Document · PDF

Bijl-16 24-72 Onderzoek stikstofdepositie

Besluitvormende raadsvergadering 17 oktober 2024, gemeente DongenBij agendapunt: Raadsvoorstel 24-72 Vaststellen bestemmingsplan Vaartweg 78 A3.863 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie

’s Gravenmoer, Vaartweg 78

Gemeente Dongen

Datum: 9-3-2023 Projectnummer: 210391 Versie: 2.0

INHOUD

Inleiding

1.1! 1.2!

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

3! 4!

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

2.1! 2.2!

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

5! 6!

Onderzoeksgegevens

3.1! 3.2! 3.3!

Huidige situatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

8! 8! 9!

Onderzoeksresultaten

11!

4.1! 4.2!

Aanlegfase Gebruiksfase

11! 12!

Conclusie

13!

5.1! 5.2! 5.3!

Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

13! 13! 13!

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase

14!

Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

15!

Inleiding In ‘s Gravenmoer bestaat het voornemen om aan de Vaartweg 78 in totaal 10 woningen te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Het voorliggende plan voorziet de realisatie van woningbouw aan de Vaartweg 78 in ’s Gravenmoer. De huidige bebouwing bestaat uit oude tuinbouwkassen, welke gesloopt zullen worden ten behoeve van de beoogde ontwikkeling. De directe omgeving wordt gekenmerkt door onder andere woningbouw, bedrijvigheid, natuur en land- en tuinbouw. Onderstaande figuren geven de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving en een luchtfoto van de ontwikkellocatie weer.

Topografische kaart met globale aanduiding ontwikkellocatie (in rood)

Luchtfoto van de ontwikkellocatie (in rood)

1.2

Toekomstige situatie De beoogde ontwikkeling voorziet in de realisatie van in totaal 10 vrijstaande woningen aan de Vaartweg 78. Navolgende figuur geeft de planvisie weer.

Planvisie (bron: Space Value, BOGOR)

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Onderstaande figuur geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - Langstraat circa 3 kilometer - Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen circa 7 kilometer

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het programma Aerius Calculator 20221.

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en gebruiksfase van het plan/project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2022. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project2. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Blijkens jurisprudentie kan daarbij nader onderzoek achterwege blijven wanneer stikstofdepositie plaatsvindt op hexagonen die niet overbelast of naderend overbelast zijn3. Immers, op deze hexagonen leidt een stikstofdepositie niet tot een overschrijding of naderende overschrijding van de kritische depositiewaarde 4. Dit betekent per definitie dat stikstofdepositie daar geen probleem vormt voor de gunstige staat van instandhouding van de aanwezige habitats en dat significante gevolgen in zoverre zijn uitgesloten5. In geval de depositie de grens van de KDW overschrijdt noemen we dit overbelast.

In de praktijk wordt een veiligheidsmarge van 70 mol/ha/jaar aangehouden voor het gebruik van berekeningen voor toestemmingsverlening van initiatieven. Hexagonen noemen we naderend overbelast als de depositie hoger is dan de KDW minus deze veiligheidsmarge. Hexagonen met een depositie lager dan deze waarde zijn gedefinieerd als niet overbelast. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis

Aerius Calculator 2022, release op 26 januari 2023

Met deze versie van de Aerius Calculator 2022 kan tot maximaal 25 kilometer rondom de emissiebronnen gerekend worden. In Nederland zijn over het algemeen binnen 25 kilometer Natura 2000-gebieden aanwezig. In gebieden waar mogelijk op meer dan 25 kilometer afstand van emissiebronnen overschrijdingen mogelijk zijn, zijn in de relevante windrichtingen rekenpunten gelegd om overschrijdingen uit te sluiten.

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2012:BY7360

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2016:497

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1969 6

van de rekenresultaten een overschrijding op overbelaste hexagonen wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2022 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, brandstofverbruik, draaiuren en – indien van toepassing – AdBlue verbruik. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2022 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik. Voor stikstofemissie is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als controlemechanisme de berekeningsmethodiek uit onderzoek van TNO6 ‘Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart’ (d.d. 8 oktober 2020) kan worden gehanteerd. Daarbij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd.

Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh] Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h] In combinatie met de door TNO7,8 vastgestelde gemiddelde motorlast van 60% (bij uitsluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 65% (bij uitsluiting stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) ongeveer 39%. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde vermogen van materieel. Op basis van de TNO-formule zou het brandstofverbruik derhalve gemiddeld conform de kenmerken in onderstaande tabel moeten zijn, de door SAB gehanteerde ervaringscijfers sluiten hierbij aan. Gemiddeld brandstofverbruik

Aerius indeling vermogen 18 <= kW < 37 37 <= kW < 56 56 <= kW < 75 75 <= kW < 130 130 <= kW < 300 300 <= kW < 560 560 <= kW < 1000

Gemiddeld brandstofverbruik 3 liter/uur 5 liter/uur 7 liter/uur 11 liter/uur 22 liter/uur 43 liter/uur 78 liter/uur

TNO rapport 2020 R11528

TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020 7

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie De ontwikkellocatie Vaartweg 78 betreft een momenteel bebouwd perceel met een oude vervallen tuinbouwkas. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt.

3.2

Aanlegfase Het plan voorziet in de realisatie van 10 grondgebonden vrijstaande woningen. De start van de aanlegfase zal in 2023 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2023. Ten behoeve van de aanlegfase voor het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 1 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve sloop- en bouwtijd duurt in totaal 1 jaar. De eerste fase is de sloop van de oude vervallen tuinbouwkas met een sloopkraan. In de bouwrijpfase worden de shovel en de graafmachine ingezet. In de ruwbouw – en afbouwfasen is van een mobiele kraan en een betonpomp gebruikt gemaakt. Onderstaande tabel geeft een overzicht van het groot materieel en het te verwachten dieselverbruik en minimale AdBlue-gebruik in deze periode. Overzicht inzet groot materieel Voertuig Sloopkraan Shovel Graafmachine Mobiele kraan Betonpomp

Vermogen in kW 130 - 300 75 - 130 75 - 130 130 - 300 130 - 300

Leeftijd stage IV stage IV stage IV stage IV stage IV

Bedrijfsduur (uren/jaar) ca. 50 ca. 50 ca. 150 ca. 250 ca. 25

Brandstofverbruik (liters/jaar) ca. 1.000 ca. 500 ca. 1.500 ca. 5.000 ca. 500

AdBlue verbruik (liters/jaar) ca. 60 ca. 30 ca. 90 ca. 300 ca. 30

3.2.2

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Gemiddeld per jaar komen er 4 busjes (lichtverkeer) en 2 vrachtwagen per dag naar het plangebied, dat zijn respectievelijk circa 8 en 4 bewegingen. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit de ontwikkellocatie tot aan het kruispunt Vaartweg/Vogelenzangweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld. 9

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van 10 grondgebonden vrijstaande woningen. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragrafen beschreven. In dit onderzoek is uitgegaan van rekenjaar 2023 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit plan enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie.

3.3.2

Verkeer Aan de hand van CROW, ASVV 2021, d.d. oktober 2021, is de verkeersgeneratie bepaald. Op basis van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2020) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Dongen wordt geclassificeerd als ‘matig stedelijk’. Onderhavige locatie wordt beschouwd als ‘rest bebouwde kom’. Onderstaande tabel geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgerond. Zo wordt de worst-case situatie berekend. Berekening verkeersgeneratie kenmerk aantal Vrijstaande woning (koop) 10 totaal afgerond

kencijfer 8,2

per woning

verkeersgeneratie gemiddeld 82 90

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van 1% van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit, naar boven afgerond, gemiddeld per jaar 328 middelzware vrachtverkeerbewegingen.

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 9

Het verkeer is gemodelleerd voor 50% vanaf de nieuwbouw tot aan het kruispunt Vaartweg/Ravenbosweg. De overige 50% is tot het kruispunt/inrit ter hoogte van Vaartweg 44. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.10

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 10

4 4.1

Onderzoeksresultaten Aanlegfase Navolgende figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Resultaatblad Aerius aanlegfase

Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

4.2

Gebruiksfase Navolgende figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase weer.

Resultaatblad Aerius gebruiksfase

Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

Conclusie In ‘s Gravenmoer bestaat het voornemen aan de Vaartweg 78 in totaal 10 woningen te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.2

Gebruiksfase Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat aan de hand van de gehanteerde parameters significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase

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

J-)./!&0" =1()*-1""!*+#3!"'1"!)3 :)3'4"1")* )"1!4+)+)-)*3#E).#)(!33!)7.%* Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

HHH?1).!'3?*4G01*$4)!$!*+)*C)*C4))3H!6/).3

1SPKFDUCFSFLFOJOH

!"#$%#&'&'('")

!"#$%&!'%(() 3)'1"#$1)4%5(".$1!

*%#+(+#'+#

=>%"#'1?01)4 B(!51"#$1)4

,'-'.'"+"&

+G 3H*-I!)>!'I <.$2>-M!'!I!)1)4 !I!)"()Q42'.$1!

/!#$0'1'2+))+'

*+,-./01%!2'% 6..'$7!4-89: ;;-<()4!) @%-A'.0!)>(!'-6..'$7!4-89 +.)5!4C.%!-DEDF JK0!#*2$ $L NE->..'$-DEDF:-NOPE8 R)MS'!I!)4'1/ !I!)?..'

DEDF

G>1%%1!-JT₃

G>1%%1!-J=ₓ

+.)5!4C.%!-S-,!((4/

3')40#$#'"

T((4%$!-M1?/'.4!

T!;.4()

A!M1!/

+.)5!4C.%!-S-,!((4/ A!I.'$!!'/-(&&!'05.I->!$-$(!).>!-W#.X A!I.'$!!'/-(&&!'05.I->!$-.C).>!-W#.X A'(($%$!-$(!).>!-0.)-/!&(%1$1! A'(($%$!-.C).>!-0.)-/!&(%1$1!

3/.WFI4VU3U NBBSU

S S S S S

D:D-I4U?

VF:E-I4U?

1SPKFDUCFSFLFOJOH

!"#$%&!'$()*$++%,-.(/$0$"1!!/(2324 567''7$8/+""$"



!"##"$%&'₃

!"##"$%&(ₓ

)*+"$,$%-$./01"2$3%4%5*1-6%7381#0."$%$3%9$,:#0*;$3-"33"32%4 )*+"$,$%-$.01"2$3

<6=%/2>?

@A6B%/2>?

C$./$$.#3$0-$./

=6D%/2>?

@6B%/2>?

3/.WFI4VU3U NBBSU

1SPKFDUCFSFLFOJOH

3/.WFI4VU3U NBBSU

1SPKFDUCFSFLFOJOH

!"#$%&%!'("%)*"%+,-!.+!$)-!(/&%#0&(1222(-!3)!4!'(")%#&%)!(56&'$!-,&"!5(78!++-49()':$; "&$4!0)'-(!<+(0!,!0!'%)! !"!#!$%&'() *!#)"+!!"%,

:.+))0

3/.WFI4VU3U NBBSU

;

-..*/+!&+.+)0! %!1./2+2!&'3.0 45()56",

;

7!+&+.!$)3! '()&*!#)"+!!"%,

;

8"..+/+! +.!$)3!&'3.0 45()56",

;

7!+&)9$)3!&'() *!#)"+!!"%,

;

8"..+/+! )9$)3!&'3.0 45()56",

;

1SPKFDUCFSFLFOJOH

!"#$%&!'$()*$+$",!!-)./.0

!"#$%$&'$()*+#,$-&.&/!+'0&1-2+3*(#$&$-&4$%53*!6$-'#--#-, 7889 :!;8*#$

!"#$%$&'$(*+#,$<=>?@AB@0@@ C=@DEDFA0D? J0KL&M8

GHH$(I%8)*$

7Gₓ 7R₃

7889

U*8,$)%833$

U%!!H)(88-

U*8,$X1Y0&STZNXSTZO0&LJXJ[T&)\0&2#$3$%0 U]^=&Q8

ZTTT&%PQ

U*8,$X1Y0&STZNXSTZO0&LJXJ[T&)\0&2#$3$%0 U]^=&Q8

JTT&%PQ

_(88598;M#-$ U*8,$X1Y0&STZNXSTZO0&LJXJ[T&)\0&2#$3$%0 U]^=&Q8

ZJTT&%PQ

!"#$%$ )(88-

U*8,$X1Y0&STZNXSTZO0&LJXJ[T&)\0&2#$3$%0 U]^=&Q8

JTTT&%PQ

/$*!-H!9H

U*8,$X1Y0&STZNXSTZO0&LJXJ[T&)\0&2#$3$%0 U]^=&Q8

JTT&%PQ

UM!I$%

NO0J&),PQ S0T&),PQ

/(8-23*!5I$("(+#) 4(88#+($- V2/%+$ I$("(+#)

JT&+PQ

[T&%PQ

U*!5 W9#33#$

7Gₓ 7R₃

JT&+PQ

KT&%PQ

7Gₓ 7R₃

ZJT&+PQ

`T&%PQ

7Gₓ 7R₃

SJT&+PQ

KTT&%PQ

7Gₓ 7R₃

SJ&+PQ

KT&%PQ

7Gₓ 7R₃

J0L ),PQ T0S ),PQ K0T ),PQ T0Z ),PQ O0` ),PQ T0N ),PQ SO0K ),PQ Z0S ),PQ S0O ),PQ T0Z ),PQ

\$,I$()$$(&.&\$,

7889 :!;8*#$ :$-,*$ \$,*dH$ ^#Q(#;M*#-, c+--$%58;*!( cdH$&M!!,*$%#,,#-, \$,M!!,*$ Y$()$$(

/!+'I$()$$((!+*$&-!!(2 <=>?a>EB0b&C=@DE?B?0BA [SJ0SK&9 /#--$-&"$"!+'2$&)!9&e2!!(3*(!9$-2f /$#2$&(#;M*#-,$Z 7!(988% T&9

:#;M*&I$()$$( #22$%k'88(&I(8;M*I$()$$( l'88(&I(8;M*I$()$$( /+3I$()$$(

3/.WFI4VU3U NBBSU

8gh&3-$%M$#2

Y!!(,$3;M($I$-&58;*!($Y!!(,$3;M($I$-&58;*!($Y!!(,$3;M($I$-&58;*!($Y!!(,$3;M($I$-&58;*!($-

cdH$&3;M$(9 R!!,*$ V53*8-2&*!*&2$&'$,

:#-)3 ^$;M*3 7Gₓ Z0`&),PQ X X 7G₂ T0J&),PQ X X 7R₃ N`0S&,PQ

V8-*8%&I!$(*+#,$-

N&HP$*988% T&HP$*988% S&HP$*988% T&HP$*988%

1-&i%$

T0T&j T0T&j T0T&j T0T&j

1SPKFDUCFSFLFOJOH

!"#!$%!!$&'& !" ())* 3,7)/1! 3!4"/! !"/LM! 61>$178/14" K-44!ZY)7/,$ KLM!&8,,"/!Z1""14" !"8,,"/! \!$%!!$

+,-.#!$%!!$$,-/!&0-12 ?@ABCDDE;FG&H@FIJGAB;IB Q:R;OQ&* +144!4&U!U,-.2!&%,*&V2,,$5/$,*!42W +!12!&$178/14"!4 [ (,$*))Z O&*

3178/&#!$%!!$ ]122!Z0.))$&#$)78/#!$%!!$ c.))$&#$)78/#!$%!!$ +-5#!$%!!$

KLM!&578!$* S,,"/! XY5/)42&/,/&2!&.!"

])^_&54!Z8!12

\,,$"!578$!#!4&Y)7/,$!4 \,,$"!578$!#!4&Y)7/,$!4 \,,$"!578$!#!4&Y)7/,$!4 \,,$"!578$!#!4&Y)7/,$!4

314%5 6!78/5 (9ₓ :;<&%"=> N N (9₂ O;P&%"=> N N (S₃ TR;Q&"=>

X)4/)Z&#,!$/-1"!4

R&M=!/*))Z O&M=!/*))Z :&M=!/*))Z O&M=!/*))Z

`4&aZ!

O;O&b O;O&b O;O&b O;O&b

!"#$%&"'()

S,!.!Z&#!$5/$!%/!&"!"!#!45&%-44!4&21!4!4&/!$&,42!$U,-.14"&#)4&!!4&#!$"-4414"))4#$))"; %-44!4&!$&"!!4&$!78/!4&))4&.,$2!4&,4/Z!!42_&d!&!1"!4))$&#)4&Xe6`fg&))4#))$2/&"!!4 ))45M$)%!Z1>%8!12&#,,$&2!&148,-2&#)4&2!&2,,$&2!&"!U$-1%!$&))4"!U,2!4&14Y,$*)/1!_ +,#!45/))42!&"!"!#!45&01>4&!4%!Z&U$-1%U))$&/,/&!$&!!4&41!-.!&#!$51!&#)4&Xe6`fg&U!5781%U))$ 15_&Xe6`fg&15&!!4&"!$!"15/$!!$2&8)42!Z5*!$%&14&e-$,M)_&XZZ!&$!78/!4&21!&41!/&!^MZ171!/&.,$2!4 #!$Z!!42;&01>4&#,,$U!8,-2!4_ *(+(,-&#"#

d!0!&U!$!%!414"&15&/,/&5/)42&"!%,*!4&,M&U)515&#)4 Xe6`fg&#!$51! BIBBhBIBDIBBAh!A7UEGDAAB d)/)U)5!&#!$51! BIBBh!A7UEGDAAB \,,$&*!!$&14Y,$*)/1!&,#!$&2!&"!U$-1%/!&*!/8,21!%&!4&2)/)&01!@ 8//M5@==..._)!$1-5_4Z=

3/.WFI4VU3U NBBSU

Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

!"#$%&'!()*+"(,)#%,%(-#(.#(.)##' %/0#$'

1SPKFDUCFSFLFOJOH

!"#$%#&'&'('")

!"#$%&!'%(() 3)'1"#$1)4%5(".$1!

*%#+(+#'+#

78%"#'1901)4 @(!51"#$1)4

,'-'.'"+"&

+G 3H*-B!)8!'B L.$28-A!'!B!)1)4 !B!)"()Q42'.$1!

/!#$0'1'2+))+'

*+,-./01%!2'% 6 :%-;'.0!)8(!'-<..'$=!4->? ;!A'21B%C.%!-DEDF *IB.0;&#;J0K ME-8..'$-DEDN6-EEOPP R)AS'!B!)4'1/ !B!)9..'

DEDF

G81%%1!-TU₃

G81%%1!-T7ₓ

;!A'21B%C.%!-S-,!((4/

3')40#$#'"

U((4%$!-A19/'.4!

U!W.4()

;!A1!/

;!A'21B%C.%!-S-,!((4/ ;!B.'$!!'/-(&&!'05.B-8!$-$(!).8!-X#.Y ;!B.'$!!'/-(&&!'05.B-8!$-.C).8!-X#.Y ;'(($%$!-$(!).8!-0.)-/!&(%1$1! ;'(($%$!-.C).8!-0.)-/!&(%1$1!

4LBW(QI($W NBBSU

S S S S S

E6M-B4V9

M6>-B4V9

1SPKFDUCFSFLFOJOH

!"#$%&'()'!*+,!--./01*#!&!23))#*4546 78%''%!"#-22!2 

)$*+$$*#,$-.$*+

4LBW(QI($W NBBSU

!"##"$%&'₃

!"##"$%&(ₓ

/01%+234

105%+234

1SPKFDUCFSFLFOJOH

4LBW(QI($W NBBSU

1SPKFDUCFSFLFOJOH

!"#$%&%!'("%)*"%+,-!.+!$)-!(/&%#0&(1222(-!3)!4!'(")%#&%)!(56!30#)*",&"!5(78!++-49()':$; "&$4!0)'-(!<+(0!,!0!'%)! !"!#!$%&'() *!#)"+!!"%,

:.+))0

4LBW(QI($W NBBSU

;

-..*/+!&+.+)0! %!1./2+2!&'3.0 45()56",

;

7!+&+.!$)3! '()&*!#)"+!!"%,

;

8"..+/+! +.!$)3!&'3.0 45()56",

;

7!+&)9$)3!&'() *!#)"+!!"%,

;

8"..+/+! )9$)3!&'3.0 45()56",

;

1SPKFDUCFSFLFOJOH

!"#$%&'()'!*+,!&!-.))#+/0/1

!"#!$%!!$&'& !" ())* 104)6,! 1!+"6! !"6HI! 3,<$,456,+" G-++!VU)460$ GHI!&500"6!V,"",+" !"500"6! W!$%!!$

#!$%!!$&+,!-./0-. =>?@A?BC9?B&D>ECF??A9CB MKL9:N&* P,++!+&/!/0-.Q!&%0*&RQ00$26$0*!+QS P!,Q!&$,456,+"!+ 8 (0$*))V K&*

1,456&#!$%!!$ X,QQ!V_.))$&#$)456#!$%!!$ `.))$&#$)456#!$%!!$ P-2#!$%!!$ 1,456&#!$%!!$ X,QQ!V_.))$&#$)456#!$%!!$ `.))$&#$)456#!$%!!$ P-2#!$%!!$

GHI!&245!$* O00"6! TU26)+Q&606&Q!&.!"

X)YZ&2+!V5!,Q

W00$"!245$!#!+&U)460$!+ W00$"!245$!#!+&U)460$!+ W00$"!245$!#!+&U)460$!+ W00$"!245$!#!+&U)460$!+ W00$"!245$!#!+&U)460$!+ W00$"!245$!#!+&U)460$!+ W00$"!245$!#!+&U)460$!+ W00$"!245$!#!+&U)460$!+

1,+%2 3!4562 (7ₓ 89:&%";< J J (7₂ K9L&%";< J J (O₃ K98&%";<

T)+6)V&#0!$6-,"!+

]K&I;!6*))V K&I;!6*))V K&I;!6*))V K&I;!6*))V K&I;<))$ aMb&I;<))$ K&I;<))$ K&I;<))$

[+&\V!

K9K&^ K9K&^ K9K&^ K9K&^ K9K&^ K9K&^ K9K&^ K9K&^

!"#$%&"'()

O0!.!V&#!$26$!%6!&"!"!#!+2&%-++!+&Q,!+!+&6!$&0+Q!$/0-.,+"&#)+&!!+&#!$"-++,+"))+#$))"9 %-++!+&!$&"!!+&$!456!+&))+&.0$Q!+&0+6V!!+QZ&c!&!,"!+))$&#)+&Td3[ef&))+#))$Q6&"!!+ ))+2I$)%!V,<%5!,Q&#00$&Q!&,+50-Q&#)+&Q!&Q00$&Q!&"!/$-,%!$&))+"!/0Q!+&,+U0$*)6,!Z P0#!+26))+Q!&"!"!#!+2&_,<+&!+%!V&/$-,%/))$&606&!$&!!+&+,!-.!&#!$2,!&#)+&Td3[ef&/!245,%/))$ ,2Z&Td3[ef&,2&!!+&"!$!",26$!!$Q&5)+Q!V2*!$%&,+&d-$0I)Z&TVV!&$!456!+&Q,!&+,!6&!YIV,4,!6&.0$Q!+ #!$V!!+Q9&_,<+&#00$/!50-Q!+Z *(+(,-&#"#

c!_!&/!$!%!+,+"&,2&606&26)+Q&"!%0*!+&0I&/)2,2&#)+ Td3[ef&#!$2,! @C@@g@C@hC@@?g!?4/iBh??@ c)6)/)2!&#!$2,! @C@@g!?4/iBh??@ W00$&*!!$&,+U0$*)6,!&0#!$&Q!&"!/$-,%6!&*!650Q,!%&!+&Q)6)&_,!> 566I2>;;...Z)!$,-2Z+V;

4LBW(QI($W NBBSU

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14503524/1