Bijl-12 24-72 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Vaartweg 78, ‘s Gravenmoer
Gemeente Dongen
Datum: 3 augustus 2022 Projectnummer: 210391 Versie: 1
INHOUD
1
Inleiding
4
1.1 1.2 1.3 1.4
Aanleiding Ligging plangebied Verkavelingsplan Doel van het onderzoek
4 4 5 5
2
Wet- en regelgeving
6
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Wet geluidhinder Hogere waarde procedure Bouwbesluit 2012 Gecumuleerde geluidbelasting Rekenmethodieken
6 8 8 9 9
3
Onderzoeksgegevens
10
3.1 3.2
Selectie van geluidsbronnen Uitgangspunten en verkeersgegevens
10 10
4
Onderzoek
13
4.1 4.2 4.3
Onderzoeksopzet Bepalen van de geluidbelastingen Geluidbelastingen
13 13 14
5
Conclusie
20
Bijlage A: Verbeelding bestemmingsplan Bijlage B: Grafisch overzicht rekenmodel Bijlage C: Rapportage van het rekenmodel Bijlage D: Resultaten in tabelvorm
Samenvatting Het voornemen bestaat om het (vervallen) kassencomplex te ’s Gravenmoer (gemeente Dongen) te slopen en hier woningen voor in de plaats te zetten. Om de ontwikkeling mogelijk te maken is een nieuw bestemmingsplan vereist. In het kader van de te doorlopen juridisch-planologische procedure is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai. Onderstaande afbeelding laat de vertaling zien naar het akoestisch rekenmodel.
Op basis van dit onderzoek, waarbij is getoetst op de randen van de bouwvlakken, kunnen de volgende conclusies worden getrokken: Omliggende 30 km/uur wegen Als gevolg van de delen van de Vaartweg en de Ravensbosweg waar 30 km/uur mag worden gereden, vinden er geen overschrijdingen plaats van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde van 48 dB bij de beoogde woningen. Er is daardoor sprake van een goede ruimtelijke ordening. Gezoneerde wegen Als gevolg van de delen van de Vaartweg en de Ravensbosweg waar 50 km/uur mag worden gereden, vinden er geen overschrijdingen plaats van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde van 48 dB bij de beoogde woningen. Er is voldaan aan de Wgh.
3
1
Inleiding
1.1
Aanleiding Op het perceel aan de Vaartweg 78 in ‘s Gravenmoer zijn in de huidige situatie meerdere (vervallen) kassen gevestigd.. Het voornemen bestaat om het perceel te herontwikkelen, waarbij sloop-nieuwbouw is beoogd. Het voorgenomen plan is niet mogelijk binnen de kaders van het ter plaatse geldende bestemmingsplan. Om die reden is het vaststellen van een nieuw bestemmingsplan noodzakelijk om de ontwikkeling mogelijk te kunnen maken. In het kader van het bestemmingsplan is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai. Dit rapport is een uitwerking van dit onderzoek naar geluid.
1.2
Ligging plangebied Het plangebied bevindt zich ten noorden van het centrum van Dongen in de provincie Gelderland en grenst aan de 30 km/uur weg Vaartweg (welke overgaat naar een 50 km/uur weg ten hoogte van Lage Dijk) en aan de 30 km/uur weg Ravensebosweg (welke overgaat naar een 50 km/uur weg op 75 meter ten oosten van de Vaartweg).
Globale ligging plangebied (in zwart)
4
1.3
Verkavelingsplan Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de verbeelding vanuit het bestemmingsplan voor onderhavige ontwikkeling. De verbeelding is tevens opgenomen in bijlage A.
Planopzet ’s Gravenmoer, Vaartweg 78
1.4
Doel van het onderzoek Om de ontwikkeling mogelijk te maken moet volgens artikelen 76a en 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 4.1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) bij het nieuwe planologisch regime waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van (spoor)wegen, akoestisch onderzoek worden verricht. Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.
5
2
Wet- en regelgeving
2.1
Wet geluidhinder
2.1.1
Zones Langs wegen en spoorwegen liggen zones. Binnen deze zones moet voor de realisatie van geluidgevoelige bestemmingen akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Wegverkeer De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg: stedelijk of buitenstedelijk. De zone ligt aan weerszijden van de weg en is gemeten vanuit de rand van de weg. De zones, zoals beschreven in artikel 74 van de Wgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Aantal rijstroken
Zones langs wegen Stedelijk gebied
Buitenstedelijk gebied
1 of 2 rijstroken
200 meter
250 meter
3 of 4 rijstroken
350 meter
400 meter
5 of meer rijstroken
350 meter
600 meter
Overzicht van de zones langs wegen
Artikel 74 lid 2 van de Wgh maakt een uitzondering voor wegen met een 30 km/umaximumsnelheid en woonerven. Deze wegen hebben geen zone en zijn daarmee niet onderzoeksplichtig1. Railverkeer De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zone ligt aan weerszijden van een spoorweg en wordt gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De zones, zoals beschreven in artikel 1.4a uit het Bgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Hoogste geluidbelasting op referentiepunt
Zones langs spoorwegen
Kleiner dan 56 dB
100 meter
Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB
200 meter
Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB
300 meter
Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB
600 meter
Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB
900 meter
Gelijk aan of groter dan 74 dB
1.200 meter
Overzicht van de zones langs spoorwegen
1
Conform artikel 74 lid 2 van de Wgh is voor 30 km/uur wegen geen onderzoeksplicht. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State uitgesproken (nr. 200203751/1: Abcoude) dat nog niet geconcludeerd kan worden dat het project aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening (goed woon- en leefklimaat, zoals opgenomen in het Bouwbesluit). Daarom wordt bij 30 km-zones onderzocht of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB of de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting op de gevel. 6
Industrielawaai De wettelijke zone van een gezoneerd industrieterrein is afhankelijk van de gereserveerde geluidruimte voor alle bedrijven binnen het industrieterrein. Deze zone is gelegen rondom het industrieterrein en wordt bepaald door de grens van het industrieterrein en de 50 dB(A) geluidcontour vanwege de geluidreservering van het terrein. 2.1.2
Grenswaarden De Wgh heeft tot doel geluidhinder te voorkomen en te beperken tot aanvaardbare geluidniveaus. In de Wgh zijn hiervoor twee soorten grenswaarden opgenomen: - Voorkeursgrenswaarde2: Deze waarde garandeert een goede woon- en leefsituatie binnen de invloedssfeer van een geluidbron (wegen, spoorwegen, enzovoort). - Maximale ontheffingswaarde: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor een hogere waarde kan worden aangevraagd. De grenswaarden zijn onder andere afhankelijk van de geluidbron (wegverkeer-, railverkeer- of industrielawaai), de ligging van de geluidgevoelige bebouwing (stedelijk of buitenstedelijk gebied) en het type geluidgevoelige bebouwing. In de volgende tabel zijn voor geluidgevoelige bestemmingen de voorkeursgrenswaarden en de meest voorkomende hoogst toelaatbare geluidbelasting uit de Wgh weergeven. Wegverkeer
Railverkeer
Gezoneerd industrieterrein
Stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde3
48 dB (art. 82 Wgh)
55 dB (art. 4.9 lid 1)
50 dB (art. 44 Wgh)
63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)
68 dB (art. 4.10)
55 dB (art. 45 Wgh)
48 dB (art. 82 Wgh)
55 dB (art. 4.9 lid 1)
50 dB (art. 44 Wgh)
53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)
68 dB (art. 4.10)
55 dB (art. 45 Wgh)
Buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde
Overzicht van de grenswaarden uit de Wgh
Gezien de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde kunnen zich drie situaties voordoen: Een geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde In deze situatie zijn volgens de Wgh geen nadere acties nodig om de geluidgevoelige bebouwing te realiseren.
2
De term voorkeursgrenswaarde stond in de Wgh tot 1-1-2007. Op 1 januari 2007 is de gewijzigde Wet geluidhinder (modernisering instrumentarium geluidbeleid, eerste fase) in werking getreden. Eén van de wijzigingen bestond uit het feit dat de term ‘voorkeursgrenswaarde’ werd vervangen door ‘ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting’. Om verwarring te voorkomen en de leesbaarheid te verhogen wordt in dit akoestisch onderzoek de term voorkeursgrenswaarde gebruikt.
3
Voor auto(snel)wegen geldt dat een geluidgevoelig object, welke binnen de zone van deze auto(snel)weg gelegen is, ten opzichte van deze auto(snel)weg altijd buitenstedelijk is gelegen. 7
Een geluidbelasting tussen de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde In deze situatie dienen bij voorkeur maatregelen te worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager is dan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer er overwegende bezwaren zijn vanuit stedenbouwkundig, verkeerskundig, landschappelijk of financieel oogpunt, kan voor de geluidgevoelige bebouwing een hogere waarde worden aangevraagd. Voor het verlenen van hogere waarden kan de gemeente een gemeentelijk geluidbeleid vaststellen. Een geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde In deze situatie is de realisatie van geluidgevoelige bebouwing in principe niet mogelijk, tenzij geluidbeperkende maatregelen worden getroffen waardoor de geluidbelasting daalt tot een waarde lager dan de voorkeursgrenswaarde of de maximale ontheffingswaarde.
2.2
Hogere waarde procedure Bij een geluidbelasting, na beschouwing van maatregelen, tussen de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde kan bij het college van burgemeester en wethouders (B en W), onder bepaalde voorwaarden, ontheffing van de voorkeursgrenswaarde worden aangevraagd.
2.3
Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Wanneer de nieuwe geluidsgevoelige objecten worden gerealiseerd nabij geluidsbronnen, kan de geluidbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh. Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wgh zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt gewaarborgd. Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk. Om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen kan toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 echter ook bij 30 km/uur wegen wenselijk zijn.
8
2.4
Gecumuleerde geluidbelasting In het zesde lid van artikel 110a Wgh wordt aangegeven dat burgemeester en wethouders slechts hogere waarden vast kunnen stellen, wanneer de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onacceptabele geluidbelasting. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld die in meerdere geluidszones in de zin van de Wgh liggen. In het kader van toetsing aan een goed woon- en leefklimaat kan tevens toetsing aan 30 km/uur wegen wenselijk zijn. Bij de bepaling van de cumulatieve geluidbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh. De Wgh geeft geen grenswaarden voor de gecumuleerde geluidbelasting. Dit is derhalve ter beoordeling van het bevoegd gezag.
2.5
Rekenmethodieken
2.5.1
Rekenmethodiek voor de geluidbelastingen Volgens artikel 110d van de Wgh moet voor wegverkeer-, railverkeer- en industrielawaai het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012) worden gevolgd. Voor de berekening van de geluidbelasting van een weg is de rekenmethodiek beschreven in bijlage III (hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een spoorlijn is de rekenmethodiek beschreven in bijlage IV (hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een gezoneerd industrieterrein is de rekenmethodiek beschreven in de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999. De reken- en meetvoorschriften schrijven voor dat het equivalente geluidniveau moet worden bepaald volgens standaardrekenmethode 2, maar dat in bepaalde situaties kan worden volstaan met een eenvoudigere standaardrekenmethode 1-berekening. Standaardrekenmethode 1 is gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie, waarbij ten aanzien van het toepassingsbereik van de methode, voorwaarden worden gesteld. In voorliggende situatie is gerekend met standaardrekenmethode 2, hiervoor is gebruikgemaakt van het computerprogramma Geomilieu (versie 2020.1).
2.5.2
Rekenmethodiek voor de gecumuleerde geluidbelasting Cumulatie is alleen van belang in situaties waarin geluidgevoelige bebouwing wordt blootgesteld aan meerdere geluidbronnen. Op basis van bijlage I, hoofdstuk 2: “Rekenmethode gecumuleerde geluidbelasting” uit het RMG 2012 hoeven bronnen, die niet zorgen voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, niet betrokken te worden in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. De gecumuleerde geluidbelasting wordt in het kader van de bepaling van de gevelwering berekend exclusief aftrek artikel 110g Wgh.
9
3
Onderzoeksgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig van de gemeente Dongen en betreffen cijfers voor het prognosejaar 2030.
3.1
Selectie van geluidsbronnen Voor het akoestische onderzoek wordt allereerst bepaald welke akoestische bronnen relevant zijn voor het plangebied. In de directe omgeving van het plangebied liggen enkel wegen. Gezoneerde industrieterreinen zijn in de nabijheid van het plangebied niet aanwezig. Het plangebied ligt daarnaast niet in de zone van een spoorweg. Het plangebied is gelegen binnen de zone van de gezoneerde 50 km/uur weg Vaartweg en de 50 km/uur weg Ravensbosweg. Ten behoeve van toetsing aan een goede ruimtelijke ordening zijn ook de gedeeltes van deze wegen waar maximaal 30 km/uur mag worden gereden, meegenomen.
3.2
Uitgangspunten en verkeersgegevens
3.2.1
Uitgangspunten wegverkeer Snelheid - Op de Vaartweg geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Ten zuiden van de Lage Dijk gaat de Vaartweg over in een 50 km/uur weg. - Op de Ravensbosweg geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Echter, 75 meter ten oosten van de Vaartweg veranderd de snelheid van deze weg naar 50 km/uur. Verharding Het 30 km/uur gedeelte van de Vaarweg heeft het wegdektype: Elementverharding in keperverband. De overige wegen hebben regulier asfalt (referentiewegdek). Aftrek artikel 110g Wgh Voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur wordt een correctie toegepast van 5 dB. Tot 1 juli 2018 geldt voor wegen waar de toegestane maximum snelheid hoger of gelijk is aan 70 km/uur een aftrek afhankelijk van de berekende geluidbelasting. Indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt, is de aftrek 4 dB. Bij een geluidbelasting van 56 dB bedraagt de correctie 3 dB. Indien een andere geluidbelasting wordt berekend bedraagt de correctie 2 dB. In dit onderzoek wordt een correctie van 5 dB4 toegepast aangezien de snelheden lager liggen dan 70 km/uur.
4
Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km/uur wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is het aandeel motorgeluid hoger dan van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km/uur wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hier10
Verkeersintensiteiten wegen In dit onderzoek zijn de etmaalintensiteiten (inclusief verdeling voertuigcategorieën en verdeling dag-, avond- en nachtuurpercentage) afkomstig van de gemeente Dongen. Het betreft hierbij cijfers uit het laatste meetjaar: 2021. Voor de verdeling voertuigcategorieën en verdeling dag-, avond- en nachtuurpercentage zijn ook de verkeerstellingen uit het jaar 2021 geraadpleegd. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten per weg(vak) weergegeven. Voor een gedetailleerd overzicht van alle verkeersgegevens wordt verwezen naar bijlage C waar de invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen. Weg
Wegvak
Etmaalintensiteit 2032
Vaartweg
30 km/uur
1.374
50 km/uur
1.374
30 km/uur
1.374
50 km/uur
1.374
Ravensbosweg*
Etmaalintensiteiten per weg(vak). * = gebaseerd op aanname.
mee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2). 11
3.2.2
Bebouwing en waarneemhoogten Getoetst is op de randen van de verbeelding (d.d. 01-08-2022) van onderhavig plan, en daarmee de maximaal planologische mogelijkheden. De verbeelding is als bijlage A toegevoegd. Uitgegaan wordt van een vloerhoogte van 3 meter. De toetspunten zijn per verdieping gesitueerd op 1,5 meter. Daaropvolgende figuur toont en 3Dweergave van het bouwplan. De figuren op de volgende pagina tonen de genummerde toetspunten.
Nummering gebouwen
3D-weergave akoestisch rekenmodel
12
4 4.1
Onderzoek Onderzoeksopzet Volgens de Wgh mag voor geluidgevoelige bestemmingen de geluidbelasting in principe niet hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde. Als de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, wordt getoetst of de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde. In deze situatie wordt het plan gesitueerd in een stedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer bedraagt 48 dB, voor railverkeer 55 dB. De maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer bedraagt 63 dB, voor railverkeer 68 dB. Formeel zijn de 30 km/uur wegen niet onderzoeksplichtig voor de Wgh. De normen uit de Wgh zijn daardoor niet van toepassing. Ter vergelijking worden de geluidbelastingen beoordeeld aan de hand van de voorkeursgrenswaarde (48 dB) en de maximale ontheffingswaarde (63 dB) uit de Wgh voor een vergelijkbare gezoneerde weg in een binnenstedelijk gebied. Er wordt op deze manier getoetst of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening.
4.2
Bepalen van de geluidbelastingen De geluidbelasting wordt bepaald met behulp van de standaardrekenmethode 2berekening. Conform de Wgh wordt de geluidbelasting getoetst per bron. De grafische weergave van het model is weergegeven in de overzichtstekening van bijlage B. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende toetspunten te zien. Bijlage C geeft de invoergegevens, en bijlage D bevat een rapportage van de rekenresultaten van het model.
13
4.3
Geluidbelastingen
4.3.1
Vaartweg (50 km/uur) In onderstaande figuur zijn de hoogste geluidbelastingen per toetspunt weergegeven als gevolg van de Vaartweg.
Hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Vaartweg (50 km/uur) inclusief aftrek conform artiekel 110g Wgh
Uit de berekeningen blijkt dat als gevolg van de 50 km/uur weg de Vaartweg er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaatsvindt (hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 28 dB). Er wordt daarmee voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.
14
4.3.2
Vaartweg (30 km/uur) In onderstaande figuur zijn de hoogste geluidbelastingen per toetspunt weergegeven als gevolg van de Vaartweg.
Hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Vaartweg (30 km/uur) inclusief aftrek conform artiekel 110g Wgh
Uit de berekeningen blijkt dat als gevolg van de 30 km/uur weg de Vaartweg er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaatsvindt (hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 31 dB). Er wordt daarmee voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.
15
4.3.3
Vaartweg (50 en 30 km/uur samen) In onderstaande figuur zijn de hoogste geluidbelastingen per toetspunt weergegeven als gevolg van de Vaartweg.
Hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Vaartweg (50 en 30 km/uur samen) inclusief aftrek conform artiekel 110g Wgh
Uit de berekeningen blijkt dat als gevolg van de Vaartweg er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaatsvindt (hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 32 dB). Er wordt daarmee voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.
16
4.3.4
Ravensbosweg (50 km/uur) In onderstaande figuur zijn de hoogste geluidbelastingen per toetspunt weergegeven als gevolg van de Ravensbosweg.
Hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Ravensbosweg (50 km/uur) inclusief aftrek conform artiekel 110g Wgh
Uit de berekeningen blijkt dat als gevolg van de 50 km/uur weg de Ravensbosweg er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaatsvindt (hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 29 dB). Er wordt daarmee voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.
17
4.3.5
Ravensbosweg (30 km/uur) In onderstaande figuur zijn de hoogste geluidbelastingen per toetspunt weergegeven als gevolg van de Ravensbosweg.
Hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Ravensbosweg (30 km/uur samen) inclusief aftrek conform artiekel 110g Wgh
Uit de berekeningen blijkt dat als gevolg van de 30 km/uur weg de Ravensbosweg er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaatsvindt (hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 26 dB). Er wordt daarmee voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.
18
4.3.6
Ravensbosweg (50 en 30 km/uur samen) In onderstaande figuur zijn de hoogste geluidbelastingen per toetspunt weergegeven als gevolg van de Ravensbosweg.
Hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Vaartweg (50 en 30 km/uur samen) inclusief aftrek conform artiekel 110g Wgh
Uit de berekeningen blijkt dat als gevolg van de Vaartweg er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaatsvindt (hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 30 dB). Er wordt daarmee voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.
19
5
Conclusie Omliggende 30 km/uur wegen Als gevolg van de delen van de Vaartweg en de Ravensbosweg waar 30 km/uur mag worden gereden, vinden er geen overschrijdingen plaats van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde van 48 dB bij de beoogde woningen. Er is daardoor sprake van een goede ruimtelijke ordening. Gezoneerde wegen Als gevolg van de delen van de Vaartweg en de Ravensbosweg waar 50 km/uur mag worden gereden, vinden er geen overschrijdingen plaats van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde van 48 dB bij de beoogde woningen. Er is daardoor sprake van een goede ruimtelijke ordening.
20
Bijlage A: Verbeelding bestemmingsplan
Hoge Dijk
Lage Dijk
AW-LC
W
Dwar
sdijk
Lage Dijk
68A 70A
(e)
W
82A
78E
10
G
Vaartweg
W
57
Vaartw eg
86 88
84 Lage Dijk
's Grav
(e)
53
4
(e)
66
[vrij]
62A
WR-A-1
49
(e)
V-VB
W
58 80
10
78
4
G
Vaartweg
10
4
W
64
(e)
62
31
3
Vaartweg
43
6
29A
39
[vrij]
W
27C
37
(e)
35
[vrij]
47
Slag
33
AW-LC
59 Va ar t
we g
Ravenbosw
eg
5
3
53A
55
Vaart enmoersche
45 4 6
6A
29 72
74
80A
68 70
78B
78A
78D
78C
78F
78G
78H
Dwar
sdijk
Agrarisch met waarden - Landschaps en cultuurhistorie
Waarde - Archeologie - 1
Wonen
Verkeer - Verblijfsgebied
Groen
35
adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling
Dongen
Postbus 479, 6800 AL Arnhem l T 026 357 69 11 I www.sab.nl
gemeente
datum : datum ondergrond : voorontwerp : ontwerp : vaststelling :
's Gravenmoer, Vaartweg 78
BGT- en kadastrale gegevens
schaal : 1 : 1000 formaat : A1 projectnummer : 210391 bladnummer : 1 aantal bladen : 1 Identificatiecode : NL.IMRO.yyyyyyyyyyyyyyyyyy-xxxx
bestemmingsplan
37
0
10
02-08-2022 01-07-2022 -
maximum goothoogte (m), maximum bouwhoogte (m)
bouwvlak
erf
VERKLARING
10
4
(e)
AANDUIDINGEN
WR-A-1
W
V-VB
G
AW-LC
BESTEMMINGEN
plangebied
PLANGEBIED
LEGENDA
20
30
40
50m
Bijlage B: Grafisch overzicht rekenmodel
Bijlage C: Rapportage van het rekenmodel
Model: Groep:
eerste model wvl (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:09:43
Model: Groep:
eerste model wvl (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Verkeer
Verkeers - verblijfgebied
0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:09:43
Bijlage D: Resultaten in tabelvorm
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.10_A 1.10_B
Omschrijving Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 3
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Lden 27 29 30 ---
1.10_C 1.11_A 1.11_B 1.11_C 1.12_A
Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 5
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
------
1.12_B 1.12_C 1.13_A 1.13_B 1.13_C
Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
------
1.14_A 1.14_B 1.14_C 1.2 _A 1.2 _B
Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 2
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
33 34 36 28 29
1.2 _C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 4
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
30 28 30 31 33
1.4_B 1.4_C 1.5_A 1.5_B 1.5_C
Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
33 35 32 33 34
1.6_A 1.6_B 1.6_C 1.7_A 1.7_B
Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 zuid Gebouw 1 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
33 34 34 32 33
1.7_C 1.8_A 1.8_B 1.8_C 1.9_A
Gebouw 1 zuid Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 2
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
33 -----
1.9_B 1.9_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Gebouw 1 west 2 Gebouw 1 west 2 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
--35 37 38
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 oost 3
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
35 37 38 35 36
2.3_C 2.4_A 2.4_B 2.4_C 2.5_A
Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 west 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
37 32 33 33 24
2.5_B 2.5_C 2.6_A 2.6_B
Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 2
4,50 7,50 1,50 4,50
25 27 21 23
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:10:24
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 2.6_C 2.7_A 2.7_B 2.7_C 2.8_A
Omschrijving Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 noord
Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
Lden 25 25 26 27 35
2.8_B 2.8_C 3.1_A 3.1_B 3.1_C
Gebouw 2 noord Gebouw 2 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
37 38 32 34 35
3.2_A 3.2_B 3.2_C 3.3_A 3.3_B
Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 zuid Gebouw 3 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
34 35 36 33 34
3.3_C 3.4_A 3.4_B 3.4_C
Gebouw 3 zuid Gebouw 3 west Gebouw 3 west Gebouw 3 west
7,50 1,50 4,50 7,50
35 29 30 32
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:10:24
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Ravensbosweg Ja
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.10_A 1.10_B
Omschrijving Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 3
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Lden 13 17 19 ---
1.10_C 1.11_A 1.11_B 1.11_C 1.12_A
Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 5
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
------
1.12_B 1.12_C 1.13_A 1.13_B 1.13_C
Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
------
1.14_A 1.14_B 1.14_C 1.2 _A 1.2 _B
Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 2
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
25 27 29 13 15
1.2 _C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 4
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
18 12 16 21 21
1.4_B 1.4_C 1.5_A 1.5_B 1.5_C
Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
22 24 18 21 21
1.6_A 1.6_B 1.6_C 1.7_A 1.7_B
Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 zuid Gebouw 1 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
19 21 21 16 17
1.7_C 1.8_A 1.8_B 1.8_C 1.9_A
Gebouw 1 zuid Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 2
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
13 -----
1.9_B 1.9_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Gebouw 1 west 2 Gebouw 1 west 2 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
--20 23 26
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 oost 3
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
21 25 27 21 23
2.3_C 2.4_A 2.4_B 2.4_C 2.5_A
Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 west 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
26 14 16 18 8
2.5_B 2.5_C 2.6_A 2.6_B
Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 2
4,50 7,50 1,50 4,50
11 15 8 11
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:10:40
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Ravensbosweg Ja
Naam Toetspunt 2.6_C 2.7_A 2.7_B 2.7_C 2.8_A
Omschrijving Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 noord
Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
Lden 16 9 12 16 27
2.8_B 2.8_C 3.1_A 3.1_B 3.1_C
Gebouw 2 noord Gebouw 2 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
29 30 19 21 25
3.2_A 3.2_B 3.2_C 3.3_A 3.3_B
Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 zuid Gebouw 3 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
19 22 24 17 20
3.3_C 3.4_A 3.4_B 3.4_C
Gebouw 3 zuid Gebouw 3 west Gebouw 3 west Gebouw 3 west
7,50 1,50 4,50 7,50
19 16 17 22
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:10:40
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Raven 50 Ja
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.10_A 1.10_B
Omschrijving Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 3
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Lden 12 16 19 ---
1.10_C 1.11_A 1.11_B 1.11_C 1.12_A
Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 5
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
------
1.12_B 1.12_C 1.13_A 1.13_B 1.13_C
Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
------
1.14_A 1.14_B 1.14_C 1.2 _A 1.2 _B
Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 2
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
23 25 27 12 14
1.2 _C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 4
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
17 12 16 20 20
1.4_B 1.4_C 1.5_A 1.5_B 1.5_C
Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
22 24 16 19 20
1.6_A 1.6_B 1.6_C 1.7_A 1.7_B
Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 zuid Gebouw 1 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
19 20 21 16 17
1.7_C 1.8_A 1.8_B 1.8_C 1.9_A
Gebouw 1 zuid Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 2
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
13 -----
1.9_B 1.9_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Gebouw 1 west 2 Gebouw 1 west 2 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
--17 20 25
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 oost 3
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
19 24 27 20 22
2.3_C 2.4_A 2.4_B 2.4_C 2.5_A
Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 west 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
26 14 16 18 7
2.5_B 2.5_C 2.6_A 2.6_B
Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 2
4,50 7,50 1,50 4,50
10 15 7 10
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:10:57
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Raven 50 Ja
Naam Toetspunt 2.6_C 2.7_A 2.7_B 2.7_C 2.8_A
Omschrijving Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 noord
Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
Lden 15 7 11 15 23
2.8_B 2.8_C 3.1_A 3.1_B 3.1_C
Gebouw 2 noord Gebouw 2 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
27 29 17 20 24
3.2_A 3.2_B 3.2_C 3.3_A 3.3_B
Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 zuid Gebouw 3 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
18 21 23 17 20
3.3_C 3.4_A 3.4_B 3.4_C
Gebouw 3 zuid Gebouw 3 west Gebouw 3 west Gebouw 3 west
7,50 1,50 4,50 7,50
19 13 15 21
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:10:57
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Raven 30 Ja
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.10_A 1.10_B
Omschrijving Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 3
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Lden 7 9 11 ---
1.10_C 1.11_A 1.11_B 1.11_C 1.12_A
Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 5
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
------
1.12_B 1.12_C 1.13_A 1.13_B 1.13_C
Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
------
1.14_A 1.14_B 1.14_C 1.2 _A 1.2 _B
Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 2
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
22 23 23 5 8
1.2 _C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 4
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
11 4 6 9 13
1.4_B 1.4_C 1.5_A 1.5_B 1.5_C
Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
14 15 14 15 15
1.6_A 1.6_B 1.6_C 1.7_A 1.7_B
Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 zuid Gebouw 1 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
3 5 7 -5 -3
1.7_C 1.8_A 1.8_B 1.8_C 1.9_A
Gebouw 1 zuid Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 2
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
------
1.9_B 1.9_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Gebouw 1 west 2 Gebouw 1 west 2 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
--18 19 19
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 oost 3
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
16 17 16 15 16
2.3_C 2.4_A 2.4_B 2.4_C 2.5_A
Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 west 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
17 -6 -5 -2
2.5_B 2.5_C 2.6_A 2.6_B
Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 2
4,50 7,50 1,50 4,50
4 5 2 5
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:11:05
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Raven 30 Ja
Naam Toetspunt 2.6_C 2.7_A 2.7_B 2.7_C 2.8_A
Omschrijving Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 noord
Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
Lden 7 3 5 9 24
2.8_B 2.8_C 3.1_A 3.1_B 3.1_C
Gebouw 2 noord Gebouw 2 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
25 26 16 17 17
3.2_A 3.2_B 3.2_C 3.3_A 3.3_B
Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 zuid Gebouw 3 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
13 16 17 -5 -3
3.3_C 3.4_A 3.4_B 3.4_C
Gebouw 3 zuid Gebouw 3 west Gebouw 3 west Gebouw 3 west
7,50 1,50 4,50 7,50
-13 13 14
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:11:05
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vaartweg Ja
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.10_A 1.10_B
Omschrijving Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 3
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Lden 21 23 24 ---
1.10_C 1.11_A 1.11_B 1.11_C 1.12_A
Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 5
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
------
1.12_B 1.12_C 1.13_A 1.13_B 1.13_C
Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
------
1.14_A 1.14_B 1.14_C 1.2 _A 1.2 _B
Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 2
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
24 25 26 22 24
1.2 _C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 4
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
24 23 24 24 27
1.4_B 1.4_C 1.5_A 1.5_B 1.5_C
Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
27 28 27 27 28
1.6_A 1.6_B 1.6_C 1.7_A 1.7_B
Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 zuid Gebouw 1 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
27 28 29 27 27
1.7_C 1.8_A 1.8_B 1.8_C 1.9_A
Gebouw 1 zuid Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 2
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
28 -----
1.9_B 1.9_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Gebouw 1 west 2 Gebouw 1 west 2 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
--29 31 32
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 oost 3
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
29 31 31 29 31
2.3_C 2.4_A 2.4_B 2.4_C 2.5_A
Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 west 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
31 27 27 28 18
2.5_B 2.5_C 2.6_A 2.6_B
Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 2
4,50 7,50 1,50 4,50
19 20 15 16
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:11:12
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vaartweg Ja
Naam Toetspunt 2.6_C 2.7_A 2.7_B 2.7_C 2.8_A
Omschrijving Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 noord
Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
Lden 18 19 20 21 27
2.8_B 2.8_C 3.1_A 3.1_B 3.1_C
Gebouw 2 noord Gebouw 2 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
28 29 26 28 28
3.2_A 3.2_B 3.2_C 3.3_A 3.3_B
Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 zuid Gebouw 3 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
28 30 30 28 29
3.3_C 3.4_A 3.4_B 3.4_C
Gebouw 3 zuid Gebouw 3 west Gebouw 3 west Gebouw 3 west
7,50 1,50 4,50 7,50
29 23 24 25
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:11:12
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vaart 50 Ja
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.10_A 1.10_B
Omschrijving Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 3
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Lden 16 18 18 ---
1.10_C 1.11_A 1.11_B 1.11_C 1.12_A
Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 5
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
------
1.12_B 1.12_C 1.13_A 1.13_B 1.13_C
Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
------
1.14_A 1.14_B 1.14_C 1.2 _A 1.2 _B
Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 2
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
11 13 13 20 21
1.2 _C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 4
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
19 19 20 20 19
1.4_B 1.4_C 1.5_A 1.5_B 1.5_C
Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
20 21 25 25 26
1.6_A 1.6_B 1.6_C 1.7_A 1.7_B
Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 zuid Gebouw 1 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
26 26 27 27 27
1.7_C 1.8_A 1.8_B 1.8_C 1.9_A
Gebouw 1 zuid Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 2
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
28 -----
1.9_B 1.9_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Gebouw 1 west 2 Gebouw 1 west 2 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
--20 22 24
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 oost 3
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
20 23 22 20 21
2.3_C 2.4_A 2.4_B 2.4_C 2.5_A
Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 west 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
21 24 24 25 11
2.5_B 2.5_C 2.6_A 2.6_B
Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 2
4,50 7,50 1,50 4,50
13 15 9 11
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:11:20
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vaart 50 Ja
Naam Toetspunt 2.6_C 2.7_A 2.7_B 2.7_C 2.8_A
Omschrijving Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 noord
Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
Lden 13 12 14 15 15
2.8_B 2.8_C 3.1_A 3.1_B 3.1_C
Gebouw 2 noord Gebouw 2 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
17 12 14 16 12
3.2_A 3.2_B 3.2_C 3.3_A 3.3_B
Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 zuid Gebouw 3 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
24 25 25 27 27
3.3_C 3.4_A 3.4_B 3.4_C
Gebouw 3 zuid Gebouw 3 west Gebouw 3 west Gebouw 3 west
7,50 1,50 4,50 7,50
28 20 21 22
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:11:20
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vaart 30 Ja
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.10_A 1.10_B
Omschrijving Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 oost 1 Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 3
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Lden 19 21 23 ---
1.10_C 1.11_A 1.11_B 1.11_C 1.12_A
Gebouw 1 west 3 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 4 Gebouw 1 west 5
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
------
1.12_B 1.12_C 1.13_A 1.13_B 1.13_C
Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 5 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6 Gebouw 1 west 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
------
1.14_A 1.14_B 1.14_C 1.2 _A 1.2 _B
Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 noord Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 2
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
23 24 25 19 20
1.2 _C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Gebouw 1 oost 2 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 3 Gebouw 1 oost 4
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
22 20 21 22 26
1.4_B 1.4_C 1.5_A 1.5_B 1.5_C
Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 4 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5 Gebouw 1 oost 5
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
26 27 22 23 24
1.6_A 1.6_B 1.6_C 1.7_A 1.7_B
Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 oost 6 Gebouw 1 zuid Gebouw 1 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
22 23 24 8 10
1.7_C 1.8_A 1.8_B 1.8_C 1.9_A
Gebouw 1 zuid Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 1 Gebouw 1 west 2
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
9 -----
1.9_B 1.9_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Gebouw 1 west 2 Gebouw 1 west 2 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1 Gebouw 2 oost 1
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
--29 30 31
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 2 Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 oost 3
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
28 30 31 29 30
2.3_C 2.4_A 2.4_B 2.4_C 2.5_A
Gebouw 2 oost 3 Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 zuid Gebouw 2 west 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
31 24 24 25 17
2.5_B 2.5_C 2.6_A 2.6_B
Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 1 Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 2
4,50 7,50 1,50 4,50
18 19 14 15
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:11:29
Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vaart 30 Ja
Naam Toetspunt 2.6_C 2.7_A 2.7_B 2.7_C 2.8_A
Omschrijving Gebouw 2 west 2 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 west 3 Gebouw 2 noord
Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
Lden 17 18 19 20 27
2.8_B 2.8_C 3.1_A 3.1_B 3.1_C
Gebouw 2 noord Gebouw 2 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord Gebouw 3 noord
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
28 29 26 27 28
3.2_A 3.2_B 3.2_C 3.3_A 3.3_B
Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 oost Gebouw 3 zuid Gebouw 3 zuid
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
27 28 29 21 22
3.3_C 3.4_A 3.4_B 3.4_C
Gebouw 3 zuid Gebouw 3 west Gebouw 3 west Gebouw 3 west
7,50 1,50 4,50 7,50
23 21 21 22
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB
3-8-2022 11:11:29