Bijlage 2 Vast te stellen beeldkwaliteitsplan.pdf
Tekst van het document
Beeldkwaliteitsplan Terborgseweg | Doetinchem
Buro D wa rsst ra at | 2 2 ap r il 2024
1
Beeldkwaliteitsplan Terborgseweg Doetinchem | 22 april 2024 Opgesteld door: Buro Dwarsstraat | Arjan van der Laan In opdracht van: Doetinchem Stationskwartier B.V. Gebruikt beeldmateriaal: Buro Dwarsstraat, Weusten Liedenbaum Architecten, Bedaux de Brouwer, EVE architecten, Mecanoo, Boerie Studio, KOW, Level of Detail, SAB, Nanda Sluijsmans, gemeente Doetinchem en onbekende bronnen Stedenbouwkundige modellen, kaartmateriaal en tekeningen: Weusten Liedenbaum Architecten, SAB, gemeente Doetinchem en Buro Dwarsstraat
Inhoud 1 Inleiding 5 2 Analyse huidige situatie
7
3 Stedenbouwkundige massastudie
17
4 Spelregels beeldkwaliteit 21
3
Oud e IJ sse l oude centrum
Planlocatie spoorlijn Arnhem - Winterswijk Station
l se IJs de Ou
1 | Inleiding Op een zichtlocatie naast het station in Doetinchem, tussen de Terborgseweg en de Stationsstraat, ligt een braakliggend stuk terrein. Op deze locatie stonden in het verleden enkele woningen en loodsen. In 2018 zijn ze gesloopt zodat een nieuwe ontwikkeling kan worden opgestart. De ontwikkeling sluit aan op de in opdracht van de gemeente ontwikkelde omgevingsvisie: Agenda voor de binnenstad. Bovendien heeft de gemeente Doetinchem de ambitie om in de komende jaren te groeien van de huidige 58.000 inwoners tot 70.000 in 2036. Om dit te realiseren zijn binnenstedelijke ontwikkelingen en verdichting noodzakelijk. Het is de bedoeling dat er nieuwe woningen worden gebouwd op deze plek, in de vorm van appartementen en grondgebonden woningen. Hiervoor is een stedenbouwkundige analyse en massastudie gemaakt door Weusten Liedenbaum architecten. Deze studie vormt de basis voor het voorliggende beeldkwaliteitsplan.
Het beeldkwaliteitsplan is geen blauwdruk. Alternatieve en afwijkende plannen zijn bespreekbaar mits ze voldoen aan de ambitie van het beeldkwaliteitsplan. Dit is ter beoordeling aan zowel de stedenbouwkundige van de gemeente als de Welstandscommissie. De getoonde referentiebeelden zijn bedoeld als sfeerbeelden. De tekst is leidend, referentiebeelden kunnen daar op onderdelen van afwijken. Opzet Op basis van een korte analyse van de huidige situatie worden de stedenbouwkundige uitgangspunten toegelicht. Vervolgens wordt ingegaan op de gewenste beeldkwaliteit van de bebouwing door middel van beoordelingscriteria vergezeld van tekeningen en referentiebeelden.
Doel Dit beeldkwaliteitsplan legt de stedenbouwkundige en architectonische kwaliteitsuitgangspunten vast. Het is een handvat voor architecten. Het is tevens het toetsingskader voor bouwplannen. Dit toetsingskader wordt gehanteerd door de gemeente Doetinchem en door de Welstandscommissie bij de beoordeling van de plannen.
5
Doetinchem 1557
Terborgseweg 1969
Luchtfoto1953
2 | Analyse huidige situatie De locatie waar dit beeldkwaliteitsplan voor is gemaakt ligt op een mooie beeldbepalende plek, naast het station in Doetinchem. De Terborgseweg, die er langs loopt, is één van de uitvalswegen van het centrum van Doetinchem, die van oorsprong naar Gaanderen en Terborg liep, maar die tegenwoordig ook de verbinding vormt tussen enkele woonwijken en het centrum.
Tegenwoordig wordt het gebied nog steeds gekenmerkt door bedrijvigheid, de papierfabriek is daar een goed voorbeeld van. De bedrijvigheid in het gebied staat echter onder druk. Bedrijven worden uitgeplaatst en woningbouw vult de vrijgekomen locaties. De eens zo belangrijke verbinding met de oude IJssel wordt inmiddels door het woningbouwplan Iseldoks gescheiden van de industrie.
Geschiedenis De eerste vermeldingen van de stad Doetinchem dateren al van voor het jaar 900. De stad ontstond aan de oude IJssel op een kruispunt van wegen. Rond 1100 begon Doetinchem te groeien, waarna ter bescherming een stadsmuur werd aangelegd. Dit leidde in 1236 tot stadsrechten. Tot ver in de negentiende eeuw blijft de omvang van Doetinchem grotendeels beperkt tot de oude stad. Deze structuur van de ommuurde stad met daarin centraal gelegen de kerk zijn tot op heden goed af te lezen.
Het herontwikkelen van de “Stationslocatie Doetinchem” gelegen tussen de Terborgseweg, de Stationsstraat en het stationsplein vormt een logisch vervolg op de reeds gerealiseerde ontwikkelingen in het voormalige bedrijven- en industrieterrein Hamburgerbroek.
In 1885 word de spoorverbinding tussen Zevenaar en Winterswijk aangelegd. Tevens wordt het laatste stuk spoor van Ruurlo naar Doetinchem gerealiseerd waar mee een directe verbinding met Hengelo (Ov) ontstaat. Station Doetinchem ligt dan nog een stuk buiten de stad aan de Terborgseweg. In de 50 daaropvolgende jaren ontstaat er bedrijvigheid tussen het centrum, de Terborgseweg, de Oude IJssel en het spoor. Het industriegebied Hamburgerbroek ontstaat.
1900
1950
1990
2020
7
1
2
3
5
7
4
6
8 detailhandel noordoostzijde detailhandel noordoostzijde
Huidige situatie Het stationsgebied heeft een grootschaliger karakter. Aan de zuidzijde van het spoor bepalen de kantoorgebouwen van onder andere de Rabobank, de Belastingdienst en de Politie de schaal (1). Het zijn forse volumes met een bouwhoogte variërend van drie tot zes lagen. Zowel tussen deze gebouwen als in de directe omgeving is veel ruimte gelegen, enerzijds ingevuld met parkeerterreinen en anderzijds als braakliggend terrein. Ten noorden van het spoor is het de nieuwbouw op het voormalige Intermeco terrein dat de schaal bepaald. Boven op een commerciële plint zijn daar drie tot vier woonlagen gerealiseerd (4). De papierfabriek, tenslotte, bestaat uit een samengesteld geheel van hallen, schuren, silo’s en schoorstenen. Het heeft alle karakteristieken van een in de tijd gegroeid industrieel complex (3). Het kleinschalige stationsgebouw (2) stamt uit 1983. Het was één van de eerste ontwerpen van architect Kilsdonk, destijds stationsarchitect van de NS. Het gebouw is een bijzonder voorbeeld van de stilistische omslag die in de jaren tachtig plaatsvond in de stationsarchitectuur, waarbij de stationsontwerpen weer meer uitgesproken werden. Bij dit station zijn met name de compositie van de geometrische en plastische volumes in combinatie met de glazen lichtwanden opvallend. Op een deel van het dak is een daktuin aangelegd.
De Terborgseweg is een van de oude invalswegen van Doetinchem. De historische lintbebouwing wordt afgewisseld met bedrijfsmatige bebouwing. Het gebruik is divers, naast bedrijfsmatig gebruik (5) wordt er gewoond, zijn er winkels en horeca (6). De bebouwing bestaat met name uit gebouwen met een kleine korrelgrootte en een maximale bouwhoogte van twee tot drie lagen. Naar mate je dichter bij het centrum komt vergroot de korrel en de bouwhoogte.
De openbare ruimte rondom plangebied heeft nu een enigszins dubbel karakter. Het stationsplein, de stationsstraat en de Terborgseweg hebben in de afgelopen jaren een herinrichting ondergaan met veel ruimte voor groen (7). Dit geeft dit gebied een hoogwaardige uitstraling. Daarnaast vormt de fietsenstalling van het station, het grote P+R terrein en de op de achtergrond aanwezige papierfabriek een minder fraai beeld (8).
wonen, winkels, horeca industrie
parkeren
planlocatie stationsgebied
kantoren, busstation en parkeren
9
Stationsplein
fraaie openbare ruimte bij statiom
fietsenstallingen
Stationsplein
parkeren op maaiveld
Industrie
industrie aangrenzend aan parkeerplaats
papierfabriek
industriële bebouwing
11
Omgeving Station
skate voorziening en gebouw Rabobank
eigentijdse appartementen
verschillende functies naast elkaar
parkeren op maaiveld en fietsenstallingen
Terborgseweg
grondgebonden woningen, appartementen, bedrijvigheid en detailhandel
industriële bebouwing zuidzijde Terborgseweg
ook kleinschalige woonbebouwing zuidzijde Terborgseweg
13
4. RUIMTELIJK Structuurschets RAAMWERK
Spoorzone
4.1 Hoofdstructuur van de spoorzone
HUB
HUB
Wat betekenen de bouwstenen op de kaart? Hiervoor hebben we een ‘ruimtelijk raamwerk’ op hoofdlijnen opgesteld. Het geeft een samenhangend beeld van hoe we het gebied voor ons zien.
P
Groene en gezonde leefomgeving
P
P
P
P P P
P
P
Hub van stad en Achterhoek
P
P
P
P
P
P
HUB
P
P
P
Doetinchemse stedelijkheid
P
P
P P
P
P P P
HUB
Structuurschets Spoorzone De Structuurschets Spoorzone geeft een doorkijk naar de toekomst in 2036. Deze visie bestaat uit drie bouwstenen. Met de eerste bouwsteen ‘Een gezonde en groene leefomgeving’ wordt de openbare ruimte getransformeerd tot een aantrekkelijke en groene ruimte. Er is veel ruimte voor groen, water en biodiversiteit. Behoud en transformatie van waardevolle gebouwen is belangrijk. De spoorzone vormt tegelijkertijd een testruimte, aanjager en een voorbeeld voor de Cirkelregio de Achterhoek. De tweede bouwsteen is ‘Hub van stad en Achterhoek’. In deze bouwsteen staat de mobiliteit centraal. Uitgangspunt is dat de (openbare) ruimte ontworpen wordt vanuit de voetganger en de fietser. De ruimte direct rond het station wordt zo georganiseerd, zodat de eerste aanblik vanuit het station aantrekkelijk is. Met de derde bouwsteen wordt verder gebouwd een ‘Doetinchemse stedelijkheid’. Het zijn de mensen en het samenleven die de stad maken. Nieuwe plannen dragen bij aan interactie tussen mensen. Er is plek voor iedereen. Woningen, kantoren, productie, onderwijs en voorzieningen worden gecombineerd. Verschillende gebieden krijgen een eigen karakter, kleuring en ontwikkelmogelijkheden.
Accenten t/m 12 bouwlagen
Accenten t/m 12 bouwlagen 5 t/m 8 bouwlagen 3 t/m 5 bouwlagen 1 t/m 3 bouwlagen Dit kaartje geeft een eerste indicatie van bouwhoogtes. Maatwerk per ontwikkeling en verdere uitwerking is nodig.
De uitdaging is om een juiste balans te krijg stedelijke allure en dorpse gemoedelijkheid zorgvuldig de bestaande maat en schaal va Er is veel ruimte voor informele routes en g binnenruimtes.
Dit levert een gevarieerd straatbeeld op met nieuwe en aantrekkelijke plinten en een getrapte hoogteopbouw. is voor collectieve tuinen met veel groen en beschuttin samengestelde bouwblokken met informele routes en
Hoge dichtheid rond het station
Voor de locatie aan de Terborgseweg, waarvoor dit beeldkwaliteitsplan is opgesteld, geldt dat er stedelijkheid kan worden 5 t/m 8 bouwlagen toegevoegd. De visie biedt de mogelijkheid om een bebouwingsaccent te maken van 12 lagen aan het plein voor het station. De overige bebouwing op deze locatie kan vijf tot acht lagen hoog zijn. Parkeren 3 t/m 5 bouwlagen dient plaats te vinden in het binnengebied.
Basisgedachte is dat er een zorgvuldige blokbopbouw er een basishoogte van 3 tot en met 5 bouwlagen. Een extra aandacht. Dit geeft een prettige menselijke maat liggen er mogelijkheden om dichter te bebouwen. Hier gestimuleerd om het OV te gebruiken. Op verschillende structuur kunnen er herkenningspunten komen in de v bebouwing. Dit kan in hoogte tot maximaal 12 bouwlag vorm of functie bijzonder zijn.
Aan de westzijde komt een nieuw plein met een museum en horeca. 1 t/m 3 bouwlagen
92
Dit kaartje geeft een eerste indicatie van bouwhoogtes.
15
41 m2
38 m2 38 m2
T
55 m2 80 m2 38 m2
T
55 m2 80 m2
38 m2
55 m2 80 m2
38 m2
38 m2
T
55 m2 80 m2
T
38 m2
63 m2 94 m2
38 m2
TT
38 m2
83Cm2
T
111 m2 N
38 m2
90 m2
A
38 m2
N 6x B
38 m2
6x B
65 m2
A
T
65 m2
50 m2 T
6x B
6x B
6x B
65 m2
65 m2
65 m2
50 m2 T
T
50 m2 T
F 65 m2 50 m2
T
T 50 m2
T
T
Stedenbouwkundige massastudie | Bron: Weusten Liedenbaum
1e etage (TELMODEL) - Schaal: 1:500
3 | Stedenbouwkundige massastudie De stedenbouwkundige massastudie is opgesteld door Weusten Liedenbaum architecten. De omgeving van het plangebied, het historisch gegroeide karakter ervan en de functie die het heeft binnen de context van Doetinchem is van invloed op de locatie. Maar ook zaken als het geluid van de fabriek, de Terborgseweg en in mindere mate van het spoor hebben effect op de planontwikkeling op de locatie. De nieuwe ontwikkeling zal antwoord moeten geven op diverse vraagstukken. Hoe het gewenste programma op de locatie vorm krijgt in relatie tot de geluidsbelasting vanuit de omgeving is daar één van. De relatie van de ontwikkeling met de directe omgeving, de stad als geheel en met het verleden van de plek is een tweede vraagstuk. Hoe dit tot het visitekaartje van de stad leidt is de uitdaging waarbij het creëren van een prettige leef- en verblijfsomgeving voor de toekomstige bewoners en gebruikers van de stationsomgeving uitgangspunt is. Het stedenbouwkundig plan bestaat uit diverse bouwmassa’s die aan elkaar zijn gekoppeld en die zich presenteren als een ensemble. Het hoge gebouw aan het stationsplein springt eruit als icoon, de rest van de bebouwing is daaraan ondergeschikt.
Vogelvlucht zijde Terborgseweg (centrumzijde) Stedenbouwkundig ontwerp - 17-7-2023
In het ontwerp zitten nuances qua schaal en uitwerking op basis van ligging en oriëntatie. Nieuwe situatie | Bron: Weusten Liedenbaum
17
30
De iconische toren bestaat uit circa 11 lagen. Het heeft enerzijds een functie die de planlocatie ontstijgt en die anderzijds de drie plandelen zal verbinden. Het wordt een markant gebouw dat geworteld is op de plek en tegelijkertijd van afstand het stationsgebied markeert. De toren wordt niet alleen opvallend door de hoogte maar ook door de architectuur. In de plint komt een commerciële ruimte, op de verdiepingen komen appartementen.
Parkeren Uitgangspunt is dat de parkeerplaatsen op eigen terrein worden ingevuld. Het parkeren zal op maaiveld op het binnenterrein plaatsvinden, uit het zicht van de omgeving. Dit hof is voor auto’s toegankelijk via de Stationsstraat. Het parkeerterrein krijgt door het gebruik van bomen, plantenbakken en pergola’s een groene en prettige uitstraling.
Het plandeel aan de Terborgseweg wordt qua massa afgebouwd richting de bestaande bebouwing. Het beeld dat ontstaat is wisselend en geleed. Het deel op de hoek met de Stationsstraat bestaat uit grondgebonden woningen van maximaal vier lagen met een plat dak, en sluit daardoor aan op de korrelgrootte van de directe omgeving. De bouwmassa wordt hoger richting de toren en bestaat in dat deel uit appartementen. Aan de Stationsstraat komen grondgebonden woningen van drie tot vier lagen hoog, met achtertuinen op het parkeerdek. Het bouwblok op de hoek bij het spoor reageert op het toekomstige museumplein en heeft een commerciële functie in de plint met daarboven woningen. Het plandeel dat evenwijdig aan het spoor ligt sluit aan op de stationsomgeving in grotere zin. Grotere massa’s zoals de kantoren van de Rabobank en de Belastingdienst bepalen de schaal van de omgeving. Het oostelijke deel van het Intermeco- terrein heeft een vergelijkbare schaal. Het voorgestelde eenduidig vormgegeven appartementenblok is zes lagen hoog. Alle bouwblokken krijgen opgaand groen tegen de gevels, behalve het hoge appartementengebouw, dat groen op de balkons krijgt.
19
41 m2
38 m2 38 m2
mogelijke kleur en materiaal plint
T
55 m2 80 m2 38 m2
T
55 m2 80 m2
38 m2
55 m2 80 m2
38 m2
38 m2
T
55 m2 80 m2
T
38 m2
63 m2 94 m2
38 m2
TT
38 m2
83Cm2
T
111 m2 N
38 m2
90 m2
A
38 m2
N 38 m2
A
T
6x B
6x B
65 m2
65 m2
50 m2 T
6x B
6x B
6x B
65 m2
65 m2
65 m2
50 m2 T
T
50 m2 T
F
T
T 50 m2
mogelijke kleur en materiaal toren
65 m2 50 m2
T
T
N
1e etage (TELMODEL) - Schaal: 1:500 Stedenbouwkundig ontwerp - 17-7-2023
23 kleuren secundair materiaal (bijv. kozijnen, gevelelementen)
windschermen op terrassen of op balkons
commerciële plint, transparant
warme uitstraling door materiaal en kleur
moderne, eigentijdse vormgeving
groen op balkons, klimplanten langs gevels
4 | Spelregels Beeldkwaliteit De doelstelling in dit beeldkwaliteitsplan is dat de verschillende gebouwen dusdanig ontworpen worden dat ze een kwalitatieve impuls gaan zijn voor deze locatie, dat ze ondanks duidelijke verschillen toch een samenhangend ensemble gaan vormen en dat architectuur, kleuren en materialen van gebouwen en buitenruimte een passend geheel gaan vormen. Uitzondering hierop vormt de “iconische toren”, die qua massa, architectuur en kleuren en materialen verre familie is van de overige delen, maar wel een eigen identiteit heeft, omdat dit gebouw door de hoogte het plangebied “overstijgt”. Deze toren krijgt een vorm en uitstraling die past bij een warm woongebouw. Windhinder Doordat de toren bestaat uit maximaal 12 bouwlagen, kan windhinder optreden. Bij de uitwerking van de toren wordt waar mogelijk rekening gehouden met het optreden van windhinder (mogelijkheden om windhinder te beperken zijn bijv. het plaatsen van bomen en/of terrasschermen op maaiveld, toepassen van klimplanten langs balkons en gevels, plantenbakken en/of windschermen op balkons of door de vormgeving van balkons). Spelregels iconische toren Het gebouw wordt markant en herkenbaar met een moderne, eigentijdse, groene vormgeving. De hoofdvorm is eenduidig. Bovenop een commerciële plint worden appartementen gerealiseerd met een alzijdige uitstraling.
Op de hoeken van de appartementen komen balkons, die voorzien worden van groen. De plint krijgt een duidelijk andere uitstraling (en kleur- en materiaalgebruik) dan de bovengelegen appartementen.
De overige spelregels voor de toren zijn: Situering en massa • maximaal 12 lagen met plat dak; • commerciële plint van minimaal 3.50 meter hoog; • alzijdige uitstraling van de lagen boven de plint; • plint heeft een transparante uitstraling. Gesloten delen zijn meeontworpen en reageren op de omliggende ruimte; • bergingen worden inpandig opgelost. Architectuur • markante, eigentijdse architectuur, gebouw met een warme uitstraling; • zorgvuldig vormgegeven met speciale aandacht voor de entrees; • functie van de plint komt tot uitdrukking in de vormgeving; • groen maakt onderdeel uit van het ontwerp van de balkons; • balkons zijn inpandig of kragen subtiel uit en dragen bij aan het beeld van de iconische toren; • verticale parcellering. Kleuren en materialen • functie van de plint komt tot uitdrukking in het kleur- en materiaalgebruik, de uitstraling wordt ruw/robuust, bijvoorbeeld baksteen in donkere tinten of natuursteen in combinatie met glas; • voor de verdiepingen is de uitstraling afwijkend, bijvoorbeeld door het gebruik van hout, baksteen of plaatmateriaal, in natuurlijke warme kleuren in combinatie met glas. Beton is ondergeschikt.
21
Parcellering gevels, mogelijkheid beperkte setback bovenste laag
41 m2
38 m2 38 m2
T
55 m2 80 m2 38 m2
T
55 m2 80 m2
38 m2
55 m2 80 m2
38 m2
38 m2
T
55 m2 80 m2
T
38 m2
63 m2 94 m2
38 m2
TT
38 m2
83Cm2
T
111 m2 N
38 m2 38 m2
N 38 m2
A
T
6x B
6x B
65 m2
65 m2
50 m2 T
N
90 m2
A
6x B
6x B
6x B
65 m2
65 m2
65 m2
50 m2 T
T
50 m2 T
F
T
T 50 m2
65 m2 50 m2
T
T
1e etage (TELMODEL) - Schaal: 1:500 Stedenbouwkundig ontwerp - 17-7-2023
23
groene gevels
mogelijke kleur en materiaal gevels
mogelijkheid beperkte setback bovenste laag
mee-ontworpen buitenruimte voorzijde
kleuren secundair materiaal (bijv. kozijnen)
Spelregels appartementen Terborgseweg De appartementen aan de Terborgseweg reageren op de omgeving, voor wat betreft massa, gevelritme en kleur- en materiaalgebruik. Het beeld dat ontstaat is wisselend en geleed. Er moet duidelijk een onderscheid in hiërarchie komen tussen dit appartementengebouw en de iconische toren. Dat kan bijvoorbeeld door terugliggende bovenste laag, maar ook andere middelen in vorm, materiaal en/of kleur kunnen hiervoor worden ingezet. De overige spelregels voor deze woningen zijn: Situering en massa • woningen georiënteerd op de Terborgseweg; • een eenvoudige vierkante of rechthoekige hoofdvorm van bebouwing; • geleding in de gevels, niet één groot bouwblok; • kleine voortuin of buitenruimte; • inpandige balkons aan de Terborgseweg; • bergingen zijn vanaf de straat niet zichtbaar.
• •
mogelijkheid groene gevels en groene balkons; zonnepanelen worden geïntegreerd op het dak;
•
overige duurzame voorzieningen worden geïntegreerd in het architectonische ontwerp.
Kleuren en materialen • baksteen in warme complementaire kleuren; • baksteen kan gecombineerd worden met een ander materiaal (ondergeschikt), zoals hout of plaatmateriaal; • de kozijnen zijn geprofileerd en zijn bij voorkeur van duurzaam geproduceerd hout, aluminium of staal. Kunststof kozijnen kunnen worden toegepast mits ze zijn geprofileerd en rank zijn van vormgeving;
Architectuur • stoere, eigentijdse baksteen architectuur; • zorgvuldig vormgegeven gevels met speciale aandacht voor gevelopeningen, dakranden en hoekoplossingen; • gevels hebben diepte en reliëf; • gevels krijgen een verticale geleding; • mogelijkheid afwijkende bovenste laag, bijvoorbeeld door een beperkte setback, om het onderscheid tussen dit gebouw en de toren te vergroten; • hoekwoningen die grenzen aan de openbare ruimte krijgen een tweezijdige uitstraling;
23
beplanting levert bijdrage aan biodiversiteit groene gevels
mee ontworpen buitenruimte voorzijde
41 m2
38 m2 38 m2
T
55 m2 80 m2 38 m2
T
55 m2 80 m2
38 m2
55 m2 80 m2
38 m2
38 m2
T
55 m2 80 m2
T
38 m2
63 m2 94 m2
38 m2
TT
38 m2
*
83Cm2
T
111 m2 N
38 m2
90 m2
A
38 m2
N
38 m2
A
T
6x B
6x B
65 m2
65 m2
50 m2 T
6x B
6x B
6x B
65 m2
65 m2
65 m2
50 m2 T
T
50 m2 T
F
T
T 50 m2
65 m2 50 m2
T
T
N
1e etage (TELMODEL) - Schaal: 1:500 Stedenbouwkundig ontwerp - 17-7-2023
23
mogelijke kleur en materiaal gevels
mogelijke kleur en materiaal plint
verticale geleding gevels
groene uitstraling en pergola’s achterzijde
kleuren secundair materiaal (bijv. kozijnen)
Spelregels grondgebonden woningen De grondgebondenwoningen aan de Terborgseweg en Stationsstraat reageren op de omgeving, voor wat betreft massa, gevelritme en kleur- en materiaalgebruik. Het bouwblok aan de westzijde, aangeduid met op de kaart op de vorige bladzijde, vormt hierop een uitzondering. Dit blok reageert op het toekomstige museumplein, en krijgt een plint met daarboven woningen. De spelregels voor de woningen in dit deelgebied zijn:
*
Situering en massa • woningen georiënteerd op de Terborgseweg en Stationsstraat; • een eenvoudige vierkante of rechthoekige hoofdvorm van bebouwing; • kleine voortuin of buitenruimte, een achtertuin aan de binnenzijde op het dek; • meest westelijke bouwblok betreft een nieuwe pleinwand en krijgt een plint met woningen er boven; • de plint heeft een transparante uitstraling. Gesloten delen zijn mee-ontworpen en reageren op de omliggende ruimte. Architectuur • stoere, eigentijdse baksteen architectuur; • zorgvuldig vormgegeven gevels met speciale aandacht voor de entrees, gevelopeningen, dakranden en hoekoplossingen; • gevels hebben reliëf en een verticale geleding; • mogelijkheid beperkte setback bovenste laag; • hoekwoningen die grenzen aan de openbare ruimte krijgen een • tweezijdige uitstraling; • het meest westelijke gebouw ( ) krijgt een enigszins afwijkende architectuur, met een plint met daarboven appartementen. Dit gebouw is een eigen architectonische eenheid door onder andere het ontbreken van een parcellering in de gevel;
• •
zonnepanelen worden geïntegreerd op het dak; overige duurzame voorzieningen kunnen worden geïntegreerd in het architectonische ontwerp.
Kleuren en materialen • baksteen in warme complementaire kleuren • baksteen kan gecombineerd worden met een ander materiaal (ondergeschikt), zoals hout of plaatmateriaal; • functie van de plint van het meest westelijke gebouw komt tot uitdrukking in het kleur- en materiaalgebruik, de uitstraling wordt ruw/robuust, bijvoorbeeld baksteen in donkere tinten of natuursteen in combinatie met glas; • groen maakt onderdeel uit van de uitstraling van het gebouw, en groeit bij de gevels omhoog; • de kozijnen zijn geprofileerd en zijn bij voorkeur van duurzaam geproduceerd hout, aluminium of staal. Kunststof kozijnen kunnen worden toegepast mits ze zijn geprofileerd en rank zijn van vormgeving. Overig • mee-ontworpen buitenruimte aan de voorzijde (bijvoorbeeld bestrating, een bankje, een groene wadi) ofwel een groene haag als erfscheiding. • overgang vormgeven achterste perceelsgrens op het dek; • mogelijkheid om hier een haag of (constructie met) kamperfoelie of klimop mogelijk maken.
*
25
eenduidige bouwmassa
41 m2
38 m2 38 m2
T
55 m2 80 m2 38 m2
T
55 m2 80 m2
38 m2
55 m2 80 m2
38 m2
38 m2
T
55 m2 80 m2
T
38 m2
63 m2 94 m2
38 m2
TT
38 m2
83Cm2
T
111 m2 N
38 m2
90 m2
A
38 m2
N 38 m2
A
T
6x B
6x B
65 m2
65 m2
50 m2 T
N
6x B
6x B
6x B
65 m2
65 m2
65 m2
50 m2 T
T
50 m2 T
F
T
T 50 m2
65 m2 50 m2
T
T
1e etage (TELMODEL) - Schaal: 1:500 Stedenbouwkundig ontwerp - 17-7-2023
23
mogelijke kleur en materiaal gevels
groene gevels
kleuren secundair materiaal (bijv. kozijnen)
Spelregels appartementen langs het spoor De appartementen aan de zijde van het spoor reageren op de omgeving, voor wat betreft massa, gevelritme en kleur- en materiaalgebruik. Het pand krijgt één eenduidige hoofdvorm. De bovenste laag kan afwijkend zijn ten opzichte van de rest van het gebouw. Er moet duidelijk een onderscheid in hiërarchie komen tussen dit gebouw en de iconische toren. Dat kan bijvoorbeeld door terugliggende bovenste laag, maar ook andere middelen in vorm, materiaal en/of kleur kunnen hiervoor worden ingezet. De overige spelregels voor dit bouwblok zijn :
Kleuren en materialen • baksteen in warme complementaire kleuren • baksteen kan gecombineerd worden met ander materiaal, zoals hout, leisteen of plaatmateriaal; • de kozijnen zijn geprofileerd en zijn bij voorkeur van duurzaam geproduceerd hout, aluminium of staal. Kunststof kozijnen kunnen worden toegepast mits ze zijn geprofileerd en rank zijn van vormgeving. Overig • mee-ontworpen buitenruimte aan de voorzijde ofwel een groene haag als erfscheiding.
Situering en massa • woningen georiënteerd op het spoor; • eenvoudige vierkante of rechthoekige hoofdvorm van bebouwing, afwijkende bovenste laag is mogelijk; • kleine buitenruimte op de begane grond; • uitkragende balkons; • mogelijke gesloten delen van de plint zijn mee-ontworpen en reageren op de omliggende ruimte; • bergingen worden inpandig opgelost. Architectuur • stoere, eigentijdse baksteen architectuur; • zorgvuldig vormgegeven gevels met speciale aandacht voor de entrees, gevelopeningen, dakranden en hoekoplossingen; • gevels hebben diepte en reliëf; • mogelijkheid afwijkende bovenste laag, bijvoorbeeld door een beperkte setback, om het onderscheid tussen dit gebouw en de toren te vergroten; • mogelijkheid groene gevels en groene balkons; • zonnepanelen worden geïntegreerd in het dak; • overige duurzame voorzieningen kunnen worden geïntegreerd in het architectonische ontwerp.
27