Bijlage 2 Nota van zienswijzen Winkelcentrum De Bongerd - 2020 anonieme versie.pdf

1358015 / 1560349

Pagina 25 van 30

23 maart 2021

7-7. Reactie briefschrijver Ook heeft de briefschrijver zorgen over gevaarlijke situaties die zullen ontstaan. De briefschrijver geeft aan dat er veel schoolkinderen en schoolklassen gebruik maken van het fietspad aan de Plattenburgstraat. Briefschrijver geeft aan bij Veilig Verkeer Nederland advies te hebben gevraagd over de nieuwe verkeerssituatie. Bij het handhaven van de huidige voorgangsregels (gelijkwaardigheid) en het nieuwe plan ontstaan er 6 in plaats van 4 onoverzichtelijke kruispunten.

Op basis van zienswijzen is er een aanvullend onderzoek gedaan over de verkeersveiligheid. Zie hiervoor het onderzoek van Royal Haskoning DHV (Royal Haskoning DHV, Notitie verkeerssituatie nieuwe Albert Heijn De Bongerd, 24 februari 2021, T&PBF9083-100N005F1.4, zie bijlage 16 van bij toelichting van het bestemmingsplan). Conclusie van die beschouwing is dat er in verkeerskundige zin geen aanleiding is om te veronderstellen dat de exploitatie van de bedoelde supermarkt op de genoemde locatie zal leiden tot onoverkomelijke knelpunten. Daarop geldt één uitzondering: ter hoogte van de Blokhuislaan wordt de bestaande ongeregelde voetgangersoversteekplaats in de Plattenburgsraat gewijzigd in een zebraoversteek. Ter hoogte van de Jan Willinkstraat zijn die reeds aanwezig. De situatie ter plekke, de restcapaciteit van de omliggende wegen en het ontwerp van de nieuwe situatie, zijn van dien aard dat er sprake is en kan zijn van een goede ruimtelijke en verkeerskundige inpassing. Eventuele aanvullende maatregelen, buiten het kader van het plan voor de uitbreiding van het winkelcentrum, zijn daarom ook in de toekomst onverkort uitvoerbaar en kunnen –zo nodig- tijdig worden getroffen. Gevolgen voor het plan naar aanleiding van zienswijze 7: • Geen.

1358015 / 1560349

Pagina 26 van 30

23 maart 2021

Zienswijze 8 8-1. Reactie briefschrijver De zienswijze is hetzelfde als zienswijze 7. Zie de reactie onder zienswijze 7. Gevolgen voor het plan naar aanleiding van zienswijze 8: • Geen.

1358015 / 1560349

Pagina 27 van 30

23 maart 2021

Zienswijze 9 9-1. Reactie briefschrijver Briefschrijver vraagt zich af of een met een nuttig vloeroppervlakte van 44 bij 33 meter om 2 basketbal velden, volgens de NOC-NSF regels, te realiseren valt op basis van het ontwerpbestemmingsplan. Briefschrijver wil graag de bevestiging om de volgende redenen: Indien uit uw antwoord blijkt dat een grotere sporthal zoals wij die wensen niet past binnen het bestemmingsplan en er ook geen mogelijkheid is om dit later aan te passen willen we ons het recht voorbehouden om na vaststelling van het bestemmingsplan in beroep te kunnen gaan. Met behoud van onze rechten.

Het bestemmingsplan maakt het mogelijk om de sporthal met een vloeroppervlakte van 44 bij 33 te realiseren. Zoals al juist geconcludeerd in de zienswijze wordt de definitieve inrichting van het winkelcentrum bepaald in de omgevingsvergunning. De afspraak is dat er een sporthal met vloeroppervlakte van tenminste 44 bij 24 (gelijk aan bestaande hal) wordt gerealiseerd. Deze afspraak is vastgelegd in de Samenwerkingsovereenkomst De Bongerd, vastgesteld door de raad op 29 mei 2019. Met deze afmetingen wordt voldaan aan de NOC*NSF norm voor één basketballveld. Tevens is de sporthal daarmee geschikt voor de uitoefening van bewegingsonderwijs, 3 volleybalvelden en 7 badmintonvelden. Op grond van een inventarisatie is door de gemeente bekeken of de huidige accommodatie sporthal De Bongerd in een gelijke omvang in de nieuwe situatie voldoende capaciteit heeft om de bestaande verenigingen te huisvesten. Een uitbreiding van de nieuwe sporthal blijkt niet noodzakelijk en wordt op dit moment financieel niet haalbaar geacht. Op het moment van de indiening van de aanvraag omgevingsvergunning aanwezige gemeentelijke (financiële) situatie, kan een andere afweging hierover in een latere fase alsnog plaatsvinden. Een definitieve keuze moet worden gemaakt voor de indiening van de aanvraag omgevingsvergunning en voor de overdracht van de grond aan de ontwikkelende partij.

Gevolgen voor het plan naar aanleiding van zienswijze 9: • Geen.

1358015 / 1560349

Pagina 28 van 30

23 maart 2021

Zienswijze 10 10-1. Reactie briefschrijver Brief schrijver maakt zich zorgen over de aanzuigende werking van de ontwikkeling en hiermee een toenemende verkeersdrukte. De zorgen van de briefschrijver gaan daarbij voornamelijk over de verkeersveiligheid. Briefschrijver schrijft hierover: “In het huidige ontwerp wordt de kruising Plattenburgstraat - Blokhuislaan niet meegenomen. Wij als buurtbewoners ervaren de huidige situatie al als onveilig, met name voor fietsers en voetgangers. Met de verwachte toename van het verkeer, neemt onze zorg over de verkeersveiligheid nog meer toe.”. Naar aanleiding van onder andere deze zienswijze is de kruising Plattenburgstraat – Blokhuislaan onderzocht in het rapport van Royal Haskoning DHV (Royal Haskoning DHV, Notitie verkeerssituatie nieuwe Albert Heijn De Bongerd, 24 februari 2021, T&PBF9083100N005F1.4). Dit onderzoek is toegevoegd als bijlage 16 van de toelichting in het bestemmingsplan. In dit onderzoek is ook de verkeersintensiteit op de Plattenburgstraat onderzocht. De huidige functie, vorm en inrichting van de betreffende wegvakken is zodanig dat de berekende toenames niet tot knelpunten zullen leiden. De Plattenburgstraat kan vanwege de vrijliggende fietsvoorzieningen en het ontbreken van erfaansluitingen, bij wijze van theoretische capaciteit moeiteloos verkeersintensiteit tot 10.000 mvt/etm verwerken.

In het bestemmingsplan is in lijn daarmee een intensiteit van circa 8.000 mvt/etm vermeld. Dat komt overeen met circa 80% van de capaciteit en dat wordt in de verkeerskunde in algemeen gezien als een nog goede verkeersafwikkeling. 10-2. Reactie briefschrijver Briefschrijver geeft in de zienswijze aan waarom het oversteken voor fietsers en voetgangers onveilig is bij de kruising Plattenburgstraat – Blokhuislaan. Fietser De oversteekplaats op deze kruising ten behoeve van de fietsers ligt niet recht op het kruispunt en er dient diagonaal overgestoken te worden om naar de Blokhuislaan te fietsen. Dit maakt de oversteek langer dan wenselijk op dit drukke punt. Hierbij speelt ook mee dat deze oversteek niet duidelijk aangegeven is, waardoor de fietser regelmatig door het autoverkeer over het hoofd wordt gezien. Voetganger Om als voetganger vanuit de Blokhuislaan, ten hoogte van de oversteekplaats voor voetgangers, veilig over te kunnen steken moet je in ieder geval 4 wegen in de gaten houden. Verkeer rechtsachter uit de Blokhuislaan, verkeer rechts en links van de Plattenburgstraat en het vertrekkende verkeer vanuit de parkeerplaats. Mocht je tijdens de drukkere uren toch de oversteek gemaakt hebben na vaak lang wachten, dan houdt het voetpad op tegen het fietspad.

Je hebt dan de keuze om, of op het fietspad verder te gaan tot ergernis van de fietsers, dan wel via de parkeerplaats over te steken.

In de hierboven genoemde verkeersnotitie van Royal Haskoning DHV is de oversteekbaarheid van de Plattenburgstraat onderzocht. Daarmee kan worden gesteld dat de ontwikkeling van het winkelcentrum niet leidt tot een situatie waarbij op voorhand blijkt dat aanvullende maatregelen aan de Plattenburgstraat noodzakelijk zijn. Daarop 1358015 / 1560349

Pagina 29 van 30

23 maart 2021

geldt één uitzondering: ter hoogte van de Blokhuislaan wordt de bestaande ongeregelde voetgangersoversteekplaats in de Plattenburgstraat gewijzigd in een zebraoversteek. Gevolgen voor het plan naar aanleiding van zienswijze 10: • Geen.

1358015 / 1560349

Pagina 30 van 30

23 maart 2021