Document · PDF

Bijlage 8 Stikstofdepositieonderzoek

Besluitvormende raadsvergadering 28 januari 2021, gemeente DongenBij agendapunt: Voorstel tot vaststelling van het bestemmingsplan Sint Josepshtraat 394.263 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofdepositieberekening in relatie tot Natura 2000 Locatie JAL terrein Dongen Kenmerk: 2020-0077-01

Colofon Lycens BV

projectnaam Stikstofdepositieberekening in relatie tot Natura 2000 locatie ‘JAL terrein’ te Dongen ons kenmerk 2020-0077-01 versie 01 datum 14 februari 2020 auteur Dhr. W. Smid projectleider Dhr. W. Smid

gecontroleerd door Dhr. J.M. Miellet 14 februari 2020

bezoekadres Oldenzaal

Deventerstraat 10

postcode

7575 EM Oldenzaal

bezoekadres Zwolle

Zwartewaterallee 14

postcode

8031 DX Zwolle

telefoon

0541-570730

e-mail

info@lycens.nl

internet

www.lycens.nl

Inhoudsopgave 1

Inleiding ............................................................................................................................................................................. 4 1.1

Aanleiding ................................................................................................................................................................... 4

1.2

Ligging van de projectlocatie ...................................................................................................................................... 4

1.3

Leeswijzer .................................................................................................................................................................... 5

2.1

Kader huidige wet- en regelgeving ............................................................................................................................. 6

2.2

Het bouwplan .............................................................................................................................................................. 6

2.3

Relevante Natura 2000-gebieden ............................................................................................................................... 8

2.4

Welke berekeningen worden uitgevoerd? ............................................................................................................... 10

2.5

Stikstofemissie bronnen ........................................................................................................................................... 10

Motivering input Aerius-calculator ................................................................................................................................. 12 3.1

Rekeninput ‘beoogde situatie, gebruiksfase’ ........................................................................................................... 12

3.2

Rekeninput berekening ‘beoogde situatie, realisatiefase’ ...................................................................................... 13

Rekenresultaten & conclusies.......................................................................................................................................... 15 4.1

Algemene werking Aerius-calculator ........................................................................................................................ 15

4.2

Rekenresultaten ‘gebruiksfase’ ................................................................................................................................ 15

4.3

Rekenresultaten ‘realisatiefase’ ............................................................................................................................... 16

4.4

Conclusie ................................................................................................................................................................... 16

Bijlagen .................................................................................................................................................................................... 17 Bijlage 1: Aerius-rekenbestand ‘beoogde situatie, gebruiksfase’ ...................................................................................... 18 Bijlage 2: Aerius-rekenbestand ‘beoogde situatie, realisatiefase’ ..................................................................................... 19

Inleiding

1.1 Aanleiding Hazenberg Bouw is voornemens om in Dongen een woningbouwplan te realiseren onder de naam ‘JAL terrein’. In het kader van dit plan worden in totaal woningen gerealiseerd. Het programma bestaat uit: • 18 nieuwe twee-onder-één-kapwoningen; • 18 nieuwe appartementen in het Rijksmonument; • 2 grondgebonden woningen en 4 appartementen ter plaatse van de Oude JAL. In het kader van de huidige stikstofproblematiek en het op te stellen bestemmingsplan is het wenselijke de stikstofdepositie afkomstig van het woningbouwplan op de omliggende Natura 2000-gebieden in beeld te brengen. De voorliggende rapportage brengt deze stikstofdepositie in beeld.

1.2 Ligging van de projectlocatie De projectlocatie is gelegen in het bebouwde gebied van de Kern Dongen (gemeente Dongen). De ontwikkeling vindt plaats op het voormalige JAL terrein waarin het verleden een schoenfabriek was gevestigd. De schoenfabriek sloot al in de jaren ’80 van de vorige eeuw haar deuren. In de huidige situatie bestaat deze zone uit in ongebruik geraakte voormalige bedrijfspanden, waaronder een rijksmonument, en een groene zoom aan de west/zuidzijde. Figuur 1.1 geeft de globale ligging van het projectgebied weer.

Figuur 1.1: Ligging projectgebied en globale begrenzing (bron: perceelloep.nl)

1.3 Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt ingegaan op de uitgangspunten van het bouwplan. In hoofdstuk 3 komt vervolgens de motivering van de input in Aerius-calculator aan de orde. Hoofdstuk 4 bevat de rekenresultaten en conclusie. De Aerius rekenbestanden zijn als bijlagen meegeleverd.

Uitgangspunten

2.1 Kader huidige wet- en regelgeving De wetgeving inzake stikstofdepositie in relatie tot Natura 2000 is gedeeltelijk gesneuveld. Het kader wordt nu gevormd door de overgebleven wetgeving (Wet natuurbescherming), jurisprudentie, de tussentijds uitgebrachte beslisboom1 van het BZK en de provinciale beleidsregels2 die door de provincies zijn uitgebracht. De huidige kaders bieden nog geen juridisch sluitende methode. Op dit moment dient eenieder zich te houden aan de formele kaders die momenteel gelden. De regels zijn echter volop in beweging. Veranderingen daarin kunnen invloed oefenen op dit onderzoek. Spoedwet Aanpak Stikstof De minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit heeft op 13 november 2019 kenbaar gemaakt dat voor woningbouwplannen ontwikkelingsruimte wordt vrijgemaakt door maatregelen te treffen (waaronder het verlagen van de snelheid). Daarnaast heeft de minister kenbaar gemaakt dat voor activiteiten die geen significant negatieve gevolgen kunnen hebben voor Natura 2000-gebieden geen natuurvergunning meer aangevraagd hoeft te worden. De Spoedwet Aanpak Stikstof wordt momenteel voorbereid. De inwerkingtreding is nog niet exact bekend.

2.2 Het bouwplan Het bouwplan bestaat uit de realisatie van in totaal 42 wooneenheden. In tabel is de verdeling over verschillende woningcategorieën weergegeven. • 18 nieuwe twee-onder-één-kapwoningen; • 18 nieuwe appartementen in het Rijksmonument; • 2 grondgebonden woningen en 4 appartementen ter plaatse van de Oude JAL. In figuur 2.1 en 2.2. is de planopzet en een situatietekening van het bouwplan opgenomen. Naast woningbouw worden wegen, paden, parkeerplaatsen en. groenvoorzieningen aangelegd.

1 Beslisboom “Toestemmingverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten”. Ministerie van Binnenlandse zaken en Koninkrijksrelaties. 12 oktober 2019. 2 Provinciale beleidsregel intern en extern salderen. 8 oktober 2019. Deze beleidsregels staan in de provincie Zuid Holland nog overeind. Daarnaast zijn

momenteel reeds aangepaste beleidsregels aangekondigd maar nog niet gepubliceerd.

Figuur 2.1: Planopzet en uitgangspunten

Figuur 2.2: Situatieschets beoogde plan.

2.3 Relevante Natura 2000-gebieden Onderstaand zijn de voor het onderhavige project relevante Natura 2000-gebieden weergegeven. Daarnaast zijn per gebied de aanwijzingsdata weergegeven en de afstand tot het projectgebied. In figuur 2.3 is de ligging van deze gebieden geografisch weergegeven ten opzichte van het projectgebied.

1. Langstraat: a. Afstand: circa 6,5 kilometer ten noorden van het projectgebied; b. Aanwijzingsdatum: 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied; 2. Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen: a. Afstand: circa 7,5 kilometer ten oosten van het projectgebied; b. Aanwijzingsdatum: 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied; 3. Kampina & Oisterwijkse Vennen: a. Afstand: circa 15 kilometer ten zuidoosten van het projectgebied; b. Aanwijzingsdata:29 oktober 1986 als Vogelrichtlijngebied en 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied;; 4. Ulvenhoutse Bos: a. Afstand: ruim 12 kilometer ten zuidwesten van het projectgebied; b. Aanwijzingsdatum: 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied; Andere Natura 2000-gebieden liggen op grotere afstand en worden daarom niet specifiek benoemd.

Langstraat

Projectgebied

Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen

Ulvenhoutse Bos

Kampina en Oisterwijkse Vennen

Figuur 2.3: ligging van het projectgebied ten opzichte van relevante Natura 2000-gebieden

2.4 Welke berekeningen worden uitgevoerd? De volgende berekeningen worden in de weergegeven volgorde uitgevoerd: 1. Beoogde situatie: a. Gebruiksfase; b. Realisatiefase; 2. Referentie situatie (ook wel vergund recht genoemd, deze berekening wordt uitsluitend uitgevoerd indien in de voorgaande berekeningen een hogere stikstofdepositie is berekend dan 0,00 mol/ha/j). In de eerste plaats dient een berekening te worden uitgevoerd van ‘alle’ stikstof emitterende activiteiten in de beoogde situatie. In de beoogde situatie is sprake van emissie van stikstof in zowel de gebruiksfase (vanaf het moment dat het gebouw of woning in gebruik is genomen) als de realisatiefase (als gevolg van inzet van bouwmaterieel dat gebruik maakt van verbrandingsmotoren). Wanneer de berekening van alle stikstof emitterende activiteiten in de beoogde situatie uitwijst dat er sprake is van stikstof depositie op omliggende natura 2000 gebieden, wordt bekeken of er sprake is van een toe- of afname ten opzichte van de huidige referentie situatie. Om te beoordelen of de huidige functie als referentie situatie gehanteerd mag worden, moet worden ‘teruggekeken’ naar de situatie ten tijde van de Nationale referentiedatum 31 maart 2010 op basis van de Wet natuurbescherming en de aanwijzingsdata van de relevante Natura 2000-gebieden.

Voor het projectgebied zijn dit de aanwijzingsdata 14 februari 1997, 24 maart 2000 en 7 december 2004. Dit ‘terugkijken’ gebeurt op basis van beschikbare bewijslast, bestaand uit historische topografische kaarten en luchtfoto’s. Stikstofdepositie wordt daarnaast per jaar berekend. Dus in de berekening van de permanente gebruiksfase wordt de vergunde situatie van het eerste jaar berekend (en zijn de volgende jaren gelijk aan het eerste jaar). Ook de realisatiefase dient in principe in 1 jaar berekend te worden. Op het moment dat een bouwproject langer dan 1 jaar duurt, worden alle bouwwerkzaamheden in 1 jaar vervoegd en berekend omdat deze werkzaamheden zich lastig juridisch laten vastleggen in een bepaald jaar. Slechts wanneer verschillende bouwfasen juridisch zijn vastgelegd is verspreiding over de meerdere jaren mogelijk.

2.5 Stikstofemissie bronnen Stikstofoxiden en ammoniak Stikstofemissies komen voor in de vorm van stikstofoxiden (NO x) die hoofdzakelijk afkomstig zijn van verbrandingsprocessen (stookinstallaties, verbrandingsmotoren). Daarnaast bestaat stikstofemissie uit ammoniak (NH3). Ammoniak is hoofdzakelijk afkomstig van organismen. In dit geval hoofdzakelijk van veehouderijen, maar in kleinere hoeveelheden ook afkomstig van (oudere) bebouwing. Voertuigbewegingen Stikstofemissies afkomstig uit het projectgebied worden gebaseerd op motorvoertuigbewegingen die door de functies en werkzaamheden in het projectgebied worden gegenereerd. Voertuigen stoten hoofdzakelijk stikstofdioxiden uit en zeer beperkt ammoniak. De verkeergeneratie wordt gebaseerd op de CROW publicatie Toekomstbestendig parkeren. Om de uitstoot van stikstof afkomstig van motorvoertuigen te bepalen wordt gebruik gemaakt van de Aerius-database. In de database zijn emissiefactoren vastgelegd die in Aerius-calculator worden gehanteerd.

Bebouwing en gebruik van gas. Emissie uit gebouwen wordt veroorzaakt door de verbranding van gas. Verbranding van gas vindt plaats voor verwarming van de gebouwen, het gebruik van het gasfornuis, etc. Om de uitstoot van stikstoffen afkomstig van bebouwing te bepalen wordt voor standaard functies als woningen gebruik gemaakt van de Aerius-database. In de database zijn emissiefactoren vastgelegd die in Aerius-calculator worden gehanteerd. Voor de meer ongebruikelijke functies, waarvoor Aerius-database geen kencijfers bevat, wordt gebruik gemaakt van statistische onderzoeken van onder andere de Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek. Inzet van materieel tijdens de realisatiefase Tijdens de realisatie fase wordt materieel met dieselmotoren ingezet waarbij eveneens sprake is van emissie van stikstof. Om deze emissies wordt gebruik gemaakt van Aerius-database in combinatie met “Addendum default brongegevens Mobiele werktuigen - afwijkende categorieën” van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu.

3 Motivering input Aerius-calculator 3.1 Rekeninput ‘beoogde situatie, gebruiksfase’ Stikstofemissie in de gebruiksfase is afkomstig van het door het toekomstige plan gegenereerde extra verkeer op het moment dat de bebouwing in gebruik is genomen. Bebouwing De nieuwe woningen worden niet op het gasnetwerk aangesloten. In de gebruiksfase is er vanuit de nieuw te bouwen woningen derhalve geen sprake van emissie van stikstof. Dit geldt niet voor de appartementen in het Rijksmonument. Alhier worden 18 appartementen gerealiseerd met een gas-aansluiting. Voor dit plandeel is immers sprake van een herinvulling van een bestaand pand, waarvoor gasloos bouwen geen plicht is. In de factsheet ‘Ruimtelijke plannen – emissiefactoren’ wordt voor nieuwbouwappartementen een jaarlijkse stikstofemissie aangehouden van 1,11 kg per appartement. Voor 18 appartementen is derhalve 19,98 kg stikstofuitstuitstoot ingevoerd in de gebruiksfase. Verkeer Voor de input van de verkeersgeneratie wordt uitgegaan van de in het project opgenomen woningtypen: Op basis van de CROW kengetallen geldt voor deze woningtypen, uitgaande van een ligging in ‘matig stedelijk gebied’ en ‘rest bebouwde kom’, een verkeersgeneratie van: •

18 nieuwe twee-onder-één-kapwoningen;

8,2 motorvoertuigbewegingen/eenheid/dag

Rijksmonument • 18 nieuwe appartementen in het Rijksmonument; 7,5 motorvoertuigbewegingen/eenheid/dag Oude JAL • 2 grondgebonden woningen*; • 4 appartementen;

7,5 motorvoertuigbewegingen/eenheid/dag 7,5 motorvoertuigbewegingen/eenheid/dag

*ingeschat als tussen-/hoekwoning

•

18 nieuwe twee-onder-één-kapwoningen;

148 motorvoertuigbewegingen/dag

Rijksmonument • 18 nieuwe appartementen in het Rijksmonument; 135 motorvoertuigbewegingen/dag Oude JAL • 2 grondgebonden woningen*; • 4 appartementen;

15 motorvoertuigbewegingen/dag 30 motorvoertuigbewegingen/dag

In totaal resulteert een verkeersgeneratie van 328 motorvoertuigbewegingen per dag.

Het nieuwe woongebied krijgt twee ontsluitingswegen. Voor de Aerius berekening wordt er vanuit gegaan dat beide ontsluitingswegen elk 50% van het afwikkelende verkeer voor haar rekening neemt. Van daaruit verdeelt het verkeer zich evenwichtig in oostelijke en westelijke richting. De verkeersgeneratie wordt in Aerius Calculator ingevoerd tot de eerstvolgende kruising/splitsing van enige omvang. Vanaf dat punt gaat het verkeer op in het ‘heersende verkeersbeeld’.

3.2 Rekeninput berekening ‘beoogde situatie, realisatiefase’ Emissie transport naar bouwplaats De verkeersaantrekkende werking van de aanlegfase bestaat uit transport van materialen en personen (bouwvakkers). De totale (gezamenlijke) bouwfase gaat maximaal 12 maanden in beslag nemen. Omdat de exacte uitvoer van de plannen flexibel is, wordt gerekend met zogenaamde ‘worst-case’ aannames. Bovendien betreft het een gemiddelde verdeeld over de gehele bouwperiode. Bepaalde dagen zullen meer auto’s aanwezig zijn. Andere dagen zal geen personeel aanwezig zijn. •

Transport aan- en afvoer van materiaal: 2 zware vrachtauto’s (4 motorvoertuigbewegingen) per werkdag, gedurende gehele bouwperiode. Het totale aantal motorvoertuigbewegingen bedraagt derhalve 1.040 motorvoertuigbewegingen.

•

Transport personeel: 4 auto’s / werkbusjes (8 motorvoertuigbewegingen) per werkdag, gedurende gehele bouwperiode. Het totale aantal motorvoertuigbewegingen bedraagt derhalve 2.080 motorvoertuigbewegingen.

Voor dit bouwverkeer wordt aangenomen dat al het zware bouwverkeer van en naar het projectgebied via de zuidelijke ontsluitingsweg naar de Sint - Josephstraat begeeft. Dit geldt ook voor het lichte bouwverkeer. Vanaf daar wordt aangenomen dat het bouwverkeer zich, afzijdig van het centrum van Dongen, in oostelijke richting begeeft. Ter plaatse van de eerstvolgende rotonde gaat het bouwverkeer op in het heersende verkeersbeeld. Tot hier wordt het bouwverkeer ingevoerd in Aerius Calculator. Emissie materiaal op de bouwplaats Voor de realisatiefase is materiaal inzet noodzakelijk die een emissie van stikstof kennen als gevolg van het gebruik van dieselmotoren. Onderstaand is een reële inschatting gemaakt van de machines en materialen voor een bouwproject van deze omvang. Daarbij is aangenomen dat de fase van ophogen en voorbelasten reeds in de voorgaande jaren heeft plaatsgevonden. De emissiefactoren zijn gebaseerd op Aerius-database (in combinatie met “Addendum default brongegevens Mobiele werktuigen - afwijkende categorieën” van het Rivm). Voor het in te zetten materieel zijn ruime aannames qua uren gemaakt. Voor het in te zetten materieel wordt rekening gehouden met het concreet ingeschatte materiaal volgens opgaaf van Hazenberg bouw. Tabel 3.1: Stikstofemissie afkomstig van materieel inzet realisatie wooneenheden/appartementen Oude JAL en Rijksmonument

Uren

Draaitijd factor

Vermogen (kW)

Emissiefactor (g/kWh)

Mobiele Kraan (Sloopwerk, support), Hw140, Stageklasse IV

0,6

117

0,3

Mobiele Kraan (Sloopwerk totaal), Hw140, Stageklasse IV

160

0,6

117

0,3

Verreiker (transport diversen, ter plaatse brengen bouwelementen, steigerwerk, inrichten bouwplaats), Stageklasse IV

448

0,5

110

0,4

Torenkraan (ter plaatse brengen bouwelementen, dakopbouw), Spierings sk2400, (2007)

0,5

129

3,6

Mortelmachine (storten dekvloeren), Stageklasse II

0,5

5,7

Loader (terreininrichting, verharding, opruimen/afvoeren), Hw140, Stageklasse IV

120

0,9

117

0,3

Tabel 3.2: Stikstofemissie afkomstig van materieel inzet realisatie twee-onder-een-kapwoningen

Uren

Draaitijd factor

Vermogen (kW)

Emissiefactor (g/kWh)

Mobiele Kraan (Uitgraven bouwputten), Hw140, Stageklasse IV Vrachtwagen (stationair draaiend), Stageklasse IV

0,9

117

0,3

0,15

320

0,3

Telescoopkraan (aanbrengen wapening), 50tons, Stageklasse IIIA

0,6

265

3,6

Verreiker (bekisting aanbrengen, ter plaatse brengen bouwelementen, steigerwerk, inrichten bouwplaats), Stageklasse IV

536

0,3

110

0,4

Betonpomp (betonstorten), S36, Stageklasse IV

0,5

265

0,4

Betonwagens stationair (betonstorten), Volvo, Stageklasse IV

0,15

244

0,4

Torenkraan (ter plaatse brengen bouwelementen), Spierings sk2400, (2007)

112

0,5

129

3,6

Mortelmachine (storten dekvloeren), Stageklasse II

0,5

5,7

Rekeninput referentiesituatie/vergund recht In het verleden bestond het projectgebied uit bedrijfslocatie van een schoenenfabriek. Deze functie is reeds voor de jaren ’90 van de vorige eeuw uit het plangebied vertrokken. Tijdens de in paragraaf 2.4 genoemde referentiedata en aanwijzingsdata, was dit gebruik dan ook niet meer van toepassing. In de jaren daarna is het plangebied wel tijdelijk gebruikt voor o.a. tijdelijke woonruimte. Bij de berekening van de stikstofemissie wordt echter geen rekening gehouden met de emissies in de huidige/ referentie situatie, of het tijdelijke gebruik. Door deze emissies niet in mindering te brengen is sprake van een ‘worst case’ benadering.

4 Rekenresultaten & conclusies 4.1

Algemene werking Aerius-calculator

Middels Aerius-calculator zijn berekeningen uitgevoerd waarin de uitgangspunten zoals weergegeven in hoofdstuk 3 zijn gehanteerd. Deze berekeningen zijn als bijlage opgenomen. Aerius-calculator zet in het rekenmodel de stikstofemissie afkomstig van het project om naar stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Het areaal van de betreffende Natura 2000-gebieden zijn in Aerius opgedeeld in kleinere deelgebiedjes van een hectare (de zgn. hexagonen) waarin per deelgebied is weergegeven welke stikstofgevoelige fauna er in voor komt. In Aerius-calculator wordt per hexagoon de stikstofdepositie als volgt berekend: 1.

Berekeningen beoogde situaties: in de rekenresultaten wordt de hoogte stikstofdepositie per habitattype en per hexagoon berekend. Deze hoogst berekende stikstofdeposities worden logischerwijs berekend op de hexagonen die op kortste afstand van het projectgebied zijn gelegen;

Verschilberekening: in de rekenresultaten worden de hexagonen met de hoogste toename dan wel kleinste afname opgesomd. Bij een project waarbij sprake is van een (forse) afname van de stikstofdepositie worden in de rekenresultaten eerst de hexagonen met de kleinste afname weergegeven. Dit betreffen hexagonen die op grote afstand van het plangebied zijn gelegen waarbij nauwelijks sprake is van een stikstofdepositie (en daardoor dus ook nauwelijks sprake is van een kwantitatieve afname van de stikstofdepositie). De verschilberekening wordt slechts uitgevoerd indien uit (1) resultaten blijken hoger dan 0,00 mol/ha/j.

4.2

Rekenresultaten ‘gebruiksfase’

Uit de rekenresultaten blijkt dat de berekende stikstofdepositie in de ‘beoogde situatie, gebruiksfase’ van het totale plan op de Natura 2000-gebieden niet meer dan 0,00 mol/ha/j bedraagt. Dit betekent dat de verkeersbewegingen in de nieuwe planologische situatie (woongebied) geen (significante) stikstofeffecten op de Natura 2000 tot gevolg hebben.

Figuur 4.1: Resultaten beoogde situatie gebruiksfase.

4.3

Rekenresultaten ‘realisatiefase’

Uit de rekenresultaten blijkt dat de berekende stikstofdepositie in de ‘beoogde situatie, realisatiefase’ op de Natura 2000-gebieden niet meer dan 0,00 mol/ha/j bedraagt. De realisatiefase (sloop, bouwrijpmaken, bouwen) heeft dus geen (significante) stikstofeffecten op de Natura 2000 tot gevolg.

Figuur 4.2: Resultaten beoogde situatie realisatiefase

4.4

Conclusie

Uit de rekenresultaten van de separate berekening van de beoogde situatie (realisatiefase en gebruiksfase) is gebleken dat geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/j. Bij de berekening van de stikstofemissie is geen rekening gehouden met de emissies in de huidige/ referentie situatie. Door deze emissies niet in mindering te brengen is sprake van een ‘worst case’ benadering.

Bijlagen

Bijlage 1: Aerius-rekenbestand ‘beoogde situatie, gebruiksfase’

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RqNxZHxPKUri (15 februari 2020) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Lycens BV

St. Josephstraat, - Dongen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

JAL terrein Dongen

RqNxZHxPKUri

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

15 februari 2020, 02:07

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

35,45 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Realisatie woningen / appartementen Gebruiksfase

Situatie 1

RqNxZHxPKUri (15 februari 2020) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,61 kg/j

verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

5,03 kg/j

verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

3,48 kg/j

verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

4,32 kg/j

20,00 kg/j

emissie 18 appartementen Wonen en Werken | Woningen

Resultaten

Situatie 1

RqNxZHxPKUri (15 februari 2020) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

82,0 / etmaal NOx NH3

2,61 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

verkeer 124674, 403933 5,03 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

82,0 / etmaal NOx NH3

5,03 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer 124858, 403828 2,61 kg/j < 1 kg/j

verkeer 124820, 403845 3,48 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

82,0 / etmaal NOx NH3

3,48 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RqNxZHxPKUri (15 februari 2020) pagina 4/6

Resultaten

verkeer 124642, 403950 4,32 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

82,0 / etmaal NOx NH3

4,32 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Resultaten

Situatie 1

emissie 18 appartementen 124778, 403767 1,0 m 0,2 ha 0,5 m 0,000 MW Continue emissie 20,00 kg/j

RqNxZHxPKUri (15 februari 2020) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019A_20200211_3b24c29c22 Database versie 2019A_20200212_3b24c29c22 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A

Resultaten

Situatie 1

RqNxZHxPKUri (15 februari 2020) pagina 6/6

Bijlage 2: Aerius-rekenbestand ‘beoogde situatie, realisatiefase’

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Lycens BV

St. Josephstraat, - Dongen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

JAL terrein Dongen

S5YracpDmj5n

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

14 februari 2020, 23:53

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

54,25 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Realisatie woningen / appartementen Realisatiefase

Situatie 1

S5YracpDmj5n (14 februari 2020) pagina 2/7

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

realisatie appartementen en JAL gebouw Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

29,90 kg/j

realisatie 2-onder-1-kap Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

22,92 kg/j

< 1 kg/j

1,43 kg/j

bouwverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Situatie 1

S5YracpDmj5n (14 februari 2020) pagina 3/7

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam

Situatie 1

Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

mobiele kraan, sloopwerk ondersteuning, Hw140, Stage IV

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

mobiele kraan sloopwerk totaal, Hw140, Stage IV

4,0

0,0 NOx

3,37 kg/j

AFW

torenkraan, spierings sk2400, Stage II

4,0

0,0 NOx

12,07 kg/j

AFW

mortelmachine, stageklasse II

4,0

0,0 NOx

11,25 kg/j

AFW

loader, Hw 140, Stage IV

4,0

0,0 NOx

2,53 kg/j

Situatie 1

Brandstof verbruik (l/j)

realisatie appartementen en JAL gebouw 124740, 403778 29,90 kg/j

S5YracpDmj5n (14 februari 2020) pagina 4/7

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

mobiele kraan, Hw140, Stage IV

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

vrachwaten stationair, Stage IV

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

telescoopkraan, 50ton,Stage IIIA

4,0

0,0 NOx

1,91 kg/j

AFW

verreiker, Stage IV

4,0

0,0 NOx

11,79 kg/j

AFW

betonpomp, s36, Stage IV

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Betonwagen, Volvo, Stage IV

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

torenkraan

4,0

0,0 NOx

2,89 kg/j

AFW

mortelmachine

4,0

0,0 NOx

4,82 kg/j

Situatie 1

Brandstof verbruik (l/j)

realisatie 2-onder-1-kap 124740, 403778 22,92 kg/j

S5YracpDmj5n (14 februari 2020) pagina 5/7

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

bouwverkeer 124850, 403833 1,43 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1.040,0 / jaar NOx NH3

1,23 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

2.080,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

S5YracpDmj5n (14 februari 2020) pagina 6/7

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

S5YracpDmj5n (14 februari 2020) pagina 7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9588353/1