Document · PDF

Bijlage 2b.6. Bijlage 6 bij ruimtelijke onderbouwing - Stikstofdepositie berekening.pdf

beeldvormende raad 6 april 2023, gemeente DoetinchemBij agendapunt: 2: Bestemmingsplan Dr Huber Noodtstraat 38a-42-20224.175 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase Dr. Huber Noodtplaats, Doetinchem (2301/303/JOW-01)

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase

In opdracht van Burgland Real Estate B.V. T.a.v. de heer IJ. Alberts ’t Vaartland 10 2821 LH STOLWIJK Betreffende locatie Dr. Huber Noodtplaats Doetinchem Documentkenmerk 2301/303/JOW-01 Versie 0 Vestiging Rijkevoort Datum 31 januari 2023

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. J.A. Welmers.

ing. C de With

Projectleider Ruimtelijke Ordening

Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.

088 44 02 900

info@tritium.nl

www.tritium.nl

KvK-nr.

17108024

Tritium Advies is gevestigd in:

Breda >> Nuenen >> Rijkevoort

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Wettelijk kader

Opzet onderzoek

Uitgangspunten gebruiksfase

Uitgangspunten aanlegfase

Modellering

Conclusie

Bijlagen

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

1 Inleiding Aan de Dr. Hubert Noodtplaats te Doetinchem is beoogd 64 appartementen te realiseren. Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiks- en aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is onderhavige berekening uitgevoerd. Planvoornemen Het plangebied aan de Dr. Huber Noodtplaats betreft de percelen kadastraal bekend gemeente Doetinchem, sectie C, nummers 3105, 3106, 1386, 1388, 1509 en 1563. De oppervlakte van de percelen bedraagt circa 2.850 m2 in totaal. Beoogd wordt om op de percelen, thans bebouwd met de gebouwen van het voormalige Setax-terrein, de bestaande bebouwing te amoveren en in totaal 64 woningen (appartementen) in diverse categorieën te realiseren. De woningen worden geheel gasloos gerealiseerd, er zullen geen stookinstallaties zijn.

Figuur 1: Impressie ontwikkeling

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

2 Wettelijk kader De Wet natuurbescherming (Wnb) is het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de Wnb is het niet toegestaan een plan of project te realiseren dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied.

Figuur 2: Ligging projectlocatie (aangeduid met blauw ‘informatieteken’) met nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De meest nabijgelegen stikstofgevoelige habitat is gelegen in het Natura 2000-gebied ‘Rijntakken’ (gebiedsnummer 38) op circa 11 kilometer afstand.

Het kabinet heeft besloten om de stikstofproblematiek structureel aan te gaan pakken, wat heeft geleid tot de introductie van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), welke op 1 juli 2021 in werking is getreden. Met deze wet wordt beoogd de natuur te versterken en de stikstofuitstoot en depositie te verminderen. De wet bevatte ook een gedeeltelijke vrijstelling van de natuurvergunningplicht voor de bouwsector. Naar aanleiding van de ‘Porthos-uitspraak’ omtrent

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

de bouw-/aanlegfase van 2 november 2022 moet worden geconcludeerd dat de vrijstelling, zoals opgenomen was onder de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), niet in overeenstemming is met de Europese wetgeving. Daarom dient ook de aanlegfase betrokken te worden in de planvorming/vergunningverlening en moet bijbehorende berekening stikstofdepositie worden uitgevoerd. Om de mogelijke (toename van) stikstofdepositie op de voor stikstofgevoelige Natura 2000gebieden inzichtelijk te maken, is voor de beoogde ontwikkeling een berekening stikstofdepositie opgesteld. Dit middels het rekeninstrument AERIUS Calculator.

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

3 Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2022. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (aanlegfase en gebruiksfase);

•

Sloop- en aanlegwerkzaamheden (aanlegfase).

In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan/project ten opzichte van de referentiesituatie. In onderhavig onderzoek zijn geen emissies van een referentiesituatie beschouwd. In de volgende hoofdstukken worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase zijn berekend.

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

4 Uitgangspunten gebruiksfase Het planvoornemen voorziet in de realisatie van 64 woningen (appartementen). De woningen zullen volledig gasloos worden opgeleverd vanwege de meest recente nieuwbouweisen. Van stikstofemissie ten gevolge van stookinstallaties met aardgasverbruik in de gebruiksfase is derhalve geen sprake. De bijdrage van toekomstige bewoners zelf is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Wel wordt er in onderhavige situatie vanuit gegaan dat er mogelijke stikstofdepositie plaatsvindt ten gevolge van de verkeersbewegingen van en naar de woningen. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren - kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Woning

Koop, appartement,

Aantal

Stedelijkheid*

Matig stedelijk

goedkoop Koop, appartement,

Rest bebouwde

Verkeers-

Totaal bewegingen

bewegingen **

/etmaal

4,5 – 5,3

68,9

5,2 – 6,0

192

6,7 – 7,5

142,5

kom 32

Matig stedelijk

midden Koop, appartement,

Ligging

Rest bebouwde kom

Matig stedelijk

duur

Rest bebouwde kom

Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

404

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Doetinchem in 2022 (1166 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige berekening is ervan uitgegaan dat al het verkeer aankomt / vertrekt in oostelijke richting via de Dr. Huber Noodtplaats, vervolgens via de Rozengaardseweg rijdt en ter hoogte van de J.F. Kennedylaan opgaat in het heersend verkeersbeeld. Vanaf dit moment bedraagt de bijdrage van het plan minder dan 5% van het reeds aanwezige verkeer op deze weg. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in de navolgende tabel. Er is in overeenstemming met de CROW-publicatie tevens rekening gehouden met enig aandeel zwaar vrachtverkeer (levering goederen, huisvuil, etc.), in dit geval worst-case als 1% van het totaal aantal verkeersbewegingen.

pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron 1

Omschrijving

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

Verkeersbewegingen

Binnen bebouwde

Licht verkeer

400

Zwaar

kom

vrachtverkeer Totaal

404

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het wegverkeer berekend.

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

5 Uitgangspunten aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke sloop- en bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. In overleg met de opdrachtgever zijn de volgende gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase: -

de duur van de aanleg werkzaamheden wordt geschat op 16 maanden (70 weken);

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;

het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein (bron 2);

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 3) zal bestaan uit het gebruik van een kraan, graafmachine, shovel, heimachine, mobiele hijskraan, trilplaten, truckmixer en betonpomp;

aanvullend wordt gebruik gemaakt van divers klein handgereedschap, aangezien deze volledig elektrisch zijn en zodoende geen emissie op de bouwplaats hebben zijn deze niet meegenomen in onderhavige berekening.

Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 3 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen in de aanlegfase weer. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 3: Verkeersgeneratie aanlegfase Type

Bron

Verkeer

Periode

Aantal

Wegtype

Stagnatie

/ week Licht verkeer

Totaal * bewegingen / jaar

Aannemer

70 wk

Binnen

Onderaannemer

70 wk

bebouwde

2.100 5.600

kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

vrachtverkeer

Levering div.

70 wk

goederen

Binnen

7.700 2.100

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Levering en afvoer

70 wk

div. goederen

Binnen

2.100 1.120

bebouwde kom

Aan- afvoer

35 x

materieel Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer *

1.190

Het aantal (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken), er is uitsluitend gerekend gedurende werkdagen.

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 1). Het uitgangspunt is dat al het bouwverkeer zal aankomen en vertrekken via de Dr. Huber Noodtplaats, vervolgens via de Rozengaardseweg rijdt en wederom ter hoogte van de J.F. Kennedylaan opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein (bron 2). Hiervoor is een aanvullende bron met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van een stagnatiefactor van 100 procent. Materieel De emissie tijdens de werkzaamheden wordt bepaald op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse. De totale emissie wordt vervolgens in de AERIUS calculator ingevoerd. In tabel 4 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de volledige aanlegfase weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12 en de tabel met brandstofverbruik behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB. Tabel 4: Aannames inzet materieel aanlegfase Werktuig

Stage

Klasse

Bedrijfstijd

klasse

Vermogen

(draaiuren)

75 - 560

40 uur

Kraan

Brandstof

Verbruik

AdBlue

Verbruik

AdBlue

l/u

l, totaal

Diesel

0,9

600

112 uur

Diesel

0,9

1.680

100,8

80 uur

Diesel

0,9

1.200

80 uur

Diesel

1,5

2.000

120

224 uur

Diesel

1,5

5.600

336

64 uur

Benzine

192

160 uur

Diesel

1,5

4.000

240

96 uur

Diesel

1,5

2.400

144

KW Graafmachine

75 - 560 KW

Shovel

75 - 560 KW

Heimachine

75 - 560 KW

Mobiele hijskraan

75 - 560 KW

Trilplaten

2 takt

Werktuigen op benzine

Truckmixer

75 - 560 KW

Betonpomp

75 - 560 KW

In navolgende tabel 5 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse, van de werkzaamheden in de aanlegfase weergegeven: Tabel 5: Totaalverbruik brandstof

Stage klasse (bouwjaar)

Vermogensklasse

Totaal draaiuren

IV (2014-2018)

75 - 560 KW

792

Alle werktuigen op benzine

2-takt

Totaal verbruik

(liter) *

AdBlue (liter) *

17.480

1.049

192

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de aanlegfase berekend (bron 3). pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

6 Modellering De verspreiding en depositie is 30 januari 2023 berekend met het model AERIUS Calculator 2022. Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. Aangezien deze fases beide in een ander jaar plaatsvinden is voor ieder rekenjaar een separate berekening gemaakt. Bij de berekening van de depositiebijdragen van de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2023 in overeenstemming met het verwachte jaar van uitvoering van het plan (start). Hoewel de werkzaamheden circa 70 maanden zullen duren is er in het kader van onderhavige berekening worst-case vanuit gegaan dat álle bouwwerkzaamheden volledig in één jaar zullen plaatsvinden. Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2024 gehanteerd, in overeenstemming met het verwachtte jaar van ingebruikname van het pand. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen (bron 1 en 2 in de gebruiks- en aanlegfase) zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtype ‘Binnen bebouwde kom’. Voor de mobiele werktuigen (bron 3 in de aanlegfase) is een vlakbron opgenomen waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden.

Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de default-waarden aangehouden. Gelet op de afstand van het plangebied tot de omliggende (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebieden is derhalve, conform de invoerinstructie, geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert uitgebreide rapporten met de ingevoerde gegevens. Deze zijn opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

7 Resultaten Gebruiksfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 3: Rekenresultaten gebruiksfase.

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

Aanlegfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de aanlegfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 4: Rekenresultaten aanlegfase.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

8 Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2022 blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase of aanlegfase. Een vergunning in het kader van de Wnb ten aanzien van het aspect stikstofdepositie is derhalve niet aan de orde. Bovendien moet worden opgemerkt dat er geen rekening is gehouden met interne saldering én de werkzaamheden in de aanlegfase volledig binnen één rekenjaar zijn gemodelleerd. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van het beoogde planvoornemen.

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

Bijlagen

pagina 13 van 13

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

Bijlage 1: PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Burglan d

Inri cht i ngslocat i e

Dr. Huber Noodtplaats, .. Doetin chem

Activiteit Omschri j vi ng

Dr. Huber Noodtplaats

Toeli cht i ng

Gebruiksfase n ieuwbouwon twikkelin g

Berekening AERIUS kenmerk

RiKdiqRZVcDE

Dat um berekeni ng

30 jan uari 2023, 22:27

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Gebrui ksfase Dr. Huber Noodt plaat s - Beoogd

2023

1,6 kg /j

25,2 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

Gebrui ksfase Dr. Huber Noodt plaat s - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

RiKdiqRZVcDE (30 januari 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase Dr. Huber Noodtplaats (Beoogd), rekenjaar 2023

Emissiebronnen



Verkeersnetwerk

RiKdiqRZVcDE (30 januari 2023)

Emi ssi e NH

₃

1,6 kg /j

Emi ssi e NO

ₓ

25,2 kg /j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RiKdiqRZVcDE (30 januari 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase Dr. Huber Noodtplaats" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

RiKdiqRZVcDE (30 januari 2023)

N/ha/j r)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase Dr. Huber Noodtplaats, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Locat i e

Lengt e

Li nks Recht s

Type scherm

625,11 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

25,2 kg /j

₂

5,7 kg /j

₃

1,6 kg /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

400 p/etmaal

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

4 p/etmaal

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ cb

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RiKdiqRZVcDE (30 januari 2023)

6/6

documentkenmerk: 2301/303/JOW-01

Bijlage 2: PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Burglan d

Inri cht i ngslocat i e

Dr. Huber Noodtplaats, .. Doetin chem

Activiteit Omschri j vi ng

Dr. Huber Noodtplaats

Toeli cht i ng

Aan legfase n ieuwbouwon twikkelin g

Berekening AERIUS kenmerk

Dat um berekeni ng

30 jan uari 2023, 22:27

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

FBKf

yJk

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Aanlegfase Dr. Huber Noodt plaat s - Beoogd

2023

4,4 kg /j

107,9 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

Aanlegfase Dr. Huber Noodt plaat s - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

RT9FBKf39yJk (30 januari 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/7

Projectberekening

Aanlegfase Dr. Huber Noodtplaats (Beoogd), rekenjaar 2023

Emissiebronnen



Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

Verkeersnetwerk

RT9FBKf39yJk (30 januari 2023)

Emi ssi e NH

enwinning | Bron 3

₃

Emi ssi e NO

ₓ

4,2 kg /j

99,0 kg /j

0,2 kg /j

8,8 kg /j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RT9FBKf39yJk (30 januari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase Dr. Huber Noodtplaats" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

RT9FBKf39yJk (30 januari 2023)

N/ha/j r)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase Dr. Huber Noodtplaats, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

449,68 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

4,8 kg /j

₂

1,2 kg /j

₃

0,2 kg /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

7700 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

2100 p/jaar

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1190 p/jaar

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/jaar

0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 2

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

183,44 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

4,0 kg /j

₂

1,0 kg /j

₃

62,5 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

7700 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

2100 p/jaar

100,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1190 p/jaar

100,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

N aam

Bron 3

Locatie

Oppervlakte

Naam

0,0 %

enwinning

NO NH

ₓ ₃

99,0 kg /j 4,2 kg /j

0,30 ha

S t ageklasse

Brandst ofverbrui k

Draai uren

AdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

IV 75-

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR:

560

17480 l/j

792 u/j

1049 l/j

alle werktuigen op ben zin e,

98,3 kg /j

NH Ben zin e

ₓ

takt

192 l/j

NO NH

₃

ₓ ₃

4,2 kg /j 0,8 kg /j 1,4 g /j

RT9FBKf39yJk (30 januari 2023)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ cb

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RT9FBKf39yJk (30 januari 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://besluitvorming.doetinchem.nl/api/v1/meetings/7857/documents/42654