Document · PDF

5.II-Aanvullend geluidsonderzoek bestemmingsplan Maasterras.pdf

Dordtse Dinsdag – Beeld- en oordeelsvormende commissies 3 juni 2025, gemeente DordrechtBij agendapunt: 3: Bestemmingsplan Maasterras fase 1 - Raadsvoorstel58.426 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Akoestisch onderzoek

Bestemmingsplan Maasterras

projectnummer 0473236.100 25 april 2025

www.anteagroup.nl

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025

Auteur(s) R. Wieringa

Opdrachtgever Gemeente Dordrecht Postbus 8 3300 AA DORDRECHT

Gecontroleerd M.L. Kornet

datum 25 april 2025

beschrijving

vrijgave

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

Juridisch kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.2 2.3 2.4

Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai Industrielawaai Scheepvaartlawaai Cumulatie Geluidregels in het bestemmingsplan Activiteitenbesluit milieubeheer Toetsingskader plansituatie

5 5 6 7 7 7 7 8 8

Uitgangspunten

3.1 3.2 3.3 3.4

Omgevingskenmerken Wegverkeer Railverkeer Industrie

9 9 10 10

Rekenresultaten

4.1 4.2 4.3 4.3.1 4.4 4.5 4.6

Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai Industrielawaai Piekgeluid Scheepvaartlawaai Emplacement Cumulatie

11 13 13 14 14 15 15

Optimalisaties

5.1 5.2

Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai

17 17

Vaststellen hogere waarden

Samenvatting en conclusie

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Inleiding Tussen het spoor en de A16 aan de noordwestkant van Dordrecht ligt het Maasterras. Een gebied dat voornamelijk in gebruik is als bedrijventerrein. Het gebied grenst aan de rivier de Oude Maas. Aan de oostkant van het gebied ligt het woongebied van Dordrecht, de wijk Krispijn en de Componistenbuurt. Aan de noordzijde ligt, achter de spoordijk, het oude historische centrum met haar 19e -eeuwse schil. Vanaf het spoor dient het gebied als entreelocatie van de stad. Komend met de trein vanuit Rotterdam en Zwijndrecht biedt het Maasterras aan de rechterzijde een eerste aanblik van de stad Dordrecht. Het gebied ligt op korte afstand (ca. 1 km) van station Dordrecht. In het kader van het opstellen van een omgevingseffectrapportage (OER) voor het ontwikkelen van het gebied met onder andere woningbouw zijn verschillende varianten en maatregelen verkend, wat heeft geresulteerd in een ontwerp-bestemmingsplan, dat is vastgesteld in december 2023. Naar aanleiding van zienswijzen op het ontwerp-bestemmingsplan van december 2023 is een nieuw stedenbouwkundige variant voor Maasterras fase 1 (weergegeven op afbeelding 1.1) opgesteld, als uitkomst van het zogenoemde ‘Bas Kurvers-traject’. Hierin wordt aandacht gegeven aan het behouden van bestaande infrastructuur en in beperkte mate de afscherming van geluid door eerstelijns bebouwing.

Dit nieuwe plan zorgt voor veranderingen in zowel de situering van geluidbronnen ten opzichte van geluidgevoelige objecten, als de afscherming van bebouwing. Op basis van deze nieuwe uitgangspunten wordt een gewijzigd bestemmingsplan vastgesteld. In onderhavig onderzoek zijn de akoestische effecten van de wijzigingen van het plan onderzocht.

Afbeelding 1.1 Aangepaste ontwerp Maasterras fase 1

blad 4 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Juridisch kader

2.1

Wet geluidhinder

2.1.1

Wegverkeerslawaai De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken Zonebreedte [m] Stedelijk

Buitenstedelijk*

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of 2

200

250

Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van geluidgevoelige gebouwen als bedoeld in artikel 1 van de Wgh1 vermeld. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de maximaal toelaatbare geluidbelasting) opgenomen.

Tabel 2.2: Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg Status van de woning Voorkeursgrenswaarde [dB]

Hoogst toelaatbare geluidbelasting [dB] Stedelijk

Buitenstedelijk*

nieuw te bouwen woningen

vervangende nieuwbouw (woningen)

nieuw te bouwen agrarische woning

nieuw te bouwen andere 48 63 53 geluidgevoelige gebouwen *) Geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de zone van een (auto)snelweg worden tot het buitenstedelijk gebied gerekend

Voorwaarden voor ontheffing In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan 1Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, een psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf.

blad 5 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen:  Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype of het verlagen van de maximumsnelheid;  Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal;  Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels, en dergelijke. Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012’.

Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB te worden toegepast met uitzondering van 2 specifieke situaties:  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is, geldt een aftrek van 3 dB;  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is, geldt een aftrek van 4 dB. Voor de overige zoneplichtige wegen bedraagt de aftrek 5 dB. 30 km/uur zone Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet-zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Gelet op de jurisprudentie aangaande dit punt blijkt echter dat, bij een ruimtelijke procedure, de geluidinvloed van 30 km/uur wegen wel dient te worden beschouwd. Er dient sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen.

2.1.2

Railverkeerslawaai Algemeen In artikel 105 van de Wet geluidhinder (Wgh) wordt het Besluit geluidhinder (Bg) van toepassing verklaard. Het besluit is alleen van toepassing binnen de wettelijke vastgestelde zone van een spoorweg. De breedte van de geluidzone langs het spoor wordt geregeld in artikel 1.4 Bg en is afhankelijk van de hoogte van de geluidproductieplafonds langs het spoor ter hoogte van het plangebied. Binnen de zone van een spoorweg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetische en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:  Het geluidniveau in de dagperiode (tussen 07.00 en 19.00 uur);  Het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00) + 5 dB;  Het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00) + 10 dB. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van het Besluit geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk te zijn en/of er een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders.

blad 6 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

In artikel 4.9 en volgende van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In tabel 2.3 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarde en de maximaal toelaatbare geluidbelasting) opgenomen. Tabel 2.3 Grenswaarden voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen langs een bestaande spoorweg. Status van de woning Voorkeursgrenswaarde [dB] Maximaal toegestane geluidbelasting [dB]

2.1.3

Woningen

Andere geluidgevoelige bestemmingen

Industrielawaai Rond industrieterreinen, waar zich bedrijven bevinden of zijn toegestaan, die in belangrijke mate geluidhinder kunnen veroorzaken, dienen op basis van de Wet geluidhinder geluidzones te worden vastgesteld. Deze worden vastgesteld bij vaststelling van een bestemmingsplan dat een zodanige bestemming geeft dat daardoor een industrieterrein ontstaat. Daarbij wordt ook zone rond het terrein vastgesteld waaruit de geluidsbelasting niet hoger mag zijn dan 50 dB(A) (artikel 40 Wet geluidhinder). Er kan ook sprake zijn van een bestaande zone, zijnde een zone rond een op 1 januari 2007 bestaand industrieterrein (artikel 53 Wet geluidhinder). Buiten de zone mag de geluidbelasting, als gevolg van dat industrieterrein niet hoger dan 50 dB(A) zijn. Ten gevolge van een gezoneerd industrieterrein bedraagt de voorkeurswaarde 50 dB(A) (Letmaal) op geluidgevoelige bestemmingen. Het bevoegd gezag kan in bepaalde gevallen hogere grenswaarden toestaan. Op grond van artikel 45 Wet geluidhinder kan voor bestaande of in aanbouw zijnde woningen binnen een bestaande zone een hogere waarde worden vastgesteld van maximaal 60 dB(A). Voor nieuw te realiseren woningen kan een hogere grenswaarde van ten hoogste 55 dB(A) worden vastgesteld (artikel 45 Wet geluidhinder).

2.1.4

Scheepvaartlawaai Hoewel voor scheepvaartlawaai geen wettelijk kader bestaat moet het effect daarvan, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, wel worden onderzocht wanneer sprake is van een relevante geluidbelasting vanwege scheepvaart. De dosis-effectrelatie voor scheepvaartlawaai is vergelijkbaar met die voor railverkeer. Als richtwaarde voor de maximaal wenselijke geluidbelasting vanwege scheepvaart kan daarom dezelfde waarde gehanteerd worden als de voorkeursgrenswaarde voor railverkeer, te weten 55 dB (Wgh art. 106d lid 1). Bepalend voor de geluidemissie van scheepvaart over de Oude Maas zijn de vaarbewegingen van binnenvaartschepen. De akoestische modellering met betrekking tot scheepvaartlawaai kan op dezelfde manier gedaan worden als bij industrielawaai.

2.1.5

Cumulatie Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen (wegverkeer, railverkeer en/of industrie) ligt, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend met de rekenmethode die in het ’Reken- en meetvoorschrift geluid 2012‘ is vastgelegd, rekening houdend met de dosiseffect relaties van de verschillende bronsoorten. Het bevoegd gezag moet dan een oordeel vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde.

2.2

Geluidregels in het bestemmingsplan In de planregels zijn regels opgenomen voor het toelaten van geluidgevoelige bestemmingen op geluidbelaste locaties. Als onderdeel hiervan worden planregels opgenomen voor het toepassen van geluidreducerende maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Als bij toepassing van deze bron- of overdrachtsmaatregelen alsnog de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, kunnen hogere waarden worden vastgesteld. Daarnaast wordt in de planregels bepaald wanneer sprake is van geluidluwe gevels, ook in het kader van het vaststellen van hogere waarden. blad 7 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

2.3

Activiteitenbesluit milieubeheer Artikel 2.17 Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, geldt dat: a.

de niveaus op de in tabel 2.1 genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden;

Tabel 2.3 Grenswaarden Activiteitenbesluit in dB(A) 07:00-19:00 uur

19:00-23:00 uur

23:00-07:00 uur

LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen

LAr,LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen

LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen

LAmax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen

2.4

de in de periorde tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 2.17a opgenomen maximale geluidniveaus LAmax niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten.

Toetsingskader plansituatie In de onderhavige situatie is sprake van het vaststellen van een bestemmingsplan met geluidgevoelige objecten. Het plangebied ligt binnen de geluidzone van de Rijksweg A16, de Weeskinderendijk, en de Laan der Verenigde Naties. Wat betreft railverkeerslawaai ligt het in de zone van de spoorlijn Breda-Rotterdam. Daarnaast ligt het in de zone van het geluidgezoneerde industrieterrein Zeehavens en Groote Lindt. Voor deze geluidbronnen dient getoetst te worden of aan de geldende voorkeursgrenswaarde, dan wel aan de maximale ontheffingswaarde uit de Wet geluidhinder kan worden voldaan. Voor de beoordeling van het emplacement is het Activiteitenbesluit van toepassing. Verder ligt het plangebied aan de Oude Maas. Hier vindt veel scheepvaart plaats, wat tot geluidoverlast kan leiden. Hoewel voor scheepvaartlawaai geen wettelijk kader bestaat wordt het effect daarvan, in het kader van het beoordelen van een goede ruimtelijke ordening, wel bepaald. Aangezien de uiteindelijke situering en oriëntatie van woningen nog niet is uitgewerkt, kan in dit stadium nog niet exact worden bepaald of kan worden voldaan aan de eisen van een geluidluwe gevel, een geluidluwe buitenruimte, of de woningindeling. Wel is bij het ontwerp frequent gebruik gemaakt van afschermende bebouwing.

blad 8 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Uitgangspunten

3.1

Omgevingskenmerken Voor de bepaling van de geluidbelastingen zijn rekenmodellen opgesteld. In het model zijn de omliggende bebouwing, bodemgebieden, hoogtekenmerken en de relevante wegen opgenomen. Deze eigenschappen komen uit het aangeleverde wegverkeersmodel ‘GM 2021.1 DS omgevingsmodel Maasterras Dordrecht’. Het gehele onderzoeksgebied is vanwege de gesteldheid van de bodem grotendeels als akoestisch zacht (Bf = 1,0) te kenmerken. Harde gebieden zijn als apart bodemgebied gemodelleerd (Bf = 0,0). Voor tuinen is een bodemfactor van 0,5 gehanteerd en voor de Oude Maas een bodemfactor van 0,01. De diverse (bestaande) gebouwen zowel binnen als buiten het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Voor de beoordeling van de plansituatie is uitgegaan van de ligging van de gebouwen conform de plansituatie bij behoud van de Brugweg en het spooremplacement. Beoordelingshoogte Op iedere bouwlaag van alle gevels is een toetspunt geplaatst. Op langere gevels liggen deze punten circa 15 meter van elkaar. Voor de berekeningen is een waarneemhoogte gebruikt van 2 meter (begane grond) en 5,5 meter voor de eerste verdieping. Voor elke navolgende verdieping is de beoordelingshoogte met 3 meter opgehoogd. Daarnaast zijn geluidcontouren berekend op een hoogte van 10 meter.

3.2

Wegverkeer Verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersonderzoek uitgevoerd door Antea Group voor het richtjaar 2032, waarbij rekening is gehouden met de ontwikkelingen binnen en buiten het plangebied. Voor de nieuwe stedenbouwkundige variant zijn deze cijfers geactualiseerd. Voor de A16 is gebruik gemaakt van het geluidregister weg. De onderzochte wegen zijn de Rijksweg A16, de Weeskinderendijk, de Laan der Verenigde Naties en de Brugweg. Bij de verkeersberekeningen is ervan uitgegaan dat ten opzichte van het ontwerpbestemmingsplan de Zwijndrechtsebrug haar verkeerskundige functie behoudt. Hierdoor blijven er hoge verkeersintensiteit op de Brugweg en aansluitende wegen, en ligt een significante geluidbron binnen het plangebied.

Van links naar rechts: beschouwde wegen, snelheden, en wegdekverhardingen

blad 9 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

3.3

Railverkeer Voor railverkeerslawaai is in de basis uitgegaan van de gegevens uit het geluidregister. Hierbij zijn echter wel wijzigingen aangebracht. In het geluidregister is uitgegaan van een strenge correctie voor het geluid afkomstig van de brug. Op basis van nalevingsgegevens kan echter worden gesteld dat de daadwerkelijke geluidemissie lager is. Zodoende is de brugcorrectie van de spoorbrug over de Oude Maas verlaagd van 10 dB naar 8 dB. Ten opzichte van het ontwerp-bestemmingsplan wordt de stamlijn wel behouden.

3.4

Industrie De berekeningen van industrielawaai zijn uitgevoerd door de Omgevingsdienst Zuid-Holland-Zuid (OZHZ). Hierbij is gebruik gemaakt van een opgevuld zonemodel, waarbij nestgeluid inbegrepen is. De omgevingskenmerken die zijn gebruikt voor de onderzoeken naar wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai en scheepvaartlawaai zijn geleverd aan de OZHZ, en op basis hiervan is de geluidbelasting op de toetspunten en op de contourpunten op 10 meter berekend. De contour is op 10 meter geplaatst om zo aan te sluiten op de contouren van andere geluidbronnen, en om de afscherming van bebouwing in en om het plangebied een minder grote rol te geven. Ook voor de beschouwing van piekgeluid heeft de OZHZ berekeningen uitgevoerd. Hierbij is gebruik gemaakt van de actuele vergunningsmodellen van maatgevende bedrijven op het industrieterrein Zeehavens en Groote Lindt. Scheepvaart Voor het berekenen van het geluid afkomstig van scheepvaart is gebruik gemaakt van de rekenmodule voor het bepalen van industrielawaai. De aantallen vaarbewegingen zijn aangeleverd in het kader van het onderzoek. Er is uitgegaan van een toename van het aantal schepen ten opzichte van de huidige situatie. Voor de schepen wordt 110 dB(A) als bronvermogen aangehouden. Als gemiddelde vaarsnelheid is 10 tot 17 km/uur aangehouden.

Voor geluid afkomstig van scheepvaart wordt in bepaalde gevallen aandacht besteed aan laagfrequent geluid. Echter leert de praktijk dat laagfrequent geluid niet alleen door scheepvaart wordt veroorzaakt, maar ook door andere spectraal verdeelde geluidbronnen, zoals bijvoorbeeld wegverkeerslawaai en industrielawaai. Gezien de situering van de scheepvaartroute ten opzichte van met name drukke verkeersroutes, kan worden verondersteld dat laagfrequent geluid afkomstig van scheepvaart binnen het plangebied geen rol van betekenis speelt. Derhalve wordt dit aspect verder ook niet beschouwd. Emplacement Brongegevens van het emplacement zijn aangeleverd door de OZHZ. Deze zijn in het omgevingsmodel gevoegd voor de beoordeling.

blad 10 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Rekenresultaten

4.1

Wegverkeerslawaai Rijksweg A16 De hoogste berekende geluidbelasting afkomstig van de Rijksweg A16 bedraagt 67 dB, inclusief aftrek ex Art. 110g Wgh. Op onderstaande afbeeldingen is in geel weergegeven waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en in rood waar de hoogst toelaatbare geluidbelasting wordt overschreden.

Afbeelding 4.1 Resultaten A16 aan westkant

Afbeelding 4.2 Resultaten A16 aan zuidkant

Weeskinderendijk De hoogste berekende geluidbelasting afkomstig van de Weeskinderendijk bedraagt 63 dB, inclusief aftrek ex Art. 110g Wgh. Op de onderstaande afbeeldingen is in groen (48 – 58 dB) en oranje (58 – 63 dB) weergegeven waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden.

blad 11 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Afbeelding 4.3 Resultaten Weeskinderendijk noordkant

Afbeelding 4.4. Resultaten Weeskinderendijk zuidkant

Laan der Verenigde Naties De hoogste berekende geluidbelasting afkomstig van de Laan der Verenigde Naties bedraagt 64 dB, inclusief aftrek ex Art. 110g Wgh. Op de onderstaande afbeelding is in groen (48 – 58 dB) en oranje 58 – 63 dB) weergegeven waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, en in rood waar de hoogst toelaatbare geluidbelasting wordt overschreden.

Afbeelding 4.5 Resultaten Laan der Verenigde Naties westkant

blad 12 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Brugweg De hoogste berekende geluidbelasting afkomstig van de Brugweg bedraagt 63 dB, inclusief aftrek ex Art. 110g Wgh. Op de onderstaande afbeeldingen is in groen (48 – 58 dB) en oranje 58 – 63 dB) weergegeven waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden.

Afbeelding 4.6 Resultaten Brugweg. Links: westkant. Rechts: zuidkant

4.2

Railverkeerslawaai De hoogste berekende geluidbelasting afkomstig van railverkeerslawaai bedraagt 72 dB. Op de onderstaande afbeeldingen is in groen (56 – 63 dB) en oranje (63 – 68 dB) weergegeven waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en in rood waar de hoogst toelaatbare geluidbelasting wordt overschreden.

Afbeelding 4.7 Resultaten railverkeerslawaai noordwestkant

4.3

Industrielawaai De hoogste berekende geluidbelasting afkomstig van het industrieterrein bedraagt 58 dB(A). Op de onderstaande afbeeldingen is in geel weergegeven waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, en in rood waar de hoogst toelaatbare geluidbelasting wordt overschreden.

blad 13 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Afbeelding 4.8 Industrielawaai westkant

Afbeelding 4.9 Industrielawaai zuidkant

4.3.1

Piekgeluid Op basis van de actuele vergunningsmodellen van relevante bedrijven op de omliggende gezoneerde industrieterreinen heeft de OZHZ een analyse gemaakt van het piekgeluid afkomstig van deze bedrijven. Hieruit blijkt dat op de gevels van nieuwe woningen binnen het plangebied de piekbelasting LAmax ten hoogste 58 dB(A) bedraagt in de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt overal voldaan aan de grenswaarde van het Activiteitenbesluit.

4.4

Scheepvaartlawaai De hoogste berekende geluidbelasting afkomstig van scheepvaartlawaai bedraagt 55 dB(A). Op onderstaande afbeelding zijn de berekende waarden in klassen van steeds 5 dB(A) weergegeven. Hoewel er voor scheepvaartlawaai geen formeel toetsingskader bestaat, wordt het geluid beoordeeld in analogie met het toetsingskader voor railverkeerslawaai. De voorkeursgrenswaarde voor railverkeerslawaai van 55 dB komt overeen met een etmaalwaarde van circa 50 dB(A). Derhalve kan niet worden voldaan aan de grenswaarde voor scheepvaartlawaai. Echter is het aannemelijk dat het geluid afkomstig van scheepvaart weg zal vallen ten opzichte van de overige geluidbronnen, zoals de spoorlijn (66-71 dB) en het wegverkeer op de Laan der Verenigde Naties (62-64 dB).

blad 14 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Afbeelding 4.10 Scheepvaartlawaai noordwestkant

4.5

Emplacement De hoogste berekende geluidbelasting afkomstig van het emplacement bedraagt 50 dB(A) Letmaal. Hiermee wordt overal voldaan aan de grenswaarde van het Activiteitenbesluit.

4.6

Cumulatie Aangezien het plangebied binnen de zone van verschillende geluidbronnen ligt en er sprake is van overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde, is de cumulatieve geluidbelasting inzichtelijk gemaakt. De cumulatieve geluidbelasting op de gebouwen bedraagt ten hoogste 71 dB. Voor de cumulatieve geluidbelasting zijn geen wettelijke grenswaarden vastgelegd. Ingevolge artikel 110a lid 6 Wgh en het gemeentelijke geluidbeleid dient het bevoegd gezag te beoordelen of deze cumulatie leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting. Op de onderstaande afbeeldingen is de berekende gecumuleerde geluidbelasting weergegeven, in klassen van steeds 5 dB.

Afbeelding 4.11 Cumulatie noordwestkant

blad 15 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Afbeelding 4.12 Cumulatie zuidkant

blad 16 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Optimalisaties Om het geluidniveau terug te brengen waar mogelijk is het effect van optimalisaties onderzocht. Deze richten zich op wegen en rail. De exacte invulling van te treffen maatregelen zal in een later stadium worden vastgesteld om zo ruimte te bieden aan een zorgvuldige overweging. Wel heeft een vooronderzoek plaatsgevonden, op basis waarvan de ordegrote van te behalen reducties geduid kan worden.

5.1

Wegverkeerslawaai Voor wegverkeerslawaai is het effect van geluidreducerend asfalt en van snelheidsreductie op de lokale wegen onderzocht. Daarnaast is een geluidscherm langs de tunnelmond, aansluitend op het bestaande geluidscherm onderzocht. Op basis hiervan kan worden gesteld dat een geluidscherm voor een geluidreductie van circa 5 dB kan zorgen. Geluidreducerend asfalt op de lokale wegen leidt tot een reductie tot circa 2 dB. Het verlagen van de maximumsnelheid leidt tot een reductie van circa 4 dB. Uit onderzoek van M+P Ingenieurs blijkt dat een combinatie van een geluidreducerend wegdek en het verlagen van de rijsnelheid leidt tot een extra afname van geluid. Echter wordt dit niet ondersteund door de rekenvoorschriften (specifiek Cwegdek), zodoende is een combinatie van deze maatregelen niet kwantitatief beschouwd. Wel kan worden overwogen om een combinatie van maatregelen alsnog op te nemen in het bestemmingsplan. Op de onderstaande afbeelding is een indicatie weergegeven van het te verwachten effect van een combinatie van een geluidscherm langs de A16 en het toepassen van geluidreducerend asfalt op lokale wegen.

Afbeelding 5.1 Indicatie effect optimalisaties wegverkeerslawaai

5.2

Railverkeerslawaai Voor railverkeerslawaai is het effect van een geluidscherm langs het spoor onderzocht ten hoogte van het plangebied tot aan de brug over de Maas. Dit leidt tot een reductie tot 3 dB bij de relevante punten. Deze maatregel leidt echter niet tot een merkbaar verschil bij de hoogste berekende geluidbelastingen, aangezien deze worden veroorzaakt door de brug over de Oude Maas, die niet afgeschermd kan worden.

blad 17 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Afbeelding 5.1 Indicatie effect optimalisaties railverkeerslawaai

blad 18 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Vaststellen hogere waarden Voor wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai, en industrielawaai worden zowel de voorkeursgrenswaarde als de hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden. Voor overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde dienen maatregelen te worden onderzocht, en voor overschrijdingen van de hoogst toelaatbare geluidbelasting dienen gevels doof uitgevoerd te worden. In de uitgangssituatie zijn al enkele maatregelen getroffen. Dit betreft een maximumsnelheid van 30 km/uur op de Brugweg, en plaatsing van bebouwing als afschermende maatregel. Aanvullende optimalisaties worden in een later stadium afgewogen. Hoewel de exacte invulling van te treffen maatregelen nog niet is vastgesteld, kunnen wel hogere waarden worden vastgesteld op basis van de uitgangssituatie. In bijlage 3 is een tabel opgenomen met daarin de hoogste overschrijding van de voorkeursgrenswaarde per geluidbron per gebouw. Wanneer een dove gevel van toepassing is, geldt de hoogst toelaatbare geluidbelasting. In de uitgangssituatie is bepaald dat op 291 van de 2126 berekeningspunten (ca. 14%) een dove gevel van toepassing is. Gebaseerd op de regels van het oude ontwerp-bestemmingsplan worden delen met een gecumuleerde geluidbelasting niet hoger dan 55 dB aangemerkt als geluidluw. Dit is het geval bij 1015 van de 2126 berekeningspunten (ca. 48%).

De berekeningspunten waar dove gevels en geluidluwe gevels zijn vastgesteld zijn op de onderstaande afbeeldingen weergegeven. In rood zijn dove gevels aangegeven, en in blauw zijn geluidluwe gevels weergegeven.

Afbeelding 6.1 Dove en geluidluwe gevels noordwestzijde

blad 19 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Afbeelding 6.2 Dove en geluidluwe gevels zuidoostzijde

blad 20 van 21

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Maasterras projectnummer 0473236.100 25 april 2025 Gemeente Dordrecht

Samenvatting en conclusie In het kader van het opstellen van een omgevingseffectrapportage (OER) voor het ontwikkelen van het Maasterras met onder andere woningbouw zijn verschillende varianten en maatregelen verkend, wat heeft geresulteerd in een ontwerp-bestemmingsplan, dat is vastgesteld in december 2023. Naar aanleiding van zienswijzen op het ontwerp-bestemmingsplan van december 2023 is een nieuw stedenbouwkundige variant voor Maasterras fase 1 opgesteld, als uitkomst van het zogenoemde ‘Bas Kurverstraject’. Hierin wordt aandacht gegeven aan het behouden van bestaande infrastructuur en in beperkte mate de afscherming van geluid door eerstelijns bebouwing. Dit nieuwe plan zorgt voor veranderingen in zowel de situering van geluidbronnen ten opzichte van geluidgevoelige objecten, als de afscherming van bebouwing. Op basis van deze nieuwe uitgangspunten wordt een gewijzigd bestemmingsplan vastgesteld. In onderhavig onderzoek zijn de akoestische effecten van de wijzigingen van het plan onderzocht. Voor wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai, en industrielawaai worden zowel de voorkeursgrenswaarde als de hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden. Voor overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde dienen maatregelen te worden onderzocht, en voor overschrijdingen van de hoogst toelaatbare geluidbelasting dienen gevels doof uitgevoerd te worden.

Om het geluidniveau terug te brengen waar mogelijk, wordt het effect van optimalisaties onderzocht. Deze richten zich op wegen en rail. De exacte invulling van te treffen maatregelen zal in een later stadium worden vastgesteld, om zo ruimte te bieden voor een zorgvuldige afweging. Voor het emplacement kan aan de grenswaarde uit het activiteitenbesluit worden voldaan. Voor scheepvaartlawaai en cumulatie zijn geen formele toetsingskaders van toepassing. Hoewel de exacte invulling van te treffen maatregelen nog niet is vastgesteld, kunnen wel hogere waarden worden vastgesteld op basis van de uitgangssituatie. In bijlage 3 is een tabel opgenomen met daarin de hoogste overschrijding van de voorkeursgrenswaarde per geluidbron per gebouw. Wanneer een dove gevel van toepassing is, geldt de hoogst toelaatbare geluidbelasting. Een definitieve beoordeling van de uitkomsten van onderhavig akoestisch onderzoek is onderdeel van de toelichting in het bestemmingsplan en van de OER.

blad 21 van 21

datum 4 augustus 2023 projectnummer 0103280.100 betreft 1

Bijlage 1 blad 5 van 23

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Weeskinderendijk 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Weeskinderendijk Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 870588423 870588424 870588424 870588423 870588424

Omschr. Weeskinderendijk Beneden Weeskinderendijk Beneden Weeskinderendijk Beneden Weeskinderendijk Beneden Weeskinderendijk Beneden

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

870588423

Weeskinderendijk Beneden

0,00

Eigen waarde

Verdeling

False

1,5

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:48

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Weeskinderendijk 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Weeskinderendijk Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 870588423 870588424 870588424 870588423 870588424

V(MR(D)) 40 40 50 50 50

V(MR(A)) 40 40 50 50 50

V(MR(N)) 40 40 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

870588423

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:48

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Weeskinderendijk 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Weeskinderendijk Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 870588423 870588424 870588424 870588423 870588424

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 18306,37 18345,73 9172,86 9153,18 9172,86

%Int(D) 6,57 6,57 6,57 6,57 6,57

%Int(A) 3,55 3,55 3,55 3,55 3,55

%Int(N) 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87

870588423

9153,18

6,57

3,55

0,87

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:48

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Weeskinderendijk 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Weeskinderendijk Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 870588423 870588424 870588424 870588423 870588424

%Int(P4) 3,07 3,08 3,08 3,07 3,08

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 95,74 95,73 95,73 95,74 95,73

%LV(A) 98,15 98,14 98,14 98,15 98,14

%LV(N) 95,96 95,95 95,95 95,96 95,95

%LV(P4) ------

%MV(D) 3,07 3,08 3,08 3,07 3,08

%MV(A) 1,39 1,40 1,40 1,39 1,40

%MV(N) 3,07 3,08 3,08 3,07 3,08

%MV(P4) ------

870588423

3,07

95,74

98,15

95,96

3,07

1,39

3,07

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:48

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Weeskinderendijk 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Weeskinderendijk Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 870588423 870588424 870588424 870588423 870588424

%ZV(D) 1,19 1,19 1,19 1,19 1,19

%ZV(A) 0,46 0,46 0,46 0,46 0,46

%ZV(N) 0,97 0,97 0,97 0,97 0,97

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 1151,49 1153,85 576,92 575,75 576,92

LV(A) 637,85 639,16 319,58 318,93 319,58

LV(N) 152,83 153,14 76,57 76,42 76,57

LV(P4) ------

870588423

1,19

0,46

0,97

575,75

318,93

76,42

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:48

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Weeskinderendijk 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Weeskinderendijk Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 870588423 870588424 870588424 870588423 870588424

MV(D) 36,92 37,12 18,56 18,46 18,56

MV(A) 9,03 9,12 4,56 4,52 4,56

MV(N) 4,89 4,92 2,46 2,44 2,46

MV(P4) ------

ZV(D) 14,31 14,34 7,17 7,16 7,17

ZV(A) 2,99 3,00 1,50 1,49 1,50

ZV(N) 1,54 1,55 0,77 0,77 0,77

ZV(P4) ------

LE (D) 63 85,55 85,56 82,55 82,54 82,55

LE (D) 125 92,65 92,66 89,65 89,64 89,65

870588423

18,46

4,52

2,44

7,16

1,49

0,77

82,54

89,64

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:48

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Weeskinderendijk 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Weeskinderendijk Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 870588423 870588424 870588424 870588423 870588424

LE (D) 250 99,04 99,06 96,05 96,03 96,05

LE (D) 500 104,48 104,49 101,48 101,47 101,48

LE (D) 1k 110,84 110,85 107,84 107,83 107,84

LE (D) 2k 107,41 107,42 104,41 104,40 104,41

LE (D) 4k 100,65 100,66 97,65 97,64 97,65

LE (D) 8k 90,95 90,96 87,95 87,94 87,95

LE (A) 63 81,99 82,00 78,99 78,98 78,99

LE (A) 125 88,80 88,81 85,80 85,79 85,80

LE (A) 250 94,53 94,54 91,53 91,52 91,53

870588423

96,03

101,47

107,83

104,40

97,64

87,94

78,98

85,79

91,52

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:48

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Weeskinderendijk 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Weeskinderendijk Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 870588423 870588424 870588424 870588423 870588424

LE (A) 500 101,18 101,19 98,18 98,17 98,18

LE (A) 1k 107,97 107,98 104,97 104,96 104,97

LE (A) 2k 104,48 104,49 101,48 101,47 101,48

LE (A) 4k 97,68 97,69 94,68 94,67 94,68

LE (A) 8k 87,38 87,39 84,38 84,37 84,38

LE (N) 63 76,66 76,67 73,66 73,65 73,66

LE (N) 125 83,76 83,77 80,76 80,75 80,76

LE (N) 250 90,11 90,13 87,12 87,10 87,12

LE (N) 500 95,59 95,60 92,59 92,58 92,59

870588423

98,17

104,96

101,47

94,67

84,37

73,65

80,75

87,10

92,58

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:48

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Weeskinderendijk 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Weeskinderendijk Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 870588423 870588424 870588424 870588423 870588424

LE (N) 1k 102,03 102,04 99,03 99,02 99,03

LE (N) 2k 98,59 98,60 95,59 95,58 95,59

LE (N) 4k 91,83 91,84 88,83 88,82 88,83

LE (N) 8k 82,07 82,09 79,08 79,06 79,08

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

870588423

99,02

95,58

88,82

79,06

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:48

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Weeskinderendijk 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Weeskinderendijk Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 870588423 870588424 870588424 870588423 870588424

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

870588423

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:48

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Laan der VN 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Laan der VN Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65855 105014 107840 109258 870477216

Omschr. Dokweg Ln der Verenigde Naties Dokweg Dokweg Ln der Verenigde Naties

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. --3,45 -4,50

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

870477217 870477548 870477549 65855 105014

Ln der Verenigde Naties Ln der Verenigde Naties Ln der Verenigde Naties Dokweg Ln der Verenigde Naties

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

107840 109258 870477216 870477217

Dokweg Dokweg Ln der Verenigde Naties Ln der Verenigde Naties

0,00 0,00 0,00 0,00

3,50 ----

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

W0 W0 W0 W0

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:30

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Laan der VN 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Laan der VN Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65855 105014 107840 109258 870477216

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

870477217 870477548 870477549 65855 105014

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

107840 109258 870477216 870477217

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:30

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Laan der VN 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Laan der VN Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65855 105014 107840 109258 870477216

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 12981,93 14771,56 12944,12 12958,50 15679,62

%Int(D) 6,59 6,57 6,59 6,59 6,58

%Int(A) 3,50 3,53 3,50 3,50 3,52

%Int(N) 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87

870477217 870477548 870477549 65855 105014

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

15679,62 27672,55 27672,55 12981,93 14771,56

6,58 6,58 6,58 6,59 6,57

3,52 3,53 3,53 3,50 3,53

0,87 0,87 0,87 0,87 0,87

107840 109258 870477216 870477217

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

-----

12944,12 12958,50 15679,62 15679,62

6,59 6,59 6,58 6,58

3,50 3,50 3,52 3,52

0,87 0,87 0,87 0,87

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:30

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Laan der VN 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Laan der VN Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65855 105014 107840 109258 870477216

%Int(P4) 9,04 4,49 9,06 8,87 7,38

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 89,02 94,03 88,99 89,19 91,00

%LV(A) 93,05 97,05 93,03 93,21 94,40

%LV(N) 90,29 94,46 90,26 90,41 92,03

%LV(P4) ------

%MV(D) 9,04 4,49 9,06 8,87 7,38

%MV(A) 6,19 2,38 6,21 6,03 4,97

%MV(N) 8,12 4,33 8,14 7,99 6,63

%MV(P4) ------

870477217 870477548 870477549 65855 105014

7,38 4,83 4,83 9,04 4,49

------

91,00 93,57 93,57 89,02 94,03

94,40 96,82 96,82 93,05 97,05

92,03 94,03 94,03 90,29 94,46

------

7,38 4,83 4,83 9,04 4,49

4,97 2,56 2,56 6,19 2,38

6,63 4,67 4,67 8,12 4,33

------

107840 109258 870477216 870477217

9,06 8,87 7,38 7,38

-----

88,99 89,19 91,00 91,00

93,03 93,21 94,40 94,40

90,26 90,41 92,03 92,03

-----

9,06 8,87 7,38 7,38

6,21 6,03 4,97 4,97

8,14 7,99 6,63 6,63

-----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:30

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Laan der VN 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Laan der VN Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65855 105014 107840 109258 870477216

%ZV(D) 1,94 1,48 1,94 1,94 1,62

%ZV(A) 0,76 0,58 0,76 0,76 0,63

%ZV(N) 1,60 1,21 1,60 1,60 1,33

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 761,57 912,55 759,10 761,65 938,86

LV(A) 422,79 506,05 421,47 422,75 521,01

LV(N) 101,98 121,39 101,65 101,93 125,54

LV(P4) ------

870477217 870477548 870477549 65855 105014

1,62 1,60 1,60 1,94 1,48

0,63 0,62 0,62 0,76 0,58

1,33 1,30 1,30 1,60 1,21

------

938,86 1703,77 1703,77 761,57 912,55

521,01 945,78 945,78 422,79 506,05

125,54 226,38 226,38 101,98 121,39

------

107840 109258 870477216 870477217

1,94 1,94 1,62 1,62

0,76 0,76 0,63 0,63

1,60 1,60 1,33 1,33

-----

759,10 761,65 938,86 938,86

421,47 422,75 521,01 521,01

101,65 101,93 125,54 125,54

-----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:30

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Laan der VN 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Laan der VN Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65855 105014 107840 109258 870477216

MV(D) 77,34 43,58 77,28 75,75 76,14

MV(A) 28,13 12,41 28,13 27,35 27,43

MV(N) 9,17 5,56 9,17 9,01 9,04

MV(P4) ------

ZV(D) 16,60 14,36 16,55 16,57 16,71

ZV(A) 3,45 3,02 3,44 3,45 3,48

ZV(N) 1,81 1,56 1,80 1,80 1,81

ZV(P4) ------

LE (D) 63 85,66 85,10 85,65 85,62 86,04

LE (D) 125 93,29 92,37 93,28 93,24 93,57

870477217 870477548 870477549 65855 105014

76,14 87,95 87,95 77,34 43,58

27,43 25,01 25,01 28,13 12,41

9,04 11,24 11,24 9,17 5,56

------

16,71 29,13 29,13 16,60 14,36

3,48 6,06 6,06 3,45 3,02

1,81 3,13 3,13 1,81 1,56

------

86,04 87,97 87,97 85,66 85,10

93,57 95,27 95,27 93,29 92,37

107840 109258 870477216 870477217

77,28 75,75 76,14 76,14

28,13 27,35 27,43 27,43

9,17 9,01 9,04 9,04

-----

16,55 16,57 16,71 16,71

3,44 3,45 3,48 3,48

1,80 1,80 1,81 1,81

-----

85,65 85,62 86,04 86,04

93,28 93,24 93,57 93,57

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:30

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Laan der VN 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Laan der VN Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65855 105014 107840 109258 870477216

LE (D) 250 100,44 99,05 100,43 100,38 100,58

LE (D) 500 104,05 103,87 104,03 104,02 104,55

LE (D) 1k 109,74 110,02 109,72 109,72 110,43

LE (D) 2k 106,49 106,63 106,48 106,47 107,14

LE (D) 4k 99,79 99,89 99,78 99,77 100,42

LE (D) 8k 91,18 90,54 91,17 91,14 91,55

LE (A) 63 81,87 81,40 81,86 81,83 82,37

LE (A) 125 89,33 88,40 89,32 89,27 89,71

LE (A) 250 96,15 94,49 96,15 96,08 96,35

870477217 870477548 870477549 65855 105014

100,58 102,01 102,01 100,44 99,05

104,55 106,70 106,70 104,05 103,87

110,43 112,78 112,78 109,74 110,02

107,14 109,41 109,41 106,49 106,63

100,42 102,67 102,67 99,79 99,89

91,55 93,40 93,40 91,18 90,54

82,37 84,20 84,20 81,87 81,40

89,71 91,23 91,23 89,33 88,40

96,35 97,38 97,38 96,15 94,49

107840 109258 870477216 870477217

100,43 100,38 100,58 100,58

104,03 104,02 104,55 104,55

109,72 109,72 110,43 110,43

106,48 106,47 107,14 107,14

99,78 99,77 100,42 100,42

91,17 91,14 91,55 91,55

81,86 81,83 82,37 82,37

89,32 89,27 89,71 89,71

96,15 96,08 96,35 96,35

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:30

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Laan der VN 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Laan der VN Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65855 105014 107840 109258 870477216

LE (A) 500 100,47 100,44 100,46 100,44 101,09

LE (A) 1k 106,69 107,08 106,68 106,68 107,46

LE (A) 2k 103,36 103,62 103,35 103,34 104,09

LE (A) 4k 96,62 96,84 96,61 96,60 97,33

LE (A) 8k 87,40 86,82 87,40 87,35 87,88

LE (N) 63 76,57 76,16 76,56 76,54 76,99

LE (N) 125 84,15 83,42 84,14 84,11 84,46

LE (N) 250 91,22 90,04 91,22 91,17 91,38

LE (N) 500 95,02 94,95 95,01 95,00 95,55

870477217 870477548 870477549 65855 105014

101,09 103,22 103,22 100,47 100,44

107,46 109,83 109,83 106,69 107,08

104,09 106,37 106,37 103,36 103,62

97,33 99,59 99,59 96,62 96,84

87,88 89,63 89,63 87,40 86,82

76,99 79,01 79,01 76,57 76,16

84,46 86,30 86,30 84,15 83,42

91,38 92,98 92,98 91,22 90,04

95,55 97,76 97,76 95,02 94,95

107840 109258 870477216 870477217

100,46 100,44 101,09 101,09

106,68 106,68 107,46 107,46

103,35 103,34 104,09 104,09

96,61 96,60 97,33 97,33

87,40 87,35 87,88 87,88

76,56 76,54 76,99 76,99

84,14 84,11 84,46 84,46

91,22 91,17 91,38 91,38

95,01 95,00 95,55 95,55

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:30

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Laan der VN 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Laan der VN Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65855 105014 107840 109258 870477216

LE (N) 1k 100,86 101,19 100,84 100,84 101,57

LE (N) 2k 97,58 97,80 97,57 97,56 98,25

LE (N) 4k 90,87 91,05 90,86 90,85 91,52

LE (N) 8k 82,09 81,61 82,09 82,06 82,49

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

870477217 870477548 870477549 65855 105014

101,57 103,94 103,94 100,86 101,19

98,25 100,57 100,57 97,58 97,80

91,52 93,82 93,82 90,87 91,05

82,49 84,46 84,46 82,09 81,61

------

107840 109258 870477216 870477217

100,84 100,84 101,57 101,57

97,57 97,56 98,25 98,25

90,86 90,85 91,52 91,52

82,09 82,06 82,49 82,49

-----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:30

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Laan der VN 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Laan der VN Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65855 105014 107840 109258 870477216

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

870477217 870477548 870477549 65855 105014

------

107840 109258 870477216 870477217

-----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:21:30

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Brugweg 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Brugweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65674 870477202 870477203 870588408 870588409

Omschr. Brugweg Weeskinderendijk Beneden Weeskinderendijk Beneden Weeskinderendijk Beneden Weeskinderendijk Beneden

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

870588408

Weeskinderendijk Beneden

0,00

Eigen waarde

Verdeling

False

1,5

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:20:11

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Brugweg 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Brugweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65674 870477202 870477203 870588408 870588409

V(MR(D)) 50 40 40 30 40

V(MR(A)) 50 40 40 30 40

V(MR(N)) 50 40 40 30 40

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 30 50

V(LV(A)) 50 50 50 30 50

V(LV(N)) 50 50 50 30 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 30 50

V(MV(A)) 50 50 50 30 50

870588408

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:20:11

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Brugweg 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Brugweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65674 870477202 870477203 870588408 870588409

V(MV(N)) 50 50 50 30 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 30 50

V(ZV(A)) 50 50 50 30 50

V(ZV(N)) 50 50 50 30 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 13905,69 16537,31 16537,31 13905,69 16537,31

%Int(D) 6,59 6,57 6,57 6,59 6,57

%Int(A) 3,48 3,55 3,55 3,48 3,55

%Int(N) 0,87 0,86 0,86 0,87 0,86

870588408

13905,69

6,59

3,48

0,87

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:20:11

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Brugweg 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Brugweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65674 870477202 870477203 870588408 870588409

%Int(P4) 8,19 7,74 7,74 8,19 7,74

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 89,56 91,14 91,14 89,56 91,14

%LV(A) 94,12 93,66 93,66 94,12 93,66

%LV(N) 90,49 92,49 92,49 90,49 92,49

%LV(P4) ------

%MV(D) 8,19 7,74 7,74 8,19 7,74

%MV(A) 4,99 5,91 5,91 4,99 5,91

%MV(N) 7,65 6,60 6,60 7,65 6,60

%MV(P4) ------

870588408

8,19

89,56

94,12

90,49

8,19

4,99

7,65

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:20:11

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Brugweg 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Brugweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65674 870477202 870477203 870588408 870588409

%ZV(D) 2,26 1,11 1,11 2,26 1,11

%ZV(A) 0,89 0,43 0,43 0,89 0,43

%ZV(N) 1,85 0,92 0,92 1,85 0,92

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 820,71 990,24 990,24 820,71 990,24

LV(A) 455,46 549,85 549,85 455,46 549,85

LV(N) 109,47 131,54 131,54 109,47 131,54

LV(P4) ------

870588408

2,26

0,89

1,85

820,71

455,46

109,47

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:20:11

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Brugweg 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Brugweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65674 870477202 870477203 870588408 870588409

MV(D) 75,05 84,10 84,10 75,05 84,10

MV(A) 24,15 34,70 34,70 24,15 34,70

MV(N) 9,25 9,39 9,39 9,25 9,39

MV(P4) ------

ZV(D) 20,71 12,06 12,06 20,71 12,06

ZV(A) 4,31 2,52 2,52 4,31 2,52

ZV(N) 2,24 1,31 1,31 2,24 1,31

ZV(P4) ------

LE (D) 63 85,92 86,14 86,14 86,92 86,14

LE (D) 125 93,48 93,71 93,71 91,71 93,71

870588408

75,05

24,15

9,25

20,71

4,31

2,24

86,92

91,71

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:20:11

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Brugweg 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Brugweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65674 870477202 870477203 870588408 870588409

LE (D) 250 100,59 100,72 100,72 101,62 100,72

LE (D) 500 104,37 104,60 104,60 101,13 104,60

LE (D) 1k 110,04 110,60 110,60 105,99 110,60

LE (D) 2k 106,77 107,31 107,31 103,51 107,31

LE (D) 4k 100,07 100,59 100,59 97,04 100,59

LE (D) 8k 91,40 91,68 91,68 92,45 91,68

LE (A) 63 81,92 82,77 82,77 82,75 82,77

LE (A) 125 89,26 90,21 90,21 87,11 90,21

LE (A) 250 95,94 96,97 96,97 96,53 96,97

870588408

101,62

101,13

105,99

103,51

97,04

92,45

82,75

87,11

96,53

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:20:11

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Brugweg 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Brugweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65674 870477202 870477203 870588408 870588409

LE (A) 500 100,64 101,39 101,39 97,41 101,39

LE (A) 1k 106,93 107,74 107,74 102,63 107,74

LE (A) 2k 103,56 104,40 104,40 99,88 104,40

LE (A) 4k 96,81 97,65 97,65 93,30 97,65

LE (A) 8k 87,41 88,32 88,32 87,56 88,32

LE (N) 63 76,87 76,99 76,99 77,87 76,99

LE (N) 125 84,41 84,48 84,48 82,57 84,48

LE (N) 250 91,46 91,36 91,36 92,43 91,36

LE (N) 500 95,36 95,55 95,55 92,12 95,55

870588408

97,41

102,63

99,88

93,30

87,56

77,87

82,57

92,43

92,12

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:20:11

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Brugweg 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Brugweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65674 870477202 870477203 870588408 870588409

LE (N) 1k 101,17 101,69 101,69 97,06 101,69

LE (N) 2k 97,88 98,37 98,37 94,53 98,37

LE (N) 4k 91,17 91,63 91,63 88,04 91,63

LE (N) 8k 82,37 82,52 82,52 83,27 82,52

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

870588408

97,06

94,53

88,04

83,27

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:20:11

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Wegen Brugweg 0482848

Wegverkeerslawaai bestemmingsplan Brugweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 65674 870477202 870477203 870588408 870588409

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

870588408

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging 24-4-2025 Oosterhout 09:20:11

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Scheepvaart 0473236

Scheepvaartlawaai bestemmingsplan (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam 111 111b 111b 111 111

Omschr. Oude Maas Zeehavens Dordrecht Krabbegeul Oude Maas Oude Maas

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. -0,25 0,25 -0,25

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Aantal(D) 248 24 24 248 248

Aantal(A) 31 3 3 31 31

Aantal(N) 31 3 3 31 31

Gem.snelheid 12 10 17 15 17

Max.afst. 25,00 25,00 25,00 25,00 25,00

111b 111b 111 111 111

Zeehavens Dordrecht Zeehavens Dordrecht Oude Maas Oude Maas Oude Maas

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

24 24 246 248 248

3 3 31 31 31

9 10 10 12 10

25,00 25,00 25,00 25,00 25,00

111 111 111 111 111

Oude Maas Oude Maas Oude Maas Oude Maas Grotebrug, spoorbrug

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,25 0,25 -0,25 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

248 248 246 248 248

31 31 31 31 31

12 17 12 10 10

25,00 25,00 25,00 25,00 25,00

111 111 111

Oude Maas Dordrecht, brug Oude Maas

0,00 0,00 0,00

-0,25 0,25

Relatief Relatief Relatief

248 248 248

31 31 31

10 10 10

25,00 25,00 25,00

HMRI, industrie, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging24-4-2025 Oosterhout09:38:44

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Scheepvaart 0473236

Scheepvaartlawaai bestemmingsplan (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam 111 111b 111b 111 111

Lw 31 74,40 74,40 74,40 74,40 74,40

Lw 63 91,40 91,40 91,40 91,40 91,40

Lw 125 100,40 100,40 100,40 100,40 100,40

Lw 250 101,40 101,40 101,40 101,40 101,40

Lw 500 104,40 104,40 104,40 104,40 104,40

Lw 1k 104,40 104,40 104,40 104,40 104,40

Lw 2k 102,40 102,40 102,40 102,40 102,40

Lw 4k 98,40 98,40 98,40 98,40 98,40

Lw 8k 94,40 94,40 94,40 94,40 94,40

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

111b 111b 111 111 111

74,40 74,40 74,40 74,40 74,40

91,40 91,40 91,40 91,40 91,40

100,40 100,40 100,40 100,40 100,40

101,40 101,40 101,40 101,40 101,40

104,40 104,40 104,40 104,40 104,40

102,40 102,40 102,40 102,40 102,40

98,40 98,40 98,40 98,40 98,40

94,40 94,40 94,40 94,40 94,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

111 111 111 111 111

74,40 74,40 74,40 74,40 74,40

91,40 91,40 91,40 91,40 91,40

100,40 100,40 100,40 100,40 100,40

101,40 101,40 101,40 101,40 101,40

104,40 104,40 104,40 104,40 104,40

102,40 102,40 102,40 102,40 102,40

98,40 98,40 98,40 98,40 98,40

94,40 94,40 94,40 94,40 94,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

111 111 111

74,40 74,40 74,40

91,40 91,40 91,40

100,40 100,40 100,40

101,40 101,40 101,40

104,40 104,40 104,40

102,40 102,40 102,40

98,40 98,40 98,40

94,40 94,40 94,40

0,00 0,00 0,00

HMRI, industrie, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging24-4-2025 Oosterhout09:38:44

Invoergegevens Bijlage 1 Model: Groep:

Scheepvaart 0473236

Scheepvaartlawaai bestemmingsplan (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.dordrecht.nl/api/v1/meetings/1020/documents/40108