2021-014382 Bijlage 3c- Akoestisch onderzxoek
Tekst van het document
Akoestisch Onderzoek Oude Baan 133 en ong. Dongen
2019-3015
3 september 2019
Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) (T) 0578 0578 –- 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl • info@sainadvies.nl
Colofon Titel
Akoestisch Onderzoek Oude Baan 133 en ong. Dongen
Projectnummer
2019-3015
Onderzoeksadres
Oude Baan 133 en het perceel ten noordoosten van Oude Baan 150 DONGEN
Opdrachtgever
Van Dun Advies BV Dorpsstraat 54 5113 TE ULICOTEN
Opgesteld door
Sain milieuadvies Laarseweg 24-1 8171 PR VAASSEN 0578 - 76 90 60
Plaats en datum
Vaassen, 3 september 2019
Sain milieuadvies print op 100% gerecycled papier dat is voorzien van het EU Ecolabel. Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem gebruikt worden voor het doel waarvoor het is vervaardigd en met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Sain milieuadvies.
kenmerk 2019-3015
Inhoudsopgave Colofon 1 Inleiding
4
2 Wettelijk kader
5
3 Uitgangspunten
7
4 Modellering
8
5 Berekeningsresultaten en bespreking
9
6 Conclusies
11
Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4:
kenmerk 2019-3015
Ligging van het plangebied Verkeersgegevens Gegevens rekenmodel Berekeningsresultaten
1 Inleiding Aanleiding
Er zijn plannen om aan Oude Baan in Dongen een nieuwe woning te bouwen en de bestemming van de voormalige agrarische bedrijfswoning te wijzigen naar een (burger)woonbestemming. De woningen (komen te) liggen binnen de geluidszone van de Vierbundersweg (N632). In het kader van de bestemmingsplanprocedure is daarom om een akoestisch onderzoek gevraagd.
Doel van het onderzoek
Het doel van het akoestisch onderzoek is om te onderzoeken of het plan wat wegverkeerslawaai betreft mogelijk is binnen de wettelijke eisen.
Gebruikte gegevens
Bij het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van: • Aangeleverde tekening '09113-004_Situatietekening.PDF'; • Verkeersintensiteit en overige verkeersgegevens, afkomstig van de gemeente Dongen; • Hoogte-informatie uit het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN); • Divers kaartmateriaal (Kadastrale kaart, Basisregistraties Adressen en Gebouwen, etc.); • (Lucht-) foto's.
Bijlagen
Bijlage 1: Ligging van het plangebied
kenmerk 2019-3015 pagina 4 van 11
2 Wettelijk kader In de Wet geluidhinder (Wgh) zijn regels opgenomen voor de geluidsbelasting van geluidsgevoelige bestemmingen (zoals bijvoorbeeld woningen) door het weg- en spoorwegverkeer. Bij akoestisch onderzoek moet daarbij worden uitgegaan van het maatgevende toekomstige jaar. In het algemeen is dit 10 jaar na realisatie of na het akoestisch onderzoek. Dit hoofdstuk beschrijft de regels uit de Wet geluidhinder die van toepassing zijn op dit onderzoek. Zone van de weg
Iedere weg heeft van rechtswege een zone, met uitzondering van wegen die liggen binnen een tot woonerf bestemd gebied en wegen waarop een wettelijke snelheid geldt van 30 km/u. Binnen de geluidszone is het verplicht een akoestisch onderzoek in te stellen naar de te verwachten geluidsbelasting op de gevel van toekomstige geluidsgevoelige bestemmingen. De zonebreedte van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in binnen- of buitenstedelijk gebied ligt.
Correcties
De Wet geluidhinder gaat ervan uit dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, onder andere door Europees bronbeleid. Daarom mogen op de berekende geluidsbelastingen enkele correcties worden toegepast. Er geldt een generieke correctie van 5 dB als het gaat om wegverkeer met een snelheid1 van minder dan 70 km/u. Als het gaat om wegverkeer met snelheid van 70 km/u of meer bedraagt de generieke correctie: a. 3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB is; b. 4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB is; c. 2 dB bij overige geluidsbelastingen. Deze generieke correcties betreffen de aftrek uit art. 110g Wgh. Afhankelijk van het soort wegdek geldt er daarnaast een correctie van 1 dB of 2 dB voor wegverkeer met een snelheid van 70 km/u of meer.
Grenswaarden2
De Wet geluidhinder kent een voorkeursgrenswaarde. Als aan deze waarde wordt voldaan, is er voor de Wet geluidhinder geen belemmering voor het bouwplan. Als de geluidsbelasting de voorkeursgrenswaarde overschrijdt, is onderzoek naar mogelijkheden om de geluidsbelasting te reduceren nodig. Als reductie van de geluidsbelasting niet mogelijk is en de maximale grenswaarde niet wordt overschreden, kan een hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het college van Burgemeester en Wethouders. Vervolgens stelt het Bouwbesluit eisen aan de geluidwering van de gevel. Het onderhavige plan ligt buiten de bebouwde kom en er is sprake van nieuwe woonbestemmingen. In dit geval gelden de volgende grenswaarden:
1 2
Het gaat om de representatief te achten snelheid van licht verkeer. De representatief te achten snelheid komt overeen met de maximaal toelaatbare snelheid op een bepaald wegvak, tenzij er onderbouwd een andere snelheid aangehouden kan worden. De voorkeursgrenswaarde wordt in de Wet geluidhinder aangeduid als 'ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting'. De maximale grenswaarde wordt beschreven als een 'hogere dan de genoemde waarde'. In de praktijk wordt vaak over voorkeursgrenswaarde en maximale grenswaarde gesproken, zo ook in dit onderzoek.
kenmerk 2019-3015 pagina 5 van 11
• Voorkeursgrenswaarde: • Maximale grenswaarde: Maximale grenswaarde:
48 dB 53 dB (Ruimte-voor-Ruimte-woning), 58 dB (voormalige bedrijfswoning).
Gemeentelijk beleid hogere waarden
De gemeente Dongen hanteert de 'Beleidsnotitie Hogere waarden Wet geluidhinder, December 2009' (verder: HGW-beleid). Hierin is het gemeentelijk beleid ten aanzien van het vaststellen van grenswaarden hoger dan de voorkeursgrenswaarde opgenomen. In hoofdstuk 5 wordt hierop ingegaan, voor zover relevant voor de onderhavige situatie.
Cumulatie
In het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing moet ook aandacht besteed worden aan de gecumuleerde geluidsbelasting van de afzonderlijke geluidsbronnen. De gecumuleerde geluidsbelasting hoeft alleen bepaald te worden voor geluidsbronnen waarvoor de voorkeursgrenswaarde overschreden wordt.
kenmerk 2019-3015 pagina 6 van 11
3 Uitgangspunten Planbeschrijving
Het plan omvat de bouw van een nieuwe woning ten noordoosten van de woning aan de Oude Baan 150 (verder te noemen: RvR-woning) en het omzetten van de bestemming van de voormalige agrarische bedrijfswoning aan de Oude Baan 133 naar een (burger)woonbestemming. De locatie blijkt uit de bijlage 1. Beide nieuwe woonbestemmingen liggen binnen de geluidszone van de Vierbundersweg (N632) en de Oude Baan.
Verkeersgegevens
De gehanteerde verkeersintensiteit en verdelingen van de Vierbundersweg zijn aangeleverd door de gemeente Dongen, voor het jaar 2017. Ook de rijsnelheid is door de gemeente aangeleverd. De etmaalintensiteit is op aangeven van de gemeente met een autonome groei van 1,5% per jaar opgehoogd tot het jaar 2030. De wegdekverharding is bepaald door visuele waarnemingen. Op de Oude Baan is de verkeersintensiteit zeer laag, aangezien dit in principe een doodlopende weg is. (De Vierbundersweg kan via de Oude Baan slechts bereikt worden door de enkele gebruikers die de slagboom kunnen bedienen.) Gezien de zeer lage intensiteit zal de geluidsbelasting ten gevolge van deze weg voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Deze weg is daarom verder niet in het onderzoek betrokken. In onderstaande tabel zijn de rijsnelheid, de zonebreedte en de gehanteerde aftrek (correctie 1) weergegeven. Tabel 3.1: Verkeersgegevens Weg
Vierbundersweg
Rijsnelheid [km/u] 80
Zonebreedte [m]
Correcties [dB] 1
2
3
totaal
250
-2
-2
0
-4
De in tabel 3.1 genoemde correcties zijn achtereenvolgens: 1. Generieke correctie, afhankelijk van de rijsnelheid (artikel 3.4 van het RMG20121), conform de aftrek ex art. 110g Wgh; 2. Correctie afhankelijk van het soort wegdektype, bij een rijsnelheid van 70 km/u of meer (artikel 3.5 van het RMG2012); 3. Plafondcorrectiewaarde (alleen voor Rijkswegen); Een negatieve waarde is een reductie, een positieve waarde een ophoging. Bijlage
1
Bijlage 1: Ligging van het plangebied Bijlage 2: Verkeersgegevens
Reken- en meetvoorschrift geluid 2012
kenmerk 2019-3015 pagina 7 van 11
4 Modellering De berekening van de geluidsbelastingen ten gevolge van het wegverkeer is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II op basis van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Het gebruikte programma is Geomilieu V4.50 van dgmr. Dit hoofdstuk geeft een toelichting op de uitgangspunten bij de modellering. Wegen
Op basis van de aangeleverde verkeersgegevens is een rijlijn gemodelleerd. De rijlijn is in een groep gemodelleerd. Vervolgens is aan deze groep een groepsreductie toegekend, overeenkomstig de correctiewaarde 'correctie 1' uit tabel 3.1. De berekeningsresultaten, inclusief groepsreductie, zijn nu direct te toetsen aan het wettelijke kader. De correcties 'correctie 2' en 'correctie 3' worden door Geomilieu automatisch berekend.
Bodemmodel
Er zijn geen relevante hoogtevariaties van de bodem. Het rekenmodel rekent met een standaard absorptiefractie van 1,0. Akoestisch reflecterende gebieden zijn ingevoerd met een absorptiefractie van 0,0. Voor de ruimte-voor-ruimte-woning is voor het hele woonbestemmingsvlak uitgegaan van een absorptiefractie van 0,5 (half absorberend, half reflecterend).
Gebouwen
Gebouwen die van invloed zijn op afscherming en reflectie van geluid zijn in het rekenmodel ingevoerd. Voor de ligging van deze bebouwing is gebruik gemaakt van een kadastrale kaart en luchtfoto's. Voor gebouwen die voor afscherming zorgen zijn de hoogtes conservatief ingevoerd; gebouwen die vooral van invloed zijn op reflecties zijn aan de hoge kant ingevoerd.
Rekenpunten
De geluidsbelasting is berekend op de bebouwingsgrenzen van de nieuwe woonbestemmingen. De voormalige bedrijfswoning bestaat uit 2 bouwlagen. De RvR-woning zal uit 2 of 3 bouwlagen bestaan. De invallende geluidsbelasting is daarom berekend op 1,5 m hoogte (begane grond) en 4,5 m hoogte (eerste verdieping) en voor de RvR-woning tevens op 7,5 m hoogte (eventuele tweede verdieping).
Bijlage
Bijlage 3: Gegevens rekenmodel
kenmerk 2019-3015 pagina 8 van 11
5 Berekeningsresultaten en bespreking Met behulp van het opgestelde rekenmodel zijn de geluidsniveaus berekend op de nieuwe woonbestemmingen. De geluidsbelasting Lden is berekend voor het jaar 2030. Berekeningsresultaten
In tabel 5.1 staat een overzicht van de hoogste geluidsbelastingen Lden op de geplande nieuwe woonbestemmingen, ten gevolge van de Vierbundersweg. De geluidsbelasting inclusief aftrek (snelheidsafhankelijke correctie) kan voor deze weg niet met het rekenprogramma berekend worden, doordat de aftrek afhankelijk is van de hoogte van de geluidsbelasting. Daarom zijn in de bijlage de resultaten zonder aftrek getoond. Tabel 5.1: Geluidsbelasting, Lden in dB, incl. 2 dB aftrek Woning
Bespreking van de resultaten
ZW-gevel NW-gevel NO-gevel
ZO-gevel
RvR-woning
53
47
37
53
Voormalige bedrijfswoning
50
44
< 35
48
RvR-woning De geluidsbelasting overschrijdt de voorkeursgrenswaarde op 2 gevels. Wel wordt voldaan aan de maximale grenswaarde van 53 dB. Voormalige bedrijfswoning De geluidsbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, behalve op de zuidwestgevel. Wel wordt voldaan aan de maximale grenswaarde van 58 dB. Als de geluidsbelasting niet gereduceerd wordt tot de voorkeursgrenswaarde, dan zijn hogere grenswaarden nodig (voor beide nieuwe woonbestemmingen). Maatregelen Op basis van het HGW-beleid hebben bronmaatregelen de voorkeur. Het HGW-beleid stelt echter ook (in § 3.5): “Ook bronmaatregelen als stil asfalt kunnen i.v.m. financiële aspecten niet opwegen tegen kosten van gevelisolatie als er slechts een gering aantal woningen geïsoleerd dient te worden.”. Bronmaatregelen zijn daarom voor de onderhavige situatie niet beschouwd. De voormalige bedrijfswoning is een bestaande woning, zodat een andere locatie op het perceel geen reële maatregel is. Voor de RvR-woning is het realiseren op een andere locatie op het perceel geen doelmatige maatregel. De geluidsbelasting kan hiermee niet teruggebracht worden tot de voorkeursgrenswaarde. Geluidsschermen of -wallen zijn gezien de afstand tussen de woningen en de Vierbundersweg niet haalbaar. Geluidsreductie
kenmerk 2019-3015 pagina 9 van 11
tot de voorkeursgrenswaarde zou alleen kunnen middels een lang scherm langs de Vierbundersweg. Omdat het hier feitelijk om de realisatie van slechts één nieuwe woning gaat, zijn de kosten van de maatregel niet in verhouding tot de planomvang. Bovendien zullen overdrachtsmaatregelen daarnaast op landschappelijke bezwaren stuiten. De Wet geluidhinder biedt voor dit soort situaties de mogelijkheid hogere waarden (vanwege de Vierbundersweg) vast te stellen. Beide nieuwe woningen dienen als vervanging van bestaande (bedrijfs)bebouwing, waarmee wordt voldaan aan het derde subcriterium uit § 4.1.1 uit het HGW-beleid. De nieuwe woningen beschikken elk over 2 geluidluwe gevels1. Aan (een van) deze geluidluwe zijden kan een buitenruimte gerealiseerd worden. Hiermee kan voor beide woningen voldaan aan de eerste aanvullende voorwaarde uit het HGW-beleid (§ 4.2). Zodoende kan voor beide nieuwe woningen een hogere waarde worden vastgesteld. Gecumuleerde geluidsbelasting
De voorkeursgrenswaarde wordt slechts vanwege één weg overschreden. Daarom is de gecumuleerde geluidsbelasting niet berekend.
Bijlage
Bijlage 4: Berekeningsresultaten
1
Het HGW-beleid stelt: ”Een gevel is geluidluw, als de gecumuleerde geluidbelasting (conform hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken en meetvoorschrift geluidhinder 2006) niet hoger is dan de van toepassing zijnde voorkeursgrenswaarde.”. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 is inmiddels vervangen door het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012.
kenmerk 2019-3015 pagina 10 van 11
6 Conclusies De geluidsbelasting Lden op de nieuwe woonbestemmingen ten gevolge van wegverkeer is berekend voor het jaar 2030. Hieruit volgt: Resultaten geluidsbelasting
De geluidsbelasting vanwege de Vierbundersweg overschrijdt de voorkeursgrenswaarde op beide woonbestemmingen. Wel wordt voldaan aan de maximale grenswaarde van 53 dB danwel 58 dB.
Hogere waarden
Er wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk HGW-beleid om de hogere waarden te kunnen vaststellen.
Aanvaardbaarheid
De geluidsbelasting wordt aanvaardbaar geacht. Er is sprake van een goede ruimtelijke ordening.
kenmerk 2019-3015 pagina 11 van 11
Bijlage 1 Ligging van het plangebied
Bijlage 2 Verkeersgegevens
Vierbundersweg (N632), wegvak Kanaaldijk Noord - Korte Dijk Etmaalintensiteit (aangeleverd en toekomstig) Aangeleverd jaar: 2017 Gemiddelde groei per jaar: Intensiteit in aangeleverd jaar 10473 Totale groei over 13 jaar: Gewenst jaar: 2030 Intensiteit in gewenst jaar 12710 voertuigverdeling (% per periode) periode lv mv zv dag 85,3 8,5 6,2 avond 85,3 8,5 6,2 nacht 85,3 8,5 6,2 Overige gegevens Snelheid: 80 km/u Wegdektype: asfalt
1,50% 21,36%
periodeverdeling (% per uur) 6,73 2,40 1,21
Bijlage 3 Gegevens rekenmodel
Invoergevens rekenmodel Model: Groep:
Naam 01
Sain milieuadvies
VL 2030 Oude Baan 133 en ong. - Dongen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Vierbundersweg
Geomilieu V4.50
Groep Vierbundersweg
ISO M. 0,00
ISO_H 0,00
Hdef. Relatief
Type Verdeling
Hbron 0,75
Helling 0
Wegdek W0
Wegdek Referentiewegdek
V(LV(D)) 80
V(LV(A)) 80
V(LV(N)) 80
V(MV(D)) 80
V(MV(A)) 80
V(MV(N)) 80
V(ZV(D)) 80
V(ZV(A)) 80
V(ZV(N)) 80
Lengte 1328,06
3-9-2019 13:27:24
Invoergevens rekenmodel Model: Groep:
Naam 01
Sain milieuadvies
VL 2030 Oude Baan 133 en ong. - Dongen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Vierbundersweg
Geomilieu V4.50
Totaal aantal 12710,00
%Int(D) 6,73
%Int(A) 2,40
%Int(N) 1,21
%LV(D) 85,30
%LV(A) 85,30
%LV(N) 85,30
%MV(D) 8,50
%MV(A) 8,50
%MV(N) 8,50
%ZV(D) 6,20
%ZV(A) 6,20
%ZV(N) 6,20
X-1 124937,00
Y-1 402901,00
3-9-2019 13:27:24
Invoergevens rekenmodel Model: Groep:
Sain milieuadvies
VL 2030 Oude Baan 133 en ong. - Dongen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 01 02 03 04 11
Omschr. nr133 nr133 nr133 nr133 RvR-woning
Groep ------
12 13 14
RvR-woning RvR-woning RvR-woning
----
Geomilieu V4.50
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C ----7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
X 125639,84 125636,31 125645,01 125648,37 125591,08
Y 402934,47 402942,36 402942,39 402934,79 402876,89
0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50
----
----
----
Ja Ja Ja
125590,69 125597,86 125598,31
402884,37 402886,96 402879,08
3-9-2019 13:27:24
Invoergevens rekenmodel Model: Groep:
Naam 01 02 03 04 05
Sain milieuadvies
VL 2030 Oude Baan 133 en ong. - Dongen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. reflecterend reflecterend nr133 bijgebouw nr133 woning
Hoogte 6,00 8,00 3,00 6,00 6,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
X-1 125574,66 125560,48 125638,82 125638,59 125560,84
Y-1 402763,37 402769,22 402958,26 402946,04 402851,96
06 07 08 09 10
afschermend afschermend afschermend reflecterend
6,00 5,00 7,00 5,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
125536,18 125493,35 125268,98 125259,58 125310,25
402868,24 402818,20 402861,64 402903,27 402796,83
11
RvR-woning
10,00
0,00
Relatief
0 dB
False
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
125587,58
402879,20
Geomilieu V4.50
3-9-2019 13:27:24
Invoergevens rekenmodel Model: Groep:
Sain milieuadvies
VL 2030 Oude Baan 133 en ong. - Dongen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 01 02 03 04 05
Omschr. Vierbundersweg/parallelweg parallelweg Oude Baan Oude Baan water
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
X-1 124936,10 125273,09 125581,04 125700,40 125569,26
Y-1 402904,64 402845,26 402801,51 402812,55 402971,03
06 11 07 08 09
water bestemming wonen, nieuw water P-plaats verharding
0,00 0,50 0,00 0,00 0,00
125633,76 125562,72 125472,22 125424,82 125524,52
402884,54 402887,08 402892,25 402850,72 402849,98
10 11 12 13
verharding verharding verharding verharding
0,00 0,00 0,00 0,00
125565,08 125612,61 125592,77 125314,77
402877,93 402929,88 402788,93 402844,96
Geomilieu V4.50
3-9-2019 13:27:24
Bijlage 4 Berekeningsresultaten
bedrijven • bouw • verkeer • overheid • particulier
Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) 0578 – 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl• info@sainadvies.nl