur B.1.35). Verkeerseffecten kruispunten Geen van de 21 geanalyseerde kruispunten vormt een structureel knelpunt in variant P2. Wel zijn 13 kruispunten mogelijk overbelast (verzadigingsgraad tussen 0,85 – 1,00) (zie Figuur B.1.36).

Figuur B.1.35: Verschilplot intensiteiten P2 t.o.v. basisvariant (mvt/etm)

Figuur B.1.36: Kruispunten P2

blad 59 van 67

datum 22 mei 2025 projectnummer 0481738.100 betreft Verkeersstudie Maasterras

1.4

Maatregelen Laan der VN In totaal zijn er 2 maatregelen beschouwd die betrekking hebben op de Dordtse Mijl (westelijke stadsentree), waar de Laan der VN onderdeel van is.

1.4.1

Laan der VN – L1 Maatregel In variant L1 wordt Dordtse Mijl afgewaardeerd van 50 km/h naar 30 km/h (zie Figuur B.1.37). Verkeerseffecten wegvakken Met name op de A16 (Drechttunnel) en N3 zijn hoge I/C-waarden berekend. Ten opzichte van de basisvariant veranderen de knelpunten weinig. Wel zijn tijdens de avondspits op de Zwijndrechtse brug en Hugo de Grootlaan hogere I/Cwaarden berekend. Wat de intensiteiten betreft, is de grootste afname te zien op Laan der VN (parallel aan de Oude Maas). Doordat de snelheid hier wordt verlaagd naar 30 km/h, kiest het verkeer voor een andere route. Op de Korte Parallelweg, Figuur B.1.37: Maatregel L1 Havenstraat en Burg. de Raadtsingel is ook een afname te zien. Te zien is dat verkeer dat eerst via de Laan der VN het spoor kruiste, het spoor nu via de Krispijntunnel kruist. De grootste toenames zijn dan ook te zien op de Krispijntunnel en Hugo de Grootplein. Daarnaast nemen de intensiteiten op de Zwijndrechtse brug, Viottakade, Zuidendijk en Krispijnseweg toe (zie Figuur B.1.38). Verkeerseffecten wegvakken In variant L1 vormen 2 kruispunten een structureel knelpunt, namelijk Hugo de Grootplein en Laan der VN – Karel Doormanweg. Verder hebben 11 van de 21 geanalyseerde kruispunten een verzadigingsgraad tussen de 0,85 – 1,00 (oranje), wat betekent dat deze kruispunten mogelijk overbelast zijn (zie Figuur B.1.39).

Figuur B.1.38: Verschilplot intensiteiten L1 t.o.v. basisvariant (mvt/etm) Figuur B.1.39: Kruispunten L1

blad 60 van 67

datum 22 mei 2025 projectnummer 0481738.100 betreft Verkeersstudie Maasterras

1.4.2

Laan der VN – L2 Maatregel In variant L2 wordt de Laan der VN omgelegd tussen de Ampèrestraat en de A16. Daarnaast wordt de aansluiting op de A16 verplaatst richting het zuiden (zie Figuur B.1.40). Verkeerseffecten wegvakken Wat de I/C-waarden betreft, verandert er weinig ten opzichte van de basisvariant. Met name op de A16 (Drechttunnel) en N3 zijn hogere I/C-waarden gemeenten. De grootste afname aan verkeer is te zien op de bestaande Laan der VN. Voor het deel tussen de Ampèrestraat – Mijlweg, wordt dit verklaard doordat deze route in variant L2 niet meer bestaat en er dus geen verkeer meer overheen rijdt. Daarnaast is een afname te zien op de A16 en Burg. de Raadtsingel. Doordat in deze variant de op- en afritten van de A16 wijzigen, is op de plot een grote toename te zien op de nieuwe op- en afritten. Dit is een ‘modeleffect’ door het toevoegen van nieuwe infrastructuur (zie Figuur B.1.41). Figuur B.1.40: Maatregel L2

Door deze maatregelen neemt het verkeer op de Zwijndrechtse brug toe. Dit komt doordat voor een deel van het verkeer de huidige route via de huidige aansluiting A16 korter is dan bij het verleggen van de aansluiting. Hierdoor wordt vooral voor verkeer vanuit Zwijndrecht het iets aantrekkelijker om via de Zwijndrechtse brug te rijden dan via de A16. Verkeerseffecten kruispunten Net als in de basisvariant is de Hugo de Grootplein een structureel knelpunt. Verder hebben 11 van de 21 geanalyseerde kruispunten een verzadigingsgraad tussen de 0,85 en 1,00 tijdens één van de spitsmomenten. Deze kruispunten zijn mogelijk overbelast, maar vormen geen structureel knelpunt (zie Figuur B.1.42).

Figuur B.1.41: Verschilplot intensiteiten L2 t.o.v. basisvariant (mvt/etm) Figuur B.1.42: Kruispunten L2

blad 61 van 67

datum 22 mei 2025 projectnummer 0481738.100 betreft Verkeersstudie Maasterras

1.5

Maatregel Weeskinderendijk Eén van 15 beschouwde maatregelen heeft betrekking op de Weeskinderendijk.

1.5.1

Weeskinderendijk – W1 Maatregel In maatregel W1 wordt Weeskinderendijk geknipt ter hoogte van de Hugo de Grootlaan. Dit betekent dat dit deel van de Weeskinderendijk afgesloten wordt voor gemotoriseerd verkeer, komende vanaf het Hugo de Grootplein richting Laan der VN (zie Figuur B.1.43). Verkeerseffecten wegvakken Met name op de A16 (Drechttunnel) en de N3 zijn hogere I/C-waarden berekend. Ten opzichte van de basisvariant veranderen de knelpunten weinig. Doordat de Weeskinderendijk deels wordt afgesloten voor gemotoriseerd verkeer is hier de grootste afname aan verkeer te zien. Daarnaast is ook op de toeleidende weg Brouwersdijk een afname te zien. Doordat het verkeer niet meer via Weeskinderendijk kan rijden, moet het een andere route kiezen. Het Figuur B.1.43: Maatregel W1 verkeer verplaatst zich met name naar de Krispijntunnel, Spuiweg, Havenstraat, Korte Parallelweg, Krispijnseweg en een deel van de Laan der VN. Hier zijn de grootste toenames te zien (zie Figuur B.1.44). Verkeerseffecten kruispunten Het kruispunt Laan der VN – Karel Doormanweg is in variant W1 een structureel knelpunt. Het kruispunt heeft een verzadigingsgraad hoger 1,00, wat betekent dat het verkeer niet goed afgewikkeld kan worden. Verder hebben 10 kruispunten een verzadigingsgraad tussen de 0,85 – 1,00 (oranje) tijdens één van de twee spitsen.

Deze kruispunten zijn mogelijk overbelast, maar geen structureel knelpunt (zie Figuur B.1.45).

Figuur B.1.44: Verschilplot intensiteiten W1 t.o.v. basisvariant (mvt/etm) Figuur B.1.45: Kruispunten W1

blad 62 van 67

datum 10 november 2023 projectnummer 0481738.100 betreft VSP Maasterras

Bijlage 2: Verkeerscijfers verkeerskundige maatregelen wegvakken Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Weg Dokweg Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties VN tunnel Zwijndrechtse brug Weeskinderendijk Beneden Viottakade Brouwersdijk Krispijnseweg Korte Parallelweg Krispijntunnel Oranjelaan Krommedijk N3 N3 A16 (Drechttunnel) A16 A16 A15 (Noordtunnel) A15 N3 (Merwedebrug) N217 (Kiltunnel)

Van Korte Parallelweg Weeskinderendijk Weeskinderendijk Beneden Ampèrestraat A16 Nassauweg Karel Doormanweg Laan der Verenigde Naties Hugo de Grootplein Hugo de Grootplein Brouwersdijk Dokweg Spuiweg Vrieseweg Transvaalstraat Dordrecht-Staart (2) Dordrecht-Krispijn (4) Zwijndrecht (22) Dordrecht-Centrum (21) Dordrecht (20) Hendrik-Ido-Ambacht (21) Dordrecht (23) Papendrecht (1) Dordtse Kil 3

Naar Weeskinderendijk Weeskinderendijk Beneden Ampèrestraat A16 Karel Doormanweg N3 Hugo de Grootlaan Hugo de Grootlaan Frans Lebretlaan Frans Lebretlaan Laan der Verenigde Naties Havenstraat Hugo de Grootlaan Stooplaan Crayensteynstraat Dordrecht-Stadspolder (3) Dordrecht-Sterrenburg (5) Dordrecht-Centrum (21) Dordrecht (20) Dordrecht-Willemsdorp (19) Alblasserdam (22) Sliedrecht-West (24) Dordrecht-Staart (2) 's-Gravendeel

Referentie 2032 26.200 29.100 29.600 29.000 33.000 25.100 16.600 14.000 2.200 15.700 19.800 19.600 7.600 15.600 12.900 82.800 60.600 178.300 123.800 121.100 132.100 116.100 90.500 9.100

Basisvariant 2032 27.600 30.600 32.500 32.100 34.100 26.500 17.400 18.100 2.600 18.500 21.900 20.200 8.100 15.900 13.300 83.400 61.400 180.400 124.400 121.100 132.600 116.400 91.400 9.000

blad 63 van 67

datum 10 november 2023 projectnummer 0481738.100 betreft VSP Maasterras

Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Weg Dokweg Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties VN tunnel Zwijndrechtse brug Weeskinderendijk Beneden Viottakade Brouwersdijk Krispijnseweg Korte Parallelweg Krispijntunnel Oranjelaan Krommedijk N3 N3 A16 (Drechttunnel) A16 A16 A15 (Noordtunnel) A15 N3 (Merwedebrug) N217 (Kiltunnel)

Basisvar. 27.600 30.600 32.500 32.100 34.100 26.500 17.400 18.100 2.600 18.500 21.900 20.200 8.100 15.900 13.300 83.400 61.400 180.400 124.400 121.100 132.600 116.400 91.400 9.000

Var S1 22.200 26.900 28.800 28.600 35.200 27.400 17.600 19.200 2.700 19.500 22.800 12.600 8.700 14.900 13.500 83.800 62.500 179.200 125.000 121.100 134.000 116.300 92.400 9.000

Var S2 16.700 23.600 24.800 25.300 35.600 30.700 16.700 20.200 2.400 21.700 23.000 8.100 13.400 10.500 15.900 85.300 64.500 177.500 126.700 121.000 137.000 116.000 94.500 9.000

Var S3 24.400 34.800 24.300 25.900 38.200 29.400 15.600 24.700 2.300 24.700 23.500 12.200 200 10.400 15.600 85.100 65.200 178.400 127.400 120.600 137.700 115.900 94.500 9.000

Var S4 17.100 23.200 24.900 25.200 35.900 29.400 17.000 20.000 2.300 21.300 22.400 8.000 8.600 12.300 16.100 84.700 64.400 177.700 126.200 121.000 136.400 116.100 94.200 9.000

Var Z1 17.100 23.200 24.900 25.200 35.900 29.400 17.000 20.000 2.300 21.300 22.400 8.000 8.600 12.300 16.100 84.700 64.400 177.700 126.200 121.000 136.400 116.100 94.200 9.000

Var Z2 28.400 32.300 41.100 33.800 39.000 25.700 12.200 19.600 3.200 14.600 22.700 20.600 6.100 15.700 13.500 83.700 62.200 184.600 125.000 121.000 133.200 116.300 92.000 9.000

Var Z3 28.000 31.900 36.600 36.100 36.500 26.100 9.500 18.600 4.300 16.800 22.100 20.100 7.000 15.700 13.300 83.600 61.500 187.500 124.800 120.900 132.900 116.400 91.700 9.000

Var Z4 28.700 32.900 40.500 40.000 39.500 25.400 500 19.300 3.300 13.800 22.700 20.800 5.900 15.600 13.300 83.800 62.100 195.200 125.000 120.500 133.600 116.400 92.200 8.900

blad 64 van 67

Var Z5 28.100 31.800 42.100 29.300 38.300 25.900 14.100 20.700 3.600 15.700 22.500 20.500 6.500 15.500 13.500 83.600 61.900 182.900 125.100 121.100 133.100 116.400 91.900 9.000

Var Z6 28.600 25.600 28.800 27.700 38.500 25.900 15.400 19.000 3.700 13.600 22.400 21.100 8.800 15.600 14.000 83.500 61.700 181.700 124.800 121.100 133.000 116.400 91.900 9.000

Var P1 30.400 34.900 35.700 35.100 32.100 26.900 16.700 18.900 4.500 14.200 21.500 21.200 200 15.700 15.000 83.500 61.400 181.000 124.100 121.100 132.600 116.400 91.500 9.000

Var P2 27.000 29.700 31.200 30.800 33.400 25.800 16.800 17.100 2.400 17.700 21.000 19.800 7.700 15.600 12.900 83.100 60.900 179.000 124.100 121.100 132.400 116.200 90.900 9.100

Var L1 26.000 28.200 29.200 28.800 32.400 24.700 15.900 15.600 2.100 16.300 19.800 19.300 7.100 15.400 12.600 82.500 60.200 176.800 123.600 121.000 132.100 116.100 90.300 9.100

Var L2 21.700 22.700 23.700 23.400 36.200 26.600 19.300 15.900 4.100 16.200 22.500 17.100 12.300 15.500 13.300 83.600 62.600 177.300 124.600 121.200 133.700 116.300 92.600 9.000

Var W1 22.900 25.000 21.200 5.200 29.100 23.200 23.500 15.300 3.300 17.200 22.000 16.700 10.100 15.600 13.200 84.300 64.400 171.200 128.100 120.600 135.200 116.100 94.000 8.900

datum 10 november 2023 projectnummer 0481738.100 betreft VSP Maasterras

Bijlage 3: Verkeerscijfers alternatieven wegvakken Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Weg Dokweg Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties VN tunnel Zwijndrechtse brug Weeskinderendijk Beneden Viottakade Brouwersdijk Krispijnseweg Korte Parallelweg Krispijntunnel Oranjelaan Krommedijk N3 N3 A16 (Drechttunnel) A16 A16 A15 (Noordtunnel) A15 N3 (Merwedebrug) N217 (Kiltunnel) Krispijnseweg Mauritsweg Dubbeldamseweg Zuid (Blauwe tunnel) Plantageweg Plantageweg Burgemeester Van 't Hoffweg Burgemeester Doumaweg Koninginneweg P. Zeemanstraat

Van Korte Parallelweg Weeskinderendijk Weeskinderendijk Beneden Ampèrestraat A16 Nassauweg Karel Doormanweg Laan der Verenigde Naties Hugo de Grootplein Hugo de Grootplein Brouwersdijk Dokweg Spuiweg Vrieseweg Transvaalstraat Dordrecht-Staart (2) Dordrecht-Krispijn (4) Zwijndrecht (22) Dordrecht-Centrum (21) Dordrecht (20) Hendrik-Ido-Ambacht (21) Dordrecht (23) Papendrecht (1) Dordtse Kil 3 Jacob Catsstraat Nassauweg Violenstraat Develsingel A16 Plantageweg Surinamestraat P. Zeemanstraat H.A. Lorentzstraat

Naar Weeskinderendijk Weeskinderendijk Beneden Ampèrestraat A16 Karel Doormanweg N3 Hugo de Grootlaan Hugo de Grootlaan Frans Lebretlaan Frans Lebretlaan Laan der Verenigde Naties Havenstraat Hugo de Grootlaan Stooplaan Crayensteynstraat Dordrecht-Stadspolder (3) Dordrecht-Sterrenburg (5) Dordrecht-Centrum (21) Dordrecht (20) Dordrecht-Willemsdorp (19) Alblasserdam (22) Sliedrecht-West (24) Dordrecht-Staart (2) 's-Gravendeel Mauritsweg Johan Willem Frisostraat Tieselensstraat A16 Burgemeester Van 't Hoffweg Kort-Ambachtlaan Brugweg Stationsweg Koninginneweg

Basisjaar 2019 24.100 24.800 27.900 27.400 24.300 14.800 15.400 10.200 2.200 11.700 15.900 14.300 7.700 11.400 9.800 68.900 56.400 149.300 106.300 129.900 110.300 102.800 73.500 14.300 5.400 4.300 8.500 10.500 11.500 8.200 12.700 18.500 14.500

blad 65 van 67

Referentie 2032 26.200 29.100 29.600 29.000 33.000 25.100 16.600 14.000 2.200 15.700 19.800 19.600 7.600 15.600 12.900 82.800 60.600 178.300 123.800 121.100 132.100 116.100 90.500 9.100 4.300 6.300 12.900 15.200 13.700 12.500 14.300 21.200 13.200

datum 10 november 2023 projectnummer 0481738.100 betreft VSP Maasterras

Nr.

Weg

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Dokweg Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties Laan der Verenigde Naties VN tunnel Zwijndrechtse brug Weeskinderendijk Beneden Viottakade Brouwersdijk Krispijnseweg Korte Parallelweg Krispijntunnel Oranjelaan Krommedijk N3 N3 A16 (Drechttunnel) A16 A16 A15 (Noordtunnel) A15 N3 (Merwedebrug) N217 (Kiltunnel) Krispijnseweg Mauritsweg Dubbeldamseweg Zuid (Blauwe tunnel) Plantageweg Plantageweg Burgemeester Van 't Hoffweg Burgemeester Doumaweg Koninginneweg P. Zeemanstraat

Referentie 2032

Behoudend

Hoog stedelijk

Groen & Gezond

VKA fase 1

VKA Masterplan

26.200 29.100 29.600 29.000 33.000 25.100 16.600 14.000 2.200 15.700 19.800 19.600 7.600 15.600 12.900 82.800 60.600 178.300 123.800 121.100 132.100 116.100 90.500 9.100 4.300 6.300 12.900 15.200 13.700 12.500 14.300 21.200 13.200

27.100 32.700 30.000 29.800 33.800 25.800 17.200 16.000 2.700 17.400 21.000 19.800 8.100 15.700 13.200 83.200 60.900 179.200 124.300 121.200 132.400 116.300 91.100 9.100 4.400 6.300 13.100 15.300 14.000 12.800 14.500 21.300 13.300

20.400 21.500 26.200 27.200 31.000 21.600 500 11.900 5.900 8.000 20.500 16.700 11.000 14.000 13.200 85.800 66.400 187.000 135.800 119.400 139.700 115.600 97.700 8.800 6.800 5.600 11.600 16.300 16.500 11.200 9.200 16.800 16.900

25.200 29.700 34.900 38.100 41.200 24.800 18.400 1.100 2.700 3.800 18.800 18.700 200 14.900 18.500 84.100 63.800 177.000 125.900 120.600 135.600 116.100 94.100 8.900 14.900 10.100 17.100 15.100 16.800 13.400 16.800 20.900 13.800

24.500 30.500 38.500 37.800 40.000 25.700 400 20.500 5.600 14.100 23.400 18.500 8.700 15.000 13.400 84.000 62.500 194.500 124.900 120.600 133.900 116.300 92.600 9.000 4.800 5.900 13.500 16.500 16.500 11.400 9.300 16.800 17.000

24.400 30.700 34.900 34.300 39.100 24.100 400 17.700 3.300 12.900 23.200 18.400 7.700 15.100 12.700 84.300 63.800 193.300 126.400 119.800 135.600 116.100 94.100 8.800 4.600 5.600 12.700 16.500 16.600 11.500 9.300 16.800 17.000

blad 66 van 67

Variant 2025 28.200 34.100 32.000 30.200 38.800 25.900 15.100 17.900 4.800 14.400 22.800 20.900 8.600 15.700 13.900 83.800 62.500 183.300 125.400 120.800 133.700 116.400 92.300 9.000 5.400 6.400 13.700 16.900 14.800 13.300 13.900 17.800 12.000

Variant 2025 + afsl. Krispijntunnel 30.000 37.800 32.100 31.100 38.900 25.900 14.700 19.100 3.300 15.100 21.800 21.100 0 15.100 15.600 83.500 62.800 183.100 125.700 120.900 134.000 116.300 92.100 8.900 800 6.600 15.100 16.100 14.700 13.100 14.500 19.900 13.000

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Zutphenseweg 31D 7418 AH Deventer Postbus 321 7400 AH Deventer T. +31 6 52 04 26 31 E. roeland.vandervelden@anteagroup.nl Copyright © 2025 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@antegroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl