1.3 Briefschrijver, 15-07-2024, bijlage 2 bij zienswijze.pdf

t

■

Verkeersveiligheidsadvies

Locatie; Wehl, Koningin Wilhelminastraat

Datum uitgifte advies: 5 oktober 2020

femeeate [^D] Dottinchem

_____Vervanging

15 JUL 2024 Analoog door □[ Origineel bewaard n Zaaknummer: Berichtnummer:

»•

Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer Nederland is een vrijwilligersorganisatie, die van mening is dat iedereen veilig over straat moet kunnen. Verkeersonveiligheid, objectief en subjectief, zorgt ervoor dat dit niet voor alle weggebruikers is weggelegd. Veilig Verkeer Nederland wil de burger, die geconfronteerd wordt met verkeersonveiligheid, en daardoor in zijn bewegingsvrijheid wordt beperkt, ondersteunen. Daarin nemen wij een bemiddelende rol. Met andere woorden: Veilig Verkeer Nederland geeft melders en vrijwilligers handvatten over hoe ze verbeteren^°"'^®"'^® aanpakken en hoe ze verkeersveiligheid in het algemeen kunnen

Algemeen Veilig Verkeer Nederland beoordeelt situaties op verkeersveiligheidsaspecten. Alle andere factoren, zoals ruimtelijke ordening, financiën e.d., worden -------- -■ voor zover deze geen directe invloed hebben op de verkeersveiligheid - niet meegewogen; di® d®®’’ Veilig Verkeer Nederland worden uitgebracht zijn geen kosten Adviezen zijn onafhankelijk en onpartijdig. De enige toetsing is de algemene verkeersveiligheid; Aan de adviezen die door Veilig Verkeer Nederland worden uitgebracht kunnen geen rechten worden ontleend; Uitgangpunt van de advisering vormt de verkeersveiligheidsvisie “Duurzaam Veilig" en de daaruit volgende ontwerprichtlijnen.

Situatie bebouwde kom met een maximum snelheid van 30 kilometer/h zone.

^toegangsweg binnen de ««

De Koningin Wilhelminastraat loopt vanuit het centrum van Wehl naar westelijke richting Tussen de Oranjestraat en de Beekseweg, bevindt zich aan de noordelijke zijde een winkelcentrum met parkeergelegenheid. Tus^n de Julianastraat en de van Barneveldlaan bevinden zich aan de noordelijke zijde: 4 het Raadhuis, dat wordt gebruikt door verschillende organisaties, 4- Kindcentrum “het Timpaan” bestaande uit: > een basisschool, > kinderopvang, > peuterspelgroep. > Buitenschoolse opvang > Jeugdbibliotheek 4- Sportcomplex Koningin Beatrixcentrum

Aan de zuidelijke zijde van de Koningin Wilhelminastraat bevindt zich wooncomplex “Oldershove” een voorziening voor zelfstandig wonen met ondersteuning en een zorgcentrum voor mensen met dementie, de Heikant.

Verder bevinden zich aan de zuidzijde van de Koningin Wilhelminastraat woningen, voornamelijk bestaande uit vrijstaande woningen en woningen helft van een dubbel en enkele bedrijfspanden.

Het kindcentrum en het sportcomplex hebben niet de beschikking over parkeergelegenheid, anders dan de parkeervakken aan de zijden van rijbaan van de Koningin Wilhelminastraat

É

'f *bsIÏ

Tussen de Julianastraat en de van Barneveldlaan zijn aan weerszijden van de rijbaan haakse parkeervakken aangebracht.

!*f ■'

iW;

S*; -U’

’

bz

■

‘r i

Ter hoogte van het wooncomplex “Oldershove" is een voetgangers oversteekplaats over de gehele breedte van de rijbaan gerealiseerd, die licht verhoogd is.

De kruispunten in de Koningin Wilhelminastraat zijn uitgevoerd met een andere bestratingskleur in de vorm van een cirkel en licht verhoogd

Probleemstelling

SXÏÏÏJTJJ

kindcentrum en het sportcomplex.

“P

“«gppsp"

het

Probleemanalyse gereden snelheid 32 - 33 kilometer/h is bij een toegestane maximum snelheid van 30 kilometer/h.

Standpunt wegbeheerder De wegbeheerder is de gemeente Doetinchem. Deze heeft aan de bewoners een brief gestuurd SX'^n 2'P?P.; 2“” - 2018 en de wegbeheerder gee« in de brief van 12 maart 2020 aan dat de resultaten van de tellingen geen aanleiding geven om fysieke maatregelen te treffen. Ook werd aangegeven dat de inrichting van de Koningin Wilhelminastraat aan de landelijke richtlijnen voldoet. z"uten'T'f “0 werd aangegever, dat de volgertde maatregelen in ontwikkeling zijn en zullen worden uitgevoerd in 2020: Kindc^entru^ ‘^^'t inclusief een voetgangersoversteekplaats ter hoogte van * Wlhe°lmSraï^^^^^

‘® slaan naar de Koningin

Conclusies en aanbevelingen 4- In het verblijfsgebied zijn de rechtstanden te lang en zijn er te weinig snelheidsremmende maatregelen, met name bij het kindcentrum en het sportcomplex. Volgens de aanbevelingen van het C.R.O.W. dienen juist bij deze plaatsen meer maatregelen te worden genomen, zoals in bijlage I is aangegeven. Met name voor het gedeelte tussen het sportcomplex en de van Barneveldstraat gelden de aanbevelingen van het CROW (Toepassen van snelheidsremmende maatregelen) waarin wordt aangeven dat een afstand tussen de 50 en 100 meter gangbaar blijkt. 4- Onze aanbeveling is om de kruispunten in de Koningin Wilhelminastraat verhoogd aan te leggen, met een 30 kilometer/h drempel, voorzien van een pianoklavier-markering 4- Het parkeren (haakse parkeervakken) belemmert het uitzicht bij het verlaten van het kindcentrum en het sportcomplex. Onze aanbeveling is het parkeren op andere plaatsen te realiseren, zodat het uitzicht goed wordt, (zie ook bijlage I) Haaks parkeren bij een school (en in deze situatie ook het sportcomplex) is niet volgens de A.S.V.V. 2012 Hoofdstuk 11.2.7 4- De voetgangersoversteekplaats beslaat nu de gehele breedte van de rijbaan. Ons advies is om deze aan weerszijden te versmallen en te verhogen naar een drempel in een 30 kilometer/h zone, zodat slechts één rijrichting over de voetgangersoversteekplaats kan rijden.

Hierdoor hebben voetgangers ook beter zicht op het verkeer en andersom, mede omdat deze voetgangersoversteekplaats wordt gebruikt bij de uitgang van het kindcentrum Gongere voertgangers) en bewoners van het wooncomplex (oudere voetgangers) 4- De aansluiting van de Beekseweg (noordelijke zijde) op de Koningin Wilhelminastraat is uitgevoerd als uitritconstructie en op de Beekseweg staan haaietanden. Omdat door deze situatie verwarring onstaat (bij een uitritconstructie moet men het overige verkeer voor laten gaan = artikel 54 RW en bij de aanwezigheid van haaietanden moet men voorrang verlenen aan bestuurders op de kruisende weg = artikel 80 RW) is ons advies om de het kruispunt met de Beekseweg gelijvloers uit te voeren zodat een gelijkwaardig kruispunt ontstaat.

SIS

Cj!»'

L. *!

r-

pg

■^'7- /;

Totstandkoming advies Dit advies is namens Veilig Verkeer Nederland opgesteld door: A.C. de Weerd en J.P. Veen; Verkeerskundig Consulenten, Veilig Verkeer Nederland.

M

9

Vragen of opmerkingen Voor vragen of opmerkingen over dit advies kunt u contact opnemen met uw dichtstbijzijnde regiokantoor van Veilig Verkeer Nederland. Zie hiernaast voor gegevens.

Tot slot Voor gratis adviezen als deze is Veilig Verkeer Nederland behalve van vrijwilligers ook voor een groot deel afhankelijk van financiële bijdragen van derden. Help daarom mee deze dienst in stand te houden. Met uw steun kunnen ongelukken worden voorkomen. Word vrijwilliger of lid van Veilig Verkeer Nederland of doneer via www.veiligverkeernederland.nl

Meer informatie gegevens van VVN t.limbeek@vvn.nl

i Stationsstraat 79a 3811 MH Amersfoort

De Knobben 100 9202 XJ Drachten

I Beekstraat 54 I 6001 GJ Weert Postbus 66 3800 AB Amersfoort 088 524 88 00 (ma t/m vr 8.30-17.00 uur) info@vvn.nl UAAAA/ lA/n nl

*

Bijlage I Algemene aanbevelingen voor het ontwerpen van oversteekplaatsen

Maak oversteekplaatsen herkenbaar en opvallend Een oversteekplaats moet voor naderend verkeer goed zichtbaar en herkenbaar zijn. Dat kan op verschillende manieren: een portaal erboven, het aanbrengen van zebramarkering, bebording en andere attentieverhogende maatregelen. Goed zicht van aankomende weggebruikers op alle mogelijke voetgangers is een vereiste, in het bijzonder bij kleinere voetgangers. Dat betekent geen geparkeerde auto’s, bebouwing of groen in de zichtlijnen. Zorg voor een goede zichtbaarheid van aankomend verkeer vanaf oversteekplaatsen Voetgangers die een oversteekplaats (gaan) gebruiken, moeten het verkeer op de rijbaan kunnen zien naderen. Uitgangspunt is op ooghoogte (0,95 tot 1,95 m) vrij zicht op aankomend verkeer over een afstand van ten minste 50m bij erftoegangswegen en ten minste 100 m bij gebiedsontsluitingswegen.

Overwegingen bij de keuze van de voorziening

Op goed ingerichte erftoegangswegen zijn normaal gesproken geen oversteekvoorzieningen nodig. Er kunnen zich echter situaties voordoen (bijvoorbeeld bij scholen) waar extra maatregelen ten behoeve van de oversteekbaarheid gewenst zijn.

De oversteekbaarheid kan worden verbeterd door: 4- Het verkleinen van de oversteeklengte, versmalling tot een rijstrook is mogelijk, 4 Het verlagen van de snelheid door verticale discontinuïteiten. -4. Het aanbrengen van tussensteunpunten.

Veilige schoolroutes Voetgangers\Handboek Ontwerpen voor kinderen Deze tekst is gepubliceerd op 01 -11 -2000

Voor de schoolingang is van belang: 4 4 4 4

aanbevelingen voor de weg waaraan de schoolingang ligt en de te nemen maatregelen; andersoortige oplossingen ter verbetering van de verkeersveiligheid; aanbevelingen voor parkeren en stoppen bij school; aanbevelingen voor het brengen en halen te voet en per fiets.

Hieronder worden deze aandachtspunten nader uitgewerkt. Betrek bij het nemen van maatregelen voor school altijd de buurtbewoners.

4 Aanbeveling 7. Maak het gebied rond school autovrij. In een aantal gevallen is het mogelijk om de straat voor de schooluitgang geheel autovrij te maken. Behoort deze keuze tot de mogelijkheid dan verdient deze de prioriteit boven alle andere maatregelen. Kinderen die moe of opgewonden na een dag op school naar buiten rennen, kunnen dat doen zonder gevaar te lopen.

Gemeente Borne - Afsluiting bij school

4 Aanbeveling 2: Richt de straat voor school in als erf

r

Is een afsluiting niet mogelijk of haalbaar, dan is de inrichting tot erf een goede oplossing. Een inrichting als schoolerf (vergelijkbaar met winkelerf) is, na de autovrije inrichting, een goede tweede keus.

4- Aanbeveling 3: Richt de straat voor school in als erftoegangsweg

Erftoegangswegen kunnen zeer verschillend in inrichting en uitstraling zijn. 30 km/h is de maximaal toegestane snelheid. Maar binnen een straal van 100 m van de schooluitgang kan beter voor een lagere snelheid dan 30 km/h worden gekozen. Deze dient te worden afgedwongen door middel van drempels. Dit is nog steeds de enige manier om effectief voor snelheidsverlaging van het gemotoriseerde verkeer zorg te dragen. Zijn deze oplossingen niet mogelijk zorg dan voor een effectieve inrichting als erftoegangsweg met 30 km/h als maximumsnelheid.

■f •«

... .iSn 'T

ïï.' ■

" "I•lil'I

i --I -

Leopoldschule - Parkeren onmogelijk voor school

— 2SO-300m

school

drempel

drempel

drempel

drempel

oversteek

’i Naast de rijsnelheid is het zicht tussen straat en stoep van groot belang. Rondom de schoolingang heerst rond de begin- en eindtijden een zeer onoverzichtelijke situatie. Kinderen rennen over en weer, ouders/verzorgers komen en gaan. Een heldere inrichting die zicht op deze chaos mogelijk maakt is van belang om ongevallen te helpen voorkomen. Maak parkeren en stoppen binnen een straal van 100 m van de uitgang onmogelijk om het zicht tussen stoep en straat te houden. Dat parkeer- en stopverbod moet voor weerszijden van de straat gelden.