RIB 25-75 Wegenbeheerplan 2026-2029 en beheerplan civiele kunstwerken 2026-2029

RAADSINFORMATIEBRIEF Nummer: 25-75 Datum: 21 oktober 2025 Onderwerp: wegenbeheerplan 2026-2029 en beheerplan civiele kunstwerken 2026-2029 Portefeuillehouder: A.M.L. van Eenennaam Aan: de gemeenteraad van Dongen

Beste leden van de Gemeenteraad, Via deze raadsinformatiebrief bieden wij u het wegenbeheerplan 2026-2029 en het beheerplan civiele kunstwerken 2026-2029 aan. In de bijlagen vindt u beide beheerplannen. Aanleiding De looptijd van het huidige wegenbeleidsplan en het beheerplan civiele kunstwerken is afgelopen, wat betekent dat een actualisatie nodig is. De nieuwe beheerplannen dienen ter ondersteuning van de gemeentelijke begroting. Zo kan uw gemeenteraad, maar ook de provincie Noord-Brabant, onze ambities toetsen. In deze beheerplannen worden de kwantiteit en de kwaliteit van het areaal wegen en civiele kunstwerken binnen de gemeente Dongen inzichtelijk is gemaakt. Met deze gegevens worden op een systematische wijze de te verwachten kosten ten laste van het onderhoudsbudget voor de periode 2026-2029 zichtbaar. Ook geeft dit een indicatie of de jaarlijks vast te stellen begroting overeenkomt met de budgetbehoefte van het wegbeheer en het beheer van de civiele kunstwerken om te kunnen voldoen aan het gewenste kwaliteitsniveau. Inhoud Bij het voorliggende wegenbeheerplan en beheerplan civiele kunstwerken is het uitgangspunt een goed functionerend weggennet. Hierbij hanteren we veilig, heel en schoon als kernwaarden die de kwaliteit van onze wegen en kunstwerken moeten garanderen.

Doordat achterstallig onderhoud nadelig kan zijn voor de veiligheid van onze infrastructuur, willen we gevaarlijke situaties voor weggebruikers voorkomen door voldoende onderhoud te plegen. Daarom hebben we in het wegenbeheerplan en het beheerplan civiele kunstwerken nadrukkelijk gekozen voor een voldoende kwaliteitsniveau gebaseerd op de CROW-

methode. Dit is een onafhankelijk ontwikkelde meetmethode voor de kwaliteit van wegen en kunstwerken. De keuze voor het basisniveau volgens de CROW-methode, die in de beheerplannen wordt gemaakt, zorgt voor een gezonde financiële uitgangspositie. Door onze wegen en kunstwerken kwalitatief voldoende te houden, borgen we niet alleen de veiligheid, maar voorkomen we ook aanvullende kosten. Achterstallig onderhoud kan namelijk zorgen voor extra investeringen die nodig zijn om herstelwerkzaamheden uit te voeren, of zelfs vroegtijdige vervangingen. Door voldoende onderhoud uit te voeren kunnen deze kosten worden voorkomen. Ook mogelijke aansprakelijkheidskosten door achterstallig onderhoud worden op deze manier voorkomen. Aanvullend wordt er in het beheerplan gekozen voor een duurzame aanpak. Zo borgen we bij onze materiaalkeuze dat onze inzet economisch, sociaal en ecologisch verantwoord is. Daarnaast zullen we de komende jaren inzetten op een toenemende mate van circulair grondstoffengebruik. Hierdoor sluiten we aan op de Europese duurzaamheids-ambities. Dit draagt daarom ook bij aan onze inzet binnen het SEB-convenant. Financiën In het wegenbeheerplan wordt voor toekomstbestendigheid van de financiën gekozen.

Momenteel staan we voor een grote onderhoudsopgave, die nodig is om onze wegen veilig te houden In het wegenbeheerplan wordt een nieuwe financiële strategie gehanteerd, met een aantal nieuwe uitgangspunten. Voor het beheerplan civiele kunstwerken wordt geen nieuwe financiële strategie gehanteerd. Er wordt meerjarig gekeken naar de budgetbehoefte en de financiële druk wordt verspreid. In de huidige investeringsopgave is te zien dat er in het komende jaar een grote piek zou zijn in de budgetbehoefte van het wegbeheer. Om de financiën stabieler en realistischer aan te laten sluiten op de werkelijkheid, wordt er gekozen om deze druk evenredig te verspreiden over de komende vier jaar door gebruik te maken van een (egalisatie) voorziening geprogrammeerd onderhoud wegen. Hiermee blijft de investeringsopgave uitvoerbaar. Om te voorkomen dat projecten als gevolg van inflatie niet betaalbaar zijn, zal dit bedrag worden geïndexeerd. Door verschillende factoren kunnen projecten in sommige gevallen niet in het gewenste begrotingsjaar worden uitgevoerd. Voorheen betekende dit dat deze middelen terugvloeide

naar de algemene middelen en niet werden geoormerkt voor wegenbeheer. In de nieuwe aanpak zal dit budget in een voorziening worden gestort, zodat het in toekomstige begrotingsjaren beschikbaar is om uitgegeven te worden als de capaciteit groter is. Dit sluit goed aan op de verdeling van de financiële druk over de jaren heen, zoals hierboven beschreven. De hierboven beschreven financiële strategie leidt tot een storting in de voorziening geprogrammeerd onderhoud wegen van gemiddeld €878.523 per jaar. Dit bedrag zal bij de begrotingen van de komende jaren ook worden geïndexeerd. Dit bedrag is opgenomen in de begroting 2026. In de meerjarenbegroting 2025 was een structureel bedrag opgenomen van € 413.000 voor kosten geprogrammeerd onderhoud, deze komt te vervallen en wordt ingezet als gedeeltelijke dekking voor de storting in de voorziening. Voor de rehabilitaties (investeringen) zijn de bedragen verwerkt in het meerjarig investeringsplan 2026-2029. Dit komt neer op gemiddeld investeringsbedrag van € 1.029.775 per jaar voor de komende vier jaar. Vervolg Met het wegenbeheerplan 2026-2029 en het beheerplan civiele kunstwerken 2026-2029 kunnen we de komende jaren onze infrastructuur kwalitatief voldoende houden en duurzaam maken met een goed onderbouwde financiële strategie. Het college van burgemeester en wethouders, Dr. G.W. Goedmakers

Ir. J.C. Slagboom

Secretaris

Burgemeester