Document · PDF

Bijlage 1 03_B4_Toelichting_AERIUS-berekening Hulleweg 5 Doetinchem.pdf

gemeenteraad 28 maart 2024, gemeente DoetinchemBij agendapunt: 7.9: Bestemmingsplan Hulleweg 5 en 7 - 20233.843 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-Berekening

Hulleweg 5, Doetinchem

November 2023

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-BEREKENING HULLEWEG 5, DOETINCHEM

Auteur: Status: Project: Datum: Versie:

BJZ.nu Definitief 14 november 2023 5

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 7

3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 7 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 7 Gebruiksfase .......................................................................................................................................... 9

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

CONCLUSIE ...............................................................................11

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 11 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 11 Conclusie.............................................................................................................................................. 11

BIJLAGE BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .......................................................................12 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 12 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 13

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Hulleweg 5, Doetinchem Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op de transformatie van het witte VLM Vitens gebouw gelegen aan de Hulleweg 5 te Doetinchem. Het voornemen betreft de realisatie van vier woningen in dit gebouw. De bestaande bedrijfswoning blijft in zijn huidige vorm bestaan. Daarnaast wil initiatiefnemer zes recreatie verblijven realiseren in het aanwezige trafohuisje. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven worden.

Afbeelding 1.1

Ligging projectgebied (Bron: PDOK, aangepast door BJZ.nu)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2023. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Hulleweg 5, Doetinchem Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen voorziet in de realisatie van vier woningen in het voormalige Vitens gebouw aan de Hulleweg 5 in het buitengebied van Doetinchem. De reeds aanwezige bedrijfswoning blijft in zijn huidige vorm bestaan. Het Trafogebouw wordt omgevormd tot een bed and breakfast. Voor alle woningen geldt dat zij op het gasnet blijven aangesloten. In afbeelding 2.1 is een Landschappelijk inpassingsplan weergegeven. In afbeelding 2.2 is een 3D impressie van de gewenste situatie weergegeven. In afbeelding 2.3 is de plattegrond weergegeven van de gewenste situatie.

Afbeelding 2.1

Landschappelijk inpassingsplan (bron: Plan Architecten)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Hulleweg 5, Doetinchem Definitief

Afbeelding 2.2

3D impressie gewenste situatie (bron: Plan Architecten))

Afbeelding 2.3

Impressie plattegrond gewenste situatie (bron: Plan Architecten)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Hulleweg 5, Doetinchem Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘NSG Hetter-Millinger Bruch mit Erweiterung’, ligt op 9,4 kilometer afstand van het projectgebied gelegen in Duitsland’. Op circa 15 kilometer afstand ligt het dichtstbijzijnde Nederlandse Natura 2000-gebied ‘Rijntakken’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het projectgebied; Te benutten werktuigen binnen het projectgebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zullen alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is een worst-case scenario. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

200 15 50

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 400 30 100

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie bereikt en verlaat via twee verschillende routes. Voor beide routes is gerekend met het totaal aantal verkeersbewegingen. Op deze manier wordt een worst-case scenario geschetst. Route 1 van het bouwverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Hulleweg in oostelijke richting. Het rijen stopgedrag van dit verkeer is na circa 250 meter na de spoorwegovergang niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het bouwverkeer van route 1 op in het heersende verkeersbeeld.

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Hulleweg 5, Doetinchem Definitief Route 2 van het bouwverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Hulleweg in westelijke richting. Ter hoogte van de kruising Gaanderenseweg/Hulleweg komt het bouwverkeer van route 2 samen met het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het verkeer van route 2 op in het heersende verkeersbeeld. Beide routes zijn als lijnbron in de AERIUS-calculator ingevoerd. 3.2.3

Te benutten werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het projectgebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 20212 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scrfilter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getallen naar boven afgerond. Hieronder is in een tabel de uitgangspunten weergegeven.

In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het projectgebied weergegeven. Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine (bouwen woningen) Hijskraan (bouwen woningen) Trilplaat (aanleggen verharding) Shovel (aanleggen verharding) Mini graafmachine (aanleggen verharding)

200

IV, 2014-2018

313

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 19

200

IV, 2014-2018

1.016

n.v.t.

Benzine, 2 takt IV, 2014-2018

136

n.v.t.

IV, 2014-2018

136

n.v.t

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.3

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305 3

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Hulleweg 5, Doetinchem Definitief

3.3

Gebruiksfase

In de gebruiksfase wordt inzicht gegeven in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn alle mogelijke emitterende bronnen geanalyseerd. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande bronnen: • •

Gasverbruik woningen; Verkeersgeneratie;

De bovenstaande emitterende bronnen worden in deze paragraaf nader onderzocht en toegelicht. 3.3.1

Gasverbruik woningen

Met het stoken van gas komt er stikstof vrij. Hoewel de bed & breakfast niet op het gasnet wordt aangesloten, blijft de bestaande bedrijfswoning wel op het gasnet aangesloten. Daarnaast worden de vier te realiseren woningen op het gasnet aangesloten. Deze woningen dienen daarom wel in ogenschouw genomen te worden. In de factsheet ‘Ruimtelijke plannen – emissiefactoren’ worden kentallen genoemd voor NOx emissie per type woning. In voorliggend geval is er bij de bestaande bedrijfswoning sprake van een oudere vrijstaande woning. Deze NOx emissie is vastgesteld op 3,59 NOx kg/jaar. De nieuwe woningen die in het VLM gebouw worden gerealiseerd blijven tevens op het gasnet aangesloten. Om het gasverbruik te bepalen is gebruik gemaakt van kentallen Aardgaslevering vanuit het openbare net; woningkenmerken4. In het kader van een worstcase benadering is uitgegaan van een energielabel G. Voor het berekenen de NOx emissie is gebruik gemaakt van de onderstaande formule: NOx Emissie = EF*GI*BVO*COA*10-3 EF staat voor de emissiefactor van de CV-installatie. GI is de gasintensiteit van de betreffende functie per oppervlak categorie. BVO is het bruto vloeroppervlak en de COA staat voor Calorische onderwaarde aardgas. Bij de berekening van de stikstofemissie als gevolg van het gasverbruik zijn de onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • • •

Calorische onderwaarde aardgas: 31,65*106 J/m³; NOx emissie factor CV-installatie: 14 g/GJ5; Gasintensiteit tussenwoning energielabel G: 13 m3/m2; Totaal maximaal oppervlak nieuwe woningen : 1.900 m2.

Het vorenstaande resulteert in een emissie NOx van 10,94 kg NOx/j. De bovenstaande emissies zijn als vlaktebron in de AERIUS-calculator ingevoerd. Voor de nieuwe woningen geldt dat de NOx emissie als een vlaktebron is met een hoogte van 11 meter is geplaatst. 3.3.2

Verkeersgeneratie

Het te realiseren voornemen brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en dient in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van CROW. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: matig stedelijk / gemeente Doetinchem (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: buitengebied

4 https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/83878ned/table?ts=1664876677709

Kok, H.J.G., Update NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden, glastuinbouw en huishoudens, TNO, 2014

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Hulleweg 5, Doetinchem Definitief In de CROW publicatie is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet met een minimum en een maximaal aantal verkeersbewegingen. In voorliggend geval is uitgegaan van het gemiddeld aantal verkeersbewegingen. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie

Huis, koop, vrijstaand Huis, koop, tussen/hoek Bungalowpark6 Totaal

Verkeersgeneratie per woning/ per aantal huisjes 8,2 7,4 15,9 (per 10 kamer)

Aantal te realiseren woning / huisjes 1 4 1

Totale verkeersgeneratie 8,2 29,6 1,6 39,4 (afgerond 40)

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op 40 verkeersbewegingen per etmaal. Naast de hiervoor genoemde verkeersbewegingen is er tevens sprake van het vervoer van goederen en diensten. Omdat onbekend is hoeveel vrachtwagens voor de recreatieverblijven aan- en afrijden, zijn deze gerekend als woning. Voor woningen geldt dat per etmaal 0,02 vrachtbewegingen (tabel A6, CROW) het projectgebied bereiken en verlaten. In totaal zijn dit 0,12 bewegingen per etmaal. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het gebruiksverkeer de locatie bereikt en verlaat via twee verschillende routes. Voor beide routes is gerekend met het totaal aantal verkeersbewegingen. Op deze manier wordt een worst-case scenario geschetst. Route 1 van het gebruiksverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Hulleweg in oostelijke richting. Het rij- en stopgedrag van dit verkeer is, na circa 200 meter na de spoorwegovergang niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het gebruiksverkeer van route 1 op in het heersende verkeersbeeld. Route 2 van het gebruiksverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Hulleweg in westelijke richting. Ter hoogte van de kruising Gaanderenseweg/Hulleweg komt het gebruiksverkeer van route 2 samen met het overige wegverkeer.

Vanaf dit punt gaat het verkeer van route 2 op in het heersende verkeersbeeld. Beide routes zijn als lijnbron in de AERIUS-calculator ingevoerd.

6 De bed and breakfast (B&B) functie komt niet voor in CROW 2019. Hierdoor is er geïmproviseerd en een tweesterrenhotel aangehouden,

omdat je bij tweesterrenhotel ontbijt krijgt volgens de Europese normen (bron: https://www.hotelsterren.nl/stercriteria-hotelsterren/).

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Hulleweg 5, Doetinchem Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het plan is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningsplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Hulleweg 5, Doetinchem Definitief

BIJLAGE BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Hulleweg, - Doetinchem Hulleweg 5 5 woningen en een B&B

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RsYrP7CX5iE3 14 november 2023, 11:37 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RsYrP7CX5iE3 (14 november 2023)

2024 -

0,3 kg/j

14,1 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Emisie mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RsYrP7CX5iE3 (14 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,3 kg/j 25,5 g/j

13,5 kg/j 0,6 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RsYrP7CX5iE3 (14 november 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RsYrP7CX5iE3 (14 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RsYrP7CX5iE3 (14 november 2023)

route 2 X:219628,77 Y:439068,02 749,06 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren route 1 X:219962,79 Y:439378,67 636,62 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

400,0 /jaar 30,0 /jaar 100,0 /jaar 0,0 /jaar Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

400,0 /jaar 30,0 /jaar 100,0 /jaar 0,0 /jaar

0,3 kg/j 93,9 g/j 13,8 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

0,3 kg/j 79,8 g/j 11,7 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Emisie mobiele werktuigen X:219692,53 Y:439233,33 3,65 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Brandstofverbruik

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 313 l/j SCR: ja

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 1016 l/j SCR: ja

trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 136 l/j SCR: nee

40 u/j

Mini graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 136 l/j SCR: nee

40 u/j

13,5 kg/j 0,3 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

16 u/j

19 l/j

52 u/j

61 l/j

60 l/j

Stof Emissie

NOₓ

1,7 kg/j NH₃ 75,1 g/j NOₓ 5,7 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 2,9 kg/j NH₃ 1,0 g/j NOₓ 2,9 kg/j NH₃ 1,0 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RsYrP7CX5iE3 (14 november 2023)

7/7

AERIUS-Berekening Hulleweg 5, Doetinchem Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Hulleweg, - Doetinchem Hulleweg 5 5 woningen en een B&B

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S1uv1oaw1yWN 14 november 2023, 11:37 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S1uv1oaw1yWN (14 november 2023)

2025 -

0,4 kg/j

18,6 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 

Wonen en Werken | Woningen | projectgebied Verkeersnetwerk

S1uv1oaw1yWN (14 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j

15,0 kg/j 3,6 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S1uv1oaw1yWN (14 november 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S1uv1oaw1yWN (14 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam projectgebied Uittreedhoogte Locatie X:219692,53 Warmteinhoud Y:439233,33 Spreiding Oppervlakte 3,65 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

11,0 m 0,000 MW 1m

route 2 X:219628,77 Y:439068,02 749,06 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren route 1 X:219962,79 Y:439378,67 636,62 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

15,0 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

40,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,1 /etmaal 0,0 /etmaal Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

40,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,1 /etmaal 0,0 /etmaal

1,9 kg/j 0,4 kg/j 0,2 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

1,6 kg/j 0,4 kg/j 0,2 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

S1uv1oaw1yWN (14 november 2023)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://besluitvorming.doetinchem.nl/api/v1/meetings/7971/documents/46260