Presentatie Ringstructuur informatieve raad 6 februari 2025.pdf

Robuustheid ringstructuur Doetinchem Toelichting onderzoek 6 februari 2025 Rick Luimes

Deze presentatie ◼

Ringstructuur en context van het onderzoek

◼

Aanpak en uitgangspunten

◼

Onderzoeksresultaten

◼

Advies

◼

Vervolg

2

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Ringstructuur en context onderzoek ◼

Opgenomen in het mobiliteitsplan: ◼

Ambitie: duurzame mobiliteit bevorderen, aantrekkelijk centrum

◼

Nu: veel 50 km/h-wegen rond centrum en veel doorgaand verkeer (Gaswal ca. 50%)

◼

Werken aan:

◼

3

◼

Minder doorgaand verkeer rond binnenstad

◼

Meer ruimte voor lopen en fietsen (STOMP)

◼

Centrum voor bestemmingsverkeer

Goed functionerende ringstructuur kan hierbij helpen

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Ringstructuur en context onderzoek ◼

Hoe krijgen we de ringstructuur optimaal functionerend?

◼

Stap 1: analyse ringstructuur

◼

Stap 2: aanvullende maatregelen binnen de ringstructuur

◼

Nu focus op stap 1

4

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Ringstructuur en context onderzoek ◼

5

Stap 1: Analyse van de ringstructuur en maatregelen: ◼

Huidige situatie: vormgeving, verkeersveiligheidsrisico’s en capaciteit

◼

Toekomstige situatie: o.a. Doetinchem 2036 en Laag Keppel

◼

Risico’s en verkeersafwikkeling in de toekomst

◼

Maatregelen voor een goed functionerende ringstructuur in 2040

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Ringstructuur en context onderzoek ◼

6

Stap 2: Maatregelen binnen de ringstructuur: ◼

Afwaarderen van diverse wegen van 50 km/h naar 30 km/h

◼

Aanvullende maatregelen voor meer effect (optimaal functionerende ring), ook passend binnen de ambities voor de binnenstad.

◼

Zoals het beperken van verkeer op de Gaswal en Hofstraat en het beperken van rijrichtingen op kruisingen

◼

Zoeken naar een goede balans

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Uitgangspunten stap 1 ◼

Doetinchem 2036, met 70.000 inwoners ◼

Meer inwoners: meer verkeer

◼

Eenrichting Laag Keppel (meer verkeer op de Energieweg, van noord naar zuid)

◼

Op de hele ring geldt 50 km/h

◼

Binnen de ring zijn alle wegen 30 km/h

◼

Extra verkeer op de ringstructuur vanwege n.t.b. maatregelen in stap 2

◼

Berekeningen met het verkeersmodel voor 2040

7

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Overzicht aandachtspunten op de ringstructuur

1

Rotondes: 1. Energieweg – Zaagmolenpad 2. Energieweg – Mercuriusstraat 3. Bedrijvenweg – Havenstraat 4. Bedrijvenweg – Braamtseweg 5. Bedrijvenweg – Transportweg

6

8

2

7 9

3 5

4

8

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Wegvakken: 6. J.F. Kennedylaan, deel Hofstraat – Rozengrdseweg 7. J.F. Kennedylaan, deel Holterweg – Terborgseweg 8. Keppelseweg, deel Loolaan - Ruimzichtlaan Verkeerslichten: 9. J.F. Kennedylaan – Terborgseweg (bij station)

Rotonde binnen de bebouwde kom Goed vormgegeven o.a met: ◼

Fietsers en voetgangers hebben voorrang, comfort en stimulans

◼

Fietsers in één richting

◼

Afstand tussen fietsoversteek en rijbaan op rotonde is >5 meter

◼

De vier takken op 90 graden ten opzichte van elkaar, geen scherpe (zicht)hoeken

◼

De vier takken zijn ongeveer even druk

◼

Turborotondes zonder oversteek van fietsers en voetgangers

9

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

5m.

Rotonde versus verkeerslichten Algemeen: ◼

Verkeerslicht kan vaak meer verkeer verwerken dan rotonde

◼

Met een verkeerslicht zijn verkeersstromen regelbaar

◼

Een rotonde vraagt minder ruimte dan een verkeerslicht

◼

Een goed ingerichte rotonde is meestal veiliger dan een verkeerslicht. Snelheid op een rotonde is altijd laag.

◼

Lager veiligheidsrisico dan bij een verkeerslicht

◼

Bij een suboptimale inrichting van een rotonde is verkeerslicht meestal veiliger

◼

Bij een verkeerslicht is er kans op roodlicht-negatie

◼

Verkeerslicht heeft meer techniek dan rotonde

10

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Rotonde Energieweg - Zaagmolenpad ◼

Oversteek fietsers oosttak in twee richtingen

◼

Ongevallencluster

◼

Schoolomgeving

◼

Toename verkeer in 2040 verwacht

◼

Rotonde kan verkeer in 2040 nog afwikkelen

◼

Vormgeving rotonde suboptimaal

◼

Advies: rotonde omvormen naar verkeerslichten

11

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Verkeerslichten Energieweg - Zaagmolenpad ◼

Eerste beeld

◼

Lijkt aardig te passen

12

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Rotonde Energieweg - Merciriusstraat ◼ ◼ ◼ ◼ ◼

◼

◼

13

Oversteek fietsers westtak in twee richtingen Ongevallencluster Toename verkeer in 2040 verwacht Rotonde kan verkeer in 2040 nog afwikkelen Vormgeving rotonde suboptimaal Advies 1: ◼ Afsluiten westtak voor meer fietsveiligheid ◼ Aandacht voor aansluiting bedrijventerrein op Liemersweg Advies 2 (voorkeur college): ◼ Rotonde omvormen naar verkeerslichten ◼ Verkeerslichten onderling regelbaar en eenduidige inrichting Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Rotondes Bedrijvenweg ◼

Behoorlijke verkeerstoename verwacht in 2040, ca. +40%

1

3 2 14

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

1. 2. 3.

Bedrijvenweg - Havenstraat Bedrijvenweg - Braamtseweg Bedrijvenweg - Transportweg

Rotonde Bedrijvenweg - Havenstraat ◼

Fietsoversteek noordtak in twee richtingen

◼

Beperkte ruimte tussen fietsoversteek – rotonde

◼

Bushalte zonder oversteek voetgangers

◼

Rotonde krijgt capaciteitsproblemen

◼

Rotonde suboptimaal ingericht

◼

Minder veilig voor fietsers en voetgangers

◼

Advies: omvormen rotonde naar VRI

◼

Aandacht voor beschikbare ruimte / eigendommen

15

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Rotonde Bedrijvenweg - Braamtseweg ◼

Fietsoversteek noordtak in twee richtingen

◼

Bushalte zonder oversteek voetgangers

◼

Ongevallencluster

◼

Rotonde krijgt capaciteitsproblemen

◼

Rotonde suboptimaal ingericht

◼

Minder veilig voor fietsers en voetgangers

◼

Advies: omvormen rotonde naar VRI

16

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Bedrijvenweg - Transportweg ◼

Fietsoversteek noordtak in twee richtingen

◼

Beperkte ruimte tussen fietsoversteek – rotonde

◼

Geen oversteekmogelijkheden voor voetgangers

◼

Geen capaciteitsknelpunten verwacht

◼

Advies: Voor de eenduidigheid en fietsveiligheid ook VRI voorgesteld

17

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Rotondes Bedrijvenweg ◼

Nu minder veilig voor fietsers vanwege oversteek in twee richtingen

◼

Nu geen oversteekmogelijkheden voor voetgangers

◼

Relatief veel vrachtverkeer

◼

Behoorlijke toename verkeer verwacht richting 2040

◼

Twee van de drie rotondes krijgen capaciteitsknelpunten

◼

Advies: alle rotondes omvormen naar verkeerslichten

18

◼

Meer afwikkelcapaciteit

◼

Verkeer is regelbaar met meer-minder groen

◼

Eenduidigheid op hele Bedrijvenweg

◼

Afstemming met andere verkeerslichten

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Ringstructuur als 50 km/h Een goed ingerichte 50 km/h-weg, functie doorstromen, o.a.: ▪

Asfaltverharding

▪

Fietsers niet op de rijbaan

▪

Geclusterd oversteken

▪

Geen woningen direct aangesloten op de weg

▪

Geen parkeren langs de weg

19

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

J.F. Kennedylaan ◼

Behoorlijke verkeerstoename verwacht

◼

Krap wegprofiel op twee locaties

◼

Wonen, parkeren, fietsen op/langs de rijbaan

1

1, wordt aangepakt

2 2 20

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Keppelseweg ◼

Smalle fietspaden

◼

Wonen en parkeren langs de rijbaan

◼

Ongevallencluster

3

3 21

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Terborgseweg – J.F. Kennedylaan ◼

Meerdere verkeerslichten bij elkaar

◼

Er zijn aanpassingen mogelijk voor een betere doorstroming

◼

Zorgen voor gewenste rijrichting (groen)

◼

Mogelijke nieuwe fietsroute door Spoorzone

22

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Advies totaal ◼

Energieweg: beide rotondes omvormen naar verkeerslichten

◼

Bedrijvenweg: de drie rotondes omvormen naar verkeerslichten

◼

Zorgvuldige inpassing van verwachte verkeerstoename op de J.F. Kennedylaan en Keppelseweg, verkennen van aanvullende maatregelen

◼

Optimaliseren verkeerslichten Terborgseweg bij station

23

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Spoorwegovergangen ◼

Ongelijkvloers Europaweg (1) en Terborgseweg (4, theoretisch)

◼

Ongelijkvloers zorgt wel voor snellere afwikkeling van verkeer

◼

Ongelijkvloers zorgt niet voor veranderingen in verkeersstromen

1

24

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

2

3

4

Vervolg 1/3 Stap 2 ◼

Extra maatregelen om de ringstructuur optimaal te laten functioneren

◼

Zoveel mogelijk (doorgaand) verkeer uit centrum en via de ringstructuur laten rijden

◼

Met maatregelen zoveel mogelijk samen met de binnenstadsvisie

◼

Vele maatregelen en ~pakketten mogelijk

◼

Vraagt om nader onderzoek

◼

Bij grote verkeerstoenames door maatregelen kan geluidsonderzoek nodig zijn

25

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Vervolg 2/3 Stap 2 ◼

26

Bijvoorbeeld eenrichting Hofstraat + eenrichting Gaswal ◼

Behoorlijke afname op wegen waar dat wenselijk is

◼

Verbinding Oude IJssel / ‘Cultuurcluster’ – binnenstad wordt beter

◼

Verkeerstoenames elders lijken goed oplosbaar

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Vervolg 3/3 ◼

27

Nader uitwerken van geadviseerde aanpassingen stap 1, zoals: ◼

Te verwachten verkeerstromen in meer detail onderzoeken

◼

Ontwerpen en inpassen van verkeerslichten

◼

Opstellen van kostenramingen

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025

Eind van de presentatie ◼

Vragen…?

28

Robuustheid ringstructuur Doetinchem | 6 februari 2025