Presentatie raad doetinchem mobiliteitsplan 17-05 versie 16 mei.pdf

Mobiliteitsplan Doetinchem Informatieve raadsbijeenkomst 17 mei 2023 Rick Luimes

Inhoud deze bijeenkomst • Deel 1 (30 min), plenair

o Toelichting mobiliteitsplan o Ambities o Bevindingen huidige situatie: o.a. onderzoek doorgaand verkeer o Denklijnen over gewenste netwerken o Denklijnen over parkeren centrum

Inhoud deze bijeenkomst • Deel 2 (60 min), in groepjes

o Met elkaar in gesprek over denklijnen o Ideeën, suggesties en vragen o Over gewenste netwerken, met kaarten o Over parkeren centrum

Stappen mobiliteitsplan • Stap 1: huidige situatie • Stap 2: trends en ontwikkelingen • Stap 3: ambitie en richting • Stap 4: wensbeelden per vervoerswijze • Stap 5: maatregelen met prioritering en uitvoeringsagenda

Ambities mobiliteitsplan • Streven naar optimale verkeersveiligheid • Bevorderen duurzame mobiliteit • Zorgen voor een goede bereikbaarheid • Meer kwaliteit voor alle soorten verkeer • Hanteren STOMP-principe – Stappen, trappen, OV, MaaS, Personenauto

Ontwikkelingen • Verdichting door bouw • Ruimte wordt schaarser • Mobiliteit verandert • Dus: vraagt om de juiste keuzes • Verandering van alle tijden

Inventarisatie Knelpunten doorstroming / leefbaarheid

Inventarisatie Knelpunten veiligheid / leefbaarheid

Inventarisatie Knelpuntensamenvatting

Doorgaand verkeer centrum • Gemiddeld 40% doorgaand verkeer • Gaswal 50% • Keppelseweg – Gaswal - Havenstraat • Europaweg – Gaswal – Havenstraat • Europaweg – Kennedylaan via Hofstraat

Ideale verkeersstructuur centrum • • • • • •

Motorvoertuigen (rood) er omheen Fietsers (blauw) er doorheen Minimale conflictpunten (geel) OV-halte (zwart) goed bereikbaar voor fietsers Parkeren fiets in centrum en bij OV (oranje) Parkeren auto rond centrum (paars), soms met HUB voor goederen • Aantrekkelijke looproutes naar centrum (groen) • STOMP

P+HUB

P OV P

P

P+HUB

Sturen van verkeer • Bepalen welk type verkeer (voetganger, fiets, auto, vrachtwagen) waar gewenst is • Sturen van verkeer met vormgeving van wegen • Bepaalde routes meer geschikt maken voor fietsers en voetgangers of voor auto’s en vrachtwagens • ‘Communicerende vaten’

Wegen op- en afwaarderen • Routes meer geschikt maken voor fiets en voetgangers, zoals: – Drukke fietsroutes zo direct mogelijk – Comfort: Breed, asfalt, voorrang, verlicht – Afstellen verkeerslichten – Minimaal kruisen van personenauto’s en vrachtwagens

Afwaarderen • Meer ruimte voor voetgangers • Verbeteren kwaliteit openbare ruimte • Minder verhard oppervlak • Motorvoertuigen niet verboden, wel minder nadruk

Wegen op- en afwaarderen • Routes meer geschikt maken voor auto’s en vrachtwagens: – Scheiden van fietsers en motorvoertuigen – Niet parkeren langs de weg – Zo min mogelijk inritten, zijwegen en kruisingen – Afstellen verkeerslichten

Opwaarderen • Berm tussen rijbaan en fietspad • Rijbaan met brede streep • Langsparkeervakken weg • Bredere fietspaden

GOW30 • • • •

Nieuwe wegcategorie; GebiedsOntsluitingsWeg met 30 km/h Geloofwaardige snelheid, meestal van 50 km/h naar 30 km/h Meer ruimte voor fietsers Voorrang

GOW30

Gewenste netwerken • Denklijnen op basis van ambities, ontwikkelingen, huidige situatie en huidige knelpunten • Maatregelen: Wegen op- en afwaarderen • Maatregelen: Locaties aanpakken • Nadere uitwerking, gefaseerde realisatie over langere termijn

P

D

D

EN

I L K

K N E

JN

J I L

N

HUB

P P

P

P

1 9 8 2 1 9 8 2

DE P+HUB

NK

J LI

N

Denklijn netwerk motorvoertuigen: • Schematische afbeelding geprojecteerd op Doetinchem • Geen definitief plaatje, o.a. afhankelijk van nadere uitwerking

Parkeren centrum • Ruimte wordt schaars • Kwaliteit van centrum en spoorzone verbeteren • Vraagt om keuzes; ruimtelijk en financieel • Keuzes zijn van alle tijden

Parkeren centrum • Nu: Gebied met vergunningen en betaald parkeren • Huidige parkeerbezetting ca 65% (koopzondag) • Denklijn: meer scheiden van bewoners en bezoekers

Denklijn bezoekers • Parkeren aan de randen van de binnenstad • Met duidelijk verwijssysteem • Op grote terreinen en in parkeergarages, HUB’s – Bij OV, goederenoverslag, deelvervoer

• Sociaal veilige en aantrekkelijke looproutes • Maatwerk: kort parkeren en mindervaliden dichterbij

Denklijn bewoners • Parkeren in het centrum • Ruimte voor bewoners en bezoekers van bewoners • Bij nieuwbouw max. één parkeerplek per woning – Tweede parkeerplek met een dure vergunning

• Onbeperkt vergunningen in het centrum aan banden – Eerste vergunning kan gewoon – Tweede vergunning duurder en verder weg

Tarieven • Parkeerexploitatie kostendekkend? • Gedachten over hoogte van tarieven • Kosten voor eerste en tweede vergunning bewoners • Betalen per uur bezoekers • Dagkaarten bezoekers

Tweede deel • In gesprek over ambities en denklijnen • Bij 5 tafels

– 1: kaart autonetwerk – 2: kaart autonetwerk – 3: kaart fietsnetwerk – 4: kaarten netwerken vrachtverkeer, openbaar vervoer en hulpdiensten – 5: parkeren centrum e.o.

• Ca. 15 min per tafel, doorwisselen

Planning • Richting vaststelling

o September 2022 – september 2023: opstellen mobiliteitsplan o September 2023: inspraakversie gereed o Oktober 2023: start besluitvormingstraject o Voorjaar 2024: vaststelling mobiliteitsplan

Vragen?