Document · PDF

Bijlage 01_13_Toelichting bijlage 4.pdf

beeldvormende raad 11 januari 2024, gemeente DoetinchemBij agendapunt: 4: Bestemmingsplan Mgr Hendrikstraat Wehl3.604 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

Mgr. Hendriksenstraat 29, Wehl

November 2023

Status: definitief

AERIUS-BEREKENING MGR. HENDRIKSENSTRAAT 29, WEHL

Auteur: Status: Datum:

BJZ.nu Definitief November 2023

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 4 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 5 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 6 3.1 3.2 3.3

ALGEMEEN..................................................................................................................................................6 AANLEGFASE ...............................................................................................................................................6 GEBRUIKSFASE .............................................................................................................................................8

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE .............................................................. 0 4.1 4.2 4.3

AANLEGFASE ...............................................................................................................................................0 GEBRUIKSFASE .............................................................................................................................................0 CONCLUSIE .................................................................................................................................................0

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING ...................................................................... 1 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2

REKENRESULTATEN AANLEGFASE .............................................................................................................1 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE ...........................................................................................................2

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op de percelen gelegen aan de Monseigneur Hendriksenstraat 29 te Wehl, gelegen in het buitengebied van de gemeente Doetinchem. Het voornemen betreft om de huidige gedateerde bedrijfswoning voor bedrijfsmatige doeleinden te gebruiken en ergens op de percelen buiten het bestaande bouwvlak een vervangende bedrijfswoning te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven worden.

Afbeelding 1.1

Ligging projectgebied (bron: PDOK)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS-Calculator 2023. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS-berekening gegeven.

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Initiatiefnemer is voornemens om op het agrarisch perceel aan de noordzijde een vervangende bedrijfswoning te realiseren. Hiervoor dient het huidige bouwvlak te worden vervormd. In afbeelding 2.1 is een luchtfoto opgenomen van de vervorming van het bouwvlak. Het bouwvlak in de huidige situatie is aangegeven met de rode omlijning. Hierbij is het af te nemen deel met een blauw vlak aangeduid en het toe te voegen deel met een geel vlak. Het plan is om ter plaatse van het gele vlak de vervangende bedrijfswoning te realiseren.

Afbeelding 2.1

Gewenste situatie (Bron: PDOK, bewerkt)

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het plangebied bevindt zich op circa 4,3 kilometer van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Rijntakken’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het plangebied; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zullen alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelwaar verkeer Zwaar verkeer

120 120 120

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2)

Verkeer t.b.v. bouwactiviteiten 240 240 240

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie bereikt en verlaat via twee verschillende routes. Op beide routes is gerekend met het totaal aantal verkeersbewegingen. Op deze manier wordt rekening gehouden met een worst-case scenario. Route 1 van het bouwverkeer bereikt en verlaat het plangebied via de Monseigneur Hendriksenstraat in noordwestelijke richting. Ter hoogte van de kruising Monseigneur Hendriksenstraat/Doesburgerweg komt het verkeer van route 1 samen met het overige wegverkeer. Na circa 200 meter na deze kruising is het rij- en stopgedrag van het bouwverkeer niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het bouwverkeer op in het heersende verkeersbeeld.

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

Route 2 van het bouwverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Monseigneur Hendriksenstraat in oostelijke richting. Ter hoogte van de kruising Monseigneur Hendriksenstraat/Wardsestraat komt het verkeer van route 2 samen met het overige wegverkeer. Na circa 200 meter na deze kruising is het rij- en stopgedrag van het bouwverkeer niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het bouwverkeer op in het heersende verkeersbeeld. Beide routes zijn als lijnbron, buitenwegen in de AERIUS-Calculator ingevoerd. 3.2.3

Te benutten werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 20212 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scrfilter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getalen naar boven afgerond. In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het plangebied weergegeven. Type werktuig

Graafmachine (bouwen woning) Hijskraan (bouwen woning) Hei-/boorstelling (realiseren fundering) Betonstorter (realiseren fundering) Trilplaat (aanleggen verharding + groen) Shovel (aanleggen verharding + groen) Mini graafmachine (aanleggen verharding + groen)

Aantal uren project 6

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik (liter/uur) 19,54

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j) 117

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 7

200

IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 Benzine, 2 takt

19,54

352

19,54

1,5

n.v.t.

IV, 20142018

3,4

108

n.v.t.

IV, 20142018

3,2

102

n.v.t.

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.3

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305 3 Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

3.3

Gebruiksfase

In de berekening voor de gebruiksfase worden de NOx en NH3 emitterende bronnen van de voorgenomen ontwikkeling in kaart gebracht. Deze emitterende bronnen bestaan in dit geval uit de verkeersgeneratie en het eventuele gasverbruik van de te realiseren woning. 3.3.1

Woning

Doordat de woning gasloos wordt gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woning zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De woning is dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.2

Verkeersgeneratie

De te realiseren woning brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van het CROW. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: matig stedelijk / gemeente Doetinchem (Bron: CBS Statline); Stedelijke zone: buitengebied.

In de publicatie van de CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie

Huis, koop, vrijstaand Totaal

Verkeersbewegingen per woning per weekdag (gemiddeld) 8,2

Aantal woningen

Totaal aantal verkeersbewegingen per weekdag (gemiddeld) 8,2 8,2

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woning komt afgerond neer op 9 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. Naast de hierboven genoemde verkeersbewegingen dient er tevens rekening gehouden te worden met het aanleveren van goederen en diensten. In de berekening is hiermee rekening gehouden door 780 lichte verkeersbewegingen en 208 zware verkeersbewegingen per jaar te modelleren. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het gebruiksverkeer de locatie bereikt en verlaat via twee verschillende routes. Op beide routes is gerekend met het totaal aantal verkeersbewegingen. Op deze manier wordt rekening gehouden met een worst-case scenario. Route 1 van het gebruiksverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Monseigneur Hendriksenstraat in noordwestelijke richting. Ter hoogte van de kruising Monseigneur Hendriksenstraat/Doesburgerweg komt het verkeer van route 1 samen met het overige wegverkeer. Na circa 200 meter na deze kruising is het rij- en stopgedrag van het gebruiksverkeer niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het gebruiksverkeer op in het heersende verkeersbeeld. Route 2 van het gebruiksverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Monseigneur Hendriksenstraat in oostelijke richting.

Ter hoogte van de kruising Monseigneur Hendriksenstraat/Wardsestraat komt het verkeer van route 2 samen met het overige wegverkeer. Na circa 200 meter na deze kruising is het rij- en stopgedrag van het gebruiksverkeer niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het

gebruiksverkeer op in het heersende verkeersbeeld. Beide routes zijn als lijnbron, buitenwegen in de AERIUSCalculator ingevoerd.

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 2.7, lid 1 van de Wet natuurbescherming.

AERIUS-berekening Mgr. Hendriksenstraat 29, Wehl Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Monseigneur Hendriksenstraat 29, - Wehl Vervangende bedrijfswoning realisatie vervangende bedrijfswoning

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rg8K1JrJbEwQ 10 november 2023, 11:17 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

2024

0,2 kg/j

10,7 kg/j

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rg8K1JrJbEwQ (10 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

Rg8K1JrJbEwQ (10 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j 0,1 kg/j

7,7 kg/j 3,1 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rg8K1JrJbEwQ (10 november 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rg8K1JrJbEwQ (10 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:207451,99 Y:442740,02 2,24 ha

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Naam

Hijskraan

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

117 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

6 u/j

7 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

352 l/j

Hei/boorstelling Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

59 l/j

Betonstorter

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

59 l/j

alle werktuigen op benzine, 2takt

48 l/j

Trilplaat

7,7 kg/j 0,1 kg/j

18 u/j

21 l/j

NOₓ NH₃

3 u/j

4 l/j

NOₓ NH₃

3 u/j

4 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

Shovel Mini graafmachine 2

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 108 l/j SCR: nee

32 u/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 102 l/j SCR: nee

32 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rg8K1JrJbEwQ (10 november 2023)

Route 1 bouwverkeer X:206998,77 Y:443317,36 1.816,07 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

240,0 /jaar 240,0 /jaar 240,0 /jaar 0,0 /jaar

0,7 kg/j 28,1 g/j 2,0 kg/j 84,5 g/j 0,1 kg/j 14,2 g/j 0,1 kg/j 14,2 g/j 0,2 kg/j 0,0 kg/j 2,3 kg/j 0,0 kg/j 2,2 kg/j 0,0 kg/j 2,3 kg/j 0,6 kg/j 76,0 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Route 2 bouwverkeer X:207704,57 Y:442801,89 651,42 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

240,0 /jaar 240,0 /jaar 240,0 /jaar 0,0 /jaar

0,8 kg/j 0,2 kg/j 27,3 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rg8K1JrJbEwQ (10 november 2023)

7/7

AERIUS-berekening Mgr. Hendriksenstraat 29, Wehl Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Monseigneur Hendriksenstraat 29, - Wehl Vervangende bedrijfswoning realisatie vervangende bedrijfswoning

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RSAFqeXFjF7s 10 november 2023, 11:17 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

2024

0,2 kg/j

3,5 kg/j

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RSAFqeXFjF7s (10 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 

Wonen en Werken | Woningen | Projectgebied Verkeersnetwerk

RSAFqeXFjF7s (10 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j

3,5 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RSAFqeXFjF7s (10 november 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RSAFqeXFjF7s (10 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Projectgebied Uittreedhoogte X:207451,99 Locatie Warmteinhoud Y:442740,02 Spreiding Oppervlakte 2,24 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RSAFqeXFjF7s (10 november 2023)

1,0 m 0,000 MW 1m

Route 1 gebruiksverkeer X:206998,77 Y:443317,36 1.816,07 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

9,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 780,0 /jaar 0,0 /jaar 208,0 /jaar 0,0 /jaar

2,6 kg/j 0,7 kg/j 0,2 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

RSAFqeXFjF7s (10 november 2023)

Route 2 gebruiksverkeer X:207704,57 Y:442801,89 651,42 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

9,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 780,0 /jaar 0,0 /jaar 208,0 /jaar

0,9 kg/j 0,2 kg/j 60,0 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Verkeer

Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar

In file

0,0 %

RSAFqeXFjF7s (10 november 2023)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://besluitvorming.doetinchem.nl/api/v1/meetings/7962/documents/45218