Document · PDF

Bijlage 1.3.1.16 - Bijlage 16 bij ruimtelijke onderbouwing - Stikstofonderzoek.pdf

beeldvormende raad 14 november 2024, gemeente DoetinchemBij agendapunt: 1: Gewijzigd bestemmingsplan Stationslocatie Doetinchem 2023 en beeldkwaliteitsplan7.413 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie

Doetinchem, Terborgseweg 74-80

Gemeente Doetinchem

Datum: 20-11-2023 Projectnummer: 170151.01 Versie: 1.5

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

3 4

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

2.1 2.1

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

5 6

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2 3.3

Huidige situatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

9 9 10

Onderzoeksresultaten

4.1 4.2 4.3

Begin aanlegfase – rekenjaar 2024 Eind aanlegfase en 50% gebruiksfase – rekenjaar 2025 100% gebruiksfase – rekenjaar 2026

12 14 16

Conclusie

5.1 5.2 5.3 5.4

Begin aanlegfase - 2024 Eind aanlegfase en 50% gebruiksfase - 2025 100% gebruiksfase - 2026 Eindadvies

18 18 18 18

Bijlage 1: Aerius-bestand begin aanlegfase - 2024 Bijlage 2: Aerius-bestand eind aanlegfase en 50% gebruiksfase - 2025 Bijlage 3: Aerius-bestand 100% gebruiksfase - 2026

Inleiding In Doetinchem bestaat het voornemen om aan de Terborgseweg in totaal 84 appartementen, 13 stadsvilla’s en 299 m2 aan commerciële ruimte te realiseren. In het kader van de Wet natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie De ontwikkellocatie is gelegen aan de Terborgseweg 74 t/m 80 te Doetinchem. De locatie betreft een braakliggend terrein aan de rand van de kern van Doetinchem, aan de noordzijde van station Doetinchem. De directe omgeving wordt verder gekenmerkt door onder andere bedrijvigheid, een begraafplaats en voorzieningen ten behoeve van station Doetinchem. Figuur 1 geeft de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving weer en Figuur 2 is een luchtfoto van de ontwikkellocatie.

Figuur 1 Topografische kaart met globale aanduiding ontwikkellocatie (in rood)

Figuur 2 Luchtfoto van de ontwikkellocatie (in rood)

1.2

Toekomstige situatie In de toekomstige situatie zijn er in totaal 97 woningen, waarvan 84 appartementen en 13 stadsvilla’s, en een commerciële ruimte van 299 m2 beoogd. Figuur 3 geeft de plattegrond (van de begane grond) van de toekomstige situatie weer. In totaal worden 3 blokken gerealiseerd. Deze bestaan uit: -

Blok A (rood): Een gebouw met elf bouwlagen. Op de begane grond bevindt zich een commerciële ruimte van 299 m2. In de tien bouwlagen daarboven worden 44 appartementen gerealiseerd, met variërende grootte. Blok B (blauw): Een gebouw met zes bouwlagen evenwijdig aan het spoor. Hierin worden in totaal 40 appartementen gerealiseerd. Blok C (paars): Rijwoningen aan de Terborgseweg en Stationsstraat waar 13 stadsvilla’s (tussen-/hoekwoningen) gerealiseerd worden.

Figuur 3 Concept plattegrond begane grond (Bron: weusten liedenbaum architecten d.d. 17 juli 2023)

Het beoogde bebouwde oppervlak bedraagt ongeveer 7.900 m2.

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Figuur 4 geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Figuur 4 Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: Aerius Calculator 2023

Het betreft de volgende meest nabije Nederlandse Natura 2000-gebieden, met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - Rijntakken circa 12 kilometer - Veluwe circa 16 kilometer - Landgoederen Brummen circa 19 kilometer Er liggen ook Duitse natuurgebieden1 die deel uitmaken van Natura 2000 binnen een straal van 25 kilometer van de ontwikkellocatie. De volgende natuurgebieden liggen het meest nabij de ontwikkellocatie: - Rhein-Fischschutzzonen circa 12 kilometer - NSG Hetter-Millinger, Bruch, mit Erweiterung circa 12 kilometer - Unterer Niederrhein circa 13 kilometer Om negatieve effecten op Natura 2000-gebieden uit te sluiten zijn in Aerius automatisch rekenpunten op de dichtstbijzijnde grens van de natuurgebieden geplaatst. Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen).

De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het programma Aerius Calculator 2023.0.12.

2.1

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en gebruiksfase van het plan/project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2023.0.1. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project3.

In Duitsland gelden andere normen dan in Nederland. In Duitsland is een stikstofvergunning pas nodig als door een nieuwe activiteit meer dan 7 mol stikstof (=100 gram) per hectare per jaar neerslaat in een natuurgebied.

Aerius Calculator 2023.0.1, release op 6 november 2023.

Met deze versie van de Aerius Calculator kan tot maximaal 25 kilometer rondom de emissiebronnen gerekend worden. In Nederland zijn over het algemeen binnen 25 kilometer Natura 2000-gebieden aanwezig. In gebieden waar mogelijk op meer dan 25 kilometer afstand van emissiebronnen overschrijdingen mogelijk zijn, zijn in de relevante windrichtingen rekenpunten gelegd om overschrijdingen uit te sluiten. 6

Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Blijkens jurisprudentie kan daarbij nader onderzoek achterwege blijven wanneer stikstofdepositie plaatsvindt op hexagonen die niet overbelast of naderend overbelast zijn4. Immers, op deze hexagonen leidt een stikstofdepositie niet tot een overschrijding of naderende overschrijding van de kritische depositiewaarde5. Dit betekent per definitie dat stikstofdepositie daar geen probleem vormt voor de gunstige staat van instandhouding van de aanwezige habitats en dat significante gevolgen in zoverre zijn uitgesloten6. In geval de depositie de grens van de KDW overschrijdt noemen we dit overbelast. In de praktijk wordt een veiligheidsmarge van 70 mol/ha/jaar aangehouden voor het gebruik van berekeningen voor toestemmingsverlening van initiatieven. Hexagonen noemen we naderend overbelast als de depositie hoger is dan de KDW minus deze veiligheidsmarge. Hexagonen met een depositie lager dan deze waarde zijn gedefinieerd als niet overbelast. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding op overbelaste hexagonen wordt geconstateerd.

Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2023.0.1 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, brandstofverbruik, draaiuren en – indien van toepassing – AdBlue verbruik. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2023.0.1 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik. Voor stikstofemissie is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als controlemechanisme de berekeningsmethodiek uit onderzoek van TNO7 ‘Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart’ (d.d. 8 oktober 2020) kan worden gehanteerd. Daarbij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd. Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh] Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h] In combinatie met de door TNO8,9 vastgestelde gemiddelde motorlast van 60% (bij uitsluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 65% (bij uitsluiting stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) onge-

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2012:BY7360

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2016:497

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1969

TNO rapport 2020 R11528

TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020

veer 39%. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde vermogen van materieel. Op basis van de TNO-formule zou het brandstofverbruik derhalve gemiddeld conform de kenmerken in onderstaande tabel moeten zijn. De door SAB gehanteerde ervaringscijfers sluiten hier grotendeels bij aan. Het door aannemers vermelde verbruik wijkt consistent af van het met behulp van de TNOmethode berekende verbruik. Daarom is het verbruik afgerond om de door SAB gehanteerde kencijfers te bepalen. Tabel 1 Gemiddeld brandstofverbruik conform TNO

Aerius indeling vermogen 18 <= kW < 37 37 <= kW < 56 56 <= kW < 75 75 <= kW < 130 130 <= kW < 300 300 <= kW < 560 560 <= kW < 1000

Gemiddeld brandstofverbruik 3 liter/uur 5 liter/uur 7 liter/uur 11 liter/uur 22 liter/uur 43 liter/uur 78 liter/uur

* Indien geen gegevens door aannemers verstrekt

Gehanteerd brandstofverbruik * 5 liter/uur 5 liter/uur 5 liter/uur 10 liter/uur 20 liter/uur 40 liter/uur 80 liter/uur

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie De ontwikkellocatie betreft een momenteel onbebouwd perceel. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt.

3.2

Aanlegfase Het project voorziet in de realisatie van 84 appartementen, 13 stadsvilla’s en 299 m2 aan commerciële ruimte. Ten behoeve van de aanlegfase voor het projectgebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragrafen beschreven. In bijlage 1 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve bouwtijd duurt in totaal circa een anderhalf jaar. De start van de aanlegfase zal in 2024 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaren 2024 en 2025. In bijlage 1 is de Aerius export van het rekenjaar 2024 bijgevoegd. In bijlage 2 is de Aerius export van het rekenjaar 2025 bijgevoegd. Onderstaande tabellen 2 en 3 geven een overzicht van het groot materieel en het te verwachten dieselverbruik en minimale AdBlue-gebruik in deze periode. Tabel 2 Overzicht inzet groot materieel - 2024 Voertuig

Vermogen in kW

Leeftijd

Bedrijfsduur totaal

Bedrijfsduur 2024

Brandstofverbruik 2024

Graafmachine

75 - 130

Stage IIIa

ca. 650

ca. 200 uur

ca. 2.000

Boor-/Heistelling

300 - 560

Stage IIIa

ca. 300

ca. 120 uur

ca. 4.800

Mobiele kraan

130 - 300

Stage IIIb

ca.1.800

ca. 360 uur

ca. 7.200

Betonpomp

130 - 300

Stage IIIa

ca. 350

ca. 70 uur

ca. 1.400

Tabel 3 Overzicht inzet groot materieel - 2025 Vermogen Bedrijfsduur Voertuig in kW Leeftijd totaal

Bedrijfsduur 2025

Brandstofverbruik 2025

Adblue verbruik

Graafmachine

n.v.t.

75 - 130

Stage IIIb

ca. 650

ca. 450 uur

ca. 4.500

/Heistelling

300 - 560

Stage IIIa

ca. 300

ca. 180 uur

ca. 7.200

Mobiele kraan

130 - 300

Stage IV

ca.1.800

ca. 1.440 uur

ca. 28.800

ca. 1.728

Betonpomp

130 - 300

Stage IIIb

ca. 350

ca. 280 uur

ca. 5.600

n.v.t.

Boor-

n.v.t.

3.2.2

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Gemiddeld per jaar komen er 7 busjes (licht verkeer) en 3 vrachtwagens per dag naar het projectgebied, dat zijn respectievelijk circa 14 en 6 bewegingen. Het verkeer is gemodelleerd vanaf de ontwikkellocatie. Van daaruit geldt de checklist van de Provincie Gelderland en de daarin opgenomen uitgangspunten voor het modelleren van wegverkeer. Voor licht verkeer geldt een rijlijn lengte van 50 meter en 150 meter voor (middel-)zwaar vrachtverkeer. Deze lengte geldt voor een modellering over de Terborgseweg in de richting van de snelweg A18. Vanaf de genoemde punten is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld. 10,11

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het project voorziet in de realisatie van 84 appartementen, 13 stadsvilla’s en 299 m2 aan commerciële ruimte. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit project in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het project. Deze worden in onderstaande paragrafen beschreven. Er wordt uitgegaan van 50% van de verkeersbewegingen in de gebruiksfase voor 2025. De helft van de gebruiksfase vindt tegelijkertijd plaats met het einde van de aanlegfase. In rekenjaar 2026 wordt de totaliteit van de gebruiksfase berekend. In bijlage 2 is de Aerius export van het rekenjaar 2025 bijgevoegd. In bijlage 3 is de Aerius export van het rekenjaar 2026 bijgevoegd.

3.3.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt in zijn totaliteit geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit project enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie.

3.3.2

Verkeer Aan de hand van CROW, ASVV 2021, d.d. oktober 2021, is de verkeersgeneratie bepaald. Op basis van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2023) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Doetinchem wordt geclassificeerd als ‘matig stedelijk’. Onderhavige locatie wordt beschouwd als ‘schil centrum’. Tabel 4 geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij voor alle appartementen het hoogste kencijfer is aangehouden en het getal naar boven is afgerond. Zo is de worst-case situatie berekend.

Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12, november 2023

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1054 10

De commerciële ruimte zal gebruikt worden voor detailhandel, die zich richt op OVreizigers. Een voorbeeld van invulling van deze functie is een broodjeszaak, koffie- of espressobar of lunchroom. Deze functie zal naar verwachting vrijwel alleen OVreizigers trekken en trekt daardoor geen motorvoertuigen aan. 12 Daarom is uitgegaan van een verkeersgeneratie van 0. Tabel 4 Berekening verkeersgeneratie kenmerk aantal koop/huur, appartement, duur 84 koop, huis, tussen/hoek 13 299 m2 commerciële ruimte

kencijfer 7,3 7,3 -

totaal afgerond

per woning woning 100 m2 bvo

verkeersgeneratie gemiddeld 613.3 94,9 0 710

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van 0,5% en een aantrekkende werking voor zwaar vrachtverkeer van 0,5% van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit, naar boven afgerond, gemiddeld per jaar 1.278 middelzware vrachtverkeerbewegingen en 1.278 zware verkeersbewegingen per jaar. Ook geldt er voor de commerciële ruimte een aantrekking van vrachtverkeer, voornamelijk voor bevoorrading. Hoe groot deze generatie wordt hangt af van het type detailhandel en hoeveel verschillende zaken zich hier zullen vestigen. Er is in dit onderzoek uitgegaan van 1 levering per 100 m2 per dag, dus 6 bewegingen van zwaar vrachtverkeer. Het verkeer is gemodelleerd vanaf de parkeerplaats bij de nieuwbouw. Van daaruit geldt de checklist van de Provincie Gelderland en de daarin opgenomen uitgangspunten voor het modelleren van wegverkeer. Voor licht verkeer geldt een rijlijn lengte van 50 meter en 150 meter voor (middel-)zwaar vrachtverkeer. Deze lengte geldt voor een modellering over de Terborgseweg via de Stationsstraat in de richting van de snelweg A18.

Vanaf de genoemde punten is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld. 13,14

Goudappel (2022). Stationslocatie Doetinchem, Parkeerbalans. Rapportnummer: 013222.20220930.R1.04. september 2023.

Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12, november 2023

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1054

Onderzoeksresultaten In Doetinchem bestaat het voornemen om aan de Terborgseweg in totaal 84 appartementen, 13 stadsvilla’s en 299 m2 aan commerciële ruimte te realiseren. In het kader van de Wet natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

4.1

Begin aanlegfase – rekenjaar 2024 Wnb registratieset Figuur 5 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Figuur 5 Resultaatblad Aerius begin aanlegfase – Wnb registratieset

Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Nederlandse Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

Buitenlandse rekenpunten Figuur 6 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Figuur 6 Resultaatblad Aerius begin aanlegfase - rekenpunten

Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase er geen rekenresultaten zijn op de buitenlandse stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

4.2

Eind aanlegfase en 50% gebruiksfase – rekenjaar 2025 Wnb registratieset Figuur 7 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van het rekenjaar 2025 weer.

Figuur 7 Resultaatblad Aerius rekenjaar 2025 – Wnb registratieset

Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen voor het rekenjaar 2025 er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000gebieden.

Buitenlandse rekenpunten Figuur 8 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van het rekenjaar 2024 weer.

Figuur 8 Resultaatblad Aerius rekenjaar 2025 - rekenpunten

Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen voor het rekenjaar 2025 er geen rekenresultaten zijn op de buitenlandse stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

4.3

100% gebruiksfase – rekenjaar 2026 Wnb registratieset Figuur 9 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van het rekenjaar 2024 weer.

Figuur 9 Resultaatblad Aerius volledige gebruiksfase – Wnb registratieset

Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

Buitenlandse rekenpunten Figuur 10 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van het rekenjaar 2024 weer.

Figuur 10 Resultaatblad Aerius volledige gebruiksfase - rekenpunten

Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening op de buitenlandse rekenpunten. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

Conclusie In Doetinchem bestaat het voornemen om aan de Terborgseweg in totaal 97 woningen en 299 m2 commerciële ruimte te realiseren. In het kader van de Wet natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Begin aanlegfase - 2024 Uit de uitgevoerde berekeningen voor het rekenjaar 2024 blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Deze constatering geldt zowel voor de Nederlandse als voor de Duitse Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.2

Eind aanlegfase en 50% gebruiksfase - 2025 Uit de uitgevoerde berekeningen voor het rekenjaar 2025 blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Deze constatering geldt zowel voor de Nederlandse als voor de Duitse Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.3

100% gebruiksfase - 2026 Uit de uitgevoerde berekeningen voor het rekenjaar 2026 blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Deze constatering geldt zowel voor de Nederlandse als voor de Duitse Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.4

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

Bijlage 1: Aerius-bestand begin aanlegfase - 2024

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

SAB Terborgseweg 74-80, Doetinchem Terborgseweg 170151.01- Start aanlegfase, 2024

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rb4nTWghg2si 20 november 2023, 14:34 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rb4nTWghg2si (20 november 2023)

2024 -

0,2 kg/j

238,1 kg/j

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

Rb4nTWghg2si (20 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j 234,8 kg/j 54,9 g/j 3,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rb4nTWghg2si (20 november 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rb4nTWghg2si (20 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

13 14 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Rb4nTWghg2si (20 november 2023)

Naam

Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach (12 km) NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung (23 km)

Coördinaat

X:224754 Y:431688 X:225400 Y:419575 NSG Reeser Schanz (24 km) X:225103 Y:418719 NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung (12 km) X:217737 Y:429581 Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (12 km) X:219223 Y:429641 NSG Emmericher Ward (14 km) X:212418 Y:428330 Dornicksche Ward (15 km) X:215021 Y:427087 Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad X:214792 Honnef (15 km) Y:427012 Kalflack (15 km) X:213970 Y:426713 NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG X:220161 Empeler M. (15 km) Y:426286 NSG Salmorth, nur Teilfläche (16 km) X:208333 Y:428199 NSG Grietherorter Altrhein (16 km) X:219424 Y:425028 NSG Kellener Altrhein, nur Teilfläche, mit Erweiterung X:209565 (17 km) Y:426120 Wisseler Dünen (21 km) X:218003 Y:420852

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:217426,65 Y:441577,71 0,55 ha

Naam

Stageklasse

Graafmachine

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

2000 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

200 u/j

NOₓ 31,0 kg/j NH₃ 15,0 g/j NOₓ 72,6 kg/j

Boor-/Heistelling Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

4800 l/j

120 u/j

Mobiele kraan

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

7200 l/j

360 u/j

Betonpomp

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

1400 l/j

70 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

werkverkeer - zwaar X:217512,68 Y:441553,8 166,74 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

werkverkeer on-site X:217428,05 Y:441550,14 102,98 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rb4nTWghg2si (20 november 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

234,8 kg/j 0,1 kg/j

NH₃ 36,0 g/j NOₓ 109,8 kg/j NH₃ 54,0 g/j NOₓ 21,4 kg/j NH₃ 10,5 g/j

Links Rechts NOₓ 1,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 27,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 6,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 24,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

14,0 /etmaal 0,0 /etmaal 6,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

werkverkeer - licht X:217474,66 Y:441588,22 62,17 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 83,4 g/j Type scherm - - NO₂ 13,1 g/j Hoogte - - NH₃ 3,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

14,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rb4nTWghg2si (20 november 2023)

8/8

Bijlage 2: Aerius-bestand eind aanlegfase en 50% gebruiksfase - 2025

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

SAB Terborgseweg 74-80, Doetinchem Terborgseweg 170151.01- Eind aanlegfase, helft gebruik, 2025

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rj8g1dRZSsbg 20 november 2023, 12:38 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Eind Aanlegfase + gebruiksfase - Beoogd Eind Aanlegfase + gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rj8g1dRZSsbg (20 november 2023)

2025 -

7,3 kg/j

436,8 kg/j

2/9

Projectberekening

Eind Aanlegfase + gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

Rj8g1dRZSsbg (20 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

7,0 kg/j 426,8 kg/j 0,2 kg/j 10,0 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rj8g1dRZSsbg (20 november 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Eind Aanlegfase + gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rj8g1dRZSsbg (20 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

13 14 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Rj8g1dRZSsbg (20 november 2023)

Naam

Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach (12 km) NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung (23 km)

Coördinaat

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/9

Projectberekening

Eind Aanlegfase + gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:217426,65 Y:441577,71 0,55 ha

Naam

Stageklasse

Graafmachine

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

4500 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

450 u/j

Boor-/Heistelling Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

7200 l/j

180 u/j

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

28800 l/j

1440 u/j 1728 l/j

Betonpomp

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

5600 l/j

280 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

werkverkeer zwaar X:217512,68 Y:441553,8 166,74 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

werkverkeer on-site X:217428,05 Y:441550,14 102,98 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rj8g1dRZSsbg (20 november 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

426,8 kg/j 7,0 kg/j Stof Emissie

NOₓ 69,8 kg/j NH₃ 33,8 g/j NOₓ 108,9 kg/j NH₃ 54,0 g/j NOₓ 162,7 kg/j NH₃ 6,9 kg/j NOₓ 85,4 kg/j NH₃ 42,0 g/j

Links Rechts NOₓ 1,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 27,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 6,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 23,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

14,0 /etmaal 0,0 /etmaal 6,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Gebruiksfase op het terrein - licht X:217425,23 Y:441586,37 51,15 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

355,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Gebruiksfase (middel-)zwaar op het terrein Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j X:217425,35 Y:441586,64 Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j 51,13 m Hoogte - - NH₃ 8,6 g/j Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ 3,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 87,5 g/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Gebruiksfase licht X:217424,47 Y:441625,6 50,12 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rj8g1dRZSsbg (20 november 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 639,0 /jaar 639,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 3,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 55,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

355,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Gebruiksfase (middel-)zwaar X:217462,63 Y:441596,48 150,08 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 8

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

werkverkeer licht X:217473,92 Y:441588,84 62,78 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 25,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 639,0 /jaar 639,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 3,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 77,5 g/j Type scherm - - NO₂ 12,2 g/j Hoogte - - NH₃ 2,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

14,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Rj8g1dRZSsbg (20 november 2023)

9/9

Bijlage 3: Aerius-bestand 100% gebruiksfase - 2026

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

SAB Terborgseweg 74-80, Doetinchem Terborgseweg 170151.01- Volledig gebruik, 2025

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNgzs2EUjg1N 20 november 2023, 12:31 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

100% gebruiksfase - Beoogd 100% gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNgzs2EUjg1N (20 november 2023)

2026 -

0,4 kg/j

13,6 kg/j

2/8

Projectberekening

100% gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RNgzs2EUjg1N (20 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j

13,6 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNgzs2EUjg1N (20 november 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "100% gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RNgzs2EUjg1N (20 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

13 14 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12

RNgzs2EUjg1N (20 november 2023)

Naam

Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach (12 km) NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung (23 km)

Coördinaat

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

100% gebruiksfase, Rekenjaar 2026 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Gebruiksfase op het terrein - licht X:217425,23 Y:441586,37 51,15 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

710,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Gebruiksfase (middel-)zwaar op het terrein Links Rechts NOₓ 1,4 kg/j X:217425,35 Y:441586,64 Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j 51,13 m Hoogte - - NH₃ 17,2 g/j Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ 6,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Gebruiksfase licht X:217424,47 Y:441625,6 50,12 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RNgzs2EUjg1N (20 november 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 1.278,0 /jaar 1.278,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 6,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

710,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Gebruiksfase (middel-)zwaar X:217462,63 Y:441596,48 150,08 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 50,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 1.278,0 /jaar 1.278,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 6,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RNgzs2EUjg1N (20 november 2023)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://besluitvorming.doetinchem.nl/api/v1/meetings/8103/documents/48395