Document · PDF

Bijlage 1 01_17_Bijlagen toelichting_Bijlage 11 Stikstofonderzoek .pdf

gemeenteraad 28 maart 2024, gemeente DoetinchemBij agendapunt: 7.1: Bestemmingsplan Vulcaanstraat 1-3 - 20234.898 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie

Gaanderen, Vulcaanstraat 1-3

Gemeente Doetinchem

Datum: 9 november 2023 Projectnummer: 220287 Versie: 1.3

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

3 4

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

2.1 2.2

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

5 7

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2 3.3

Huidige situatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

9 9 10

Onderzoeksresultaten

4.1 4.2 4.3 4.4

Aanlegfase – Wnb registratieset Aanlegfase – eigen rekenpunten Gebruiksfase - Wnb registratieset Gebruiksfase – eigen rekenpunten

12 13 14 15

Conclusie

5.1 5.2 5.3

Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

16 16 16

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

Inleiding Op de percelen aan de Vulcaanstraat 1-3 in Gaanderen bevindt zich het oude postkantoor en een woning. De twee panden staan leeg en het voornemen is de locatie een nieuwe invulling te geven. Het plan is om de twee panden te slopen en hier een woongebouw te realiseren bestaande uit 22 appartementen. In het kader van de Wet natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Het voorliggende plan voorziet de realisatie van woningbouw op de adressen Vulcaanstraat 1 en 3 te Gaanderen. De locatie ligt in het centrum van de kern. De directe omgeving wordt gekenmerkt door onder andere woningbouw, bedrijvigheid en detailhandel. Navolgende figuren geven de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving en een luchtfoto van de ontwikkellocatie weer.

Planlocatie, weergegeven met de rode ster, binnen de kern Gaanderen (bron: pdok.viewer)

Luchtfoto met het plangebied rood omkaderd (bron: google.maps)

1.2

Toekomstige situatie De beoogde ontwikkeling voorziet in de realisatie van in totaal 22 appartementen. Hiertoe worden de twee bestaande panden gesloopt. Onderstaande figuur geeft het stedenbouwkundige ontwerp weer.

Zijaanzicht vanaf het kruispunt Rijksweg en Vulcaanstraat (bron: T2Groep)

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Onderstaande figuur geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende dichtstbijzijnde Duitse Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erwiterung circa 8,6 kilometer - Dornicksche Ward circa 12,6 kilometer - NSG Emmericher Ward circa 13,3 kilometer - Vogelschutzgebiet ‘Unterer Niederrhein’ circa 16,1 kilometer Het betreft eveneens de volgende dichtstbijzijnde Nederlandse Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - Rijntakken circa 16,3 kilometer - Korenburgerveen circa 21,3 kilometer Er zijn in totaal 18 rekenpunten op de Duitse Natura-2000 gebieden binnen 25 kilometer geplaatst zoals hieronder weergegeven. Er wordt zowel voor de aanlegfase als de gebruiksfase aan deze rekenpunten getoetst.

Ligging rekenpunten ten opzichte van de ontwikkellocatie

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen).

De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het programma Aerius Calculator 2023.0.11.

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en gebruiksfase van het plan/project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2023.0.1. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project 2. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Blijkens jurisprudentie kan daarbij nader onderzoek achterwege blijven wanneer stikstofdepositie plaatsvindt op hexagonen die niet overbelast of naderend overbelast zijn3. Immers, op deze hexagonen leidt een stikstofdepositie niet tot een overschrijding of naderende overschrijding van de kritische depositiewaarde 4. Dit betekent per definitie dat stikstofdepositie daar geen probleem vormt voor de gunstige staat van instandhouding van de aanwezige habitats en dat significante gevolgen in zoverre zijn uitgesloten5. In geval de depositie de grens van de KDW overschrijdt noemen we dit overbelast.

In de praktijk wordt een veiligheidsmarge van 70 mol/ha/jaar aangehouden voor het gebruik van berekeningen voor toestemmingsverlening van initiatieven. Hexagonen noemen we naderend overbelast als de depositie hoger is dan de KDW minus deze veiligheidsmarge. Hexagonen met een depositie lager dan deze waarde zijn gedefinieerd als niet overbelast. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding op overbelaste hexagonen wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2023.0.1 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, brandstofverbruik, draaiuren en – indien van toepassing – AdBlue verbruik. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2023.0.1 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor

Aerius Calculator 2023.0.1, release op 6 november 2023

Met deze versie van de Aerius Calculator 2023 kan tot maximaal 25 kilometer rondom de emissiebronnen gerekend worden. In Nederland zijn over het algemeen binnen 25 kilometer Natura 2000-gebieden aanwezig. In gebieden waar mogelijk op meer dan 25 kilometer afstand van emissiebronnen overschrijdingen mogelijk zijn, zijn in de relevante windrichtingen rekenpunten gelegd om overschrijdingen uit te sluiten.

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2012:BY7360

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2016:497

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1969 7

materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik. Voor stikstofemissie is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als controlemechanisme de berekeningsmethodiek uit onderzoek van TNO6 ‘Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart’ (d.d. 8 oktober 2020) kan worden gehanteerd. Daarbij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd. Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh] Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h] In combinatie met de door TNO7,8 vastgestelde gemiddelde motorlast van 60% (bij uitsluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 65% (bij uitsluiting stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) ongeveer 39%. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde vermogen van materieel. Op basis van de TNO-formule zou het brandstofverbruik derhalve gemiddeld conform de kenmerken in onderstaande tabel moeten zijn, de door SAB gehanteerde ervaringscijfers sluiten hierbij aan. Gemiddeld brandstofverbruik

Aerius indeling vermogen 18 <= kW < 37 37 <= kW < 56 56 <= kW < 75 75 <= kW < 130 130 <= kW < 300 300 <= kW < 560 560 <= kW < 1000

Gemiddeld brandstofverbruik 3 liter/uur 5 liter/uur 7 liter/uur 11 liter/uur 22 liter/uur 43 liter/uur 78 liter/uur

TNO rapport 2020 R11528

TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020 8

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie Binnen de planlocatie staat het oude postkantoor een woning. Beide gebouwen betreffende Vulcaanstraat 1 en 3 staan leeg en zijn niet meer in gebruik. Tussen nummer 3 en 5 heeft tot 2019 een schuur gestaan. Deze is inmiddels gesloopt maar er is nog een betonverharding aanwezig. Het perceel dat grenst aan de woningen gelegen aan de Leuverinkstraat is in gebruik als tuin. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt. Om nieuwbouw mogelijk te maken zullen sloopactiviteiten plaatsvinden, deze worden als onderdeel van de aanlegfase inzichtelijk gemaakt.

3.2

Aanlegfase Het plan voorziet in de realisatie van 22 appartementen. De start van de aanlegfase zal in 2024 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2024. Ten behoeve van de aanlegfase voor het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragrafen beschreven. In bijlage 1 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve sloop- en bouwtijd duurt in totaal circa 1 jaar. Onderstaande tabel geeft een overzicht van het groot materieel en het te verwachten dieselverbruik in deze periode. Overzicht inzet groot materieel Voertuig Sloopkraan Shovel Graafmachine Boor-/Heistelling Mobiele kraan Betonpomp

3.2.2

Vermogen in kW 130 - 300 75 - 130 75 - 130 300 - 560 130 - 300 130 - 300

Leeftijd stage IIIB stage IIIB stage IIIB stage IIIB stage IIIB stage IIIB

Bedrijfsduur/jaar (uren/jaar) ca. 25 ca. 40 ca. 150 ca. 30 ca. 150 ca. 25

Brandstofverbruik (liters/jaar) ca. 500 ca. 400 ca. 1.500 ca. 1.200 ca. 3.000 ca. 500

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Gemiddeld per jaar komen er 4 busjes (lichtverkeer) en 1 vrachtwagens per dag naar het plangebied, dat zijn respectievelijk circa 8 en 2 bewegingen. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanaf het eigen terrein tot aan de openbare weg. Van daaruit geldt de checklist van de Provincie Gelderland en de daarin opgenomen uitgangspunten voor het modelleren van 9

wegverkeer. Voor vrachtverkeer geldt een lengte van 150 meter. Deze afstand geldt voor een modellering op de Rijksweg. Vanaf de genoemde punten is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.9 Ook is er op de ontwikkellocatie zelf stationair bouwverkeer ingevoerd. Omdat onbekend is hoe lang wachtend vrachtverkeer op de bouwplaats stationair zal draaien kan de methode uit de Aerius instructie10 niet direct worden toegepast. In de instructie staat over de emissiecijfers voor stationair verkeer het volgende: “Hierbij is aangenomen dat de stationaire emissie […] gelijk is aan de emissie van stagnerend stadsverkeer”. Daarom is het stationair draaien op locatie gemodelleerd door middel van een gemiddelde rijlijn over het bouwterrein met 100% stagnatie voor alle bouwverkeer.

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van 22 appartementen. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 2 is de Aerius export van de gebruiksfase bijgevoegd. De nieuwbouw is op zijn vroegst in 2025 gereed. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2025 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit plan enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie.

3.3.2

Verkeer Binnen de gemeente Doetinchem geldt de Nota Parkeernormen Auto- en Fiets. Daarin is onderhavige locatie te scharen onder ‘rest bebouwde kom’. Onderstaande tabel geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgerond. Zo wordt de worst-case situatie berekend. Berekening verkeersgeneratie per etmaal kenmerk aantal kencijfer Appartementen (koop duur) 17 7,1 Appartementen (koop, goedkoop) 5 5,6 totaal afgerond 22

per woning woning

verkeersgeneratie gemiddeld 120,7 28 150

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van 1% van de totale 9

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320

Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022, Januari 2023 10

verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit, naar boven afgerond, gemiddeld 2 middelzware vrachtverkeerbewegingen per etmaal. Het verkeer wordt gemodelleerd vanaf de parkeerruimtes op eigen terrein. Tot aan de Vulcaanstraat vindt het planverkeer plaats op het terrein van de ontwikkellocatie. Van daaruit geldt de checklist van de Provincie Gelderland en de daarin opgenomen uitgangspunten voor het modelleren van wegverkeer. Voor licht verkeer geldt een lengte van 50 meter en 150 meter voor middelzwaar vrachtverkeer. Zowel het licht verkeer als het middelzwaar verkeer is gemodelleerd over de Vulcaanstraat in de richting van de Rijksweg. Voor de modellering van het middelzware verkeer strekt de lijn zich uit tot aan de Rijksweg (westelijke richting). Vanaf de genoemde punten is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.11

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 11

4 4.1

Onderzoeksresultaten Aanlegfase – Wnb registratieset Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Resultaatblad Aerius aanlegfase onder het Wnb registratieset

Met de gehanteerde parameters blijkt uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

4.2

Aanlegfase – eigen rekenpunten Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Resultaatblad Aerius aanlegfase rekenpunten in Duitsland

Met de gehanteerde parameters blijkt uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening op de geplaatste rekenpunten. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

4.3

Gebruiksfase - Wnb registratieset Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase weer.

Resultaatblad Aerius gebruiksfase onder het Wnb registratieset

Met de gehanteerde parameters blijkt uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

4.4

Gebruiksfase – eigen rekenpunten Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase weer.

Resultaatblad Aerius gebruiksfase rekenpunten in Duitsland

Met de gehanteerde parameters blijkt uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening op de geplaatste rekenpunten. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

Conclusie In Gaanderen bestaat het voornemen op 22 appartementen te realiseren. In het kader van de Wet natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Met de gehanteerde parameters blijkt uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Alsmede een resultaat van 0,00 mol stikstof/ha/j op de geplaatste rekenpunten op buitenlandse Natura 2000gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.2

Gebruiksfase Met de gehanteerde parameters blijkt uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Alsmede een resultaat van 0,00 mol stikstof/ha/j op de geplaatste rekenpunten op buitenlandse Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat aan de hand van de gehanteerde parameters significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

SAB adviseurs Vulcaanstraat 1 en 3, Gaanderen Vulcaanstraat aanlegfase 2024 Vulcaanstraat

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rg2L8YMVFi9S 09 november 2023, 13:53 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rg2L8YMVFi9S (09 november 2023)

2024 -

75,8 g/j

109,7 kg/j

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Ontwikkellocatie  Verkeersnetwerk

Rg2L8YMVFi9S (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

53,3 g/j 108,6 kg/j 22,6 g/j 1,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rg2L8YMVFi9S (09 november 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rg2L8YMVFi9S (09 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

Rekenpunt Duitsland

X:221136,9 Y:429547,94 X:224754 Y:431688 -

Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach (7 km) NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung (8 km) X:220182 Y:429650 Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (8 km) X:220180 Y:429649 NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG X:220167 Y:426286 Empeler M. (12 km) Dornicksche Ward (12 km) X:215870 Y:426762 Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad X:215294 Y:426812 Honnef (13 km) NSG Emmericher Ward (13 km) X:212418 Y:428330 NSG Grietherorter Altrhein (13 km) X:219424 Y:425028 Kalflack (13 km) X:213993 Y:426704 NSG Salmorth, nur Teilfläche (16 km) X:208333 Y:428199 NSG Kellener Altrhein, nur Teilfläche, mit Erweiterung X:209610 Y:426081 (17 km) Wisseler Dünen (17 km) X:218411 Y:420823 NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung (19 km) X:225708 Y:419667 NSG Reeser Schanz (20 km) X:225103 Y:418719 NSG Sonsfeldsche Bruch, Hagener Meer und Düne, mit X:230086 Y:419568 Erweiterung (21 km) NSG Lohwardt/Reckerfeld, Hübsche Grändort, nur X:226273 Y:416324 Teilfl., mit Erw. (22 km) NSG Gut Grindt u. NSG Rheinaue zw. Km 830,7 - 833,2 , X:225673 Y:414434 nur Teilfl. (24 km)

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Rg2L8YMVFi9S (09 november 2023)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Ontwikkellocatie X:220963,58 Y:438161,97 0,28 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Sloopkraan

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

Brandstofverbruik

500 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

25 u/j

NOₓ 7,6 kg/j NH₃ 3,8 g/j NOₓ 6,2 kg/j

Shovel

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

400 l/j

40 u/j

Graafmachine

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

1500 l/j

150 u/j

Mobiele kraan

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

3000 l/j

150 u/j

Betonpomp

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

500 l/j

25 u/j

Boor-/Heistelling Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

1200 l/j

30 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

bouwverkeer X:220940,79 Y:438233,05 217,18 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rg2L8YMVFi9S (09 november 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

108,6 kg/j 53,3 g/j

NH₃ 3,0 g/j NOₓ 23,3 kg/j NH₃ 11,3 g/j NOₓ 45,8 kg/j NH₃ 22,5 g/j NOₓ 7,6 kg/j NH₃ 3,8 g/j NOₓ 18,2 kg/j NH₃ 9,0 g/j

Links Rechts NOₓ 0,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 18,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

8,0 /etmaal 0,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

bouwverkeer (terrein) X:220962,85 Y:438149,83 46,09 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 68,7 g/j Hoogte - - NH₃ 4,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

8,0 /etmaal 0,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rg2L8YMVFi9S (09 november 2023)

8/8

Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

SAB Vulcaanstraat 1-3, 7011 EP Gaanderen gebruiksfase Vulcaanstraat Realisatie gebruiksfase 22 woningen te Gaanderen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rfu48HFzBqXj 09 november 2023, 13:53 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rfu48HFzBqXj (09 november 2023)

2025 -

49,8 g/j

1,4 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

Rfu48HFzBqXj (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

49,8 g/j

1,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rfu48HFzBqXj (09 november 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rfu48HFzBqXj (09 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

Rekenpunt Duitsland

X:220929,25 Y:429585,86 X:224754 Y:431688 -

Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach (7 km) NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung (9 km) X:220182 Y:429650 Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (9 km) X:220180 Y:429649 NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG X:220167 Y:426286 Empeler M. (12 km) Dornicksche Ward (12 km) X:215870 Y:426762 Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad X:215294 Y:426812 Honnef (13 km) NSG Emmericher Ward (13 km) X:212418 Y:428330 NSG Grietherorter Altrhein (13 km) X:219424 Y:425028 Kalflack (13 km) X:213993 Y:426704 NSG Salmorth, nur Teilfläche (16 km) X:208333 Y:428199 NSG Kellener Altrhein, nur Teilfläche, mit Erweiterung X:209610 Y:426081 (17 km) Wisseler Dünen (18 km) X:218411 Y:420823 NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung (19 km) X:225708 Y:419667 NSG Reeser Schanz (20 km) X:225103 Y:418719 NSG Sonsfeldsche Bruch, Hagener Meer und Düne, mit X:230086 Y:419568 Erweiterung (21 km) NSG Lohwardt/Reckerfeld, Hübsche Grändort, nur X:226273 Y:416324 Teilfl., mit Erw. (22 km) NSG Gut Grindt u. NSG Rheinaue zw. Km 830,7 - 833,2 , X:225673 Y:414434 nur Teilfl. (24 km)

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Rfu48HFzBqXj (09 november 2023)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

middelzwaarverkeer X:220960,81 Y:438208,49 190,17 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

lichtverkeer X:220939,96 Y:438163,84 88,38 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 64,3 g/j Hoogte - - NH₃ 8,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 41,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

150,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Rfu48HFzBqXj (09 november 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://besluitvorming.doetinchem.nl/api/v1/meetings/7971/documents/46200