Document · PDF

B14.5 Bijlage 5 onderbouwing Laborijnlocatie - akoestisch onderzoek Spoorzone.pdf

beeldvormende raad 12 maart 2026, gemeente DoetinchemBij agendapunt: 1: Wijzigingsbesluit omgevingsplan gemeente Doetinchem 2025-2G39.098 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem Geluid

van wegen , spoorwegen en

Status Versie Rapport Datum

concept 1 M. 2025. 0132. 03. R001

3 september 2025

industrie

dm" Akoestisch

onderzoek

Spoorzone

Doetinchem

Colofon Opdrachtgever

Gemeente Doetinchem Postbus 412 7000 AK DOETINCHEM

Contactpersoon opdrachtgever

(geanonimiseerd)

Project

Ontwikkeling

Betreft Uw kenmerk

Akoestisch

Rapport

M.2025.0132.03.R001 3 september 2025 1

Datum Versie Status

Uitgevoerd

spoorzone Doetinchem onderzoek Spoorzone

concept door

Contactpersoon

DGMR Industrie, Verkeer Casuariestraat 5 2511 VB Den Haag Postbus 370 2501 CJ Den Haag

Milieu

B.V.

ing. (geanonimiseerd) 088 346 78 17

(geanonimise rd) Medgmr.nt Auteur

RC (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) 088 346 78 56

ing

(geanonimise rd) Medemr.nl Projectadviseur

ing. (geanonimiseerd) 088 346 78 17

(Medgmr.nl geanonimise rd) 2e lezer/secr.

JPO[OZU

LO\GZOZ\W\JOP\ LO\ZE

LOSTOZUINEOZE LOIEOZE X2OP"

ST0T-60-E0

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

Inhoud 1. Inleiding

2. Situatie

3. Beoordelingskader 3. 1 Algemeen 3. 2 Gemeentelijk geluidbeleid

6 6 8

4. Uitgangspunten 4. 1 Rekenmethode 4. 2 Rekenmodel 4. 3 Gegevens gezoneerde industrieterreinen 4. 4 Gegevens emplacement 4. 5 Geluid bedrijvigheid

10 10 10

5. Resultaten 5. 1 Geluid wegen 5. 2 Geluid spoorwegen 5. 3 Geluid van gezoneerde industrieterreinen 5. 4 Geluid van emplacement 5. 5 Toetsing geluidbeleid 5. 6 Gecumuleerd geluid 5. 7 Aanleg of wijziging van gemeentewegen 5. 8 Indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer

13 13

6. Conclusie

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7 Bijlage 8 Bijlage 9

12 12

16 18 19 21 23 23

Modeleigenschappen gemeentewegen Modeleigenschappen hoofdspoorwegen Resultaten gemeentewegen , hoofdspoorwegen , gezoneerde industrieterreinen en emplacement Gezamenlijk geluid Gecumuleerd geluid Modeleigenschappen aanleg of wijziging gemeentewegen Resultaten aanleg of wijziging gemeentewegen Modeleigenschappen indirecte akoestische effecten Resultaten indirecte akoestische effecten

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

1. Inleiding De gemeente Doetinchem werkt aan de ontwikkeling van de Spoorzone. Het project Spoorzone betreft de transformatie van het bedrijventerrein ten zuiden van de spoorlijn naar een nieuwe stadswijk. Hierbij wil de gemeente eerst de locaties Laborijn-Noord en de Noaberhoek ontwikkelen. De plannen omvatten ruimte voor wonen , werken en maatschappelijke , commerciële en culturele functies.

figuur 1: plan Noaberhoek

figuur 2: plan Laborijn-Noord

De ontwikkeling wijkt af van de mogelijkheden die het omgevingsplan biedt. Op deze locaties geldt binnen het tijdelijk deel van het omgevingsplan nog het bestemmingsplan ‘Stedelijk gebied – 2021’ vastgesteld op 2021-06-24. Om het project mogelijk te maken is een wijziging van het omgevingsplan benodigd. Voor deze procedure onderbouwen we of voor het milieuaspect geluid wordt voldaan aan de standaard- en grenswaarden uit het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) , het geluidbeleid van Doetinchem en of sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. De volgende geluidbronnen zijn relevant voor de ontwikkeling: • Bedrijvigheid in de omgeving • Gezoneerde industrieterreinen Verhuelsweide en HBB • Spooremplacement • Spoorlijn Winterswijk - Zevenaar • Omliggende gemeentewegen Leeswijzer In dit rapport beschrijven wij in hoofdstuk 2 de situatie en in hoofdstuk 3 het beoordelingskader van het akoestisch onderzoek. In hoofdstuk 4 gaan we in op de gehanteerde uitgangspunten. De resultaten van de onderzoeken presenteren wij in hoofdstuk 5. Ten slotte volgen de conclusies van het onderzoek in hoofdstuk 6.

:k \ od c m\

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

2. Situatie De planlocaties Noaberhoek en Laborijn-Noord zijn onderdeel van de gebiedsontwikkeling van de spoorzone. De plannen omvatten ruimte voor wonen , werken en maatschappelijke , commerciële en culturele functies. Voor de realisatie van deze nieuwbouwplannen worden de huidige gebouwen gesloopt. De planlocaties zijn in onderstaande figuur weergegeven. De plannen zijn gesitueerd nabij bedrijvigheid , gezoneerde industrieterreinen , liggen in het geluidaandachtsgebied van het spoortraject Zevenaar – Winterswijk en er zijn meerdere gemeentewegen rondom het plan aanwezig. Ook wordt voor de realisatie van Laborijn-Noord de aansluiting van de Ambachtsweg op de Hamburgerbroeklaan gewijzigd. Hierbij vindt een fysieke wijziging van de weg plaats.

figuur 3: de ligging van de plannen Noaberhoek en Laborijn-Noord met relevante geluidbronnen

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

3. Beoordelingskader 3. 1 Algemeen Bij het toelaten van geluidgevoelige gebouwen in het aandachtsgebied van een (rijks)weg of spoorweg moet de geluidkwaliteit aanvaardbaar zijn. Hetzelfde geldt voor het aanleggen of wijzigen van een (rijks)weg of spoorweg met een geluidaandachtsgebied waarbinnen geluidgevoelige gebouwen zijn toegelaten. De gemeente moet omgevingswaarden in het omgevingsplan opnemen om de gezondheid te beschermen. In het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) staan instructieregels die de gemeente moet toepassen voor het beschrijven van de geluidkwaliteit in het omgevingsplan. De waarden in paragraaf 5. 1. 4. 2a. 4 uit het Bkl vormen daarbij een basis. 3. 1. 1 Geluidgevoelige gebouwen Een geluidgevoelig gebouw is een gebouw of een gedeelte daarvan waar mensen langdurig verblijven en/of slapen. Het gaat om woningen , verzorgingshuizen , onderwijsgebouwen , gebouwen voor kinderopvang en gezondheidszorg met bedden. Woonwagens en woonschepen zijn ook

geluidgevoelige gebouwen. Onder een geluidgevoelig gebouw wordt ook verstaan een geluidgevoelig gebouw dat nog niet aanwezig is , maar op grond van het omgevingsplan of een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit mag worden gebouwd. 3. 1. 2 Geluid op geluidgevoelige gebouwen Het geluid (L den -waarde) op een geluidgevoelig gebouw wordt bepaald door het gewogen

gemiddelde van de volgende geluidniveaus: Het equivalente geluidniveau (L)eq over de dagperiode (07. 00 - 19. 00 uur). • Het equivalente geluidniveau (L)eq over de avondperiode (19. 00 - 23. 00 uur) verhoogd met 5 dB. • Het equivalente geluidniveau (L)eq over de nachtperiode (23. 00 - 07. 00 uur) verhoogd met • 10 dB. Als in een omgevingsplan het gebruik van het geluidgevoelige gebouw in de avondperiode en/of de nachtperiode is uitgesloten , dan gelden de geluidniveaus in de betreffende periode(n) niet. 3. 1. 3 Niet-geluidgevoelige gevels

Als het niet mogelijk is geluidbeperkende maatregelen te treffen en er worden bouwkundige maatregelen getroffen dan mag het geluid op een nieuw geluidgevoelig gebouw hoger zijn dan de grenswaarde. In het omgevingsplan moet worden vastgelegd dat de gevel een niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen is. Dit zijn bouwkundige maatregelen die: • bestaan uit een uitwendige scheidingsconstructie die geen te openen delen bevat anders dan als onderdeel van een gemeenschappelijke doorgang; of • borgen dat het geluid op de te openen delen in de uitwendige scheidingsconstructie die direct grenzen aan een verblijfsgebied niet hoger is dan de grenswaarde.

:k \ od c m\

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

3. 1. 4 Standaard- en grenswaarden In onderstaande tabel staan de standaard- en grenswaarden op basis waarvan het geluid op geluidgevoelige gebouwen moet worden beoordeeld.

tabel 1: standaard- en grenswaarden geluid Geluidbronsoorten Gemeente- en waterschapswegen Hoofd- en lokale spoorwegen Industrieterreinen

Standaardwaarde in L den (dB) (tabel 3. 34 en 5. 78t Bkl) 53 55 50 (40 L night )

Grenswaarde in L den (dB) (tabel. 5. 78u Bkl) 70 65 55 (45 L night )

3. 1. 5 Gecumuleerd geluid (artikel 5. 78p Bkl) Als een geluidgevoelig gebouw binnen meerdere aandachtsgebieden ligt (weg , spoorweg , industrieterrein) , wordt het geluid door alle geluidbronnen tezamen opgeteld. Hierbij vindt wel een correctie voor de verschillen in hinderlijkheid plaats. Deze correctie is opgenomen in de Omgevingsregeling paragraaf 3. 1. 5 “Gecumuleerd geluid”. Het gecumuleerd geluid op de gevel wordt niet getoetst aan normen uit het Bkl. Het bevoegd gezag weegt zelf af of het gecumuleerd geluid aanvaardbaar is. 3. 1. 6 Aanleg of wijziging van een gemeenteweg (artikel 5. 78m Bkl) In het Bkl staat in artikel 5. 78m aangegeven dat bij aanleg of wijziging van een weg bepaald moet worden of het geluid op de omliggende geluidgevoelige gebouwen niet de standaardwaarde overschrijdt of toeneemt ten opzichte van het heersende geluid voor de wijziging. Als sprake is van een overschrijding van de standaardwaarde of toename van het geluid bij de wijziging van de weg , moet onderzocht worden of maatregelen getroffen kunnen worden om de toename van het geluid weg te nemen. Dit houdt in dat getracht moet worden de toename terug te brengen tot het geluid die heerste vóór de verkeerskundige wijziging , met een ondergrens van de standaardwaarde. Hiervoor kunnen maatregelen worden getroffen aan de weg (bronmaatregelen) of langs de weg (overdrachtsmaatregelen).

Bij de afweging van maatregelen is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen , ook moet het financieel doelmatig zijn en geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige , verkeerskundige , vervoerskundige of landschappelijke aard bestaan. Overschrijding van de standaardwaarde of toename is enkel toegestaan wanneer de volgende drie punten van toepassing zijn: Er kunnen geen geluidbeperkende maatregelen worden getroffen die de toename voorkomen. • • De toename van het geluid wordt door het treffen van geluidbeperkende maatregelen zoveel mogelijk beperkt. Het geluid op geluidgevoelige gebouwen is niet hoger dan de grenswaarde. • Als maatregelen niet doelmatig zijn óf wanneer de toename niet weggenomen kan worden , moet beoordeeld worden of de binnenwaarde van de woning voldoet. Als de binnenwaarde 36 dB of lager is , voldoet de binnenwaarde (artikel 3. 53 Bkl). Bij overschrijding van de binnenwaarde moet nogmaals overwogen worden om maatregelen te treffen óf moeten maatregelen aan de gevel getroffen worden om de binnenwaarde terug te brengen naar 33 dB.

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

In artikel 5. 78i is opgenomen wanneer de aanleg van een gemeenteweg onderzoeksplichtig is. De verharde gemeentewegen en waterschapswegen met een verkeersintensiteit van minder 1. 000 motorvoertuigen per etmaal hoeven niet beoordeeld te worden. Bij dergelijke kleinschalige

ontwikkelingen is sprake van een aanvaardbare situatie voor geluid. 3. 1. 7 Indirecte akoestische effecten (artikel 5. 78af Bkl) Paragraaf 5. 1. 2a. 5 van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) behandelt de indirect akoestische effecten van veranderend verkeer. Artikel 5. 78af stelt dat als een omgevingsplan leidt tot een toename van verkeersintensiteit op een weg , het geluid van die weg in beginsel niet met meer dan 15, dB mag toenemen op de omliggende geluidgevoelige gebouwen. Als er toch sprake is van een toename , kan dat toch toegelaten worden. De voorwaarden daarbij zijn: Er kunnen geen geluidbeperkende maatregelen worden getroffen die de toename voorkomen. • • De toename van het geluid wordt door het treffen van geluidbeperkende maatregelen zoveel mogelijk beperkt. Het geluid op geluidgevoelige gebouwen is niet hoger dan de grenswaarde. • Hierbij geldt dat de geluidbeperkende maatregelen financieel doelmatig moeten zijn en dat daartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige , verkeerskundige , vervoerskundige , landschappelijke of technische aard zijn. In beginsel zijn maatregelen niet doelmatig , als het geluid niet meer bedraagt dan de standaardwaarde , die altijd aanvaardbaar is. In dit geval is de standaardwaarde 53 dB.

Deze toename wordt bepaald door de situatie in een representatief jaar na de planrealisatie te vergelijken met dezelfde situatie zonder de planrealisatie. De indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer hoeven niet meegenomen te worden op wegen met een intensiteit lager dan 1. 000 motorvoertuigen per etmaal. 3. 2 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Doetinchem heeft destijds op basis van de Wet Geluidhinder beleidsregels opgesteld voor het toekennen van Hogere Waarde. De uitgangspunten uit het beleid zijn nog steeds van toepassing. In het beleid staat opgenomen dat geluidbelastingen boven de standaardwaarde enkel toegestaan worden wanneer het geluid niet verlaagd kan worden tot de standaardwaarde door: 1 Het treffen van bronmaatregelen; of 2 Het treffen van overdrachtsmaatregelen; of 3 Het vergroten van de afstand tussen bron en ontvanger.

Daarbij moet aan één van de volgende criteria worden voldaan: 1 De woningen worden gesitueerd als vervanging van bestaande bebouwing. 2 De gekozen bouwvorm of situering vervult een doelmatige functie als akoestische afscherming voor bestaande of nieuw te bouwen geluidgevoelige gebouwen. 3 De woningen een open plaats opvullen tussen bestaande bebouwing. 4 Het betreft een grond- of bedrijfsgebonden woning. 5 Woningen zijn of worden in de omgeving van een station of halte gesitueerd. 6 Woningen zijn in een uitbreidings- , stads- of dorpsvernieuwingsplan opgenomen.

:k \ od c m\

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

Daarbij wordt enkel geluid hoger dan de standaardwaarde toegestaan wanneer een woning ten minste één geluidluwe gevel heeft. Daarbij gelden de volgende indelingseisen: 1 Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde liggen. 2 Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen. 3 Indien de woning beschikt over een buitenruimte , dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel.

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

4. Uitgangspunten 4. 1 Rekenmethode

De berekening van het geluid afkomstig van het wegverkeer is verricht met het rekenprogramma Geomilieu (V2024.1 , module Omgevingswet , wegverkeer) dat is gebaseerd op bijlage IVe uit de Omgevingsregeling meet- en rekenmethode geluid wegen. Het geluid afkomstig van het railverkeer is berekend met het programma Geomilieu (V2024.1 , module Omgevingswet , railverkeer) dat is gebaseerd op bijlage IVf uit de Omgevingsregeling meeten

rekenmethode geluid spoorwegen.

In de berekeningen is rekening gehouden met alle relevante factoren zoals afstandsreducties , reflecties , afschermingen , kruispuntcorrecties , bodem- en luchtdemping. Er is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 4. 2 Rekenmodel

Verkeersgegevens Voor de lokale verkeersgegevens is gebruik gemaakt van de gegevens uit het verkeersmodel van de gemeente Doetinchem. Hieraan hebben wij de verkeersgeneratie van de plannen toegevoegd. Dit hebben we bepaald aan de hand van de CROW-publicatie Parkeerkencijfers 2024. De bepaalde verkeersaantrekkende werking hebben we verdeeld over de Hamburgerbroeklaan en de Ambachtsstraat en Fabrieksstraat. Hierna gaat de verkeersgeneratie van het plan op in het bestaande verkeersbeeld. In het verkeersmodel waren geen intensiteiten beschikbaar over de Ambachtsstraat vanaf de

Terborgseweg naar het busstation. Hiervoor hebben we een zogeheten ‘worst-case’ benadering aangehouden door alle middelzware voertuigen , de categorie waar bussen onder vallen , die op de Terborgseweg rijden ook richting het busstation te modelleren. De meest maatgevende wegen zijn opgenomen in onderstaande tabel. tabel 1: overzicht van de verkeersintensiteiten van de maatgevende gemeentewegen Gemeenteweg

Tussen

Wegdektype

Ambachtsstraat

Fabrieksstraat – Industriestraat

Ambachtsstraat

Industriestraat – Hamburgerbroeklaan

Ambachtsstraat

Terborgseweg - Busstation

Fabrieksstraat

Ambachtsstraat – Oostelijke randweg

Hamburgerbroeklaan

Ambachtsstraat – Havenstraat

Oostelijke randweg

Fabrieksstraat – Terborgseweg

Terborgseweg

Oostelijke randweg -J. F. Kennedylaan

Referentiewegdek (DAB) Referentiewegdek (DAB) Referentiewegdek (DAB) Referentiewegdek (DAB) Referentiewegdek (DAB) Referentiewegdek (DAB) Referentiewegdek (DAB)

Railgegevens In het model is het CVGG spoor ingeladen , dataset versie V-2025032525.

Snelheid (km/uur) 50

Etmaalintensiteit

1. 800

800

2. 900

2. 700 - 2. 900

25. 200

14. 000

2. 000 :k \ od c m\

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

In bijlage 1 en 2 vindt u alle invoergegevens van de (spoor)wegen.

Geluidmodel Het geluidmodel is opgesteld op basis van de volgende informatie: • Grootschalige Basiskaart (GBK) • Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) • Kadaster • Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN) • Planontwerp: 1481. 01-3D-SO-SPOORZONE DOETINCHEM-BASISMODEL_APRIL 2025_v2021. skp Deze gegevens zijn gecombineerd tot een driedimensionaal rekenmodel. Een 2D-overzicht van het akoestisch rekenmodel is in bijlage 1 en 2 opgenomen ook zijn hierin de modelgegevens opgenomen. In onderstaande figuur is een 3D-weergave van het model gepresenteerd.

figuur 4: 3D-overzicht van het akoestisch rekenmodel , met de plannen in het roze en paars weergegeven

In het rekenmodel hebben wij toetspunten ingevoerd op de gevels van het plan , deze zijn geplaatst op twee derde van de hoogte van iedere bouwlaag. In de nabijheid van het plan zijn meerdere kruisingen aanwezig die geregeld worden door een

verkeersregelinstallatie (VRI). 4. 3 Gegevens gezoneerde industrieterreinen

De zonebeheer modellen van de gezoneerde industrieterreinen Verheulsweide en HBB zijn aangeleverd door de gemeente Doetinchem. Het betreft de modellen waarin de maximale planmogelijkheden van de betreffende industrieterreinen zijn opgenomen. Hierin hebben wij de bouwplannen ingevoerd en het geluid op de gevels berekend.

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

4. 4 Gegevens emplacement De gemeente heeft de uitgangspunten voor het emplacement aangeleverd. Het betreft: • • •

Akoestisch onderzoek voor Dynamisch Geluidmodel , emplacement Doetinchem , modelleringsrapport met datum 17 september 2015 , uitgevoerd door Peutz. Geluid in de omgeving ten gevolge van emplacement Doetinchem d. d. 17 september 2015 , uitgevoerd door Peutz. Onderliggende modellen.

De gemeente heeft aangegeven dat het de maximale planmogelijkheden van het emplacement betreft. De huidige vergunning van het emplacement is op deze gegevens gebaseerd en ook eerdere plannen in deze omgeving zijn met deze informatie mogelijk gemaakt. De nieuwe bebouwing is met rekenpunten opgenomen in deze modellen. Hiermee is het dynamisch geluidmodel gereconstrueerd. Met de tool DGM van ProRail zijn daarmee de geluidbelastingen op de woningbouwplannen bepaald. 4. 5 Geluid bedrijvigheid

Om het gezamenlijk en gecumuleerd geluid in beeld te brengen is naast het in dit rapport bepaalde geluid van wegen , spoorwegen , emplacementen en gezoneerde industrieterrein ook het geluid van nabijgelegen bedrijvigheid betrokken. Geconcludeerd is dat drie bedrijven een relevante bijdrage op het plangebied kunnen hebben. Naar deze bedrijven is nader onderzoek gedaan. Deze akoestische onderzoeken naar de bedrijvigheid zijn beschreven in de notities met de volgende kenmerken: M. 2025. 0132. 04. R001: Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem Schoot Natuursteen B. V. • M. 2025. 0132. 04. R002: Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem Betwice B. V. • M. 2025. 0132. 04. R003: Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem Calisthenics Center •

:k \ od c m\

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

5. Resultaten 5. 1 Geluid wegen In onderstaande figuur is het geluid op de gevels van de plannen weergegeven. Bij groen wordt voldaan aan de standaardwaarde. Bij geel wordt de standaardwaarde met maximaal 5 dB overschreden , bij oranje met maximaal 10 dB en donkeroranje 11 dB. " Bij de Noaberhoek wordt de standaardwaarde voor geluidbelasting overschreden op de gevels van het meest zuidelijk gelegen gebouw , dat het dichtst bij de Hamburgbroeklaan ligt. Hier is het geluid als gevolg van gemeentewegen het hoogst 61 dB. Dit overschrijdt de standaardwaarde met

8 dB. Bij de locatie Laborijn-Noord wordt de standaardwaarde overschreden op meerdere gevels. Dit zijn de gevels gericht op de Ambachtsweg , Oostelijke randweg en Terborgseweg. Het geluid is het hoogst als gevolg van de Terborgseweg en bedraagt 64 dB. Hiermee wordt de standaardwaarde met 11 dB overschreden. Het geluid blijft onder de grenswaarde van 70 dB.

figuur 5: het geluid van gemeentewegen op de gevels van de woningen in de plangebieden Noaberhoek en LaborijnNoord

5. 1. 1 Maatregelonderzoek De gemeentewegen Ambachtstraat , Hamburgerbroeklaan , Oostelijke randweg en Terborgseweg veroorzaken een overschrijding van de standaardwaarde. Voor deze wegen moeten maatregelen worden afgewogen. Op basis van het beleid is het nodig achtereenvolgens te onderzoeken of bronmaatregelen mogelijk zijn , overdrachtsmaatregelen mogelijk zijn en of de afstand tussen de bron en ontvanger vergroot kan worden. Daarna kan afgewogen worden of andere maatregelen mogelijk zijn om het woon- en leefklimaat te beschermen.

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

Bronmaatregelen Een mogelijke bronmaatregel is een snelheidsverlaging van 50 km/uur naar 30 km/uur op de Ambachtstraat en Hamburgerbroeklaan. Dit zorgt voor een geluidreductie tot aan de standaardwaarde op een groot deel van de gevels richting de Ambachtstraat en Hamburgerbroeklaan. De Hamburgerbroeklaan en de Ambachtstraat zijn geen onderdeel van het hoofdwegennet en zullen dicht bij de woningen liggen. De maatregel lijkt dus passend. Wij adviseren op deze wegen de snelheid te verlagen naar 30 km/uur.

figuur 6: het geluid van gemeentewegen op de gevels van de woningen in de plangebieden Noaberhoek en LaborijnNoord met een snelheidsverlaging op de Hamburgerbroeklaan en Ambtsweg.

De Terborgseweg en Oostelijke randweg zijn onderdeel van het hoofdwegennet van Doetinchem. Hierom is het niet wenselijk om de rijsnelheid naar 30 km/uur te verlagen. Een andere mogelijke bronmaatregel is het toepassen van stil wegdek. Echter is op de betreffende wegdelen veel wringend verkeer aanwezig vanwege meerdere kruispunten. Het wringend verkeer zal het asfalt versneld beschadigen , waardoor de geluidreducerende werking afneemt en voortijdige vervanging noodzakelijk wordt. Bronmaatregelen zijn hier niet passend. Overdrachtsmaatregelen Een andere mogelijkheid om het geluid van de Terborgseweg en Oostelijke randweg te reduceren is een geluidscherm als overdrachtsmaatregel. In een stedelijke omgeving zoals deze is het ongewenst hoge schermen te plaatsen. Hoge schermen kunnen leiden tot stedenbouwkundige bezwaren en bezwaren van sociale veiligheid. Een passende hoogte bedraagt maximaal 1. 5 meter. Hierdoor zal enkel het geluid op de lagere verdiepingen worden afgeschermd. Hiermee is een geluidscherm niet passend. Om te voldoen aan het geluidbeleid moeten maatregelen bij de woning worden getroffen. Deze afweging maken we in hoofdstuk 5. 5.

:k \ od c m\

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

5. 2 Geluid spoorwegen In onderstaande figuur is het geluid op de gevels van de plannen weergegeven. Bij groen wordt aan de standaardwaarde voldaan. Voor de locatie Laborijn-Noord wordt hier overal aan voldaan. Op een groot deel van de noordgevels van de Noaberhoek wordt de standaardwaarde overschreden. Hier bedraagt het geluid maximaal 59 dB , dit is 4 dB hoger dan de standaardwaarde.

De grenswaarde wordt niet overschreden.

figuur 7: het geluid van spoorwegen op de gevels van de woningen in de plangebieden Noaberhoek en Laborijn

5. 2. 1 Maatregelonderzoek

Bronmaatregelen Een mogelijke bronmaatregel bij spoorwegen zijn raildempers. In dit geval rijdt over het betreffende traject enkel dieseltreinen , bij dieseltreinen is de dieselmotor de maatgevende bron. Raildempers zullen dus niet leiden tot een significante reductie en zijn daarmee geen passende maatregel. Overdrachtsmaatregelen Het toepassen van een geluidscherm langs het spoor is een mogelijke overdrachtsmaatregel om het geluid op de gevels terug te brengen naar de standaardwaarde. Een geluidscherm moet minimaal 4. 5 meter afstand van het hartspoor verwijderd zijn. Dit geldt ook voor het spoor dat wordt gebruikt voor het emplacement. Dit zou betekenen dat een geluidscherm op 2. 5 meter afstand van de woningen komt. Dit is niet stedenbouwkundig inpasbaar. Om te voldoen aan het geluidbeleid moeten maatregelen bij de woning worden getroffen. Deze afweging maken we in hoofdstuk 5. 5.

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

5. 3 Geluid van gezoneerde industrieterreinen In onderstaande figuren is het geluid op de gevels afkomstig van het gezoneerd industrieterrein Verheulsweide weergegeven. Bij oranje wordt de standaardwaarde met maximaal 5 dB(A)

overschreden en bij rood de grenswaarde. Daar waar de grenswaarde wordt overschreden dienen de gevels uitgevoerd te worden als niet-geluidgevoelige gevels of niet-geluidgevoelige gevels met bouwkundige maatregelen. Bij de Noaberhoek wordt de grenswaarde op de west- en zuidgevels van het plan overschreden. De hoogst berekende etmaalwaarde bedraagt 58 dB(A). Bij de locatie Laborijn-Noord wordt enkel de standaardwaarde overschreden. Hier bedraagt de etmaalwaarde op zijn meest 54 dB(A).

:k \ od c m\

figuur 8: het geluid van het gezoneerd industrieterrein Verheulsweide op de gevels van de woningen in de plangebieden Noaberhoek en Laborijn-Noord

Het geluid afkomstig van het gezoneerd industrieterrein HBB is weergegeven in figuur 9.

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

Bij oranje wordt de standaardwaarde met maximaal 5 dB(A) overschreden , bij rood de grenswaarde en paars de grenswaarde met meer dan 5 dB(A). Daar waar de grenswaarde wordt overschreden dienen de gevels uitgevoerd te worden als niet-geluidgevoelige gevels of nietgeluidgevoelige gevels met bouwkundige maatregelen. Bij de Noaberhoek wordt de grenswaarde op de noordgevels overschreden. De hoogst berekende etmaalwaarde bedraagt hier 64 dB(A). Op de noordgevels van de gebouwen op de Laborijn-Noord locatie wordt ook de standaard- en grenswaarde overschreden. Hier bedraagt de etmaalwaarde op zijn meest 57 dB(A).

figuur 9: het geluid van het gezoneerd industrieterrein HBB op de gevels van de woningen in de plangebieden Noaberhoek en Laborijn-Noord

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

5. 3. 1 Maatregelonderzoek

Bronmaatregelen Voor het geluid van de gezoneerde industrieterreinen kunnen geen bronmaatregelen worden genomen. Het model bevat immers de planmogelijkheden van de bedrijven. Het is niet de wens om de industrie in te perken. Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een geluidscherm is het meest effectief dichtbij de bron of dichtbij de ontvanger. Bij de ontvanger is geen passende oplossing , dit komt doordat de geluidbelasting op de hogere verdiepingen het hoogst is. Een geluidscherm bij de bron is lastig uit te voeren. De terreinen zijn groot met meerdere bronnen , allemaal op verschillende hoogtes. Hiermee zijn geluidschermen als overdrachtsmaatregelen niet passend. Om te voldoen aan het geluidbeleid moeten maatregelen bij de woning worden getroffen. Deze afweging maken we in hoofdstuk 5. 5. 5. 4 Geluid van emplacement Direct ten zuiden van het spoor is het emplacement gesitueerd. In bijlage 3 is het geluid op de

gevels als gevolg van het emplacement weergegeven. Op de gevels van de Noaberhoek bedraagt de etmaalwaarde op z’n hoogst 64 dB(A). Hiermee wordt de grenswaarde overschreden. In onderstaande figuur zijn de gevels waarop de grenswaarde wordt overschreden blauw gemarkeerd. Deze gevels dienen uitgevoerd te worden als niet-geluidgevoelige gevels of nietgeluidgevoelige geels met bouwkundige maatregelen. Op de gevels van de Laborijn-Noord locatie wordt voldaan aan de standaardwaarde.

:k \ od c m\

figuur 10: gevels van de Noaberhoek waar de grenswaarde wordt overschreden

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

5. 4. 1 Maatregelonderzoek

Bronmaatregelen Voor het geluid van het emplacement kunnen geen bronmaatregelen worden genomen. In de beoordeling van he geluid wordt uitgegaan van de maximale planologische invulling van het emplacement. Overdrachtsmaatregelen Het toepassen van een geluidscherm langs het emplacement is een mogelijke overdrachtsmaatregel om het geluid op de gevels terug te brengen naar de standaardwaarde. Een geluidscherm moet minimaal 4. 5 meter afstand van het hartspoor verwijderd zijn. Dit zou betekenen dat een geluidscherm op 2. 5 meter afstand van de woningen komt. Dit is niet stedenbouwkundig inpasbaar. Om te voldoen aan het geluidbeleid moeten maatregelen bij de woning worden getroffen. Deze afweging maken we in hoofdstuk 5. 5. 5. 5 Toetsing geluidbeleid Het geluidbeleid staat geluid hoger dan de standaardwaarde toe wanneer wordt voldaan aan één van de zes criteria die staan beschreven in hoofdstuk 3. 2. Het plan voldoet aan criteria 1 en 5: 1. De woningen worden gesitueerd als vervanging van bestaande bouw. 5. De woningen zijn of worden in de omgeving van een station of halte gesitueerd.

Daarbij dient een woning ten minste één geluidluwe gevel te hebben en gelden de volgende indelingseisen: 1 Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde liggen. 2 Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen. 3 Indien de woning beschikt over een buitenruimte , dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. In het geluidbeleid van Doetinchem is geen definitie opgenomen van een geluidluwe gevel. Voor

dit onderzoek hanteren wij de volgende definitie: een gevel is geluidluw wanneer het geluid op de gevel de standaardwaarde niet overschrijdt. 5. 5. 1 Beoordeling geluidluwe gevels In onderstaande afbeelding is weergegeven welke gevels als geluidluw worden beschouwd en welke niet. De indeling van de woningen binnen het plan is op dit moment nog niet bekend. Wij adviseren zoveel mogelijk tweezijdig georiënteerde woningen te realiseren. Hierdoor neemt het aantal woningen met een geluidluwe gevel zonder maatregelen toe of is het makkelijker een geluidluwe gevel te creëren.

Niet overal in het plan zijn geluidluwe gevels aanwezig. Hier dienen aanvullende maatregelen te worden getroffen. In hoofdstuk 5. 5. 1 zijn mogelijke geluidwerende gevelmaatregelen beschreven. De definitieve maatregelen moeten nader worden uitgewerkt in een onderzoek geluidwering gevels. Daarbij moet rekening worden gehouden dat de buitenruimte gerealiseerd dient te worden aan de geluidluwe zijde.

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

figuur 11: geluidluwe en niet-geluidluwe gevels zonder maatregelen

5. 5. 2 Mogelijke maatregelen bij de woning Naast maatregelen om te voldoen aan het geluidbeleid zijn ook maatregelen nodig om te voldoen aan

de binnenwaarde.

Om de binnenwaarde van 33 dB uit het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) te waarborgen , is het gezamenlijke geluid bepaald. Dit is het geluid van alle geluidbronnen in de omgeving samen: geluid van gemeentewegen , geluid van spoorwegen , het geluid van de gezoneerde industrieterreinen , geluid van het emplacement en van de omliggende bedrijven. De berekening van het gezamenlijke geluid is weergegeven in bijlage 4. Op meerdere gevels worden zowel de standaardwaarde als de grenswaarde overschreden. Voor de gevels waar de grenswaarde wordt overschreden , geldt dat deze moeten worden uitgevoerd als niet-geluidgevoelige gevels of niet-geluidgevoelige gevels met bouwkundige maatregelen. De gevels die in figuur 12 blauw zijn gemarkeerd , dienen te worden uitgevoerd als nietgeluidgevoelige gevels (met bouwkundige maatregelen).

:k \ od c m\

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

figuur 12: maximaal benodigde gevelwering op de plannen Noaberhoek en Laborijn-Noord

Bij de gele bolletjes is een gevelwering van 25 dB vereist. Het is hier mogelijk om een geluidluwe gevel te creëren door middel van balkonafscherming. Om aan het binnenniveau te voldoen , is een gevel met een geluidwering van 25 dB goed haalbaar zonder maatregelen. Bij de oranje en rode bolletjes is een gevelwering van 30 tot 35 dB nodig. Hier kan een geluidluwe gevel worden gerealiseerd door het toepassen van afsluitbare balkons of loggia’s en het plaatsen van schermen voor de gevel (vliesgevel , Silent Air-gevelschermen , e. d. ). Met deze maatregelen wordt ook voldaan aan het vereiste binnenniveau. Bij de paarse bolletjes is een gevelwering tot 40 dB noodzakelijk. Het realiseren van een geluidluwe gevel is hier niet realistisch. Om gevel met te openen delen mogelijk te maken , kunnen afsluitbare balkons/loggia’s en gevelschermen worden toegepast. Een alternatief is het uitvoeren van deze gevels als niet-geluidgevoelige gevels , dit is zonder te openen delen. 5. 6 Gecumuleerd geluid Het geluid van alle bronsoorten in de omgeving is met weging voor hinder opgeteld als gecumuleerd geluid. In het geluid van Doetinchem staat geen beoordeling van het gecumuleerde

geluid opgenomen. Daarom maken we gebruik van de methode Miedema. Dit is een landelijk geaccepteerde classificatie die een beoordeling geeft van de kwaliteit van de leefomgeving , afhankelijk van het gecumuleerde geluid. Onderstaande tabel toont de classificatie.

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

tabel 2: classificatie akoestische kwaliteit Miedema

In figuur 13 is de beoordeling van het gecumuleerde geluid per gevel weergegeven. Hierin is

zichtbaar dat sprake is van alle geluidklassen. Meerdere gevels vallen in de geluidklasse goed , terwijl een deel van de gevels in de klassen redelijk tot slecht vallen , met een enkele gevel zelfs de klasse zeer slecht. Voor deze gevels worden nog maatregelen getroffen om te voldoen aan het geluidbeleid en de eisen voor het binnenniveau. Hiermee heeft elke woning een geluidluwe gevel. Met deze maatregelen , en rekening houdend met de kenmerken van de drukke binnenstedelijke locatie en

het belang van woningbouw in Doetinchem , kan het gecumuleerd geluid als acceptabel worden beschouwd.

:k \ od c m\

figuur 13: beoordeling gecumuleerd geluid op de plannen Noaberhoek en Laborijn-Noord

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

5. 7 Aanleg of wijziging van gemeentewegen Door de realisatie van Laborijn-Noord moet de aansluiting van de Ambachtstraat op de Hamburgerbroeklaan worden aangepast. Wij hebben de toename van het geluid op de woningen binnen het geluidaandachtsgebied van de te wijzigen weg berekend , waarbij de huidige situatie (2025) is vergeleken met de toekomstige maatgevende plansituatie (2040).

De berekening is opgenomen in bijlage 7. Hieruit blijkt dat er geen sprake is van toename. 5. 8 Indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer De toename van het geluid als gevolg van de plannen is bepaald op de omliggende bestaande geluidgevoelige gebouwen. Hierbij wordt de autonome situatie zonder de plannen in 2040 vergeleken met de toekomstige situatie met de plannen in 2040.

De berekening van het indirect akoestische effect is opgenomen in bijlage 9. Hieruit blijkt dat er op één woning aan de Ambachtstraat sprake is van een toename van meer dan 1. 5 dB als gevolg van de plannen. Deze toename kan weggenomen worden door een snelheidsverlaging van 50 km/uur naar 30 km/uur. Deze wordt ook geadviseerd om het geluid bij de woningen in het plan zelf mogelijk te maken.

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

6. Conclusie De gemeente Doetinchem werkt aan de ontwikkeling van de Spoorzone. Het project Spoorzone betreft de transformatie van het bedrijventerrein ten zuiden van de spoorlijn naar een nieuwe stadswijk. Hierbij wil de gemeente eerst de locaties Laborijn-Noord en de Noaberhoek ontwikkelen. Om het project mogelijk te maken is een wijziging van het omgevingsplan benodigd. Voor deze procedure onderbouwen we of voor het milieuaspect geluid wordt voldaan aan de standaard- en grenswaarden uit het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) , het geluidbeleid van Doetinchem en of sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. De geluidbronnen die bijdragen aan het geluid op de gevels van de geplande woningen zijn gemeentewegen , hoofdspoorwegen , het spooremplacement , gezoneerde industrieterreinen en bedrijvigheid. Alle bronnen overschrijden de bijbehorende standaardwaarde. Ook het geluid afkomstig van het emplacement , de gezoneerde industrieterreinen en de bedrijvigheid overschrijdt de grenswaarde. Een mogelijke bronmaatregel voor de gemeentewegen is het verlagen van de snelheid naar

30 km/uur op de Hamburgerbroeklaan en Ambachtstraat. Verdere bron- en overdrachtsmaatregelen voor de verschillende geluidbronnen zijn hier niet passend. Dit maakt maatregelen bij de gevel noodzakelijk. In hoofdstuk 5. 5 is aangegeven welke maatregelen op welke locaties kunnen worden toegepast om te voldoen aan de eisen vanuit het geluidbeleid en het binnenniveau. De exacte maatregelen moeten nader worden uitgewerkt in een onderzoek geluidwering gevels. Daarbij moet rekening worden gehouden dat de buitenruimte gerealiseerd dient te worden aan de geluidluwe zijde.

Ook het cumulatieve geluid is beoordeeld en kan als acceptabel worden beschouwd. Door de realisatie van Laborijn-Noord moet de aansluiting van de Ambachtstraat op de Hamburgerbroeklaan worden aangepast. Dit resulteert niet in een toename van het geluid op de omliggende woningen. De toevoeging van de plannen resulteert op één woning in een toename van 1. 5 dB. Deze toename kan worden weggenomen door de snelheid op de Ambachtstraat te verlagen van 50 km/uur naar 30 km/uur. Met de snelheidsverlaging kan het indirecte effect als aanvaardbaar worden beschouwd. Hiermee is voor het milieuaspect geluid sprake van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

ing. J. D. (Jasper) Pondman DGMR Industrie , Verkeer en Milieu B. V.

:k \ od c m\

\2 02 5\ 0 13 2\ 01 32 0 3 m\ 20 25 01 32 0 r3 00 . 1 od c x

03 0 - 9 20 25 -

Akoestisch onderzoek Spoorzone Doetinchem

Bijlage 1 Titel

Modeleigenschappen gemeentewegen

2025.

0132Bijlage

Akoestisch

onderzoek

Rapport:Lijst

van

Model:Geluid

model

van

eigenschappen

wegen

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Geluid

van

wegen

RWI

#2|Wegverkeerslawaai|Omgevingswet , wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

RWI op 19-6-2025 RWI op 2-9-2025

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max. refl. afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max. refl. diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag , Avond + 5 , Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten

Geomilieu

spoorzoneRekeninstellingen

V2024.

Geomilieu V2024. 1

Licentiehouder:

5000 5000 --

0. 00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0. 00; 0. 00; 1. 00; 2. 00; 4. 00; 10. 00; 23. 00; 58. 00 Ja Nee Nee

DGMR2-9-2025

11:41:21

2025.

0132Bijlage

Akoestisch

onderzoek

Model:Geluid

van

spoorzoneLijst

van

wegen

Groep:(hoofdgroep) Lijst

van

Wegen , voor

rekenmethode

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet

, wegverkeer

Omschr. Vlijtstraa Vlijtstraat NijverheidNijverheidsweg Vlijtstraa Vlijtstraat Terborgsew Terborgseweg Terborgsew Terborgseweg

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Ambachtstr Ambachtstr Vlijtstraa Vlijtstraa Stationsst

Ambachtstraat Ambachtstraat Vlijtstraat Vlijtstraat Stationsstraat

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 30

2010. 00 1754. 00 917. 00 917. 00 1993. 00

6. 82 6. 85 6. 97 6. 97 6. 74

3. 04 2. 98 2. 63 2. 63 3. 56

0. 75 0. 75 0. 73 0. 73 0. 61

93. 25 90. 11 73. 91 73. 91 83. 83

4. 70 6. 82 13. 61 13. 61 13. 20

1. 92 2. 85 6. 55 6. 55 8. 02

4. 46 6. 51 13. 64 13. 64 12. 43

3. 39 4. 96 17. 45 17. 45 10. 66

Stationsst Stationsst Terborgsew Terborgsew Melkweg

Stationsstraat Stationsstraat Terborgseweg Terborgseweg Melkweg

Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

30 30 50 50 30

1063. 00 1063. 00 8431. 00 8431. 00 4599. 00

6. 59 6. 59 6. 60 6. 60 6. 67

3. 91 3. 91 3. 64 3. 64 3. 71

0. 66100. 00100. 00100. 00 0. 66100. 00100. 00100. 00 0. 78 95. 47 97. 70 94. 79 0. 78 95. 47 97. 70 94. 79 0. 64 86. 41 92. 18 90. 26

---

3. 47 3. 47 9. 31

---

1. 79 1. 79 5. 37

---

4. 14 4. 14 8. 31

---

1. 06 1. 06 4. 28

Melkweg Melkweg Melkweg Fabriekstr Fabriekstr

Melkweg Melkweg Melkweg Fabriekstraat Fabriekstraat

Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 50 50

4599. 00 4687. 00 4687. 00 2904. 00 4886. 00

6. 67 6. 67 6. 67 6. 86 6. 82

3. 71 3. 72 3. 72 2. 92 3. 04

0. 64 0. 64 0. 64 0. 75 0. 76

86. 41 86. 74 86. 74 84. 92 91. 81

92. 18 92. 38 92. 38 93. 66 96. 71

90. 26 90. 39 90. 39 86. 83 92. 87

9. 31 9. 32 9. 32 10. 53 5. 92

5. 37 5. 37 5. 37 4. 50 2. 42

8. 31 8. 30 8. 30 10. 07 5. 60

4. 28 3. 94 3. 94 4. 55 2. 26

Havenstraa

Havenstraat

Fabriekstr

Fabriekstraat

Havenstraa Havenstraa Havenstraa

Havenstraat Havenstraat Havenstraat

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

8786. 00 1636. 00 8648. 00 4832. 00 10467. 00

6. 86 6. 98 6. 87 6. 86 6. 88

2. 93 2. 60 2. 90 2. 91 2. 87

0. 75 0. 73 0. 75 0. 75 0. 75

85. 41 67. 05 84. 24 84. 60 82. 24

93. 95 84. 41 93. 40 93. 48 92. 45

87. 94 72. 07 86. 87 86. 28 84. 98

7. 41 15. 02 8. 29 11. 89 10. 07

3. 16 7. 34 3. 56 5. 10 4. 39

7. 14 15. 10 7. 99 11. 34 9. 74

7. 18 17. 93 7. 48 3. 51 7. 68

Industries Industries Terborgsew Terborgsew Terborgsew

Industriestraat Industriestraat Terborgseweg Terborgseweg Terborgseweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

191. 00 236. 00 8431. 00 7465. 00 7441. 00

6. 83 6. 89 6. 60 6. 60 6. 60

2. 98 2. 84 3. 64 3. 63 3. 63

0. 75 0. 74 0. 78 0. 78 0. 78

88. 59 80. 92 95. 47 94. 94 94. 86

95. 39 91. 90 97. 70 97. 43 97. 39

90. 88 84. 77 94. 79 94. 20 94. 11

4. 81 6. 80 3. 47 3. 83 3. 93

2. 01 2. 99 1. 79 1. 99 2. 04

4. 62 6. 66 4. 14 4. 56 4. 68

6. 59 12. 28 1. 06 1. 23 1. 20

C Missetst C Missetst C Missetst

C Missetstraat C Missetstraat C Missetstraat

Ambachtstr Fabriekstr

Ambachtstraat Fabriekstraat

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

9166. 00 9166. 00 9166. 00 1822. 00 1236. 00

6. 86 6. 86 6. 86 6. 82 6. 87

2. 93 2. 93 2. 93 3. 05 2. 89

0. 75 0. 75 0. 75 0. 76 0. 75

85. 75 85. 75 85. 75 92. 82 83. 38

94. 10 94. 10 94. 10 97. 14 92. 93

88. 25 88. 25 88. 25 93. 88 85. 37

7. 15 7. 15 7. 15 4. 72 11. 97

3. 04 3. 04 3. 04 1. 91 5. 18

6. 88 6. 88 6. 88 4. 46 11. 46

7. 11 7. 11 7. 11 2. 46 4. 65

Terborgsew

Terborgseweg

Referentiewegdek

9028. 00

6. 61

3. 60

0. 79

92. 83

96. 32

91. 82

5. 37

2. 81

6. 38

1. 79

Naam

Omgevingswet

wegverkeer

Geomilieu

V(LV(D))Totaal aantal%Int(D)%Int(A)%Int(N)%LV(D)%LV(A)%LV(N)%MV(D)%MV(A)%MV(N)%ZV(D) 50 1012. 00 6. 94 2. 72 0. 73 73. 83 88. 27 78. 43 10. 67 4. 95 10. 60 15. 50 50 13. 00 7. 48 2. 06 0. 69 34. 35 58. 47 41. 57 16. 95 11. 19 19. 19 48. 70 50 1025. 00 6. 94 2. 71 0. 73 73. 29 87. 98 77. 99 10. 75 5. 01 10. 70 15. 96 50 6985. 00 6. 61 3. 58 0. 79 91. 97 95. 86 90. 84 6. 12 3. 22 7. 25 1. 91 50 13970. 00 6. 61 3. 58 0. 79 91. 97 95. 86 90. 84 6. 12 3. 22 7. 25 1. 91

V2024.

Licentiehouder:

91. 91 88. 22 68. 95 68. 95 76. 13

96. 77 95. 19 85. 53 85. 53 85. 56

DGMR2-9-2025

11:38:11

2025.

0132Bijlage

Akoestisch

onderzoek

Model:Geluid

van

spoorzoneLijst

van

wegen

Groep:(hoofdgroep) Lijst

Naam

Vlijtstraa Nijverheid Vlijtstraa Terborgsew Terborgsew

van

Wegen , voor

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet

, wegverkeer

%ZV(A)%ZV(N) 6. 78 10. 97 30. 34 39. 24 7. 01 11. 30 0. 92 1. 91 0. 92 1. 91

Ambachtstr Ambachtstr Vlijtstraa Vlijtstraa Stationsst

1. 30 1. 96 7. 92 7. 92 6. 43

2. 29 3. 38 12. 45 12. 45 3. 74

Stationsst Stationsst Terborgsew Terborgsew Melkweg

---

0. 50 0. 50 2. 45

---

1. 07 1. 07 1. 43

Melkweg Melkweg Melkweg Fabriekstr Fabriekstr

2. 45 2. 25 2. 25 1. 84 0. 87

1. 43 1. 31 1. 31 3. 10 1. 53

Havenstraa Havenstraa Havenstraa Havenstraa

2. 89 8. 26 3. 03 1. 42 3. 16

4. 92 12. 83 5. 13 2. 38 5. 28

Industries Industries Terborgsew Terborgsew Terborgsew

2. 60 5. 10 0. 50 0. 58 0. 57

4. 50 8. 57 1. 07 1. 23 1. 21

C Missetst C Missetst C Missetst

Ambachtstr Fabriekstr

2. 85 2. 85 2. 85 0. 94 1. 89

4. 87 4. 87 4. 87 1. 66 3. 17

Terborgsew

0. 86

1. 80

Fabriekstr

rekenmethode

Omgevingswet

wegverkeer

Geomilieu

V2024.

Licentiehouder:

DGMR2-9-2025

11:38:11

2025.

0132Bijlage

Akoestisch

onderzoek

Model:Geluid

van

spoorzoneLijst

van

wegen

Groep:(hoofdgroep) Lijst

van

Wegen , voor

Terborgsew

Omschr. Terborgseweg

Havenstraa Havenstraa

Havenstraat Havenstraat

Gildenstra Gildenstra

Gildenstraat Gildenstraat

Naam

rekenmethode

NijverheidNijverheidsweg C C C C

MISSETST

Missetst Missetst Missetst

C MISSETSTRAAT C Missetstraat C Missetstraat C Missetstraat

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet

, wegverkeer

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D))Totaal aantal%Int(D)%Int(A)%Int(N)%LV(D)%LV(A)%LV(N)%MV(D)%MV(A)%MV(N)%ZV(D) 50 8557. 00 6. 61 3. 60 0. 78 93. 14 96. 49 92. 18 5. 13 2. 68 6. 09 1. 72 50 4709. 00 6. 91 2. 78 0. 75 77. 16 89. 89 80. 16 14. 43 6. 52 14. 02 8. 41 50 3377. 00 6. 92 2. 73 0. 75 74. 24 88. 28 76. 81 19. 51 9. 00 18. 88 6. 25 50 917. 00 6. 97 2. 63 0. 73 68. 95 85. 53 73. 91 13. 61 6. 55 13. 64 17. 45 50 3198. 00 6. 83 3. 00 0. 76 89. 61 95. 75 90. 84 7. 86 3. 26 7. 45 2. 52

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

50 50 50 50 50

4. 00 6897. 00 7507. 00 9166. 00 9166. 00

8. 14 6. 61 6. 63 6. 86 6. 86

2. 05 3. 61 3. 54 2. 93 2. 93

0. 73 0. 78 0. 79 0. 75 0. 75

26. 36 93. 87 89. 56 85. 75 85. 75

49. 14 96. 95 94. 68 94. 10 94. 10

33. 11 93. 33 88. 66 88. 25 88. 25

15. 68 2. 68 4. 74 7. 15 7. 15

11. 33 1. 40 2. 53 3. 04 3. 04

18. 42 3. 20 5. 63 6. 88 6. 88

57. 96 3. 45 5. 70 7. 11 7. 11

Havenstraa

Havenstraat

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 30

8768. 00 6985. 00 6985. 00 14074. 00 2862. 00

6. 86 6. 61 6. 61 6. 61 6. 64

2. 93 3. 58 3. 58 3. 58 3. 78

0. 75 0. 79 0. 79 0. 79 0. 65

85. 39 91. 97 91. 97 91. 99 90. 97

93. 94 95. 86 95. 86 95. 87 94. 92

87. 94 90. 84 90. 84 90. 85 93. 36

7. 37 6. 12 6. 12 6. 11 6. 70

3. 14 3. 22 3. 22 3. 22 3. 78

7. 10 7. 25 7. 25 7. 25 5. 87

7. 24 1. 91 1. 91 1. 90 2. 34

Terborgsew Terborgsew

Terborgseweg Terborgseweg

Havenstraa

Havenstraat

Melkweg Terborgsew

Melkweg Terborgseweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 50 30 50

1621. 00 4396. 00 6148. 00 5295. 00 6985. 00

6. 64 6. 63 6. 91 6. 66 6. 61

3. 79 3. 81 2. 77 3. 74 3. 58

0. 65 0. 65 0. 74 0. 64 0. 79

91. 59 92. 75 76. 76 88. 01 91. 97

95. 28 95. 96 89. 71 93. 16 95. 86

93. 82 94. 58 80. 02 92. 01 90. 84

6. 25 5. 60 13. 68 7. 12 6. 12

3. 51 3. 13 6. 20 4. 07 3. 22

5. 47 4. 88 13. 34 6. 36 7. 25

2. 16 1. 65 9. 57 4. 87 1. 91

Terborgsew

Terborgseweg

Havenstraa

Havenstraat

Referentiewegdek Referentiewegdek Oostelijke RandwegReferentiewegdek Oostelijke RandwegReferentiewegdek Dunne deklagen B Bedrijvenweg

30 50 50 50 50

2862. 00 9166. 00 25151. 00 25198. 00 9902. 00

6. 64 6. 86 6. 62 6. 62 6. 85

3. 78 2. 93 3. 56 3. 56 2. 95

0. 65 0. 75 0. 79 0. 79 0. 75

90. 97 85. 75 90. 54 90. 59 86. 78

94. 92 94. 10 95. 10 95. 13 94. 54

93. 36 88. 25 89. 29 89. 35 88. 81

6. 70 7. 15 6. 85 6. 78 7. 94

3. 78 3. 04 3. 63 3. 59 3. 35

5. 87 6. 88 8. 10 8. 02 7. 60

2. 34 7. 11 2. 61 2. 64 5. 28

Bedrijvenw Bedrijvenw Bedrijvenw

Bedrijvenweg Bedrijvenweg Bedrijvenweg

Dunne Dunne Dunne

Havenstraa

Havenstraat

Terborgsew

Terborgseweg

deklagen B deklagen B deklagen B Referentiewegdek Dunne deklagen B

50 50 50 50 50

19315. 00 9902. 00 9902. 00 6148. 00 25479. 00

6. 62 6. 85 6. 85 6. 91 6. 63

3. 57 2. 95 2. 95 2. 77 3. 52

0. 79 0. 75 0. 75 0. 74 0. 79

91. 33 86. 78 86. 78 76. 76 88. 14

95. 53 94. 54 94. 54 89. 71 93. 81

90. 18 88. 81 88. 81 80. 02 86. 73

6. 24 7. 94 7. 94 13. 68 7. 87

3. 29 3. 35 3. 35 6. 20 4. 23

7. 39 7. 60 7. 60 13. 34 9. 29

2. 43 5. 28 5. 28 9. 57 3. 99

Bedrijvenw

Bedrijvenweg

Dunne

Havenstraa C MISSETST

Havenstraat C MISSETSTRAAT

50 50 50 30 30

19315. 00 6148. 00 9166. 00 1253. 00 1253. 00

6. 62 6. 91 6. 65 6. 59 6. 59

3. 57 2. 77 3. 48 3. 91 3. 91

0. 79 91. 33 95. 53 90. 18 0. 74 76. 76 89. 71 80. 02 0. 79 86. 02 92. 71 84. 76 0. 66100. 00100. 00100. 00 0. 66100. 00100. 00100. 00

6. 24 13. 68 7. 01

3. 29 6. 20 3. 81

7. 39 13. 34 8. 29

2. 43 9. 57 6. 96

---

14037. 00

6. 63

3. 53

0. 79

7. 35

3. 94

8. 69

3. 91

Terborgsew Terborgsew Terborgsew Terborgsew

Oostelijke Oostelijke Bedrijvenw

Stationsst Stationsst Oostelijke

Terborgseweg Terborgseweg Terborgseweg Terborgseweg

Stationsstraat Stationsstraat

deklagen B Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

Oostelijke RandwegDunne deklagen B

Omgevingswet

wegverkeer

Geomilieu

V2024.

Licentiehouder:

88. 74

94. 14

87. 41

DGMR2-9-2025

11:38:11

2025.

0132Bijlage

Akoestisch

onderzoek

Model:Geluid

van

spoorzoneLijst

van

wegen

Groep:(hoofdgroep) Lijst

Naam

Terborgsew Havenstraa Havenstraa

Gildenstra Gildenstra Nijverheid

van

Wegen , voor

48. 47 3. 47 5. 71 4. 87 4. 87

Havenstraa

2. 92 0. 92 0. 92 0. 92 1. 31

4. 97 1. 91 1. 91 1. 90 0. 76

Terborgsew Terborgsew

1. 21 0. 91 4. 09 2. 76 0. 92

0. 71 0. 54 6. 64 1. 62 1. 91

1. 31 2. 85 1. 27 1. 28 2. 10

0. 76 4. 87 2. 61 2. 63 3. 60

1. 18 2. 10 2. 10 4. 09 1. 97

2. 43 3. 60 3. 60 6. 64 3. 97

1. 18 4. 09 3. 48

2. 43 6. 64 6. 95

---

1. 92

3. 90

MISSETST

Missetst Missetst Missetst

Terborgsew Terborgsew Terborgsew Terborgsew

Havenstraa

Melkweg Terborgsew Terborgsew Havenstraa

Oostelijke Oostelijke Bedrijvenw Bedrijvenw Bedrijvenw Bedrijvenw Havenstraa

Terborgsew Bedrijvenw Havenstraa C MISSETST

Stationsst Stationsst Oostelijke

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet

, wegverkeer

%ZV(A)%ZV(N) 0. 83 1. 73 3. 58 5. 82 2. 72 4. 31 7. 92 12. 45 0. 99 1. 70 39. 53 1. 65 2. 79 2. 85 2. 85

C C C C

rekenmethode

Omgevingswet

wegverkeer

Geomilieu

V2024.

Licentiehouder:

DGMR2-9-2025

11:38:11

2025.

0132Bijlage

Akoestisch

onderzoek

Model:Geluid

van

spoorzoneLijst

van

wegen

Groep:(hoofdgroep) Lijst

van

Wegen , voor

rekenmethode

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet

Omschr. Wegdek Oostelijke Oostelijke RandwegReferentiewegdek HamburgerbHamburgerbroeklaan Referentiewegdek Referentiewegdek HamburgerbHamburgerbroeklaan HamburgerbHamburgerbroeklaan Referentiewegdek Havenstraa Havenstraat Referentiewegdek

V(LV(D))Totaal aantal%Int(D)%Int(A)%Int(N)%LV(D)%LV(A)%LV(N)%MV(D)%MV(A)%MV(N)%ZV(D) 30 5462. 00 6. 64 3. 78 0. 64 91. 16 95. 03 93. 80 5. 98 3. 37 5. 26 2. 85 50 1333. 00 6. 82 3. 05 0. 76 92. 82 97. 14 93. 88 4. 72 1. 91 4. 46 2. 46 50 1333. 00 6. 82 3. 05 0. 76 92. 82 97. 14 93. 88 4. 72 1. 91 4. 46 2. 46 50 1473. 00 6. 87 2. 90 0. 74 83. 88 93. 27 86. 92 6. 98 3. 01 6. 77 9. 14 50 8957. 00 6. 86 2. 93 0. 75 85. 52 94. 00 88. 05 7. 29 3. 11 7. 02 7. 19

Naam

HamburgerbHamburgerbroeklaan

, wegverkeer

HamburgerbHamburgerbroeklaan HamburgerbHamburgerbroeklaan HamburgerbHamburgerbroeklaan

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

1447. 00 9622. 00 1421. 00 1447. 00 1333. 00

6. 87 6. 64 6. 88 6. 87 6. 82

2. 89 3. 49 2. 89 2. 89 3. 05

0. 74 0. 79 0. 74 0. 74 0. 76

83. 65 86. 34 83. 39 83. 65 92. 82

93. 16 92. 88 93. 04 93. 16 97. 14

86. 72 85. 07 86. 49 86. 72 93. 88

6. 92 8. 32 7. 10 6. 92 4. 46

9. 21 6. 62 9. 29 9. 21 2. 46

HamburgerbHamburgerbroeklaan Terborgsew Terborgseweg Terborgsew Terborgseweg Terborgsew Terborgseweg Fabriekstr Fabriekstraat

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

1333. 00 806. 52 7037. 00 7037. 00 4886. 00

6. 82 7. 01 6. 61 6. 61 6. 82

3. 05 2. 00 3. 58 3. 58 3. 04

0. 76 0. 99 0. 79 0. 79 0. 76

92. 82

97. 14

91. 99 91. 99 91. 81

95. 87 95. 87 96. 71

93. 88 4. 72 1. 91 4. 46 --100. 00100. 00100. 00 90. 85 6. 11 3. 22 7. 25 90. 85 6. 11 3. 22 7. 25 92. 87 5. 92 2. 42 5. 60

2. 46

Terborgsew Terborgsew Terborgsew Terborgsew Oostelijke

Terborgseweg Referentiewegdek Terborgseweg Referentiewegdek Terborgseweg Referentiewegdek Terborgseweg Referentiewegdek Oostelijke RandwegDunne deklagen B

50 50 50 50 70

6985. 00 6985. 00 6985. 00 6985. 00 14037. 00

6. 61 6. 61 6. 61 6. 61 6. 63

3. 58 3. 58 3. 58 3. 58 3. 53

0. 79 0. 79 0. 79 0. 79 0. 79

91. 97 91. 97 91. 97 91. 97 88. 74

95. 86 95. 86 95. 86 95. 86 94. 14

90. 84 90. 84 90. 84 90. 84 87. 41

6. 12 6. 12 6. 12 6. 12 7. 35

3. 22 3. 22 3. 22 3. 22 3. 94

7. 25 7. 25 7. 25 7. 25 8. 69

1. 91 1. 91 1. 91 1. 91 3. 91

Oostelijke

Oostelijke RandwegDunne deklagen B

14037. 00

6. 63

3. 53

0. 79

88. 74

94. 14

87. 41

7. 35

3. 94

8. 69

3. 91

C MISSETST

C MISSETSTRAAT

Omgevingswet

wegverkeer

Geomilieu

V2024.

Licentiehouder:

7. 14 7. 04 7. 32 7. 14 4. 72

3. 08 3. 82 3. 17 3. 08 1. 91

DGMR2-9-2025

1. 90 1. 90 2. 26

11:38:11

2025.

0132Bijlage

Akoestisch

onderzoek

Model:Geluid

van

spoorzoneLijst

van

wegen

Groep:(hoofdgroep) Lijst

Naam

Oostelijke Hamburgerb Hamburgerb Hamburgerb Havenstraa

Hamburgerb

van

Wegen , voor

6. 36 6. 61 6. 42 6. 36 1. 66

Hamburgerb Terborgsew Terborgsew Terborgsew Fabriekstr

0. 94

1. 66

0. 92 0. 92 0. 87

1. 90 1. 90 1. 53

Terborgsew Terborgsew Terborgsew Terborgsew Oostelijke

0. 92 0. 92 0. 92 0. 92 1. 92

1. 91 1. 91 1. 91 1. 91 3. 90

Oostelijke

1. 92

3. 90

Hamburgerb Hamburgerb Hamburgerb

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet

, wegverkeer

%ZV(A)%ZV(N) 1. 60 0. 94 0. 94 1. 66 0. 94 1. 66 3. 72 6. 31 2. 89 4. 93 3. 75 3. 30 3. 79 3. 75 0. 94

C MISSETST

rekenmethode

Omgevingswet

wegverkeer

Geomilieu

V2024.

Licentiehouder:

DGMR2-9-2025

11:38:11

2025.

0132Bijlage

Akoestisch

onderzoek

Model:Geluid

van

spoorzoneLijst

van

toetspunten

wegen

Groep:(hoofdgroep) Lijst

Naam

van

Toetspunten , voor

Omschr.

rekenmethode

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet

Hoogte A

Hoogte B

T001a T001b T002a T002b T003a

217175. 29 217175. 29 217200. 19 217200. 19 217212. 72

441482. 02 441482. 02 441481. 21 441481. 21 441472. 69

2. 00 20. 00 2. 00 20. 00 2. 00

5. 00

T003b T004a T004b T005a T005b

217212. 72 217222. 64 217222. 64 217219. 08 217219. 08

441472. 69 441454. 15 441454. 15 441445. 25 441445. 25

20. 00 2. 00 20. 00 2. 00 20. 00

T006a T006b T007a T007b T008a

217206. 32 217206. 32 217199. 92 217199. 92 217184. 96

441452. 88 441452. 88 441464. 85 441464. 85 441466. 71

2. 00 20. 00 2. 00 20. 00 2. 00

T008b T009a T009b T1001 T1002

217184. 96 217167. 30 217167. 30 217702. 44 217694. 28

441466. 71 441472. 40 441472. 40 441273. 29 441253. 84

20. 00 2. 00 20. 00 2. 00 2. 00

T1003 T1004 T101a T101b T102a

217673. 20 217680. 87 217158. 03 217158. 03 217150. 67

441249. 32 441269. 72 441477. 09 441477. 09 441472. 37

T102b T103a T103b T104a T104b

217150. 67 217150. 03 217150. 03 217156. 50 217156. 50

T105 T106a T106b T107 T108 T109

Omgevingswet

5. 00 --

, wegverkeer

Hoogte

8. 00 --

8. 00

Hoogte

11. 00 --

Hoogte

14. 00 --

FGevel 17. 00 Ja

Hoogte

17. 00 --

5. 00

8. 00

11. 00

14. 00

17. 00

5. 00

8. 00

11. 00

14. 00

17. 00

5. 00

8. 00

11. 00

14. 00

5. 00 --

5. 00

8. 00

14. 00 --

17. 00 --

11. 00

14. 00

17. 00

8. 00 8. 00

11. 00 11. 00

----

2. 00 2. 00 2. 00 20. 00 2. 00

5. 00 5. 00 5. 00 23. 00 5. 00

8. 00 8. 00 8. 00

11. 00 11. 00 11. 00

---

14. 00

---

441472. 37 441452. 53 441452. 53 441446. 44 441446. 44

20. 00 2. 00 20. 00 2. 00 20. 00

23. 00 5. 00 23. 00 5. 00 23. 00

217165. 72 217163. 50 217163. 50 217171. 90 217180. 67

441452. 42 441467. 08 441467. 08 441458. 14 441450. 96

20. 00 2. 00 20. 00 2. 00 2. 00

23. 00 5. 00 23. 00 5. 00 5. 00

217173. 54

441445. 09

2. 00

5. 00

Geomilieu

V2024.

11. 00

5. 00 5. 00

wegverkeer

8. 00

17. 00

8. 00

11. 00 --

14. 00 --

17. 00 --

8. 00

11. 00

14. 00

17. 00

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

8. 00 8. 00

11. 00 11. 00

14. 00 14. 00

17. 00 17. 00

Ja Ja Ja Ja Ja

8. 00

11. 00

14. 00

17. 00

8. 00

Licentiehouder:

11. 00 --

14. 00 --

17. 00

DGMR2-9-2025

11:39:38

2025.

0132Bijlage

Akoestisch

onderzoek

Model:Geluid

van

spoorzoneLijst

van

toetspunten

wegen

Groep:(hoofdgroep) Lijst

Naam

van

Toetspunten , voor

Omschr.

rekenmethode

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet

, wegverkeer

Hoogte A

Hoogte B

T1101 T1102 T1103 T1104 T1105

217710. 78 217696. 71 217688. 42 217691. 03 217692. 02

441238. 42 441228. 72 441227. 25 441237. 18 441235. 44

2. 00 2. 00 2. 00 2. 00 11. 00

5. 00 5. 00 5. 00 5. 00

8. 00 8. 00 8. 00 8. 00

T1106 T1107 T1108 T1109 T1201

217704. 54 217705. 71 217701. 56 217714. 56 217671. 25

441246. 50 441244. 88 441236. 55 441245. 67 441214. 85

2. 00 8. 00 11. 00 8. 00 2. 00

5. 00

-----

8. 00

T1202 T1203 T1204 T1205 T1206

217673. 33 217662. 16 217652. 69 217638. 01 217634. 42

441223. 09 441239. 28 441243. 85 441233. 72 441222. 96

2. 00 2. 00 2. 00 2. 00 2. 00

5. 00 5. 00 5. 00 5. 00 5. 00

T1207 T1208 T1209 T1210 T201

217641. 03 217650. 42 217657. 19 217662. 09 217180. 32

441221. 00 441227. 47 441225. 02 441217. 91 441435. 07

5. 00 5. 00 5. 00 5. 00 2. 00

T202 T203a T203b T204 T205

217188. 58 217200. 44 217200. 44 217209. 59 217216. 83

441423. 59 441415. 27 441415. 27 441424. 02 441435. 53

T206 T207a T207b T208a T208b

217222. 44 217221. 05 217221. 05 217212. 75 217212. 75

T209a T209b T210 T211 T212 T213

Omgevingswet

Hoogte

FGevel

---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

-----

11. 00

-----

14. 00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

8. 00 8. 00 8. 00 8. 00 8. 00

11. 00 11. 00 11. 00 11. 00 11. 00

14. 00 14. 00 14. 00 14. 00 14. 00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

8. 00 8. 00 8. 00 8. 00 5. 00

11. 00 11. 00 11. 00 11. 00 8. 00

14. 00 14. 00 14. 00 14. 00 11. 00

-----

14. 00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

2. 00 2. 00 20. 00 2. 00 2. 00

5. 00 5. 00 23. 00 5. 00 5. 00

8. 00 8. 00 26. 00 8. 00 8. 00

11. 00 11. 00

14. 00 14. 00

17. 00

11. 00 11. 00

14. 00 14. 00

17. 00 17. 00

Ja Ja Ja Ja Ja

441425. 73 441407. 54 441407. 54 441401. 87 441401. 87

2. 00 2. 00 20. 00 2. 00 20. 00

5. 00 5. 00 23. 00 5. 00 23. 00

8. 00 8. 00 26. 00 8. 00 26. 00

11. 00 11. 00

14. 00 14. 00

17. 00 17. 00

217193. 88 217193. 88 217178. 00 217173. 22 217173. 73

441402. 49 441402. 49 441404. 46 441412. 35 441428. 05

2. 00 20. 00 2. 00 2. 00 2. 00

5. 00 23. 00 5. 00 5. 00 5. 00

217187. 94

441409. 40

17. 00

20. 00

wegverkeer

Geomilieu

V2024.

----

11. 00 11. 00

Ja Ja Ja Ja Ja

11. 00

14. 00

17. 00

8. 00 26. 00 8. 00 8. 00 8. 00

11. 00

14. 00

17. 00

11. 00 11. 00 11. 00

14. 00 14. 00 14. 00

-----

Ja Ja Ja Ja Ja

23. 00

26. 00

Licentiehouder:

DGMR2-9-2025

11:39:38

2025.

0132Bijlage

Akoestisch

onderzoek

Model:Geluid

van

spoorzoneLijst

van

toetspunten

wegen

Groep:(hoofdgroep) Lijst

Naam

van

Toetspunten , voor

Omschr.

rekenmethode

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet

, wegverkeer

Hoogte A

Hoogte B

217247. 36 217247. 36 217262. 22 217275. 43 217279. 35

441483. 79 441483. 79 441483. 31 441482. 89 441446. 89

2. 00 20. 00 2. 00 2. 00 2. 00

5. 00 23. 00 5. 00 5. 00 5. 00

8. 00 8. 00 8. 00 8. 00

11. 00 11. 00 11. 00

14. 00 14. 00 14. 00

-----

Ja Ja Ja Ja

T305 T306a T306b T307a T307b

217272. 73 217247. 97 217247. 97 217239. 65 217239. 65

441443. 56 441450. 06 441450. 06 441460. 52 441460. 52

2. 00 2. 00 20. 00 2. 00 20. 00

5. 00 5. 00 23. 00 5. 00 23. 00

8. 00 8. 00

11. 00 11. 00

14. 00 14. 00

17. 00

Ja Ja Ja Ja Ja

T308a T308b T309a T309b T310

217240. 25 217240. 25 217262. 15 217262. 15 217266. 47

441479. 22 441479. 22 441443. 86 441443. 86 441449. 68

2. 00 20. 00 2. 00 20. 00 17. 00

5. 00 23. 00 5. 00 23. 00 20. 00

T311a T311b T312 T401a T401b

217261. 02 217261. 02 217254. 32 217475. 29 217475. 29

441459. 13 441459. 13 441475. 37 441366. 54 441366. 54

2. 00 20. 00 17. 00 2. 00 20. 00

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://besluitvorming.doetinchem.nl/api/v1/meetings/8364/documents/51606