Document · PDF

04_03_04_Bijlage 3 - Akoestisch onderzoek wegverkeer.pdf

beeldvormende raad 10 oktober 2024, gemeente DoetinchemBij agendapunt: 2: Wijzigingsbesluit omgevingsplan Doetinchem19.410 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

RAPPORT Bouwplan hoek Terborgseweg en Oostelijke Randweg in Doetinchem Geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer Klant:

WBC Bouwgroep BV

Referentie: BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X-0001 Status:

Concept/1

Datum:

29 februari 2024

Alleen voor intern gebruik

HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.

Jonkerbosplein 52 6534 AB Nijmegen Netherlands Mobility & Infrastructure

+31 88 348 70 00 T info@rhdhv.com E royalhaskoningdhv.com W

Titel document: Bouwplan hoek Terborgseweg en Oostelijke Randweg in Doetinchem Sub titel: Geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer Referentie: BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X-0001 Uw kenmerk Status: Concept/1 Datum: 29 februari 2024 Projectnaam: Bouwplan Terborgseweg Projectnummer: BI3421-103-100 Auteur(s): Fred Wittekamp

Opgesteld door: Click here to enter text. Gecontroleerd door: Datum: Goedgekeurd door: Datum:

Classificatie Alleen voor intern gebruik

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever. Let op: dit document bevat mogelijk persoonsgegevens van medewerkers van HaskoningDHV Nederland B.V.. Voordat publicatie plaatsvindt (of anderzins openbaarmaking), dient dit document te worden geanonimiseerd of dient toestemming te worden verkregen om dit document met persoonsgegevens te publiceren. Dit hoeft niet als wet- of regelgeving anonimiseren niet toestaat. 29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

iii

Alleen voor intern gebruik

Inhoud 1

Inleiding

Doorlopen stappen

Opzet van het bouwplan en ligging van de woningen

Uitgangspunten

4.1

Ontwerp nieuwbouw

4.2

Gegevens van de geluidbron(nen)

4.3

Overige gegevens geluidmodel

4.4

Rekenprogramma

4.5

Methodiek beoordeling

Resultaten

Gemeentewegen

5.2

Indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer

Geluidbeperkende maatregelen

6.1

Onderzoek maatregelen

6.2

Stedenbouwkundige ontwerpmaatregelen

6.3

Bronmaatregelen

6.4

Overdrachtsmaatregelen

6.5

Gebouwmaatregelen

Beoordeling gecumuleerd geluid

6.7

Beoordeling geluidluwe gevels

6.8

Beoordeling overig

6.9

Eindpakket maatregelen

Samenvatting, conclusie & vervolg

7.1

Resultaten

7.2

Maatregelen

7.3

Overschrijdingen standaardwaarde na maatregelen

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Bijlagen Bijlage 1: Ontwerp nieuwbouw Bijlage 2: Invoergegevens geluidmodel Bijlage 3: Rekenresultaten Bijlage 4: Relevante begrippen

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Inleiding

De gemeente Doetinchem is voornemens het bouwplan op de hoek van de Terborgseweg en de Oostelijke Randweg in Doetinchem mogelijk te maken. WBC Bouwgroep BV ontwikkelt in samenwerking met LKSVDD Architecten het bouwplan bestaande uit vijf bouwblokken met in totaal 2 eengezinswoningen en 52 appartementen. Het bouwplan is gelegen op de hoek van de Terborgseweg en de Oostelijke Randweg en omvat eengezinswoningen en vier blokken met etagebouw in de vorm van appartementen. Het plangebied is gelegen nabij meerdere geluidbronnen. Voor het bouwplan is de geluidbronsoort gemeentewegen relevant: • Gemeentewegen/ waterschapswegen: Terborgseweg, de Oostelijke Randweg/Bedrijfsweg, De Rembrandtweg en overige wegen. Het bouwplan ligt buiten het geluidaandachtgebied van • Provinciale wegen/rijkswegen; • Lokale spoorwegen/hoofdspoorwegen: spoorlijn Doetinchem – Varsseveld • Industrieterreinen. Voor het nieuwe plan is een wijziging van het omgevingsplan nodig. In het kader hiervan dient ingevolge het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) een akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd waarin de geluidniveaus van de genoemde bronnen op de nieuwbouw inzichtelijk worden gemaakt en beoordeeld. In onderstaande afbeelding is de locatie van het plan weergegeven. Figuur 1.1: Locatie voor het te ontwikkelen bouwplan op de hoek van de Terborgseweg en de Oostelijke Randweg.

Daartoe heeft LKSVDD Architecten een bouwplan zoals in onderstaande figuur 1.2 ontwikkeld dat getoetst wordt aan de randvoorwaarden van het Besluit kwaliteit leefomgeving (BKL).

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Figuur 1.2: Voorlopige vormgeving plattegrond (links) van het bouwplan en 3D impressie (rechts).

Doel onderzoek Doel van het onderzoek is te bepalen of op de nieuwbouw wordt voldaan aan de regels voor geluid opgenomen in het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) en het gemeentelijke geluidbeleid. Indien sprake is van een overschrijding van de wettelijke waarden en eventuele aanvullende eisen vanuit het beleid zijn maatregelen in beeld gebracht en is aangegeven op welke manier een aanvaardbaar woon- en leefklimaat kan worden gewaarborgd. Verder zijn de geluidseffecten van de verkeersgeneratie van het plan op bestaande geluidgevoelige gebouwen in de omgeving van de nieuwbouw in beeld gebracht.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Opbouw rapport Het rapport is als volgt opgebouwd: • Hoofdstuk 2: Doorlopen stappen onderzoek • Hoofdstuk 3: De opzet van het plan, indeling en nummering van de woningen in het bouwplan. • Hoofdstuk 4: Uitgangspunten • Hoofdstuk 5: Resultaten en toetsing • Hoofdstuk 6: Onderzoek geluidbeperkende maatregelen • Hoofdstuk 7: Samenvatting, conclusie en vervolgstappen Met als bijlagen: • Bijlage 1: Ontwerp nieuwbouw • Bijlage 2: Invoergegevens geluidmodel • Bijlage 3: Rekenresultaten • Bijlage 4: Begrippenlijst

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Doorlopen stappen

In onderstaande tabel is samengevat welke stappen zijn doorlopen in dit akoestisch onderzoek. In bijlage 4 is een toelichting opgenomen voor alle belangrijke wetsartikelen en definities van de schuingedrukte woorden. Tabel 2.1 – Stappen akoestisch onderzoek.

Stappen akoestisch onderzoek voor nieuwbouw 1

Uitgewerkt in:

Vaststellen of een akoestisch onderzoek nodig is en bepalen omvang onderzoek Nagaan of volgens de wet sprake is van een nieuw geluidgevoelig gebouw. Wanneer hier geen sprake van is, is een akoestisch onderzoek niet nodig. Nagaan of de geluidgevoelige nieuwbouw valt binnen het geluidaandachtsgebied van één of meer van de volgende geluidbronsoorten: • gemeentewegen en/of waterschapswegen (> 1.000 motorvoertuigen per etmaal) • provinciale wegen en/of rijkswegen • lokale spoorwegen en/of hoofdspoorwegen • industrieterreinen

§ 4.2

Berekenen en beoordelen geluidbelastingen op nieuwbouw In beeld brengen van de toekomstige geluidbelasting per geluidbronsoort op de gevel van de nieuwbouw of op de rand van het bouwvlak.

Hoofdstuk 5

Toetsen geluidbelasting aan standaardwaarde en grenswaarde uit het Besluit kwaliteit leefomgeving.

Hoofdstuk 5

Bepalen of sprake is van indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer op bestaande geluidgevoelige gebouwen vanwege de verkeersgeneratie van het nieuwbouwplan.

§ 5.2

Onderzoek geluidbeperkende maatregelen/ gezond leefklimaat Onderzoek naar geluidbeperkende maatregelen als uit stap 2 blijkt dat de standaardwaarde wordt overschreden. Te onderzoeken maatregelen: • Stedenbouwkundige ontwerpmaatregelen (b.v. vorm, oriëntatie, indeling) • Bronmaatregelen (b.v. geluidreducerend asfalt, snelheidsverlaging) • Overdrachtsmaatregelen (b.v. geluidschermen en -wallen) • Afschermende gebouwmaatregelen (b.v. afschermende borstwering)

Hoofdstuk 1 en § 4.1

§ 6.2 – 6.5

Nagaan of er sprake is van een geluidluwe gevel in het kader van gezondheidsbescherming.

§ 6.7

Beoordelen aanvaardbaarheid gecumuleerd geluid.

§ 6.6

Nagaan of wordt voldaan aan de eisen uit het gemeentelijke geluidbeleid.

§ 6.X

Nagaan of wordt voldaan aan de streefwaarden voor geluid vanuit de Wereldgezondheidsorganisatie.

§ 6.8

Vervolgstappen en aandachtspunten Bepalen gezamenlijk geluid voor vastlegging in omgevingsplan.

§ 7.3

Nagaan of er aandachtspunten zijn om rekening mee te houden bij de verdere uitwerking van het plan. Onderzoek naar geluidwerende maatregelen van de gevel (Buiten scope).

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Opzet van het bouwplan en ligging van de woningen

Het bouwplan bestaat uit vijf bouwblokken op een halfverdiepte parkeerkelder met 37 parkeerplaatsen (en 28 parkeerplaatsen op maaiveld). Het bouwplan is aangeleverd door LKSVDD Architecten. In bijlage 1 is het bouwplan nader weergegeven. In figuur 3.1 is het bouwplan weergegeven. In dit hoofdstuk wordt verder ingegaan op de indeling, nummering en ligging van de woningen zoals gehanteerd in dit onderzoek. Figuur 3.1: Het bouwplan op de hoek van de Terborgseweg en de Oostelijke Randweg.

Het bouwplan bestaat uit vijf blokken: • Blok I betreft twee eengezinswoningen (twee-onder-een-kap) van drie bouwlagen.

o o

29 februari 2024

BI_W1 BI_W2

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

•

Blok II betreft een bouwblok met in totaal 18 appartementen (15 ‘kleine’ appartementen van 30 m2 en 3 appartementen van 75 m2 over twee lagen). o Bouwlaag 1, appartementen BII_W1, BII_W2, BII_W3, BII_W4, BII_W5 en BII_W6; o Bouwlaag 2, appartementen BII_W7, BII_W8, BII_W9, BII_W10, BII_W11 en BII_W12; o Bouwlaag 3, appartementen BII_W13, BII_W14, BII_W15, BII_W16, BII_W17 en BII_W18; o Bouwlaag 4, appartementen BII_W13, BII_W14 en BII_W15 (tweede laag van de woningen); o Bouwlaag 5, dak.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

•

Blok III en IV betreft een bouwblok met in totaal 27 appartementen (24 ‘kleine’ appartementen van 70 m2 en 2 appartementen van 90 m2 en 1 appartement van 230 m2 over twee lagen). o Bouwlaag 1, appartementen BIII_W1, BIII_W2, BIII_W3, BIII_W4, BIII_W5 en BIII_W6; o Bouwlaag 2, appartementen BIII_W7, BIII_W8, BIII_W9, BIII_W10, BIII_W11 en BIII_W12; o Bouwlaag 3, appartementen BIII_W13, BIII_W14, BIII_W15, BIII_W16, BIII_W17 en BIII_W18; o Bouwlaag 4, appartementen BIII_W19, BIII_W20, BIII_W21, BIII_W22, BIII_W23 en BIII_W24; o Bouwlaag 5, appartementen BIII_W25, BIII_W26 en BIII_W27; o Bouwlaag 6, appartement BIII_W27 (tweede laag).

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Blok V betreft een bouwblok met in totaal 7 appartementen (4 ‘kleine’ appartementen van 72 m2, 1 ‘klein’ appartement met een tweede bouwlaag- van 72 m2 en twee appartement van 150 m2 en 190 m2 over twee lagen). o Bouwlaag 1, appartementen BV_W1, BV_W2, BV_W3 en BV_W4 o Bouwlaag 2, appartementen BV_W5, BV_W6 en BV_W7 (eerste laag van de woningen); o Bouwlaag 3, appartementen BV_W5, BV_W6 en BV_W7 (tweede laag van de woningen); o Bouwlaag 4, dak.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Uitgangspunten

In onderstaande paragrafen zijn de uitgangspunten beschreven die ten grondslag liggen aan de uiteindelijke rekenresultaten en advisering.

4.1

Ontwerp nieuwbouw

Voor de nieuwbouw is uitgegaan van: • Naam tekening(en) voor ontwerp en hoogte informatie: D1724 BW-overleg 16-01-1023 “Planvorming appartementencomplex WBC Terborgseweg te Doetinchem”, zie bijlage 1. • Datum: 16-01-2023. • Aangeleverd/ opgesteld door: LKSVDD Architecten. • Functie nieuw geluidgevoelig gebouw: wonen.

4.2

Gegevens van de geluidbron(nen)

In deze paragraaf zijn de gegevens voor de relevante geluidbronnen voor de nieuwbouw weergeven. Gemeentewegen De hoeveelheid wegverkeer wordt uitgedrukt als ‘weekdagjaargemiddelde’: het aantal motorvoertuigen dat op een gemiddelde weekdag van de weg gebruik maakt. Om de waarde van het geluid (in Lden) te kunnen berekenen, wordt dit aantal voertuigen verdeeld over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt onderscheid gemaakt tussen lichte, middelzware en zware motorvoertuigen. Als uitgangspunt voor de verkeersgegevens van de gemeentewegen is het volgende van toepassing: • Afkomstig van: geluidmodel gemeente Doetinchem aangeleverd door Frank te Dorsthorst. • Datum: 25-10-2021. • Naam achterliggend verkeersmodel: Proj_2021-10-14 TBW naast 119.zip. • Ontvangen peiljaar: 2031. • Benodigd peiljaar voor dit project (circa 10 jaar na realisatie plan): 2034. • Toegepast groeipercentage: 1% per jaar. • Verkeersgeneratie nieuwbouwplan (maximaal): 324 motorvoertuigen per etmaal1. • De emissieparameters voor de wegdektypen zijn ontleend aan tabellen 2.3a/b van bijlage IVe van de Omgevingsregeling. • De maximumsnelheid is in het akoestisch rekenmodel opgenomen voor de dag-, avond- en nachtperiode en is voor alle voertuigcategorieën gelijk. In onderstaande tabel zijn de verkeersgegevens voor het plan samengevat. In bijlage 2 zijn ze in meer detail weergegeven.

1 Wij gaan uit van 54 woningen met gemiddeld 6 bewegingen per etmaal per woningen. Dit zijn in totaal 324 bewegingen.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Tabel 4.1 - Overzicht verkeersgegevens gemeentewegen/ waterschapswegen ter hoogte van het plan (zie figuur 4.2 voor de ligging van de wegvakken). Weg(vak) Etmaalintensiteit 2034* Inclusief planeffect

Maximumsnelheid [km/uur]

Wegdektype

Wegvak no.

Straatnaam

Terborgseweg

13.245

DAB

Terborgseweg

13.245

DAB

Terborgseweg

13.245

DAB

Terborgseweg

460

DAB

Terborgseweg

460

DAB

Terborgseweg

13.284

DAB

Terborgseweg

460

DAB

Terborgseweg

4.224

DAB

Bedrijvenweg

21.672

DAB

Bedrijvenweg

21.307

DAB

Oostelijke Randweg

10.662

Dunne deklaag B

Lijsterbeslaan

1.532

DAB

Frans Halsweg

3.559

DAB

Lijsterbeslaan

1.532

DAB

Lijsterbeslaan (Rembrandtweg)

3.765

Elementenverharding in keperverband

Fabriekstraat

1.354

DAB

Fabriekstraat

3.249

DAB

Fabriekstraat

228

DAB

Acacialaan

1.552

Elementenverharding in keperverband

Acacialaan

1.618

Elementenverharding in keperverband

Acacialaan

2.027

Elementenverharding in keperverband

Esdoornlaan

460

Elementenverharding in keperverband

Iepenlaan

2.027

Elementenverharding in keperverband

Meester Lovinklaan

537

Elementenverharding in keperverband

Esdoornlaan

Elementenverharding in keperverband

Meester Lovinklaan

537

Elementenverharding in keperverband

Esdoornlaan

460

Elementenverharding in keperverband

* Aantal motorvoertuigen per etmaal in weekdagjaargemiddelden. ** DAB = Dicht asfaltbeton

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Figuur 4.2: Ligging van de wegvakken zoals opgenomen in het rekenmodel (de benaming van de wegvakken klopt niet helemaal in het rekenmodel van de gemeente Doetinchem).

De uitgebreide invoergegevens zijn in bijlage 2 opgenomen.

4.3

Overige gegevens geluidmodel

Naast de in de vorige paragraaf beschreven brongegevens, zijn in deze paragraaf de andere relevante gegevens opgenomen die zijn opgenomen in het akoestisch rekenmodel. Bebouwing • Nieuwbouw volgens aangeleverd ontwerp, zie paragraaf 4.1 • Bestaande (omliggende) bebouwing ten behoeve van afscherming/ reflectie: o Ligging volgens Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG)/Ligging rekenmodel Doetinchem; o Hoogte volgens google maps/ cyclomedia/rekenmodel Doetinchem. • Te amoveren gebouwen: niet van toepassing. Rekenpunten Op elk nieuw geluidgevoelig gebouw zijn op representatieve plaatsen rekenpunten gelegd. De waarde van het geluid is op de volgende rekenhoogtes bepaald (conform Omgevingsregeling, artikel 3.2): • Geluidgevoelige gebouwen: op twee derde van de hoogte van een bouwlaag. In dit onderzoek is uitgegaan van een bouwlaaghoogte van 3 meter. • Bij de appartementenblokken II, III, IV en V is er vanwege de halfverdiepte parkeergarage sprake van een begane grond die boven lokaal maaiveld ligt. Hier is voor de begane grond gerekend op een hoogte van 3,3 meter. Voor de 1e verdieping en volgende is een verdiepingshoogte van 3 meter aangehouden. De locatie van de rekenpunten is weergegeven in bijlage 3.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Hoogte maaiveld • Plaatselijk maaiveld nieuwbouw: gelijk aan huidig maaiveld. • Overige hoogtelijnen conform bestand: aangeleverde rekenmodel met toegevoegde halfopen tunnelbak onder het spoor in de Oostelijke Randweg. Bodemgebieden • Reflecterende (‘harde’) bodemgebieden zoals water, wegen: bodemfactor 0. • Absorberende (‘zachte’) bodemgebieden zoals bermen, weilanden: bodemfactor 1. • Bodemgebieden rond nieuwbouw conform ontwerp, zie paragraaf 4.1 en bijlage 2. • Bodemgebieden bestaande omgeving volgens BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie)/ aangeleverde rekenmodel van de gemeente Doetinchem. Bestaande afschermende voorzieningen Er is een afschermende voorzieningen langs de Oostelijke Randweg aanwezig in de vorm van een halfopen tunnelbak ter plaatse van de ongelijkvloerse kruising met de spoorlijn. De wand van deze tunnelbal is als een scherm meegenomen in het rekenmodel. Figuur 4.3: Afschermende voorziening van de halfopentunnelbak weergegeven als vetgearceerde lijn (zie ook de pijl).

Optrektoeslagen Obstakeltoeslag In de (huidige en) toekomstige situatie is geen van de kruispunten voorzien van een rotonde. Zodoende is op de kruispunten geen obstakeltoeslag toegepast. Kruispunttoeslag Bij kruispunten zonder verkeersregelinstallatie wordt geen kruispunttoeslag in rekening gebracht. De kruispunten van de • Terborgseweg met de Oostelijke Randweg, • de Fabrieksstraat en de Oostelijke Randweg en • De Bedrijvenweg met de Oostelijke Randweg, zijn geregeld met een verkeersregelinstallatie. Op deze kruispunten is een kruispunttoeslag toegepast. Hierbij geldt de kanttekening dat de kruisingen met de Fabrieksstraat en Bedrijvenweg op geruime afstand ligging van het bouwplan en zodoende de kruispunttoeslag hier 0 dB bedraagt (de kruispunttoeslag heeft een bereik van maximaal 250 meter.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

4.4

Rekenprogramma

De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma GeoMilieu versie 2022.3. Dit rekenprogramma voldoet aan de Standaardrekenmethode, zoals beschreven in bijlage IVe van de Omgevingsregeling. Hierin zijn de factoren voorgeschreven waarmee rekening dient te worden gehouden, zoals bijvoorbeeld samenstelling van het verkeer, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, hoogteligging.

4.5

Methodiek beoordeling

Als uitgangspunt voor de beoordeling zijn de toekomstige geluidbelastingen op de nieuwbouw per geluidbronsoort getoetst aan het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl), de vereisten uit het gemeentelijke beleid en de streefwaarden van de Wereldgezondheidorganisatie (WHO). Wettelijk kader In onderstaande tabel zijn de toetswaarden uit het Bkl opgenomen die gelden voor het voorliggende plan. Tabel 4.2 – Overzicht toetswaarden nieuwbouw conform Bkl.

Bronsoort

Standaardwaarde

Grenswaarde

Gemeentewegen/ waterschapswegen

53 dB Lden

70 dB Lden

Provinciale wegen/ rijkswegen

50 dB Lden

60 dB Lden

Lokale spoorwegen/ hoofdspoorwegen

55 dB Lden

65 dB Lden

Industrieterreinen

50 dB Lden 40 dB Lnight

55 dB Lden 45 dB Lnight

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Gemeentelijke beleid De gemeente Doetinchem heeft beleid opgesteld voor het toestaan van hogere waarden dan de voorkeurswaarde onder de Wet geluidhinder, echter heeft dit nog niet vertaald naar de regelgeving onder de Omgevingswet. De gemeente Doetinchem heeft wel aangegeven hogere geluidwaarden dan de standaardwaarden onder de Omgevingswet toe te staan. In dit ‘vertaalde’ beleid zijn voorwaarden opgenomen om geluidwaarden die hoger zijn dan de standaardwaarden, maar lager dan de grenswaarden, te kunnen vaststellen. De belangrijkste punten uit het ‘vertaalde’ beleid zijn: • Hoogte waarde geluidluwe gevel: maximaal Lden 53 dB ten gevolge van gemeentewegen. • Geluidluwe buitenruimten; de woningen moeten in bezit zijn van een (gezamenlijke) geluidluwe buitenruimte. • Gecumuleerd geluid niet hoger dan de grenswaarde van Lden 70 dB voor de gemeentewegen. • Indeling ruimten; zoveel mogelijk geluidgevoelige ruimten oriënteren aan de geluidluwe gevel. Overige beoordelingscriteria Voor dit nieuwbouwplan is naast de wettelijke kaders en het geluidbeleid van de gemeente bij de beoordeling nog rekening gehouden met: • WHO-advieswaarden: In het kader van een gezonde leefomgeving heeft de Wereldgezondheidsorganisatie advieswaarden opgesteld waar geadviseerd wordt daar zoveel mogelijk aan te voldoen. Ter indicatie is in dit rapport getoetst aan deze advieswaarden.

De volgende WHO-advieswaarden zijn van toepassing: o Wegverkeer: 53 Lden en 45 Lnight. o Railverkeer: Spoorlawaai: 54 Lden en 44 Lnight o Industrie: Voor industrielawaai zijn er geen WHO-advieswaarden van toepassing. De GGD hanteert gezondheidskundige richtwaarden van 50 dB Lden en 40 dB Lnight. Deze komen overeen met de standaardwaarden voor industrielawaai. • Cumulatieve beoordeling conform tabel Miedema De geluidbeleving die bij een bepaalde geluidbelasting wordt ondervonden wordt vaak in Nederland ingeschat op basis van de zogenaamde Miedema-curve uit 2001. Hoewel de daadwerkelijke beleving/hinder afhangt van de lokale situatie en per persoon kan verschillen, geeft dit een goede indruk van de verwachte geluidbeleving. In onderstaande tabel is in geluidbelastingklassen een kwalificatie van de geluidsituatie opgenomen. Tabel 4.3 – Beoordeling cumulatieve geluidbelasting.

Geluidklasse

Beoordeling

≤ 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB

Slecht

>70 dB

29 februari 2024

Zeer slecht

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Resultaten

De resultaten op de gevels van de geluidgevoelige gebouwen zijn per bronsoort beschreven in de onderstaande paragrafen.

Gemeentewegen In bijlage 3 zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van de gemeentewegen en de afzonderlijke bijdragen van de Terborgseweg, Oostelijke Randweg/Bedrijvenweg, Rembrandtlaan (Lijsterbeslaan) en de overige wegen. In onderstaande tabel zijn de maximale waarden per woning in beeld gebracht. Tevens wordt aangegeven bij welke woningen voorzien kan worden in een geluidluwe gevel. Ten gevolge van de gemeentelijke wegen wordt de standaardwaarde van 53 dB Lden overschreden bij 48 van de 2 woningen en 52 appartementen. De grenswaarde van 70 dB Lden wordt niet overschreden. De maximale geluidbelasting is 66 dB. Een onderzoek naar maatregelen is van toepassing, zie hoofdstuk 6. Tabel 5.1: Overzicht overschrijdingen standaardwaarde (links de hoogste geluidbelasting op de woning en rechts de geluidbelasting op de beoogde luwe gevel [groen voldoet en cyaan nog niet]). Zonder maatregelen Geluidbelasting gemeentewegen Aantal hogere geluidbelastingen Lden in [dB] 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 Subtotaal

29 februari 2024

2 0 0 0 1 2 2 3 0 5 22 9 2 48

Geluidbelasting luwe gevel (Zonder maatregelen) Woning in bezit Woning Niet in Geluidbelasting Woning in bezit luwe gevel bezit luwe gevel gemeentewegen luwe gevel (waarde Woning Niet in luwe gevel) bezit luwe gevel 2 0 Lden in [dB] 0 0 41 1 0 0 0 42 6 0 0 0 43 2 0 1 0 44 2 0 2 0 45 0 0 1 1 46 0 0 3 0 47 3 0 0 0 48 4 0 5 0 49 2 0 16 6 50 5 0 5 4 51 2 0 0 2 52 3 0 35 13 53 5 0 54 0 3 55 0 4 56 0 0 57 0 0 58 0 0 59 0 0 60 0 0 61 0 2 62 0 2 63 0 0 64 0 0 65 0 1 66 0 1 Subtotaal 35 13

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Geen geluidluwe gevel Voor 6 woningen (W1, W2, W3, W7, W8 en W9) in complex II kan bij het toestaan van een hogere geluidbelasting dan de standaardwaarde geen natuurlijke luwe gevel worden gecreëerd aangezien de woningen eenzijdig georiënteerd zijn aan de Terborgseweg. • Blok II betreft een bouwblok met in totaal 18 appartementen (15 ‘kleine’ appartementen van 30 m 2 en 3 appartementen van 75 m2 over twee lagen). o Bouwlaag 1, appartementen BII_W1, BII_W2, BII_W3, BII_W4, BII_W5 en BII_W6; o Bouwlaag 2, appartementen BII_W7, BII_W8, BII_W9, BII_W10, BII_W11 en BII_W12; o Bouwlaag 3, appartementen BII_W13, BII_W14, BII_W15, BII_W16, BII_W17 en BII_W18; o Bouwlaag 4, appartementen BII_W13, BII_W14 en BII_W15 (tweede laag van de woningen); o Bouwlaag 5, dak.

Tevens zijn er zes woningen behorende tot complex III/IV (W6, W11, W12, W17, W18 en W24) én een woning W4 in complex V die geen geluidluwe gevel bezitten voor de gemeentelijke wegen. Voor deze woningen moet gezocht worden naar oplossing om alsnog een geluidluwe gevel én buitenruimte mogelijk te maken. • Blok III en IV betreft een bouwblok met in totaal 27 appartementen (24 ‘kleine’ appartementen van 70 m2 en 2 appartementen van 90 m2 en 1 appartement van 230 m2 over twee lagen). o Bouwlaag 1, appartementen BIII_W1, BIII_W2, BIII_W3, BIII_W4, BIII_W5 en BIII_W6; o Bouwlaag 2, appartementen BIII_W7, BIII_W8, BIII_W9, BIII_W10, BIII_W11 en BIII_W12; o Bouwlaag 3, appartementen BIII_W13, BIII_W14, BIII_W15, BIII_W16, BIII_W17 en BIII_W18; o Bouwlaag 4, appartementen BIII_W19, BIII_W20, BIII_W21, BIII_W22, BIII_W23 en BIII_W24; 29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

o o

Bouwlaag 5, appartementen BIII_W25, BIII_W26 en BIII_W27; Bouwlaag 6, appartement BIII_W27 (tweede laag). Beoogde geluidluwe gevel: geluid Oostelijke Randweg uit richting rode peil.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Beoogde geluidluwe gevel: geluid Oostelijke Randweg uit richting rode peil.

Alle overige woningen zijn in het bezit van een geluidluwe gevel.

5.2

Indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer

De indirecte akoestische effecten zijn bepaald op basis van emissieverschilberekeningen. Op deze wijze kan de toe- of afname van het geluid worden bepaald ten opzichte van de situatie waarin het plan niet wordt uitgevoerd. Voor het onderzoek zijn de wegvakken beschouwd in de directe nabijheid van het nieuwbouwplan, waarop het effect van het verkeer vanwege het plan het grootst is. Op de overige wegvakken zal het effect van het extra verkeer vanwege de wijziging aan de wegvakken lager zijn. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten opgenomen van de toekomstige situatie zonder en met de verkeersgeneratie van het plan. In de laatste kolom is een inschatting gegeven van het geluidseffect vanwege het wegverkeer. Tabel 5.2 – Overzicht verkeersgeneratie van het plan.

Weg(vak)

Etmaalintensiteiten (motorvoertuigen per etmaal)

Toename [dB]

2034 zonder plan

2034 incl. plan

Terborgseweg

13.245

13.569

0,10

Oostelijke Randweg

10.662

10.986

0,13

Bedrijvenweg

21.307

21.631

0,07

Lijsterbeslaan (Rembrandtweg)

3.765

4.089

0,36

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Uit bovenstaande tabel blijkt dat de toename, omgerekend naar decibellen, maximaal (0,36 dB afgerond) 1 dB bedraagt. Wijzigingen in geluid zijn voor het menselijk oor hoorbaar vanaf circa 2 dB. Geconcludeerd kan worden dat geen sprake is van relevante indirecte akoestische effecten van het plan.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Geluidbeperkende maatregelen

6.1

Onderzoek maatregelen

Uit de resultaten is gebleken dat niet overal wordt voldaan aan de standaardwaarden. Conform artikel 5.78 van het BKL moet er nog nader onderzoek worden verricht naar (aanvullende) maatregelen. In dit hoofdstuk volgt het onderzoek naar de geluidbeperkende maatregelen. Daarbij worden de soorten geluidmaatregelen besproken en wordt aangegeven welke maatregelen voor dit specifieke project mogelijk en doeltreffend zijn. Hierbij is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, maar ook of het financieel doelmatig is (wegen de kosten op tegen de te reduceren geluidbelasting) en of er nog bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidmaatregelen. Indien maatregelen niet (voldoende) doeltreffend zijn, kunnen waarden hoger dan de standaardwaarden gemotiveerd worden vastgelegd in het (op te stellen) Omgevingsplan. De volgende maatregelen kunnen worden onderscheiden: 1. Stedenbouwkundige ontwerpmaatregelen; 2. Bronmaatregelen; 3. Overdrachtsmaatregelen; 4. Gebouwmaatregelen (afscherming thermische schil gebouw). Voor het maatregelonderzoek is bovenstaande volgorde van belang aangezien: • met stedenbouwkundige maatregelen kunnen grote reducties worden behaald en veel (dure) gebouwmaatregelen worden voorkomen.

• met bronmaatregelen een grotere omgeving profijt heeft van de maatregel dan met bijvoorbeeld maatregelen aan het gebouw. In de volgende paragrafen worden de maatregelen toegelicht en wordt aangegeven of deze maatregelen in dit specifiek project een oplossingsrichting kunnen zijn.

6.2

Stedenbouwkundige ontwerpmaatregelen

Algemeen Bij ontwerpoplossingen kan gedacht worden aan een andere locatie, vorm, oriëntatie en indeling van de gebouwen: • Bebouwing meer naar achter (van de bron af) plaatsen. • Niet-geluidgevoelige gebouwen aan geluidbelaste kant situeren (afscherming voor geluidgevoelige gebouwen); • Geluidgevoelige ruimten (zoals slaapkamer) aan geluidluwe zijde; • Niet-verblijfsruimten (zoals badkamer) aan de geluidbelaste kant te situeren; • Eenzijdig georiënteerde woningen zoveel mogelijk voorkomen aan de geluidbelaste kant. Project specifiek In dit project is al preventief rekening gehouden met de bepaalde geluidbronsoort gemeentewegen. Het samenspel van het geluid afkomstig van de Terborgseweg, De Oostelijke Rondweg/Bedrijfsweg, Rembrandtweg en overige aanwezige wegen geeft dat het plan vanaf de oost- en zuidzijde wordt aangestraald. Zover als stedenbouwkundig wenselijk is zijn de achtergevels van de woningen zo afgeschermd mogelijk georiënteerd ten opzichte van de geluidbronnen. Gezien het type woning in blok II

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

die eenzijdig gericht zijn is het niet mogelijk om hier een natuurlijke luwe gevel voor te vinden en moeten aanvullende maatregelen worden genomen Advies voor nieuwbouwplan: al preventief stedenbouwkundige maatregelen toegepast

6.3

Bronmaatregelen

Algemeen Bronmaatregelen worden toegepast aan de bron zelf. Mogelijke maatregelen zijn: • Toepassing van een geluidreducerend asfalt. Dit kan een reductie opleveren van 2 tot 4 dB ten opzichte van dicht asfaltbeton. De aanleg van geluidreducerend wegdek is vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid) over het algemeen niet haalbaar: o Bij kruisingen aangezien een geluidreducerend asfalt minder bestand is tegen het wringend effect van optrekkend, afremmend en afslaand verkeer. o Bij een beperkte lengte van een (doelamtige) bronmaatregel dient het bevoegd gezag een afweging te maken of dit gewenst is. Een ‘lappendeken’ aan verhardingssoorten dient zoveel mogelijk voorkomen te worden. • Raildempers zijn voorgevormde elementen van een elastisch materiaal en staal die tegen de zijkanten van de rails aangebracht worden. Ze dempen de trillingen van de rails als er een trein overheen rijdt en verminderen zo het geluid. De raildemper levert een geluidsreductie op van 2 à 3 dB. Raildempers kunnen alleen worden toegepast op voegloos spoor op betonnen dwarsliggers. Aangezien ProRail beheerder is, dienen de mogelijkheden hiertoe met hen afgestemd te worden. • Treffen van verkeersmaatregelen: Hierbij valt te denken aan snelheidsverlaging, instellen van een vrachtwagenverbod en instellen van andere routes, etc.

De reductie bij een verlaging van de maximumsnelheid is afhankelijk van de intensiteiten en wegdekverharding. Het verlagen van de rijsnelheid is niet altijd mogelijk vanwege belemmering van de doorstroming van het verkeer. Project specifiek Het bouwplan Terborgseweg is gelegen op de hoek van de Terborgseweg en de Oostelijke Randweg/Bedrijvenweg. Het plan ondervindt een geluidbelasting ten gevolge van: • de Terborgseweg van 65 dB Lden; • de Oostelijke Randweg/Bedrijvenweg van 61 dB Lden; • de Lijsterbeslaan (Rembrandtweg) van 51 dB Lden; • Overige wegen van 39 dB Lden; • Totaal gemeentewegen van 66 dB Lden. De Oostelijke Randweg is van een dunne deklaag B voorzien, de Terborgseweg, Bedrijvenweg en Lijsterbeslaan van DAB (dichtasfaltbeton) en de Lijsterbeslaan (Rembrandtweg) van een elementenverharding in keperverband. Het toepassen van een geluidreducerend asfalt op de Terborgseweg (, Bedrijvenweg en Lijsterbeslaan) geeft een afname van maximaal 2 tot 4 dB. Hiermee wordt de geluidbelasting van de Terborgseweg en Bedrijvenweg teruggebracht tot een waarde die de standaardwaarde nog steeds fors overschrijdt.

Het toepassen van een bronmaatregel heeft dus voor de woningen in het complex een beperkte doelmatigheid, gezien het hoge aantal strekkende meters geluidreducerend asfalt dat moet worden aangebracht, de kosten voor het onderhoud (levensduur ten opzichte van DAB neemt af) en het feit dat een geluidbelasting resteert die nog steeds de overweging van aanvullende maatregelen noodzakelijk maakt. Advies voor nieuwbouwplan: geen bronmaatregelen toepassen

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

6.4

Overdrachtsmaatregelen

Algemeen Overdrachtsmaatregelen die het geluid tussen de bron en ontvanger kunnen reduceren zijn: • Afschermende (niet-geluidgevoelige) gebouwen plaatsen tussen de bron en de nieuwe geluidgevoelige gebouwen; • Schermen/ wallen: Het plaatsen van een geluidscherm of -wal kan effectief zijn om het geluid in de woonomgeving terug te dringen, met name op de lagere bouwlagen. Geluidschermen zijn echter alleen mogelijk als er voldoende ruimte tussen de bron en de geluidgevoelige gebouwen is. Daarbij is het relevant dat er ook technische en veiligheidsbeperkingen zijn bij het treffen van geluidsmaatregelen. Daarnaast kunnen schermen en wallen een ongewenste verkeerskundige of stedenbouwkundige barrière vormen. • Diffractoren: elementen waarbij de geluidgolven naar boven worden afgebogen. De te behalen reductie is erg afhankelijk van de situatie ter plaatse (3 dB voor maaiveldligging en maximaal 7 – 9 dB in combinatie met een laag geluidscherm). In een omgeving met veel hoogbouw zijn diffractoren veelal niet gewenst. De volgende diffractoren kunnen onderscheiden worden: o Ingegraven diffractoren langs de weg o Diffractor op een geluidscherm of op een barrier Project specifiek Het bouwplan Terborgseweg is gelegen langs de ontsluitingswegen Terborgseweg en Oostelijke Rondweg/Industrieweg. De bebouwing is echter op vrij korte afstand gelegen van beide wegen.

Het is gezien de hoogte van de bebouwing niet doelmatig om een scherm met een hoogte van circa 2 of 3 meter te plaatsen, omdat de hogere lagen direct over het scherm het geluid op de gevel ontvangen. Advies voor nieuwbouwplan: geen afschermende maatregelen toepassen

6.5

Gebouwmaatregelen

Algemeen Bij maatregelen aan het gebouw gaat het bijvoorbeeld om afschermende elementen aan het gebouw/ tussen gebouwen, vliesgevels, afschermende balkons, borstweringen, inpandige balkons en loggia’s om zo de gevel (thermische schil) af te schermen. Project specifiek Het bouwplan maakt het mogelijk gebouwmaatregelen te nemen om te voorzien in de geluidluwe gevels. De woningen die geen individuele geluidluwe buitenruimte hebben kunnen gebruik maken van de gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte die de initiatiefnemer ter beschikking stelt. Nagenoeg alle woningen hebben ondanks dat de bijdrage van de gemeentelijke wegen nu van meerdere zijden komt een natuurlijke geluidluwe zijde. Uitzondering hierop zijn: • Complex Blok II De eenzijdig gerichte woningen in complex II B2_W1, B2_W2, B2_W3, B2_W7, B2_W8 en B2_W9 waar dit niet mogelijk is en een geluidbox2 wordt aangebracht waarmee een geluidluwe zijde aan de Terborgseweg wordt bewerkstelligd.

2 Een geluidbox is een voorziening in de vorm van een industrieel rooster dat lucht doorlaat maar geluid dempt. Aan de binnenzijde

van de geluidbox is aan vier zijden (onder, boven, links ([of rechts bij een gespiegelde uitvoering] en achter) absorberend materiaal aangebracht. Aan de vijfde zijde [loodrecht op de voorgevel] wordt een te openen raam aangebracht dat op de slaap/woonkamer uitkomt en afsluitbaar is. Bij openstaand raam wordt voldaan aan een waarde van 53 dB in de geluidbox, zodat deze als alternatief voor een geluidluwe gevel kan dienen. De initiatiefnemer faciliteert de aanwezigheid van een (geluidluwe) gemeenschappelijke buitenruimte die gebruikt kan worden door de bewoners van de eenzijdig georiënteerde woningen van complex II. 29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

• Complex Blok III/IV Bij de woningen B3_W6, B3_W11, B3_W12, B3_W17, B3_W18 en B3_W24 die gelegen zijn op de hoek van het complex Blok III/IV wordt de beoogde geluidluwe gevel nog aangestraald door geluid afkomstig van de Oostelijke Randweg. Door het plaatsen van een zogenaamd ‘akoestisch oor’3 met een hoogte van (1,80 + 4 x 3 =) 13,80 meter en een diepte van 3 meter kan in een geluidluwe gevel en buitenruimte worden voorzien. • Complex Blok V Bij de woning B5_W4 die gelegen is op de hoek van het complex Blok V wordt de beoogde geluidluwe gevel nog aangestraald door geluid afkomstig van de Oostelijke Randweg. Door het plaatsen van een zogenaamd ‘akoestisch oor’3 met een hoogte van (1,80 + 3 =) 4,80 meter en een diepte van 5 meter kan in een geluidluwe gevel en buitenruimte worden voorzien. Advies voor nieuwbouwplan: wel gebouwmaatregelen toepassen In afbeelding 6.1 wordt de locatie weergegeven van de akoestische oren voor complexen III/IV en V. Afbeelding 6.1: Ligging van de ‘akoestische oren’ aan de gevel van complex III/IV en complex V.

Beoordeling gecumuleerd geluid Zonder toepassing van geluidreducerende maatregelen is de cumulatieve geluidbelasting 66 dB. Na toepassing van de (in de vorige paragrafen) geadviseerde maatregelen bedraagt de cumulatieve geluidbelasting op de gevels aan de wegzijde nog steeds 66 dB, maar heeft iedere woning wel een geluidluwe gevel (en buitenruimte) met een geluidbelasting die aan de standaardwaarde voldoet.

3 Een ‘akoestisch oor’ is een verlenging van de zijgevel die er voor zorg draagt dat de beoogde luwe gevel meer wordt afgeschermd

voor geluid afkomstig van de zijkant van de woning. Deze verlenging kan verdiepings- oif gebouwhoog worden uitgevoerd. Bij complex III/IV wordt het gebouwhoog uitgevoerd en bij complex V voor de begane grond en de eerste verdieping.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidbelasting is aangesloten op de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving volgens de methode ‘Miedema’, zie paragraaf 4.5. Aangezien de classificering hiervan als ‘slecht’ geldt voor de hoogst geluidbelaste zijde van de woningen, geeft dit geen beoordeling voor de ondervonden geluidhinder op de luwe zijden. Voor iedere woning kan met de beschreven gebouwmaatregelen wel een luwe gevel die voldoet aan de standaardwaarde van 53 dB Lden worden bewerkstelligd die tot de beoordeling ‘redelijk’ lijdt. In zoverre is de classificering van Miedema strenger dan de beoordeling van de Omgevingswet die een geluidbelasting ter hoogte van de standaardwaarde goed genoeg acht voor de realisatie van woningen.

6.7

Beoordeling geluidluwe gevels

Bij de woningen waar sprake is van een geluidbelasting hoger dan de standaardwaarde is met de gebouwmaatregelen een geluidluwe gevel aanwezig (= een gevel met een geluidbelasting ≤ 53 dB per geluidbronsoort gemeentewegen). In de onderstaande tabel 6.1 worden de optredende geluidbelasting voor de woningen die geen natuurlijke geluidluwe gevel bezitten weergegeven. Voor de 6 woningen met een geluidbox bedraagt de geluidbelasting achter het industriële rooster maximaal de standaardwaarde van 53 dB, maar dat valt niet rekentechnisch uit de getoonde resultaten af te leiden. Tabel 6.1: Maatregelen voor de woningen die geen natuurlijke geluidluwe gevel bezitten.

Woning Min/Max Rekenpunt Hoogte Maximaal 24_A 3,30 B2_W1 Minimaal 26_A 3,30 Maximaal 23_A 3,30 B2_W2 Minimaal 23_A 3,30 Maximaal 22_A 3,30 B2_W3 Minimaal 20_A 3,30 Maximaal 24_B 6,30 B2_W7 Minimaal 26_B 6,30 Maximaal 23_B 6,30 B2_W8 Minimaal 23_B 6,30 Maximaal 22_B 6,30 B2_W9 Minimaal 20_B 6,30 Maximaal 40_A 3,30 B3_W6 Minimaal 36_A 3,30 Maximaal 42_B 6,30 B3_W11 Minimaal 34_B 6,30 Maximaal 40_B 6,30 B3_W12 Minimaal 36_B 6,30 Maximaal 42_C 9,30 B3_W17 Minimaal 34_C 9,30 Maximaal 40_C 9,30 B3_W18 Minimaal 36_C 9,30 Maximaal 40_D 12,30 B3_W24 Minimaal 36_D 12,30 Maximaal 58_A 3,30 B5_W4 Minimaal 55_A 3,30

Lden 65,57 60,89 65,53 65,53 65,47 61,87 65,45 60,76 65,43 65,43 65,39 61,93 63,72 54,41 63,93 53,55 63,81 54,95 63,81 53,60 63,70 55,02 63,51 54,89 59,67 54,58

Totaal (met oren en de geluidboxen)

Heeft Hogere Waarde Hogere Waarde Heeft Overschrijding Overschrijding Heeft Luwe Gevel Luwe Gevel Rekenpunt Hoogte Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel Hogere waarde nodig Geen luwe gevel

66 66 65 65 65 65 64 64 64 64 64 64 60

24_A 26_A 23_A 23_A 22_A 20_A 24_B 26_B 23_B 23_B 22_B 20_B 40_A 36_A 42_B 35A_B 40_B 36_B 42_C 34_C 40_C 36_C 40_D 36_D 58_A 55_A

3,30 3,30 3,30 3,30 3,30 3,30 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30 3,30 3,30 6,30 6,30 6,30 6,30 9,30 9,30 9,30 9,30 12,30 12,30 3,30 3,30

Lden 65,57 60,89 65,53 65,53 65,47 61,87 65,45 60,76 65,43 65,43 65,39 61,93 63,72 43,66 63,93 51,41 63,81 45,73 63,81 51,54 63,70 46,70 63,51 47,14 59,67 49,20

Effect maatregelen

Totaal (zonder voorzieningen)

Heeft Hogere Waarde Hogere Waarde Heeft Overschrijding Overschrijding Heeft Luwe Gevel Luwe Gevel Hogere waarde nodig Geluidbox Hogere waarde nodig Geluidbox Hogere waarde nodig Geluidbox Hogere waarde nodig Geluidbox Hogere waarde nodig Geluidbox Hogere waarde nodig Geluidbox Hogere waarde nodig Heeft luwe gevel Hogere waarde nodig Heeft luwe gevel Hogere waarde nodig Heeft luwe gevel Hogere waarde nodig Heeft luwe gevel Hogere waarde nodig Heeft luwe gevel Hogere waarde nodig Heeft luwe gevel Hogere waarde nodig Heeft luwe gevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -10,75 0,00 -2,14 0,00 -9,22 0,00 -2,06 0,00 -8,32 0,00 -7,75 0,00 -5,38

66 65 65 65 65 64 44 64 51 64 46 64 52 64 47 64 47 60 49

Gezien de hoogte van de geluidbelasting is het van belang dat bij de nadere invulling van het uitwerkingsgebied rekening wordt gehouden met de oriëntatie van de woningen/appartementen, zodat deze ten minste één geluidluwe zijde volgens de bovenstaande uitgangspunten in de berekeningen hebben.

6.8

Beoordeling overig

Ten gevolge van het wegverkeer wordt voldaan aan de WHO-normen op de luwe gevel met een waarde van 53 dB Lden en 45 dB Lnight. Hiermee wordt invulling gegeven dat gedurende het etmaal 100% van het verkeer een geluidbelasting van 53 dB veroorzaakt en in de nachtperiode het verkeer leidt tot een 8 dB 29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

lagere waarde (namelijk 45 dB Lnight); ofwel dat maximaal 15,85% van het verkeer zich in de nacht begeeft. Aangezien het gemiddeld nachtuur percentage in Nederland veel lager is dan 2% voldoen de woningen hier ruimschoots aan.

6.9

Eindpakket maatregelen

Het eindpakket van te nemen maatregelen bestaat uit: • Het aanbrengen van een geluidbox in de woningen B2_W1, B2_W2, B2_W3, B2_W7, B2_W8 en B2_W9 in Complex II; • Het plaatsen van een zogenaamd ‘akoestisch oor’ met een hoogte van (1,80 + 4 x 3 =) 13,80 meter en een diepte van 3 meter ten behoeve van het bewerkstelligen van een geluidluwe gevel bij de woningen B3_W6, B3_W11, B3_W12, B3_W17, B3_W18 en B3_W24 die gelegen zijn op de hoek van het complex III/IV; • Het plaatsen van een zogenaamd ‘akoestisch oor’ met een hoogte van (1,80 + 3 =) 4,80 meter en een diepte van 5 meter ten behoeve van het bewerkstelligen van een geluidluwe gevel bij de woning B5_W4 die gelegen is op de hoek van het complex V.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Samenvatting, conclusie & vervolg

WBC Bouwgroep is voornemens het bouwplan Terborgseweg te Doetinchem te realiseren met nieuwe geluidgevoelige gebouwen. Het gaat om 2 eengezinswoningen en 52 appartementen. Voor het nieuwe plan is een wijziging van het omgevingsplan nodig. In het kader hiervan is een akoestisch onderzoek uitgevoerd waarin de geluidniveaus van de genoemde bronnen op de nieuwbouw inzichtelijk zijn gemaakt en beoordeeld.

7.1

Resultaten

In onderstaande tabel is een overzicht van de resultaten opgenomen. Tabel 7.1 - Overzicht resultaten.

Bronsoort Gemeentewegen

Standaardwaarde

Grenswaarde

Maximale geluidbelasting nieuwbouw

Onderzoek maatregelen nodig?

53 dB Lden

70 dB Lden

66 dB Lden

Aangezien sprake is van overschrijdingen van de standaardwaarde zijn maatregelen onderzocht.

7.2

Maatregelen

Uit het onderzoek naar geluidreducerende maatregelen volgt: • Stedenbouwkundige ontwerpmaatregelen: wel doelmatig omdat hiermee preventief voorkomen kan worden dat er teveel geluid op de beoogde luwe gevel valt zodat niet aan de standaardwaarde van 53 dB Lden voor gemeentelijke wegen voldaan kan worden. • Bronmaatregelen: niet doelmatig specifiek voor dit bouwplan omdat het toepassen van geluidreducerend asfalt over grote lengte van de weg noodzakelijk is en te weinig effect oplevert zodat de overschrijding van de standaardwaarde van 53 dB Lden (hoogste waarde op de woningen bedraagt 66 dB Lden) met 13 dB ‘slechts’ 2 tot 4 dB wordt verminderd. • Afschermende voorzieningen: niet doelmatig omdat de bronnen te dicht bij het bouwplan liggen zodat het geluid over het scherm alsnog de gevels van de appartementen kunnen bereiken. • Gebouwmaatregelen: wel doelmatig omdat hiermee specifiek op de beoogde geluidluwe gevel met een ‘akoestisch oor’ de standaardwaarde van 53 dB Lden of minder kan worden bereikt.

7.3

Overschrijdingen standaardwaarde na maatregelen

Aangezien na toepassing van maatregelen nog sprake is van overschrijdingen van de standaardwaarde kan de gemeente 48 hogere geluidbelastingen toe staan onder voorwaarde van een motiveringsplicht en vast laten leggen in het omgevingsplan. Onderstaande tabel geeft een overzicht van het aantal overschrijdingen na toepassing van maatregelen.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Tabel 7.2 - Overzicht overschrijdingen standaardwaarde na maatregelen.

Bronsoort Gemeentewegen

Maximale waarde op nieuwbouwplan

Aantal woningen met overschrijding standaardwaarde

Geluidbelasting

Gecumuleerd geluid

Gezamenlijk geluid

66 dB Lden

Tabel 7.3: Overzicht overschrijdingen standaardwaarde en aanwezige luwe gevels met maatregelen in de vorm van ‘akoestische oren’ en geluidboxen (links de hoogste geluidbelasting op de woning en rechts de geluidbelasting op de beoogde luwe gevel [groen voldoet]). Met maatregelen in de vorm van 'akoestisch oren' en geluidboxen Geluidbelasting luwe gevel (Met maatregelen in de vorm Geluidbelasting van 'akoestisch oren' en geluidboxen) gemeentewegen Aantal hogere Woning in bezit Woning Niet in Geluidbelasting Woning in bezit geluidbelastingen luwe gevel bezit luwe gevel gemeentewegen Lden in [dB] luwe gevel (waarde Woning Niet in luwe gevel) bezit luwe gevel 54 1 1 0 Lden in [dB] 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 Subtotaal

0 0 0 1 2 2 3 0 5 22 9 2 47

0 0 0 1 2 2 3 0 5 22 5 0 41

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2 6

41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 Subtotaal

1 6 2 3 0 4 8 1 7 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 41

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 1 1 6

In bijlage 3b worden de rekenresultaten weergegeven na het toepassen van akoestische oren en geluidboxen voor de 6 woningen zonder luwe gevel in complex II. Door het toepassen van de akoestisch oren neemt het aantal woningen dat een hogere geluidbelasting heeft dan de standaardwaarde af van 48 naar 47 woningen. Dit betekent dat 7 van de 54 woningen voldoen aan de standaardwaarde en een natuurlijke luwe gevel bezitten. Daarnaast kan door de akoestisch oren voor 6 woningen een geluidluwe gevel worden bewerkstelligd. Bij 6 woningen die eenzijdig zijn gericht naar de Terborgseweg kan geen luwe gevel worden bewerkstelligd door het nemen van maatregelen. Hier wordt in de woning aan de zijde van de Terborgseweg een geluidbox aangebracht, waarmee kan worden voldaan aan het voorzien van een luwe gevel voor iedere woning.

Resumerend kan gesteld worden voor het bouwplan dat: • Voor 47 woningen een hogere geluidbelasting moet worden toegestaan dan de standaardwaarde; • Alle 54 woningen in het bezit zijn van een geluidluwe gevel met een geluidbelasting die aan de standaardwaarde van 53 dB Lden voldoet; • De hoogste cumulatieve geluidbelasting op de gevel 66 dB Lden bedraagt en deze waarde toelaatbaar is en voldoet aan de grenswaarde van 70 dB Lden • Met uitzondering van de 6 woningen in complex II de woningen in bezit zijn van een geluidluwe buitengevel met een cumulatieve geluidbelasting van maximaal 53 dB Lden. Op basis van deze randvoorwaarden wordt geconcludeerd dat het plan haalbaar en toelaatbaar is.

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Bijlage 1: Ontwerp nieuwbouw

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Bijlage 2: Invoergegevens geluidmodel Verkeersgegevens Verkeersgegevens bouwplan Terborgseweg/Oostelijke Randweg Wegvak Omschrijving 1 Terborgseweg 2 Terborgseweg 3 Terborgseweg 4 Terborgseweg 5 Terborgseweg 6 Terborgseweg 7 Terborgseweg 8 Terborgseweg 9 Bedrijvenweg 10 Bedrijvenweg 11 Oostelijke Randweg 12 Lijsterbeslaan 13 Frans Halsweg 14 Lijsterbeslaan 15 Rembrandtweg 16 Acacialaan 17 Acacialaan 18 Acacialaan 19 Esdoornlaan 20 Iepenlaan 21 Meester Lovinklaan 22 Esdoornlaan 23 Meester Lovinklaan 24 Fabriekstraat 25 Esdoornlaan 26 Fabriekstraat 27 Fabriekstraat

Wegdek DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB Dunnedeklaag B DAB DAB DAB Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband DAB Elementenverharding in keperverband DAB DAB

Wegvak Omschrijving 1 Terborgseweg 2 Terborgseweg 3 Terborgseweg 4 Terborgseweg 5 Terborgseweg 6 Terborgseweg 7 Terborgseweg 8 Terborgseweg 9 Bedrijvenweg 10 Bedrijvenweg 11 Oostelijke Randweg 12 Lijsterbeslaan 13 Frans Halsweg 14 Lijsterbeslaan 15 Rembrandtweg 16 Acacialaan 17 Acacialaan 18 Acacialaan 19 Esdoornlaan 20 Iepenlaan 21 Meester Lovinklaan 22 Esdoornlaan 23 Meester Lovinklaan 24 Fabriekstraat 25 Esdoornlaan 26 Fabriekstraat 27 Fabriekstraat

Etmaalintensiteit 13244,46 13244,46 13244,46 459,15 459,15 13283,70 459,15 4223,52 21671,84 21306,13 10661,47 1531,51 3558,38 1531,51 3764,38 1551,85 1617,45 2026,88 459,15 2026,88 536,55 77,40 536,55 1353,95 459,15 3248,35 227,69

29 februari 2024

Wettelijke rijsnelheden voor de voertuigcategorieën V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(ZV(D)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 % gemiddeld uur % voertuigcategorie verdeling %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) 6,68 2,97 1,00 91,59 96,18 87,48 5,76 2,59 7,66 2,65 6,68 2,97 1,00 91,59 96,18 87,48 5,76 2,59 7,66 2,65 6,68 2,97 1,00 91,59 96,18 87,48 5,76 2,59 7,66 2,65 6,71 3,60 0,63 96,10 97,81 95,15 3,03 1,79 3,91 0,87 6,71 3,60 0,63 96,10 97,81 95,15 3,03 1,79 3,91 0,87 6,68 2,97 1,00 91,62 96,20 87,52 5,74 2,58 7,63 2,64 6,71 3,60

0,63 96,10 97,81 95,15 3,03 1,79 3,91 0,87 6,71 3,60 0,63 96,18 97,86 95,25 2,97 1,75 3,83 0,85 6,66 3,28 0,87 93,00 96,72 92,84 4,28 1,99 4,57 2,72 6,66 3,27 0,87 92,69 96,57 92,53 4,47 2,08 4,77 2,84 6,66 3,29 0,87 93,50 96,96 93,35 3,98 1,85 4,25 2,52 6,63 3,74 0,68 97,89 98,79 98,61 1,28 0,83 1,12 0,83 6,64 3,73 0,68 97,07 98,32 98,07 1,78 1,15 1,56 1,15 6,63 3,74 0,68 97,89 98,79 98,61 1,28 0,83 1,12 0,83 6,65 3,71 0,67 96,06 97,73 97,39 2,40 1,56 2,10 1,54 6,71 3,61 0,63 96,78 98,20 95,98 2,51 1,48 3,24 0,72 6,71 3,61 0,63 96,89 98,26 96,12 2,42 1,42 3,13 0,69 6,71 3,60 0,63 96,56 98,08 95,72 2,67 1,58 3,45 0,77 6,71 3,60 0,63 96,10 97,81 95,15 3,03 1,79 3,91 0,87 6,71 3,60 0,63 96,56 98,08 95,72 2,67 1,58 3,45 0,77 6,71 3,60 0,63 96,58 98,09 95,74 2,66 1,57 3,43 0,76 6,70 3,64 0,63 99,44 99,69 99,30 0,43 0,25 0,56 0,12 6,71 3,60 0,63 96,58 98,09 95,74 2,66 1,57 3,43 0,76 6,82 2,97 0,78 88,77 95,77 88,84 6,80 2,79 7,19 4,42 6,71 3,60 0,63 96,10 97,81 95,15 3,03 1,79 3,91 0,87 6,82 3,00 0,78 90,41 96,43 90,47 5,81 2,36 6,14 3,78 6,84 2,92 0,78 85,89 94,57 85,97 8,56 3,58 9,04 5,56 aantallen voertuigcategorie verdeling LV(D) LV(A) LV(N) MV(D) MV(A) MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N) 810,32 378,33 115,86 50,96 10,19 10,15 23,45 4,80 6,45 810,32 378,33 115,86 50,96 10,19 10,15 23,45 4,80 6,45 810,32 378,33 115,86 50,96 10,19 10,15 23,45 4,80 6,45 29,61 16,17 2,75 0,93 0,30 0,11 0,27

0,06 0,03 29,61 16,17 2,75 0,93 0,30 0,11 0,27 0,06 0,03 812,99 379,53 116,26 50,93 10,18 10,14 23,43 4,81 6,44 29,61 16,17 2,75 0,93 0,30 0,11 0,27 0,06 0,03 272,57 148,79 25,34 8,42 2,66 1,02 2,41 0,59 0,24 1342,31 687,52 175,05 61,78 14,15 8,62 39,26 9,17 4,88 1315,26 672,81 171,52 63,43 14,49 8,84 40,30 9,41 5,00 663,90 340,10 86,59 28,26 6,49 3,94 17,89 4,17 2,23 99,40 56,59 10,27 1,30 0,48 0,12 0,84 0,22 0,03 229,35 130,50 23,73 4,21 1,53 0,38 2,72 0,70 0,09 99,40 56,59 10,27 1,30 0,48 0,12 0,84 0,22 0,03 240,47 136,49 24,56 6,01 2,18 0,53 3,86 0,99 0,13 100,78 55,01 9,38 2,61 0,83 0,32 0,75 0,18 0,08 105,16 57,37 9,79 2,63 0,83 0,32 0,75 0,18 0,08 131,33 71,57 12,22 3,63 1,15 0,44 1,05 0,26 0,11 29,61 16,17 2,75 0,93 0,30 0,11 0,27 0,06 0,03 131,33 71,57 12,22 3,63 1,15 0,44 1,05 0,26 0,11 34,77 18,95 3,24 0,96 0,30 0,12 0,27 0,07 0,03 5,16 2,81 0,48 0,02 0,01 -0,01 --34,77 18,95 3,24 0,96 0,30 0,12 0,27 0,07 0,03 81,97 38,51 9,38 6,28 1,12 0,76 4,08 0,58 0,42 29,61 16,17 2,75 0,93 0,30 0,11 0,27 0,06 0,03 200,29 93,97 22,92 12,87 2,30 1,56 8,37 1,18 0,86 13,38 6,29 1,53 1,33 0,24 0,16 0,87 0,12 0,09

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 50 30 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 50 30 50 50

%ZV(A) 1,22 1,22 1,22 0,39 0,39 1,22 0,39 0,39 1,29 1,35 1,19 0,38 0,53 0,38 0,71 0,33 0,31 0,35 0,39 0,35 0,35 0,06 0,35 1,44 0,39 1,21 1,85

%ZV(N) 4,87 4,87 4,87 0,94 0,94 4,85 0,94 0,92 2,59 2,70 2,40 0,27 0,37 0,27 0,50 0,78 0,75 0,83 0,94 0,83 0,83 0,14 0,83 3,97 0,94 3,39 4,99

Alleen voor intern gebruik

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

Alleen voor intern gebruik

Bijlage 3: Rekenresultaten Overzicht rekenpunten Figuur B3.1: Ligging van de rekenpunten op de complexen I t/m V.

Overzicht rekenresultaten zie volgende pagina (apart bestand in pdf toevoegen)

29 februari 2024

BI3421-103-100-RHD-XX-XX-RP-X0001

WBC Bouwgroep Bouwplan Terborgseweg Doetinchem BI3421-103-100

Woning Complex B1_W1 Complex I

B1_W2

Complex I

Royal HaskoningDHV

Rekenpunt 1_A 1_B 1_C 2_A 2_B 2_C 9_A 9_B 9_C 10_A 10_B 10_C 11_A 11_B 11_C 12_A 12_B 12_C 3_A 3_B 3_C 4_A 4_B 4_C 5_A 5_B 5_C 6_A 6_B 6_C 7_A 7_B 7_C 8_A 8_B

Bijlage 3: Rekenresultaten gemeentewegen 29-2-2024 RekenresultatenOmgevingswet_1februari202_ZonderVoorzieningen

X 217799,40 217799,40 217799,40 217802,50 217802,50 217802,50 217793,05 217793,05 217793,05 217792,52 217792,52 217792,52 217794,60 217794,60 217794,60 217796,67 217796,67 217796,67 217805,59 217805,59 217805,59 217806,12 217806,12 217806,12 217804,05 217804,05 217804,05 217801,97 217801,97 217801,97 217799,24 217799,24 217799,24 217796,15 217796,15

Y Hoogte 441334,73 1,5 441334,73 4,5 441334,73 7,5 441332,42 1,5 441332,42 4,5 441332,42 7,5 441326,22 1,5 441326,22 4,5 441326,22 7,5 441328,91 1,5 441328,91 4,5 441328,91 7,5 441331,69 1,5 441331,69 4,5 441331,69 7,5 441334,47 1,5 441334,47 4,5 441334,47 7,5 441330,11 1,5 441330,11 4,5 441330,11 7,5 441327,43 1,5 441327,43 4,5 441327,43 7,5 441324,64 1,5 441324,64 4,5 441324,64 7,5 441321,86 1,5 441321,86 4,5 441321,86 7,5 441321,60 1,5 441321,60 4,5 441321,60 7,5 441323,91 1,5 441323,91 4,5

Terborgseweg TS Gevelorientatie NO 38,76 NO 40,16 NO 41,81 NO 38,85 NO 41,53 NO 42,99 ZW 64,79 ZW 65,05 ZW 64,70 NW 60,92 NW 61,19 NW 60,84 NW 59,14 NW 59,63 NW 59,44 NW 57,49 NW 58,13 NW 58,00 NO 39,66 NO 41,10 NO 42,25 ZO 56,66 ZO 57,16 ZO 57,04 ZO 58,54 ZO 58,92 ZO 58,72 ZO 61,00 ZO 61,47 ZO 61,28 ZW 64,77 ZW 65,04 ZW 64,69 ZW 64,57 ZW 64,89

Blad 1 van 8

ORW_Bedrijfsweg TS 38,97 43,93 39,04 41,52 44,06 39,61 48,77 49,88 50,78 32,45 34,45 34,18 40,64 42,11 41,74 41,96 43,04 42,69 41,24 42,95 37,96 41,69 42,58 45,55 44,93 46,27 48,01 49,65 50,78 52,00 49,74 51,05 52,20 49,32 50,44

Rembrandtweg TS 32,47 33,86 33,96 32,85 34,35 34,19 35,92 36,72 37,36 31,23 32,10 30,45 20,32 22,00 22,96 21,35 22,17 22,71 31,81 33,30 33,34 26,23 27,42 27,07 21,48 23,51 21,75 22,54 25,73 24,21 35,44 37,06 37,72 35,06 36,66

Overige Wegen TS 18,48 23,39 17,59 21,13 24,97 19,07 22,13 24,59 27,88 17,78 20,89 23,97 17,62 20,44 23,69 17,05 19,88 23,61 21,81 24,71 18,84 25,48 27,47 26,80 25,55 26,94 27,98 25,65 27,04 28,91 25,04 26,71 29,50 22,79 25,72

Totaal TS 42,37 45,77 44,10 43,79 46,31 45,02 64,90 65,19 64,88 60,93 61,20 60,86 59,20 59,71 59,51 57,61 58,27 58,13 43,84 45,44 44,02 56,80 57,32 57,35 58,72 59,16 59,07 61,31 61,83 61,77 64,90 65,22 64,94 64,71 65,05

KA/FAW/A'foort

WBC Bouwgroep Bouwplan Terborgseweg Doetinchem BI3421-103-100

Woning

Complex

B2_W1

Complex II

B2_W2 B2_W3

Complex II Complex II

B2_W4

Complex II

B2_W5 B2_W6

Complex II Complex II

B2_W7

Complex II

B2_W8 B2_W9

Complex II Complex II

B2_W10 Complex II

B2_W11 Complex II B2_W12 Complex II

B2_W13 Complex II

Royal HaskoningDHV

Rekenpunt 8_C 24_A 25_A 26_A 23_A 20_A 21_A 22_A 16_A 17_A 18_A 19_A 15_A 13_A 14_A 27_A 28_A 24_B 25_B 26_B 23_B 20_B 21_B 22_B 16_B 17_B 18_B 19_B 15_B 13_B 14_B 27_B 28_B 14_D 14_E

Bijlage 3: Rekenresultaten gemeentewegen 29-2-2024 RekenresultatenOmgevingswet_1februari202_ZonderVoorzieningen

X 217796,15 217809,29 217806,65 217806,73 217812,27 217820,52 217817,94 217815,25 217822,80 217825,46 217825,44 217822,98 217819,88 217814,29 217816,95 217809,22 217811,70 217809,29 217806,65 217806,73 217812,27 217820,52 217817,94 217815,25 217822,80 217825,46 217825,44 217822,98 217819,88 217814,29 217816,95 217809,22 217811,70 217816,95 217816,95

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://besluitvorming.doetinchem.nl/api/v1/meetings/8101/documents/47979