2024-11-12 Presentatie Standic - Bezoek Gemeenteraad Dordrecht Definitief.pdf

STANDIC DÉ DORDTSE TANKOPSLAGTERMINAL

De geschiedenis in vogelvlucht

1958

1999

2007

2015

Start Tankterminal Gebroeders Broere

Samengaan van Pakhoed

Familiebedrijf Hametha koopt Vopak Logistic Services Dordrecht (STANDIC) 2011

STANDIC breidt uit met Tankput 7:

en Van Ommeren in Vopak

43 Tanks 43.000m³

1989

2006

Gebroeders Broere overgenomen door

Familiebedrijf Hametha

STANDIC breidt uit met Tankput 6:

koopt Haan Oil Storage

STANDIC plant uitbreiding met Tankput 8 & 9:

27 Tanks 64.000m³

57 Tanks 66.000m³

Pakhoed

2023

STANDIC DORDRECHT NU

DE PLAATS VAN STANDIC IN DE LOGISTIEKE KETEN • Oplossing voor Logistieke Mismatch tussen Vraag en Aanbod Wij helpen onze klanten de balans tussen vraag en aanbod te optimaliseren met efficiënte logistieke oplossingen. LET OP: Wij zijn een service verlenend bedrijf en dus nooit eigenaar van het product in de tank, de klant is en blijft eigenaar van het product. • Duurzaamheid en CO2-Reductie Onze Terminal fungeert als distributiepunt dat samen met klanten inzet op CO2-reductie via ‘modal shift’. ( verhouding tussen vervoer over water, weg en spoor ) In 5 jaar hebben we het vrachtverkeer gehalveerd: van 24.000 trucks naar 12.000 trucks per jaar. Dit volume is middels water en spoor vervoer gecompenseerd.

Klanten en Sectoren Wie zijn onze klanten: - Producenten - Handelaren - Eindgebruikers Wat zijn de producten die opgeslagen worden: - Biodiesel – bijdragend aan de energietransitie - Hoogwaardige basisoliën – voor de persoonlijke verzorgingsindustrie - Fijn chemie – gebruikt in de grafische en bouwindustrie - Hoogwaardige chemie – bijvoorbeeld alcohol voor farmaceutische toepassingen (zoals handdesinfectie tijdens de coronacrisis)

Standic Investeringsgeschiedenis • 2007 – Acquisitie van de Terminal • 2010 – Uitbreiding met Tankput 6: 27 tanks, 64.000 m³ • 2013 – Overname intern spoor van NS Spooraansluitingen • 2015 – Uitbreiding met Tankput 7: 43 tanks, 43.000 m³ • 2015 – Overname kantoorpand en werkplaatsen van Vopak • 2016 – Constructie van trucklaadplaats 1 • 2021 – Acquisitie van het Valvoline-terrein, als voorbereiding op de bouw van Tankputten 8 & 9

• Totale investering tot nu toe:

€100 miljoen

Toekomstige investering uitbreiding Terminal • Uitbreiding met Tankput 8 en 9 • •

57 nieuwe tanks met een capaciteit van 66.000 m³ Opslag gericht op hernieuwbare en recyclebare producten, ter ondersteuning van de energietransitie

• Uitbreiding Spoorfaciliteiten • • •

Vergroting van het spoornetwerk om meer duurzaam transport mogelijk te maken Spoortransport is namelijk hét enige alternatief voor wegvervoer Wegnemen van de mogelijk onjuiste aanname transport van (acuut) Toxische stoffen over het spoor. Standic mag en kan (acuut) Toxische stoffen opslaan op de Terminal maar vervoert nu geen (acuut) Toxische stoffen over het spoor!

• Investering & Vergunning • •

Verwachte investering: €90 miljoen Vergunningsaanvraag ingediend bij DCMR, augustus 2023

Plannen Tankputten 8 & 9

DORDRECHT IS DE LOCATIE VOOR DE LOGISTIEK Nederland

Noord West Europa

Rotterdamse Haven

DORDRECHT

Rotterdam

STANDIC DORDRECHT & STANDIC OIL STORAGE

Weg Via de A15 & A16

Spoor 10 km vanaf het grootste wagondistributiecentrum van Nederland, Kijfhoek

Water Directe verbinding met de Noordzee en rivieren naar Duitsland, België en Frankrijk

DORDTSE ZEEHAVEN STANDIC DORDRECHT • • •

230.500 m³ Opslag capaciteit 162 tanks, van 293 m³ tot 6.600 m³ Chemicaliën, Basisoliën, Biodiesel

• • •

4 steigers voor binnenvaart en zeegaande schepen 3 laadplaatsen voor spoorwagons 30 laadplaatsen voor trucks

•

24/7 operatie

•

80 werknemers (direct)

DORDRECHT

STAMSPOORLIJN LEVENSADER • Waarom is de stamspoorlijn voor Standic een levensader:

- Klanten wensen altijd alle modaliteiten: Schip, Trein, Truck - Zonder deze mogelijkheden is Standic niet interessant voor de markt

• Waarom is dit voor de klanten zo’n voorwaarde:

- De klant moet altijd bij zijn product kunnen om te voorkomen dat de productie stil valt. - Doordat de waterstanden van o.a. de Rijn en de Maas, als gevolg van de klimaatverandering, regelmatig te laag is voor binnenvaart is wagon- en trucktransport essentieel

In het kader van duurzaamheid is het voor onze klanten ook noodzakelijk om meer trucks van de weg te halen en meer vervoer over spoor aan te kunnen bieden.

Gevolgen saneren Spoorstamlijn Als de stamlijn zou komen te vervallen dan ……… 1.

2.

3. 4.

Is de continuïteit van Standic in direct gevaar omdat klanten alle vervoersmogelijkheden eisen in de dienstverlening. Dan kunnen wij klanten niet behouden en geen nieuwe klanten werven. Wordt Standic en haar klanten de kans ontnomen om samen de ‘modal shift’ te veranderen ten gunste van duurzamer transport van hun producten (meer spoorvervoer minder wegvervoer) Is Dordrecht de eerste Zeehaven ter wereld die géén spoorvervoer heeft en dat is een ondenkbare situatie Komen er in de regio minstens 500 arbeidsplaatsen te vervallen

BEDANKT VOOR UW AANDACHT SAMENWERKEN AAN EEN STERKE DORDTSE ZEEHAVEN