2. - 2023 - Format Dordrecht Agenda 2030 - Dordtse Spoorzone - Stadsas Dordt - 200623.pdf

Format Reservering Agenda 2030

Spoorzone Algemene informatie investeringsprogramma Toelichting: hieronder wordt de oorspronkelijke informatie van het programma weergegeven. Bestuurlijk opdrachtgever: M.D. Burggraaf en H. van der Linden Ambtelijk opdrachtgever: H. Goossensen en H. Kranendonk Ambtelijk opdrachtnemer: R. Buitenhek Projectinformatie: Een aantrekkelijke entree voor de stad In het gebied langs het spoor van de Oude Maas tot aan Amstelwijck liggen enorme kansen. Hier beginnen we met het bouwen aan het Dordrecht van de toekomst: een aantrekkelijke stedelijke plek met veel nieuwe huizen voor Dordtenaren en nieuwe inwoners. Maar ook ruimte voor bedrijvigheid, cultuur en evenementen. Het wordt een gebied waar mensen graag willen zijn en elkaar makkelijk ontmoeten. Daarnaast helpen meer groen en water om het klimaat te beheersen door verkoeling en wateropname. De stad sociaal-economisch sterker, duurzamer en gezonder te maken door zoveel mogelijk binnenstedelijk te ontwikkelen nabij OV-knooppunten. De Dordtse Spoorzone beslaat in deze het Maasterras, het gebied rondom het station Dordrecht (Weizigtpark, station, stationsplein incl. knip, Van Baerleplantsoen, Thureborgh), de knoop Leerpark/Gezondheidspark en (op termijn) Amstelwijck. De gemeente wil onder meer investeren in de stationsgebieden, het openbaar vervoer en parkeren.

De gebiedsontwikkeling voorziet in gevarieerde woonmilieus met bijbehorende voorzieningen. De woningen moeten daarmee aantrekkelijk zijn voor verschillende doelgroepen. Verder is de ambitie om banen te creëren, duurzaam en klimaatbestendig te bouwen en te zorgen voor meer groen en water in de stad. De goede verbindingen en de voorzieningen maken de Spoorzone bij uitstek een plek waar jonge gezinnen en starters zich thuis zullen voelen. Het Maasterras en het gebied rondom station Dordrecht worden een aantrekkelijke entree voor het centrum van Dordrecht. Zo zorgen de plannen ervoor dat bezoekers met nog meer plezier de oude binnenstad zullen bezoeken. Reservering: € 140.000.000 Te behalen resultaten (output): Toelichting: het gaat hier om output indicatoren die laten zien wat de investeringen moeten opleveren in directe acties en resultaten Te behalen resultaten Spoorzone in totaal: Ontwikkelen van 6.000 woningen inclusief bijbehorende voorzieningen Creëren van 2.400 arbeidsplaatsen Vernieuwing station Dordrecht inclusief Stationsplein Realiseren nieuwe fietsenstalling van ruim 2.000 plekken bij Station Dordrecht Herinrichting van het Weizigtpark, met meer ruimte voor groen, water en de fiets Realiseren van het Maaspark, inclusief parkeergarage

-

Opheffen opstellocatie treinen bij de Weeskinderendijk (rangeerterrein) Realiseren van een nieuw station Leerpark Realiseren metropolitane fietsroute Dordrecht-Rotterdam (snelfietsroute F16) Herinrichting brugweg tussen Dordrecht en Zwijndrecht

Te behalen maatschappelijke effecten (outcome): Zie monitoring van de raderen Agenda Dordrecht 2030.

Planning Op hoofdlijnen: Maasterras Bestemmingsplan Maasterras Stedenbouwkundig raamwerk Maasterras: eind 2023 gereed Omgevingseffectrapportage en omgevingsplan Maasterras: eind 2023 gereed Verwerven strategische grondposities 1e fase Maasterras: eind 2023 gereed Verwerven strategische grondposities overige fases: 2022-2030 Start bodemsanering: 2024 Bouw 1e fase Maasterras: start eind 2024 Aanleg Maaspark en verplaatsing rangeerterrein: 2026-2027 Herinrichting brug Zwijndrecht: 2026-2027 Aanleg metropolitane fietsroute Dordrecht-Rotterdam: 2027-2028 Gebied rondom Station Dordrecht Bouw fietsenstalling: begin 2023 – begin 2024 Herinrichting Weizigtpark: derde kwartaal 2022 – medio 2024 Herontwikkeling Thureborgh: start eind 2023 Vernieuwing Station Dordrecht: 2025 – 2030 Knoop Leerpark-Gezondheidspark Realisatie woningbouw, Station Leerpark en openbare ruimte: 2025-2029 Amstelwijck Realisatie van een hoogwaardig openbaar vervoer knooppunt dichtbij de woningbouw Amstelwijck en het Business Park wordt verkend. Het laatste deelgebied van deze woningbouw wordt vanaf 2025 gerealiseerd. In het geval van hoogwaardig OV mogen meer woningen gerealiseerd worden. Op het Business Park worden gronden gereserveerd voor een mogelijk station vanaf 2035. Onderzocht wordt of tot die tijd een hoogwaardige busverbinding kan worden gerealiseerd.

In het uitvoeringsprogramma wordt gedetailleerder ingegaan op de verschillende onderdelen van de Dordtse Spoorzone en de bijbehorende planning.

Stand van zaken investeringsprogramma Toelichting: hieronder wordt de geactualiseerde informatie van het programma weergegeven. Relatie met overige beleidsdoelstellingen en/of beleidsprogramma's De Dordtse Spoorzone voorziet, voor zover haar scope reikt, met name in de realisatie van de focuspunten zoals verwoord in het Politiek Akkoord 2022-2026. Focuspunt meer betaalbare woningen Voor het in de toekomst kunnen realiseren van betaalbare (koop)woningen bereidt het programma de ruimtelijke plannen voor en onderhoudt het de relatie met ontwikkelaars, woningcorporaties en particuliere bouwers. De aangevraagde en deels verkregen subsidiemiddelen eisen een woningbouwprogramma met ten minste 50% betaalbare woningen. We denken dat we in het programma Spoorzone richting 2030 zo’n 4.600 woningen kunnen realiseren, gecombineerd met andere functies als werken en een groen stadspark.

Focuspunt op groei van de economie en een gezonde arbeidsmarkt We zoeken binnen de stad naar slimme combinaties van wonen en werken, zeker in de buurt van ov-knooppunten, zoals in de Spoorzone en de binnenstad. In de Spoorzone komt ruimte voor moderne werkplekken en zetten we in op nieuwe (zakelijke) bedrijven in een gemengde werk- en woonomgeving met een goede aansluiting op de binnenstad. Focuspunt een veilige, leefbare en levendige stad Met de programma’s uit de Agenda Dordrecht 2030 investeren we in de stad om meer inwoners én bezoekers aan onze stad te binden. Dat betekent ook meer klanten voor winkels en horeca, meer leden voor verenigingen en meer bezoekers aan theater of concerten. Zo kunnen deze voorzieningen in stand blijven. In het programma Spoorzone uit zich dit doordat we naast wonen en werken, ook ruimte voor ontmoeting, cultuur en evenementen maken, in een groene omgeving, met goed en versterkt ov en goede parkeervoorzieningen. Vanwege haar omvang heeft de Dordtse Spoorzone veel raakvlakken met andere projecten, programma's en lijnactiviteiten. Dit betreft (onder andere): -

-

-

Gebiedsontwikkelingen / Projecten Dordtse Mijl, Spuiboulevard, Zeehaven, Dordwijkzone, Gezondheidspark, Amstelwijck Wonen en Business Park Amstelwijck. Programma's en opgaves Bouwende stad, Binnenstad, Bereikbare stad, Klimaatneutraal 2040, Groenblauwe Stad +, Ruimte voor Banen met impact. Reguliere activiteiten Nieuw mobiliteitsbeleid, tarieven parkeerbeleid (inclusief hubs en parkeercapaciteit), Doelgroepenverordening, Omgevingsvisie, Participatiebeleid en Sportbeleid.

In de uitwerking en uitvoering van alle plannen zal met deze projecten en ontwikkelingen rekeningen gehouden worden en vindt afstemming plaats

Algemene toelichting: Toelichting: hieronder wordt een kwalitatieve weging van/oordeel over de voortgang van het programma gegeven op basis van de kwantitatieve informatie in het format. Het programma Dordtse Spoorzone heet nu Stadsas Dordt en kenmerkt zich door gebiedsontwikkelingen waarbij is voorzien dat hiermee een periode van circa 20 jaar gemoeid zal zijn. Het is aannemelijk dat het gehele programma binnen deze periode uitgevoerd kan worden. In de eerste halfjaarlijkse bestuurlijke voortgangsrapportage wordt uitgebreider ingegaan op de voortgang van het programma Stadsas Dordt. Legenda symbolen: = inhoud en/of planning liggen op schema en worden naar verwachting gerealiseerd binnen planperiode (Totale looptijd van de opgave) = inhoud en/of planning wijken af, maar kunnen na bijsturing nog worden gerealiseerd binnen planperiode = activiteit wordt niet gerealiseerd en/of realisatie binnen planperiode Geactualiseerde planning In de eerste halfjaarlijkse bestuurlijke voortgangsrapportage wordt de planning voor de Stadsas Dordt uitgebreider toegelicht.

Onderstaand in het kort: Gebiedsontwikkeling Maasterras Planvorming Vaststellen College Ontwerp Bestemmingsplan fase 1: vierde kwartaal 2023 Vaststellen College en Raad Stedenbouwkundig plan fase 1: eerste kwartaal 2024 Vaststellen College en Raad Bestemmingsplan fase 1: eerste kwartaal 2024 Verwervingen Diverse aankoopbesluiten, evt. onteigening: 2023

Uitvoering Start sloop en bodemsanering: 2023-2025 Bouw 1e fase Maasterras: start na onherroepelijk bestemmingsplan (prognose eind 2024) Verplaatsing rangeerterrein en start Aanleg HUB Maaspark: 2026-2027 Gebied rondom station Dordrecht Aanleg Weizigtpark: eerste kwartaal 2023 t/m tweede kwartaal 2024 Entreegebouw/fietsenstalling: eerste kwartaal 2023 t/m tweede kwartaal 2024 Vernieuwen Thureborgh: eerste kwartaal 2023 t/m vierde kwartaal 2025 Van Baerleplantsoen 26: eerste kwartaal 2023 t/m vierde kwartaal 2023 Verdichtingsstudie Markettenweg en rondom station: tweede kwartaal 2023 t/m tweede kwartaal 2024 Metropolitane fietsroute Maasterras-station: ontwerpfase tweede kwartaal 2023 t/m tweede kwartaal 2024, uitvoeringsfase 2027-2028 Nassauweg Dordtse Loper: stedenbouwkundige verkenning tweede kwartaal 2023 t/m eind 2025. Gebiedsontwikkeling Leerpark/Gezondheidspark Ontwikkelingsstrategie Leerpark/Gezondheidspark: eerste t/m derde kwartaal 2023 Omgevingsplan Knoop Leerpark/Gezondheidspark: vierde kwartaal 2023 t/m derde kwartaal 2024.

Herinrichting verkeersstructuur: 2026-2027 Realisatie woningbouw, Station Leerpark en openbare ruimte: 2027-2029 MIRT-verkenning Oude Lijn Startbesluit BO MIRT over MIRT-verkenning Oude Lijn: november 2023 Nota Kansrijke Oplossingen (NKO): eerste kwartaal 2023 t/m tweede kwartaal 2024 Nota Voorkeursalternatief (NVA): tweede kwartaal 2024 t/m eerste kwartaal 2025 Vernieuwing Station Dordrecht: 2025 – 2030

Geactualiseerde financiële informatie Totale verwachte kosten €156.000.000 Hierin is niet meegenomen: Indexatie Saldi woningbouwontwikkelingen De directe kosten m.b.t. het spoor en/of de nieuwe stations, aangezien dit een rijks aangelegenheid betreft. Gemeentelijke middelen € 140.000.000 Reserve Agenda 2030

Cofinanciering per partij

Hiervan is reeds € 6,1 mln als uitgaven begroot Resterend bedrag om cofinanciering aan te trekken is €72,1 mln Provincie Zuid-Holland Fietsenstalling Station Dordrecht Zuidzijde (Krispijnzijde), €2.167.000 realisatie en voorbereiding € 233.000 Zuidelijk Stationsgebied Weizigtpark € 1.196.000 Vliegende brigade Maasterras deel 1 € 81.500 Vliegende brigade Maasterras deel 2 € 150.000 Rijksoverheid WoningbouwImpuls 3e tranche Maasterras € 4,1 miljoen Versnellingsopgave tbv Maaspark € 28,6 miljoen Aanvraag Maasterras NGF Rethink the Delta Aanvraag Mobiliteits- en gebiedsbudget 2023 €29,1 mln.

Gerealiseerde uitgaven Actie/activiteit

2021

2022

Weizigtpark Spoorzone algemeen

70.000 265.000

64.000 564.000

2023 (t/m maart)

135.000 23.000

Maasterras 89.000 MIRT-verkenning 31.500 Fietsenstalling Van Baerleplantsoen *Saldo Maasterras na ontvangst van provinciale middelen

483.000 174.000 30.000

-37.000* 340.000 -

Geplande uitgaven Actie/activiteit

2023

2024

2025

Maasterras Spoorzone algemeen Van Baerleplantsoen Weizigtpark Zuidelijke entree station/Fietsenstalling Knoop Leerpark - 2023 (NOG GEEN

458.000 532.000 170.000 2.866.000 34.000 500.000

n.t.d. n.t.d. n.t.d. n.t.d.

n.t.d. n.t.d. n.t.d. n.t.d.

n.t.d.

n.t.d.

RAADSBESLUIT)

Programma Stadsas Spoorzone bereidt een aanvullende kredietaanvraag voor het kunnen dekken van de in de jaren 2023, 2024 en 2025 voorziene kosten voor voorbereiden, apparaatskosten en onderzoeken. Overzicht bestuurlijke mijlpalen Raadsinformatiebrieven Raadsinformatiebrief Halfjaarlijkse voortgangsrapportage / Positionering als StadsAs Dordt d.d. mei 2023 inclusief uitnodiging aan raadsleden voor informatieve sessie grote gebiedsontwikkelingen; Start beslissing MIRT Oude Lijn Dordrecht Leiden d.d. december 2022. Startdocument Omgevingseffectrapportage Maasterras d.d. november 2022 MIRT Oude Lijn en Nationaal Groeifonds d.d. maart 2022 Raadsvoorstellen Beschikbaar stellen van een voorbereidingsbudget voor het Van Baerleplantsoen 26 Dordtse Spoorzone d.d. november 2022 Beschikbaar stellen aanvullend uitvoeringsbudget voor Entreegebouw-Fietsenstalling station Dordrecht - Dordtse Spoorzone d.d. november 2022 Toepassen Wet voorkeursrecht gemeenten ex artikel 4 Wet voorkeursrecht gemeenten (Wvg) op het Maasterras Weeskinderendijk West in het plangebied Weeskinderendijk Maasterras – Dordtse Spoorzone d.d. juli 2022 Beschikbaar stellen krediet ten behoeve van verwervingen in het plangebied Weeskinderendijk Dordtse Spoorzone d.d. februari 2022 Beschikbaar stellen van krediet inzake aankoopvoorstel Weeskinderendijk 43 ihkv de Wet voorkeursrecht gemeenten d.d.

februari 2022 Beschikbaar stellen voorbereidingskrediet Maasterras-Dordrecht CS d.d. oktober 2021 Beschikbaar stellen voorbereidingsbudget Dordtse Spoorzone d.d. oktober 2021 Uitvoeringsbudget en -krediet voor het Zuidelijk Stationsgebied d.d. september 2021 Prognose Raadsbesluit voorbereidingskrediet t.b.v. Ontwikkelstrategie Leerpark/Gezondheidspark; Raadsbesluit uitbreiding voorbereidingskrediet programmaorganisatie StadsAs Dordt (juni 2023); Raadsbesluit krediet t.b.v. aankoop Van Baerleplantsoen (juni 2023); Raadsbesluit diverse aankoopbesluiten i.h.k. gevestigde WvG (doorlopend); Raadsbesluit vaststelling ontwerp bestemmingsplan Maasterras (maart 2024)