RIB 36 - Doelgroepvervoer

Aan de raadsleden

Dongen, 12 juni 2023

Uw kenmerk Zaaknummer Bijlage(n) Contactpersoon/tel.nr. Betreft

: : : : :

Raadsinformatiebrief nr. 36 / 2023- 128763 1 Annette Schellekens / 14 0162 Doelgroepenvervoer

Beste raadsleden, Met deze raadinformatiebrief willen wij u op de hoogte stellen van de ontwikkelingen in het regiovervoer. Infographic Om inzicht te krijgen in het aantal reizigers, ritten en kosten per gemeente wordt er één a twee keer per jaar een Infographic gemaakt. De Infographic wordt met alle colleges en gemeenteraden van alle 8 deelnemende gemeenten gedeeld. Dit is de tweede keer dat we een Infographic opstellen voor de raad. De vorige Infographic stond in het teken de maatregelen die we troffen in het kader van het programma Grip op Kosten. De Infographic zit als bijlage bij deze raadsinformatiebrief. 2022 In 2022 draait het vervoer nagenoeg weer op volle sterkte. Dat is terug te zien in vooral het Leerlingenvervoer. Het aantal leerlingen dat gebruik maakt van het Leerlingenvervoer van het Regiovervoer is hoger dan het aantal voor de coronapandemie. Per dag vervoert het Regiovervoer gemiddeld zo’n 1450 leerlingen. Door vooral externe factoren is het vervoer in 2022 echter onder druk komen te staan. Op een aantal aspecten is dit terug te zien in de waardering van de reiziger van het vervoer. Omdat het externe omstandigheden zijn, is een aantal factoren niet direct beïnvloedbaar. Daar waar wel invloed op kan worden uitgeoefend is, en wordt, actie ondernomen.

Reizigers en ritten per gemeente In de Infographic is het aantal reizigers per gemeente en het aantal ritten per vervoerstroom weergegeven. Het aantal reizigers is weergegeven in niet-unieke reizigers. Dat betekent dat het aantal, het aantal keren is dat er iemand gebruik heeft gemaakt van het doelgroepenvervoer (dat kunnen dus meerdere ritten zijn van éénzelfde reiziger). Kosten per gemeente Wat de begrote en gemaakte vervoerskosten over 2022 betreft valt het volgende op: de totale gemaakte vervoerskosten liggen in 2022 13% lager dan begroot. Per vervoerstroom zijn er echter wel verschillen te bemerken. De vervoerskosten voor WMO-vervoer waren in 2022 lager. Dit werd primair

veroorzaakt doordat er minder reizigers gebruik hebben gemaakt van het WMO-vervoer dan begroot. De kosten voor het leerlingenvervoer waren ongeveer gelijk aan de begroting. Klanttevredenheidsonderzoek In 2022 is een klanttevredenheidsonderzoek (KTO) uitgevoerd onder de actieve reizigers van het doelgroepenvervoer. Actieve reizigers zijn reizigers die gebruik hebben gemaakt van het Regiovervoer in dat jaar. Het klanttevredenheidsonderzoek is uitgevoerd onder WMO-reizigers en leerlingen in het Leerlingenvervoer. Het aantal ontvangen reacties is voldoende om het onderzoek representatief te kunnen noemen. Klanttevredenheid doelgroepenvervoer algemeen Aan de reizigers van het doelgroepenvervoer is gevraagd om hun tevredenheid te geven voor het gebruik van het Regiovervoer. Gebruikers van het Leerlingenvervoer en gebruikers van het WMOvervoer geven het doelgroepenvervoer een 6,9 als rapportcijfer. Dit is lager dan voorgaande jaren. Uit de reacties blijkt dat de afname van klanttevredenheid voornamelijk wordt veroorzaakt door de maatregelen die uit noodzaak zijn ingezet als gevolg van de chauffeurstekorten (dichtzetten spitstijden bij WMO, wisselende chauffeurs en langer in de taxi bij leerlingenvervoer). De inzet van deze maatregelen zorgt er echter voor dat leerlingen in het Regiovervoer op de reguliere aanvangstijd op school aankomen.

Reistijd Hoewel toch nog steeds 97,6% van de reistijd van het leerlingenvervoer binnen de voorgeschreven normtijden van 60-90 minuten rijdt is de tijd die leerlingen in een voertuig zitten toegenomen. Ten opzichte van 2021 is de gemiddelde reistijd respectievelijk met 11% toegenomen. Deze toename heeft twee oorzaken: 1. Er zijn meer kinderen in het Leerlingenvervoer ingestroomd die verder van school wonen. 2. We rijden langere routes als gevolg van combinatiemogelijkheden en chauffeurstekorten. Toch 75% van de respondenten tevreden met de reistijd. Bij het WMO-vervoer is ook sprake van een toename in reistijd met 50%. Deze toename is vooral toe te schrijven aan de toename van het aantal reizigers dat gebruik heeft gemaakt van het doelgroepenvervoer. In de voorgaande jaren was als gevolg van Covid-19 een aanzienlijk lager gebruik. Ondanks de toename in reistijd is 86% van de respondenten tevreden met de reistijd. Tevredenheid Klachtencentrale Aan reizigers die in het KTO aangaven een klacht te hebben ingediend zijn gevraagd hun klanttevredenheid te geven over de Klachtencentrale. WMO-gebruikers geven gemiddeld een score van 4,9 over de inzet van de Klachtencentrale. Leerlingenvervoer-gebruikers geven gemiddeld een 5,1. Deze klanttevredenheid is respectievelijk 0,4 en 0,6 punt lager dan voorgaande jaren.

Deze ontevredenheid wordt primair toegeschreven aan: niet (tijdig) ophalen en het gedrag van de chauffeur voor wat betreft het WMO-vervoer. Voor het leerlingenvervoer wordt dit toegeschreven aan: niet (tijdig) ophalen en een langere reistijd. Het Bureau Regiovervoer is in samenwerking met PZN en Reizigersbelang Brabant (ROB) een actie gestart om de klachtenafhandeling verder te verbeteren. Tevredenheid chauffeur en voertuig Net als in de eerder uitgevoerde KTO’s is aan de reiziger gevraagd om hun klanttevredenheid aan te geven over uitvoering van de chauffeurs en kwaliteit van het voertuig. De WMO-reiziger beoordeelt in 2022 Klanttevredenheid voor chauffeurs en het voertuig gelijk als in uitgevoerde klanttevredenheidsonderzoeken van voorgaande jaren. De reizigers in het Leerlingenvervoer geeft een lagere tevredenheidsscore over de uitvoering van het vervoertuig en de chauffeur. Het voertuig wordt 0,4 punt lager beoordeeld en chauffeurs met 0,8 punt lager. De reden van een lagere beoordeling van voertuigen blijkt niet uit het KTO, ook is er geen toename van klachten over het voertuig wat als verklaring kan dienen. De lagere beoordeling van chauffeurs kan eveneens niet uit het KTO worden gehaald. Een mogelijke oorzaak kan worden toegeschreven aan de grote wisseling 2

van de chauffeurs als gevolg van de chauffeurstekorten (meer dan voorgaande jaren) een oorzaak zijn voor een lage klanttevredenheidsscore. Echter, dit is niet zo specifiek uitgevraagd in het KTO. Wij hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Burgemeester en wethouders van Dongen, De secretaris,

De burgemeester,

Mr. H.L.M. van Noort

Drs. M.C. Starmans-Gelijns

i

3