B12.05 Bijlage 5 onderbouwing - AERIUS-berekening

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 1 AERIUS-berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen JULI 2025 STATUS: Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 2 AERIUS-BEREKENING BETHLEHEMSTRAAT 25 EN BINNENWEG 8, GAANDEREN Status: Definitief Datum: 30-07-2025 Projectnummer: 2025-388 Versie: 1

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 3 INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING .................................................................................. 4 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 7 3.1 Algemeen ............................................................................................................................................... 7 3.2 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 7 3.3 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 13 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ........................................................... 15 4.1 Aanlegfase ........................................................................................................................................... 15 4.2 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 15 4.3 Conclusie..............................................................................................................................................

15 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING ..................................................................... 16 Bijlage 1 Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 16 Bijlage 2 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 17 AERIUS-Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 4 HOOFDSTUK 1 INLEIDING Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op het perceel gelegen naast de Bethlehemstraat 25 in Gaanderen, in de gemeente Doetinchem. Op het perceel wil de initiatiefnemer 4 woningen realiseren, dit zijn 4 twee-onder-één kap woningen. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied ten opzichte van Gaanderen en de directe omgeving indicatief weergegeven. Het projectgebied is aangeduid met de rode ster en rode contour. Afbeelding 1.1 Ligging projectgebied (Bron: plattekaart.nl, bewerkt) In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken.

De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2024 . In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

AERIUS-Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 5 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING Het voornemen bestaat om in het projectgebied 4 twee-onder-één kap woningen te realiseren. Dit zijn levensloopbestendige woningen. Bij de woningen worden vier parkeerplaatsen gerealiseerd, aan het eind van een nieuw aan te leggen inrit. Deze zal bestaan uit halfverharding. Afbeelding 2.1 is de lucthfoto van de huidige situatie. Afbeelding 2.2 is een situatietekening van de voorgenomen ontwikkeling. Afbeelding 2.1 Luchtfoto huidige situatie projectgebied (Bron: PDOK)

AERIUS-Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 6 Afbeelding 2.2 Situatietekening voorgenomen ontwikkeling (Bron: Buro Ontwerp & Omgeving)

AERI US -Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definiti ef HOOFDSTUK | 3 | UITGANGSPUNTEN 3.1 | Algemeen Het projectgebi ed bevindt zich op | circa 16,3 | kilomete r afst and van het dichtstbijzijnde Nederlandse stikstofgevoeli ge Natura 2000 -gebi ed ‘Rijntakken’. | Het dichtstbijzijnde Natura 2000- | gebied (‘NSG Hetter- Millinger Brucgh, mit Erweiter ung’) bevindt zich in Duitsland op circa 9,6 | kilomete r van he t projectgebied. O m de stikstofdepositie op dit Natura 2000-g ebied te meten zijn er rekenpunt | en automatisch toege voegd in de AERIUS-Calculator. D | it resulteert in 17 rekenpunten die in zowel de aanlegfase als in de gebruiksfa se zijn me egeno men. Ten behoe ve van het voorne men zijn, in het kader van de stikstofd epositi e als g evol g va n het project, twee AERIUS-b erek eningen uitge vo erd. Deze be staan uit een ber ekening voor de aanle gfa se (r ealisati e voorne men) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekening en en de resultat e n toegelicht. 3.2 | Aanlegfase 3.2.1 | Algemeen Binnen de aanlegfa se (r ealisat ie voornemen) i s in voorli ggend geval sprake van de volg en de activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. | Verke ersgenerati e bouwverke er van en naar het projectgebi ed | ; 2. | Laden en lossen van vrachtwagens; 3.

| Emissie koude start bouw verk eer; 4. | Te benutten werktuigen binnen het projectgebi ed | . 3.2.2 | Verkeersgeneratie bouwverkeer Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de vo lgende verk e ersg enerati e: Type verkeer | Aantal voertuigen | Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) Licht verkeer | 250 | 500 Middelzwaar verkeer | 6 | 12 Zwaar verkeer | 100 | 200 In voorliggend g eval wordt er, gezien de ligg ing van het projectgebi ed | , vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie bereikt en ver laat via de Hammink straat in zuidelijke richting. Het verk eer | slaat v er volgen s recht saf | de Frans Roesstraat op. Wanneer het verke er de Watertap weg bereikt, slaat het linksa f en daarna direct rechtsaf, zodoende komt het terecht o p de Hoofdstraat. Deze wordt gevol gd in zuidelijke richting t otdat het verkeer de Rijksweg bereikt. Op dat punt is het verke er verdund tot enkele procent en van het reed s a anwezig verke er en is het qua rij- en stopgedrag n iet me er te onder scheiden va n het overig e we gverke er. 3.2.3 | Em iss ies stationair draaien laden en lossen Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen, | beton, betonplaten, afvalcontainers, bestrating en zand draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is sprake van een NOx emitte rende bron.

Om dez e reden is de e mi ssi e van het laden en lossen van deze vrachtwag ens in de ber ekenin g me egeno men. G emidde ld draaien deze vrachtwag ens 10 minuten sta tionair. Voor het laden en lossen is onderscheid gemaakt tussen middelzware en zware vra chtwag ens. Voor zw are vrachtwa gens di e mobiel e werktuigen komen brengen en ophalen is worst- case uitgegaan dat deze de motor stationair laten draaien. De mobiele werktuigen die z elf van en naar het projectgebied rijden laten hu n motoren niet stationair draaien en zijn niet meegenomen in het aantal vrachtwag ens. BJZ.nu | 7 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definiti ef In onderstaande | tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emi ssi efa ctoren en de e mi ssi e weer geg even. Type | Rekenjaar | Vrachtaantal | Maximaal | Aantal | Emissiefactor | Emiss ie kg/ja ar aantal | uren | g/uur1 laad-lo s | totaal/jaar | NOx | NH3 | NOx | NH3 minuten Zwaar | 2025 | 86 | 10 | 15 | 92,4864 | 0,8976 | 1,39 | 0,013 verk eer Middelzwaar | 2025 | 6 | 10 | 1 | 64,65 | 0,7116 | 0,06 | 0,001 verk eer Totaal | 1,45 | 0,014 Het stationair draaien is als o ppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande e mi ssi es zijn g e modelle erd als een oppervlak tebron.

3.2.4 | Emiss ies koude start bouwverkeer In de AERIUS-Calculator is per 1 oktober 2024 het verkeer opgesplit st in rijdend verkeer en opstartend verkeer. De e missi e van vo ertuigen m e t een koude motor zijn bij het opstarten tijdelijk veel groter. In onderzoek van TNO is naar voren gekomen dat binnen de periode van 1 minuut de voertuigen nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • | Licht verke er: all e vo ertuigen bereiken het projectg ebied | aan het begin van de werkdag en verlaten het projectgebied aan het ein d van de werkdag: één koude start per voertuig; • | Middelzwaar verke er: all e voe rtuigen doen het projectgebied | slechts korte tijd aan voor la den en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is geen sprake van een koude start; • | Zwaar verk eer : alle en de | mob iele werktuigen die zelf van en naar het projectgebied | rijden kennen een koude start.

Dit leidt tot het volgende aant al koude starts: 250 | koude starts voor licht verkeer en 14 | ko ude starts voor z waar verk eer. D e e missie i s in de A ERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd. 1 BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-Calculator 2024, pagina 72 BJZ.nu | 8 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definiti ef 3.2.5 | Emissies mobiele werktuigen Fasering | Type | Motor | Draaiuren | Nodig? | Draaiuren vermogen | omgerekend naar (kW) | 4 woningen Grondwerk | Hydraulische kraan | 178 | 800 | Ja | 32 ontgraven Shovel | 136 | 400 | 16 Shovel | 121 | 500 | 20 Aanleg riool | Hydraulische kraan | 178 | 600 | Ja | 24 Shovel | 136 | 600 | 24 Aggregaat | 55 | 600 | 24 Bronnering | 15 | 600 | 24 Fundering | Shovel | 121 | 200 | Ja | 8 (heien) Minigraver | 37 | 200 | 8 Funderings-machine | 441 | 200 | 8 Aggregaat | 55 | 200 | 8 Bronnering | 15 | 200 | 8 Ruwbouw | 160 | Zie | Ja | Zie onderstaande onderstaande | tabel tabel Afbouw | 130 | Zie | Ja | Zie onderstaande onderstaande | tabel tabel Aanbrengen | Hydraulische kraan | 178 | 500 | Ja | 20 waterberging Shovel | 121 | 500 | 20 Mobiele kraan | 95 | 200 | 8 Aggregaat | 55 | 500 | 20 Bronnering | 15 | 500 | 20 Aanleggen | Hydraulische kraan | 178 | 80 | Ja | 3,2 wegen, paden | (behalve en constructies | Shovel | 121 | 400 | 16 asfalt- spreid - Minigraver

| 37 | 400 | 16 BJZ.nu | 9 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definiti ef Mobiele kraan | 95 | 400 machine 16 en wals) Asfalt spreid machine | 145 | 200 | - Wals | 55 | 200 | - Knijperauto | 220 | 200 | 8 In bovenstaande tabel is het aantal benodigde draaiuren per werktuig per fase berekend voor 4 | woningen op basis van tabel 3 uit een rapport van het TNO 2. Tevens i s in de tabel aangege ven of de de sbetre ff ende werktuig en gebruikt gaan worden in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikk eling, aangezien niet elk werktuigen benodigd is voor de realisatie van het voorn emen. Voor de werktuigen die niet nodig worden geacht voor de ontwikk eling i s de toelichting per werktuig en als volgt: • | Aanleggen weg en, paden en constructies: er worden ge en asfalt weg en ger ealiseerd in de voorgeno men ontwikkel ing. Er wordt daarom geen asfaltsp reidmachine o f wal s gebruikt. Voor de overig e w erktuigen wordt aan genomen dat ze w el gebruikt worden. In het rapport van TNO1 wordt geen inschatting gegeven van de benodigde werktuigen en de bijbehorende draaiuren voor de ruwbouw- en afbouwfase. Er wordt echt er we l een inschatting geg eve n voor dieselverbruik voor deze fa se s (tabel 4 1).

On derstaande tabel toont het dieselverbruik berekend door het TNO voor 100 woningen en het dieselverbru ik omger ekend naar 4 | woningen. Fase | Dieselverbruik voor 100 woningen | Dieselverbruik voor 4 woningen Ruwbouw | 76.800 | 3.072 Afbouw | 31.200 | 1.248 Voor de overi ge fa se s i s het dieselverbruik berekend met behulp van het vermogen en de draaiuren gegeven in bovenstaande tabel. Voor het berekenen van het dieselverbruik is gebruik gemaakt van de Instructie gegeven sinvo er voor AERI US Calculator 2024. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgend e formule aangehouden: LBPJ = (0.095 * Pmax + 0.54 ) * D LBPJ staat in de bovengenoe mde for mule voor liter verbrui k per jaar. Pmax is het maxi m ale ve rmog en van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad- Blue. Ligter ink et al 2021 | 3 constateert dat voor Stage IV en V werktuig en dit 6% van het totale diesel verbruik bedraagt. Opgem erkt wordt dat werktuigen m et e en ver mo gen van 56 kW of m inder ge e n AdBlue verbruik hebben, evenal s w erktuigen op benzine. Voor deze werktuigen is dan ook geen AdBlue verbruik opgenomen in de AERIUS -Calculator.

In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen d ecimale getallen ingevo erd worden, daarom zij n alle getallen voor het diesel verbruik naar boven afg erond en zijn alle getallen voor het AdBlue verbruik naar beneden afgerond. 2 Ligterin k & Van Mensch, 2023. ‘Een vergelijkin g | tussen de uits toot bij de b ouw van nieuwe woni ngen en die van mobiele bron nen bu iten de bouw’. TNO_2023_R10541 3 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandst ofverbruik ): een robuuste scha tti ng van NOx en N H3 uitstoot va n mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305 BJZ.nu | 10 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definiti ef In de onderstaande tabel zijn de gegevens w eer geg even. In de AERIUS | -Calculator zijn iden tieke werktuigen uit onderstaande tabel bij elkaar opgeteld en als één ingevoerd . De werktuigen zijn in de AERIUS- | b erekening ingevoerd als ‘oppervlaktebron - | mobiele werktuig en’. Werktuigen | Stage kla sse | Aantal uren | Max.

| Dieselverbruik | Aantal liter totaal | vermogen | totaal | AdBlue (kW) Grondwe rk ontgraven Hydraulische | STA GE IV, | 32 | 178 | 559 | 33 kraan | 2014- | 2018 Shovel | STA GE IV, | 16 | 136 | 216 | 12 2014- | 2018 Shovel | STA GE IV, | 20 | 121 | 241 | 14 2014- | 2018 Aanleg riool Hydraulische | STA GE IV, | 24 | 178 | 419 | 25 kraan | 2014- | 2018 Shovel | STA GE IV, | 24 | 136 | 324 | 18 2014- | 2018 Aggregaat | STA GE IV, | 24 | 55 | 139 | 8 2014- | 2018 Bronnering | STA GE IV, | 24 | 15 | 48 | n.v.t. 2014- | 2018 Fundering (heien) Shovel | STA GE IV, | 8 | 121 | 97 | 5 2014- | 2018 Minigraver | STA GE IV, | 8 | 37 | 33 | n.v.t.

2014- | 2018 Funderings- | STA GE IV, | 8 | 441 | 340 | 20 machine | 2014- | 2018 Aggregaat | STA GE IV, | 8 | 55 | 47 | 2 2014- | 2018 Bronnering | STA GE IV, | 8 | 15 | 16 | 0 2014- | 2018 Ruwbouw Werktuigen | STA GE IV, | 196 | 160 | 3.072 | 184 ruwbouw | 2014- | 2018 BJZ.nu | 11 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definiti ef Afbouw Werktuigen | STA GE IV, | 97 | 130 | 1.248 | 74 afbouw | 2014- | 2018 Aanbrengen waterberging Hydraulische | STA GE IV, | 20 | 178 | 349 | 20 kraan | 2014- | 2018 Shovel | STA GE IV, | 20 | 121 | 241 | 14 2014- | 2018 Mobiele kraan | STA GE IV, | 8 | 95 | 77 | 4 2014- | 2018 Aggregaat | STA GE IV, | 20 | 55 | 116 | 6 2014- | 2018 Bronnering | STA GE IV, | 20 | 15 | 40 | 2 2014- | 2018 Aanleggen wegen, paden en constructies Hydraulische | STA GE IV, | 3,2 | 178 | 56 | 3 kraan | 2014- | 2018 Shovel | STA GE IV, | 16 | 121 | 193 | 11 2014- | 2018 Minigraver | STA GE IV, | 16 | 37 | 65 | n.v.t.

2014- | 2018 Mobiele kraan | STA GE IV, | 16 | 95 | 154 | 9 2014- | 2018 Knijperauto | STA GE IV, | 8 | 220 | 172 | 10 2014- | 2018 BJZ.nu | 12 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERIUS-Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 13 3.3 Gebruiksfase 3.3.1 Algemeen Binnen de gebruiksfase (beoogde situatie) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. Gasverbruik woningen; 2. Verkeersgeneratie gebruiksverkeer van en naar het projectgebied; 3. Emissie koude start gebruiksverkeer. 3.3.2 Gasverbruik woningen Doordat de nieuwe woningen gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woningen zelf geen sprake van stikstofemissie en depositie op Natura 2000-gebieden. De nieuwe woningen zelf bevatten daarmee geen bron die NOx of NH3 emitteren en zijn dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.3 Verkeersgeneratie De te realiseren woningen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen.

Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘ Parkeerkencijfers 2024, publicatie 744 (augustus 2024)’ van het CROW. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • Verstedelijkingsgraad: matig stedelijk4 • Stedelijke zone: rest bebouwde kom • Functie: huis, koop, tussen/hoek In de publicatie van de CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daa rnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie Verkeersgeneratie per woning Aantal woningen Totale verkeersgeneratie Huis, koop, tussen/hoek 7,1 4 28,4 Totaal (naar boven afgerond) 29 De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op 29 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit komt overeen met tabel 5 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*4= 0,08 vrachtwagenbewegingen per etmaal. Voor de route van het gebruiksverkeer wordt uitgegaan dat deze hetzelfde is als de route van het bouwverkeer, zoals beschreven in paragraaf 3.2.2.

4 CBS Statline, Gebieden in Nederland 2025: gemeente Doetinchem AERIUS-Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 14 3.3.4 Emissie koude start gebruiksverkeer Zoals in de vorige paragraaf is genoemd, dient de emissie als gevolg van een koude start te worden meegenomen bij voorliggende stikstofberekening. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • Licht verkeer: het aantal verkeersbewegingen is door twee gedeeld om tot het aantal voertuigen te komen. Voor elk voertuig wordt uitgegaan van een koude start (worst -case); • Zwaar verkeer: de zware voertuigen staan niet langer dan 2 uur stil met de motor uit. Er is geen sprake van een koude start. Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 15 koude starts voor licht verkeer. De emissie is in de AERIUS- Calculator als oppervlaktebron ingevoerd ter plaatse van de parkeerplaatsen van de woningen.

AERIUS-Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 15 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE 4.1 Aanlegfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd. 4.2 Gebruiksfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd. 4.3 Conclusie Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project betreft, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, geen Natura 2000-activiteit en is gezien artikel 5.1 van de Omgevingswet niet vergunningsplichtig.

AERIUS-Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 16 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1 Rekenresultaten aanlegfase Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura - gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu Inrichtingslocatie Bethlehemstraat en Binnenweg , - Doetinchem Activiteit Omschrijving Bethlehemstraat en Binnenweg , Doetinchem Toelichting Aanlegfase Berekening AERIUS kenmerk RXcDwKfZ w Datum berekening juli , : Rekencon guratie OwN -rekengrid incl. eigen rekenpunten Totale emissie Rekenjaar Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Aanlegfase - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Aanlegfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/8RXcDwKfZ134w (30 juli 2025) Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto enwinning | Werktuigen , kg/j , kg/j Verkeer | Koude start: overig | Koude starts , g/j , kg/j Anders... | Anders... | Laden en lossen , g/j , kg/j  Verkeersnetwerk , g/j , kg/j Projectberekening 3/8RXcDwKfZ134w (30 juli 2025) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/8RXcDwKfZ134w (30 juli 2025) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave. Projectberekening 5/8RXcDwKfZ134w (30 juli 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach ( km) X: Y: - NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung ( km) X: Y: - Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' ( km) X: Y: - NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG Empeler M.

( km) X: Y: - Dornicksche Ward ( km) X: Y: - Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad Honnef ( km) X: Y: - NSG Emmericher Ward ( km) X: Y: - NSG Grietherorter Altrhein ( km) X: Y: - Kal ack ( km) X: Y: - NSG Salmorth, nur Teil äche ( km) X: Y: - NSG Kellener Altrhein, nur Teil äche, mit Erweiterung ( km) X: Y: - Wisseler Dünen ( km) X: Y: - NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung ( km) X: Y: - NSG Reeser Schanz ( km) X: Y: - NSG Sonsfeldsche Bruch, Hagener Meer und Düne, mit Erweiterung ( km) X: Y: - NSG Lohwardt/Reckerfeld, Hübsche Grändort, nur Teil ., mit Erw. ( km) X: Y: - NSG Gut Grindt u. NSG Rheinaue zw. Km , - , , nur Teil .

( km) X: Y: - Projectberekening 6/8RXcDwKfZ134w (30 juli 2025) Aanlegfase, Rekenjaar Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto enwinning Naam Werktuigen Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Naam Stageklasse Brandstof - verbruik Draaiuren AdBlue verbruik Stof Emissie Hydraulische kraan Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j u/j l/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Shovel Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j u/j l/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Aggregaat Stage-IV, - , <= kW, diesel, SCR: nee l/j u/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Bronnering Stage-IV, - , <= kW, diesel, SCR: nee l/j u/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Minigraver Stage-IV, - , <= kW, diesel, SCR: nee l/j u/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Funderingsmachine Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j u/j l/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Mobiele hijskraan Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j u/j l/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Knijperauto Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j u/j l/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Verkeer | Koude start: overig Naam Koude starts Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /jaar Middelzwaar vrachtverkeer , /jaar Zwaar vrachtverkeer , /jaar Busverkeer , /jaar Projectberekening 7/8RXcDwKfZ134w (30 juli 2025) Anders... | Anders...

Naam Laden en lossen Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Uittreedhoogte , m Warmteinhoud , MW Spreiding m NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO ₂ , kg/j Lengte . , m Hoogte - - NH ₃ , g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . . _ _ b d ba Database versie . .

_ b d ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 8/8RXcDwKfZ134w (30 juli 2025)

AERIUS-Berekening Bethlehemstraat 25 & Binnenweg 8, Gaanderen Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 17 Bijlage 2 Rekenresultaten gebruiksfase Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura - gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu Inrichtingslocatie Bethlehemstraat en Binnenweg , - Doetinchem Activiteit Omschrijving Bethlehemstraat en Binnenweg , Doetinchem Toelichting Gebruiksfase Berekening AERIUS kenmerk S YkLp NeKG Datum berekening juli , : Rekencon guratie OwN -rekengrid incl. eigen rekenpunten Totale emissie Rekenjaar Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Gebruiksfase - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Gebruiksfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/7S3YkLp91NeKG (30 juli 2025) Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Verkeer | Koude start: overig | Koude starts , kg/j , kg/j  Verkeersnetwerk , kg/j , kg/j Projectberekening 3/7S3YkLp91NeKG (30 juli 2025) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden. Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/7S3YkLp91NeKG (30 juli 2025) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave. Projectberekening 5/7S3YkLp91NeKG (30 juli 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach ( km) X: Y: - NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung ( km) X: Y: - Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' ( km) X: Y: - NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG Empeler M. ( km) X: Y: - Dornicksche Ward ( km) X: Y: - Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad Honnef ( km) X: Y: - NSG Emmericher Ward ( km) X: Y: - NSG Grietherorter Altrhein ( km) X: Y: - Kal ack ( km) X: Y: - NSG Salmorth, nur Teil äche ( km) X: Y: - NSG Kellener Altrhein, nur Teil äche, mit Erweiterung ( km) X: Y: - Wisseler Dünen ( km) X: Y: - NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung ( km) X: Y: - NSG Reeser Schanz ( km) X: Y: - NSG Sonsfeldsche Bruch, Hagener Meer und Düne, mit Erweiterung ( km) X: Y: - NSG Lohwardt/Reckerfeld, Hübsche Grändort, nur Teil ., mit Erw. ( km) X: Y: - NSG Gut Grindt u. NSG Rheinaue zw. Km , - , , nur Teil .

( km) X: Y: - Projectberekening 6/7S3YkLp91NeKG (30 juli 2025) Gebruiksfase, Rekenjaar Verkeer | Koude start: overig Naam Koude starts Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /etmaal Middelzwaar vrachtverkeer , /etmaal Zwaar vrachtverkeer , /etmaal Busverkeer , /etmaal Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO ₂ , kg/j Lengte . , m Hoogte - - NH ₃ , kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . . _ _ b d ba Database versie . . _ b d ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 7/7S3YkLp91NeKG (30 juli 2025)