Brief gemeenteraad 2021-01-18 - anoniem

Gemeente Dongen t.a.v. de gemeenteraadsleden

Datum: 18-01-2021 Onderwerp: ontwikkeling JAL-terrein aan de St Josephstraat 39-53 te Dongen Beste Gemeenteraadsleden, Naar aanleiding van mijn bericht van 14-01-2021 stuur ik jullie nog wat belangrijke aanvullende informatie die van belang is omtrent de keuze van de ontwikkeling en dan met name de verkeersafwikkeling. Bij voorbaat wil ik nogmaals benadrukken dat wij niet tegen de ontwikkeling zijn van het JAL terrein. Wij zijn groot voorstander van een ontwikkeling, zodat het na ca. 35 jaar ongebruikt te zijn geweest, weer in gebruik wordt genomen.

Een zeer belangrijk punt van aandacht is de verkeersafwikkeling rondom de kastanjeboom. De boom staat precies in het midden van de brede oprit tussen nr 37 en 41 Eind vorige week hebben we ter plaatse bij deze kastanje een afspraak gehad met de gemeente en de ontwikkelaar . We zijn het met zijn allen eens dat de boom behouden moet blijven. Uit dat gesprek is mij gebleken dat bij de aanwezige personen veel onduidelijkheid is omtrent het gebruik van het terrein uit het verleden alsmede hoe het gebruik van de inrit is geweest de afgelopen 45 jaar rondom de Kastanje. Hun keuze is dus louter op basis van eigen gemaakte aannames en is met gestoeld op de werkelijkheid. Zo was bij de gemeente met bekend dat er aan beide zijde van de boom even veel ruimte is en dat er eveneens aan beide zijde van de boom bestrating aanwezig is. Na dit gesprek heb ik een uitgebreid gesprek gehad met de buurman, de heer| De heerfl|^^^®woont inmiddels al iets meer dan 40 jaar naast deze oprit. Hij heeft de situatie nog meegemaakt dat de fabriek nog in bedrijf was. Hij wist mij nog duidelijk te vertellen dat destijds de volledige inrit in gebruik was en dat het verkeer aan beide zijde van de boom plaatsvond. Bevoorrading vond plaats aan de Oostzijde. Toen nog in een onverharde situatie. Na het faillissement, in ca 1985, is op het gehele terrein bestrating aangebracht.

Tevens is de gehele inrit aan beide zijde van de boom ook bestraat. Ter hoogte van de boom, aan beide zijde, hebben ze toen verkeersdrempels aangebracht die aan 1 zijde nog zichtbaar zijn. Pas in ca 2004 is er een hekwerk aangebracht zodat het terrein met meer voor iedereen toegankelijk was. Gaan we nu kijken naar het gebruik van het terrein en daarmee ook de belasting van de wortels dan komen we tot de conclusie dat die zeer minimaal zijn geweest de afgelopen 45 jaar. Immers de voertuigen , in de tijd dat de fabriek nog draaide, waren nog met zo fors. Het personeel kwam zelfs te voet of met de fiets. Na het faillissement, ca 1985, is dit gedeelte van het terrein nagenoeg met in gebruik geweest. En was het in gebruik dan was de verkeersafwikkeling aan beide zijde van de boom.

Kortom de wortels van de boom zijn vanuit het verleden weinig tot zeer weinig belast geweest hetgeen voor beide zijde geldt.

Hurïge profiel met bestrating

Voor de nieuwe ontwikkeling is dit zeer belangrijke informatie, met name de verkeersafwikkeling Er zijn keuzes gemaakt zonder een gedegen onderzoek te doen naar het verleden. Er zijn dus 2 mogelijkheden voor de verkeersafwikkeling van het te ontwikkelen terrein. 1. Inrit aan de Oostzijde van de boom: Het is dus goed mogelijk om de weg aan deze zijde van de boom te situeren, immers er is zelfs aan deze zijde meer ruimte voor een weg, de bestrating ligt er al In het verleden is hier ook gebruik van gemaakt. Voor de levensvatbaarheid is het van belang dat de bestrating rondom de boom zoveel mogelijk weggehaald wordt. 2. Geen weg, alleen fiets/voetpad. Als we kijken hoe minimaal de Kastanje de afgelopen 45 jaar belast is geweest dan zal de belasting, met een weg voor de afwikkeling van het verkeer, juist toenemen Dit heeft uiteraard een negatieve uitwerking. Beter is het dus om de verkeersafwikkeling tussen nr 51 en 55 plaats te laten vinden. Daar is een breedte beschikbaar van ca 8,35 ml. Meer dan voldoende voor 2 rijstroken met een voetpad. Aan de Oostzijde van de Kastanje zou dan een fiets-/voetpad aangelegd kunnen worden. Het bouwverkeer mag absoluut geen gebruik maken van de oprit tussen nr 37 en 41 omdat de Kastanje hierdoor te fors belast gaat worden.

Gezien de geringe belasting de afgelopen 40jaar is het zelfs van belang om de huidige bestrating zsm te verwijderen en geen verkeer meer toe te laten. Ik hoop u hiermee meer duidelijkheid te hebben gegeven omtrent de afwikkeling van het verkeer van het te ontwikkelen JAL terrein Met vriendelijke groeten,